Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2006 20:59 | Lari Åhman | ||
| Eipä tullut laitettua. | ||||
|
26.03.2006 20:58 | Sakari Kestinen | ||
| Entäpä oliko pää tulessa nautintohetken jälkeen? :) | ||||
|
26.03.2006 20:56 | Heikki Helve | ||
| Tyypillinen muovilaatikko, joita on ilmestynyt monille asemille, mutta niiden käyttöiäkä jäi yleisesti ottaen aika lyhyeksi. Nyt niitä on poistettu useita. Olisiko tietoa mistä olisi saatavilla lista vielä toimivista asetinlaitteista (vaikka asemat eivät olisikaan enää miehitettyjä)? | ||||
|
26.03.2006 20:53 | Sakari Kestinen | ||
| Khel'sinki. Wanhoina hyvinä aikoina Helsinki oli venäjäksi Gelsingfors. | ||||
|
26.03.2006 20:48 | Sakari Kestinen | ||
| Kunnon löhöpenkit :) Helkkari kun nykyisissä Ei/Eipt-vaunuissa ne istuimet on sellasia "huippumoterneja", joissa ei millään pysty nukkuun. Ihmekkös kun pikajunista poistettiin 1. luokka sitte kokonaan :) | ||||
|
26.03.2006 20:46 | Heikki Helve | ||
| Hienoa havaita tuoltakin ajalta löytyvän värikuvia. Jos niitä olisi enmmänkin, niin toivottavasti ne päättyvät myös näille sivuille. | ||||
|
26.03.2006 20:42 | Heikki Helve | ||
| Tyylikäs taulu, joita on viime vuosina poistettu lukuisia ja siten ne alkavat olla kohta harvinaisia. Noiden toimintamalli on varsin looginen ja kulkuteiden varaus sekä opastimien "värjäys" tapahtuvat erikseen. | ||||
|
26.03.2006 20:38 | Petri Soronen | ||
| Liekö mahorkkaa? | ||||
|
26.03.2006 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On kyllä vähän muuttunut... Tämähän vaikutta mukavammalta kuin nykyään. | ||||
|
26.03.2006 20:30 | Ville Saarelainen | ||
| 4204 jäi Kemiin, ja kävi sen jälkeen vielä kerran Torniosta vauhtia ottamassa. Samoin aamulla Oulusta lähdettiin yhdistelmällä 4204+11637, ja Kemissä perään liitettiin 4142 joka oli jo käynyt Torniossa kääntymässä. | ||||
|
|
26.03.2006 20:27 | Anssi Manninen | ||
| Pistitkö merkille, että tässä oli 6 Occ-vaunuakin? | ||||
|
26.03.2006 20:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei se miettimällä selviä, kun Timo O. sanoo tuossa 20961, kun taas "Rautatiet ja pienoisrautatiet" sanoo 20960. :| | ||||
|
26.03.2006 20:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvtin asjallinen torttu! | ||||
|
26.03.2006 20:12 | Otto Tuomainen | ||
| Erittäin yleinen yhdistelmä... | ||||
|
26.03.2006 20:07 | Sami Matthews | ||
| Lähinnä siksi, että ainakin kesällä koko terminaalin takapiha(jonka läpi on siis pakko ajaa) oli täynnä rekkaa, trukkia sekä kaivinkonetta ja VR:n rataporukkaa mikä teki ensiksikin autolla liikkumisen melkoisen haasteelliseksi lisättynä "asiaton oleskelu kielletty" kyltin vaikutukseen. |
||||
|
26.03.2006 20:04 | |||
| Vastaus aivan oikein, ajattelinkin että joka tuosta kerrostalosta tunnistaa paikan. Eli tämä kuva on Lahden rautatieasemalla olevan Risto-veturin 1047 pyörien välistä. Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:n iskuryhmä järjesti rasvaustalkoot koska veturi siirretään huhtikuun alkuun mennessä Lahden vanhalle varikolle ratapiharemontin tieltä. | ||||
|
|
26.03.2006 20:02 | Jukka Tuominen | ||
| missähän mahtaa olla toinen lättä eli 4204 | ||||
|
26.03.2006 20:01 | Tapio Muurinen | ||
| Mikä on tämä vaihdetyyppi veturin edessä? Tällaisia näkyi jossain sivuraiteilla vielä 1950-luvulla tai sieltä saakka, kun tajunta ympäröivästä maailmasta alkoi karttua. | ||||
