Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2006 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kovasti näyttää Valkeakosken radalta Toijalan päästä, mutta voisiko olla näin helppo??? | ||||
|
24.03.2006 09:32 | Tapio Muurinen | ||
| Ystävyyssiteen kanssa vedettäessä on ainakin joskus ollut käytäntö, että vain vaunut jarruttavat (saattaa olla edelleenkin). Nykii se silti enemmän, kuin jos väli on kireä. | ||||
|
|
24.03.2006 09:14 | Mika T. Polamo | ||
| Method Stetson: Teuva-Seinäjoki; Orivesi-Korkeakoski; Jyväskylä-Haapajärvi | ||||
|
|
24.03.2006 09:06 | Jani Hoivala | ||
| (valkeakoski?) | ||||
|
24.03.2006 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi ihmeessä sokkoakselit pitäisi repiä irti?? | ||||
|
24.03.2006 09:01 | Simo Toikkanen | ||
| Pohjois-Ruotsin malmiradalle tuo kävisi akselipainonsa puolesta, energianlähde vain on väärä. Malmiradalla kun on ollut jo 1920-luvulta lähtien sähköistys... | ||||
|
|
24.03.2006 08:57 | Simo Toikkanen | ||
| Suomalaisia matkustajajunia vedettäessä joudutaan tavallisen SA-3-kytkimen kanssa käyttämään kuvassakin näkyvää apulenkkiä, joka ei ole Unilinkin tapaan kiristettävä, vaan on aina jonkin verran löysä. Unilinkin avulla voidaan väli kiristää samalla tavalla kuin ruuvikytkimen kanssa, jolloin välistä jää löysät pois. Kaksilenkkikytkin (eli se apulenkki) rajoittaa myös sallitun vetovoiman 350 kN:iin, ruuvikytkimellä (ja ilmeisesti myös Unilinkillä) se on 450 kN. Automaattikytkimillä ei vetovoimarajoitusta näy olevan. | ||||
|
|
24.03.2006 07:56 | James DiFontaine | ||
| Tässä C30-7:ssahan oli akselipainot jotain 30 tonnin luokkaa jos oikein muistan. Eli ei ainakaan ihan heti suomen radoille :) | ||||
|
24.03.2006 07:48 | Petri Tuovinen | ||
| senkin ketku :) | ||||
|
|
24.03.2006 05:03 | Lari Nylund | ||
| Pete: Sainpas kontiomäkeläisenkin lankaan;) Näetkös missään vetureita? Kuva on Kontiomäkeen esiopastimen paikkeilla otettu, kun junamme oli pysähtyneenä JKV:n tekemän hätäjarrutuksen jälkeen ja kuvaussuunta on junan peräpään suuntaan. | ||||
|
24.03.2006 01:04 | Johannes Erra | ||
| No, ei kai Hakaniemi nyt sentään niin muinainen ole. Historiaa tällä näkymällä kiistämättä on monenlaista. | ||||
|
|
24.03.2006 00:23 | Mikko Heino | ||
| Onko tuo unilink sitten kehitetty /palautettu käytettäviin kytkinmalleihin sitten juuri siksi, että saisi tasaisemman vedon vai miksi noita käytetään? | ||||
|
|
23.03.2006 23:48 | Ville Vehmaa | ||
| Jo neuvostoaikaan neukku- ja jenkkiveturit olivat sulassa sovussa! Neuvostoliitossa oli amerikkalaisia vetureita: osa oli tuontitavaraa ja osa piraatteja (TEM eli neukkujen ALCo RS). | ||||
|
23.03.2006 23:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tonne ei parane kovin pitkälle ajaa junaa =) | ||||
|
|
23.03.2006 23:31 | Petri Tuovinen | ||
| tämä kuva on kyllä peilikuvana, sillä jos tulo on juuri Konzaan, aurinko ei laske tuohon suuntaan | ||||
|
23.03.2006 23:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noh, pitäähän sitä maalareillakin jotain tekemistä olla. | ||||
|
|
23.03.2006 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siinä on sulassa sovussa neukku- ja jenkkiveturit :) | ||||
|
|
23.03.2006 23:12 | Johannes Erra | ||
| Se, että RZD on maalannut osan vetureistaan sinisiksi! Neuvostoliiton romahdettua mitään yleisvaltakunnallista väritystä ei käsittääkseni ole ollut, vaan vetureita on maalailtu vähän miten missäkin. | ||||
|
|
23.03.2006 23:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs on veturin sinisyyteen syynä? | ||||
|
23.03.2006 22:57 | Sauli Vähäkoski | ||
| Kevätaurinko paistaa, jotta oikeen häikäsee | ||||
|
23.03.2006 22:57 | Tapio Muurinen | ||