|
|
26.03.2006 19:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kömyhurrikaani... | ||||
|
|
26.03.2006 19:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoista torttua! | ||||
|
|
26.03.2006 19:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Näyttäisi olevan yleisempikin yhdistelmä tämä T3675 - Dv12 2567: https://vaunut.org/kuvasivu/22802 . | ||||
|
26.03.2006 19:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Muutama lisäkuva http://www.sivuraide.net/ | ||||
|
|
26.03.2006 19:19 | Joni Leskinen | ||
| Tässä vaiheessa herää kysymys; miksi sen ohi pitää päästä huomaamatta? | ||||
|
|
26.03.2006 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös tuossa ole Valmet-Linnavuori bensiinimoottori? | ||||
|
26.03.2006 19:15 | Jussi Mäkinen | ||
| Mukava kuva! Laiturin päätymerkki varoittaa junien lisäksi matkustajia: varo kynnystä! ;) | ||||
|
26.03.2006 19:11 | Jussi Mäkinen | ||
| Eipä kai. Mutta varmaan valtion rautatielaitokselta edellytettiin enemmän maan virallisten kielten käyttöä kuin osakeyhtiöltä. | ||||
|
26.03.2006 19:01 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä yhdistelmä tämäkin :) | ||||
|
26.03.2006 18:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Mukava kuva, mahtuu aika iso osa junasta mukaan. Kaarteissa on puolensa :) | ||||
|
26.03.2006 18:52 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=10 lunttaamalla selviää, että tuo 2111/2112 oikealla on runko, johon on tehty ohjausvaunut vanhoista välivaunuista. kuvan 2111 on entinen 1032-03 ja 2112 1027-03. Eli molemmissa yksiköissä on 1027:n vaunuja. | ||||
|
26.03.2006 18:49 | Jussi Mäkinen | ||
| Joo, hauska olisi ollut käydä suomalaisella junalla Ruotsissa. Mutta en sitten kuitenkaan lähtenyt täältä etelästä ihan sitä varten Ouluun. Kun vuosi sitten melkein sitä varten lähdin, silloin PoRha ajeli Nurmeksesta :) | ||||
|
|
26.03.2006 18:42 | Jouni Hytönen | ||
| Virolaiset ER1-junat oli numeroitu 23xx-sarjaan. | ||||
|
|
26.03.2006 18:42 | Jouni Hytönen | ||
| ER1-junia ovat numerot 1-259, ER2-junia 300-1027 pyöreällä keulalla ja 1028-1348 kanttikeulalla. Virolaiset ovat numeroineet oman kalustonsa uudelleen, mikä vaikeuttaa hiukan tunnistamista. | ||||
|
26.03.2006 18:37 | Juha Paulavuo | ||
| Go East, young man. GO East! | ||||
|
26.03.2006 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luukun takaa löytyy 1500V ulkosyötön pistorasia ja kytkimen suojaluukun ohjaukseen liittyviä vipuja. Kuvassa luukun seinän vieressä näkyvä vipu vapauttaa luukun lukituksen. Toisen puolen luukun takana on myös 1500V rasia ja automaattikytkimen ohjausvivut. | ||||
|
26.03.2006 18:27 | Anssi Manninen | ||
| Itselläkin on havainto viime vuodelta tästä samaisesta T2410:stä Taavetista. Silloinkin siinä oli Tupla sähkärit ja raakapuuta muistaakseni jotain reippaat 50vaunua. | ||||
|
26.03.2006 18:27 | Tauno Hermola | ||
| Niin, onhan noin laskien saatu teho nimenomaan pyörissä vaikuttava teho. Tai vetopisteessä, riippuen siitä, missä tuon ilmoitetun vetovoiman oletetaan vaikuttavan. | ||||
|
|
26.03.2006 18:24 | Pasi Seppälä | ||
| Näin alkuvuodesta on vielä Kioton päästökiintiöitä jäljellä:) | ||||
|
|
26.03.2006 18:20 | Arto Lopia | ||
| Toi alkaakin vaikutta jo paremmalta lähestymistavalta. Laskelmissa tulee helposti teho joka vaikuttaa höyryveturin pyörissä ja sitähän ei taas voi verrata dieselmoottorin tehoon joka on aina suurempi kuin varsinainen junan liikuttamiseen käytettävissä oleva teho. Kun ikiliikkujaa ei ole vieläkään keksitty! | ||||
|
|
26.03.2006 18:12 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedosta. Luulin, että kaikki pyöreäkeulaiset ovat ER1:iä. Kuvateksti korjattu. | ||||
|
|
26.03.2006 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä tuolla vivulla tehään, joka on otettu tuon keulassa olevan luukun takaa? :? | ||||
|
|
26.03.2006 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| ER1-junat hylättiin jo, eli tämä lienee ER2-1027 alkuperäiseltä numeroltaan. Viimeinen pyöreäkeulainen junayksikkö vuodelta 1974. | ||||
|
|
26.03.2006 17:53 | Tauno Hermola | ||
| Nojuu, tuo "perusnopeus" ei taida sitten ihan tarkoittaa sitä, että nousut mennään ylös sillä nopeudella. Vedetäänpä toisesta hihasta uusi arvio Tr2:n teholle: Jos maksimivetovoima on 17,8 t voitaisiin ehkä olettaa (perustuen Autoteknillisen Käsikirjan osassa "Dieselmoottorit 1" esitettyyn erityyppisten vetureiden ominaisuuksia esittäviin käyriin), että nopeudella 48 km/t vetovoima olisi n. 12 t. Tästä laskien tehoksi saataisiin 2100 hv. Ei se varmaan kovin kaukana totuudesta ole. | ||||
|
26.03.2006 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Asjallista, että tätä kuitenkin ulkoilutetaan eikä anneta sen täysin jämähtää museoesineeksi. | ||||
|
|
26.03.2006 17:49 | Sami Matthews | ||
| Varsinaisen hyvä bongauspaikka kunhan pääsee rekkaterminaalin ohi huomaamatta. | ||||
|
26.03.2006 17:34 | Jouni Hytönen | ||
| No, tänään vielä ainakin Repiniin kaivettiin M62. :( Tosin piristyshän sekin on VL82M:ään verrattuna. :) | ||||
|
26.03.2006 17:26 | Juhana Konttinen | ||
| Kovasti tuon näköisiä koneita löytyy John Deeren sivuilta: http://tinyurl.com/pt9cd ja noissa on paripyörät kaikissa. Näissä kuvissakin näkyy selvästi leveämmät keskiöt valmiina. Ilmeisesti liian leväksi menee traktori kaikki renkaat paikoillaan. Iso on juna ja isoja on traktoritkin. | ||||
|
|
26.03.2006 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä, tämä onkin sitten aivan aikataulussaan menevä 2410. Yhtiömme kiittää korjauksesta. :) Ihmettelin vain, kun nämä koneet olivat junan edessä jo kahdeksan aikaan. | ||||
|
26.03.2006 17:21 | Riku Outinen | ||
| Ja tähän junaan tämä Sr2 tulee junasta 2411 joka vedetään nykyään vakiona marsulla. | ||||
|
|
26.03.2006 17:20 | Riku Outinen | ||
| Jaahas. 2626 oli mussalon juna ja mussaloon ei todellakaan mene mitään venakkopuuta(eikä suomalaista). 2626 ei ole enää edes vakinainen juna mutta toki se voidaan laittaa lisäjunana kulkuun mutta edelleenkin se oli kannujuna/konttijuna mussaloon. Mussalosta kun ei katsos löydy mitään puunjalostusteollisuutta joka puuta käyttäisi. Ajan perusteella tämä on todennäköisesti 2410. | ||||
|
26.03.2006 17:12 | Ari Palin | ||
| VR:llä on nykyään jopa lähijunissa olevat infotarrat myös englanniksi, mistä pisteet VR:lle. Lähijunista sekä Sm1-, Sm2-, Sm4- ja Eil-kalustolla ajettavista taajamajunista puuttuvat kuitenkin englanninkieliset kuulutukset. Miksiköhän? | ||||
|
26.03.2006 17:07 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä on! | ||||