| Ei jaksa muistaa, miten niitä raitsikkakauden jälkiä raivatiin. Ensi kai katosivat ajojohdot. Kiskot sälyivät aika pitkään. Tuon sillan kansi oli muistaakseni nupulakivipäällusteinen. Sillan alla majaili oma "kansa". Sieltä tuli aina paljon ystävällistä kommenttia, kun tästä käveli läpi | ||||
|
23.03.2006 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Kenties myös "asjanmukaisuus" vaan ei nyt "n e ä" onko "solmiorakennetta". Jalka ei ole ainakaan "tulessa". | ||||
|
23.03.2006 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| "Silo luo suloa" taisi olla 1930-luvun reklaamiteksti. | ||||
|
|
23.03.2006 22:49 | Tapio Muurinen | ||
| Ja junanlähettäjän jalkaanmenevyys (vai miten se pitikään täällä sanoa?) | ||||
|
|
23.03.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Raitiotien ajojohtimet vain puuttuvat sillalta. | ||||
|
23.03.2006 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä ole normaali viisi englantilaista jalkaa. | ||||
|
|
23.03.2006 22:43 | Ari Palin | ||
| Nyt kun kysyit, niin enpä muuten muistakaan tuon raideleveyttä. Sellainen mielikuva on, että metrinen rata olisi kyseessä. Tietääkö/muistaako joku muu? | ||||
|
|
23.03.2006 22:41 | Tapio Muurinen | ||
| Eikö tuo SILO ollut naisille enemmän tuttu merkki, alushameista aamutakkeihin. Olisiko se ollut jossain nykyisen Bio-Centerin paikkeilla? | ||||
|
23.03.2006 22:40 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukava kesäinen kuva on kyllä...:) | ||||
|
|
23.03.2006 22:37 | Ville Vehmaa | ||
| Asjallinen teksti ovessa. Mikä on raideleveys? | ||||
|
23.03.2006 22:37 | Tapio Muurinen | ||
| Tuosta sillasta ei koskaan tullut ajettua raitsikalla. Nehän kävivät Nummenpakalla kääntymässä. Yliopiston kohdalta muutaman kerran kävin kyytiin keskikaupungille päin. | ||||
|
|
23.03.2006 22:34 | Mikko Martimo | ||
| Todentotta! | ||||
|
|
23.03.2006 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Jo vain - hianoa taas! Runsas vuosi aikaisemmin tuolla takana olevalla Hämeentien sillalla kulkivat vielä raitsikat. | ||||
|
23.03.2006 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Meikäläiset on jo aikaa sitten romutettu :( | ||||
|
|
23.03.2006 22:26 | Tero Toivonen | ||
| Kyllä on seutu todella muuttunut lapsuudenajoista. Etualan heinikko on vaihtunut viime vuosikymmeninä Helsinginkaduksi. Kauan sitäkin asiaa jahkailtiin Turussa. TYKS on laajentunut kuvan ulkopuolella oikealla olevalle entiselle Kupittaan saven alueella jne. | ||||
|
|
23.03.2006 22:22 | Tapio Muurinen | ||
| Vaikka vertailuksi kuva, miltä seutu näytti tuolta Hämeentien sillalta katsottuna https://vaunut.org/kuvasivu/22750 | ||||
|
|
23.03.2006 22:22 | Tero Toivonen | ||
| Erinomaista nostalgiaa näissä kuvissa! Tuosta tasoristeyksestä on tullut kuljettua ties kuinka usein. SILO:n piippua en muista. Missä se tarkalleen sijaitsi? Kuvan radoista lähin johti Itäharjun teollisuusalueelle. Tässä tasoristeyksessä oli siis muistaakseni kolme vierekkäistä rataa. |
||||
|
23.03.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei Kajjaanissa enää ole kuin kaksi j:ta. Alun perin oli neljä, mutta kierot karjalaiset kähvelsivät yhden Jojensuuhun ja vielä kierommat savolaiset toisen Kuopijoon. Semmoisia heimoveljiä... | ||||
|
|
23.03.2006 21:55 | Simo Porkola | ||
| Pääsisinköhän minäkin saneerattavaksi kun olen tuon 2514:n kanssa saman ikäinen? ;) | ||||
|
23.03.2006 21:53 | Sakari Kestinen | ||
| Ylihuomenna taitaa tämä näky olla taas totta=) | ||||
|
23.03.2006 21:51 | Lari Nylund | ||
| H493 Iisalmesta Ylivieskaan, kalustona Dm12 4413. | ||||
|
|
23.03.2006 21:50 | Sakari Kestinen | ||
| Olisko mahrollista että Vankka? | ||||
|
23.03.2006 21:35 | Ari Palin | ||
| Tässäpä kulkeekin sitten ensi vuodesta lähtien Akaan itäraja. | ||||
|
23.03.2006 21:19 | Ari Palin | ||
| Samaa mieltä, upeita kuvia. Erityisesti mieleen jäivät Edameista Helsingin asemalla pimeällä 1.2. ilman jalustaa otetut kuvat. Itse yritin samaa, mutta kuvistani ei tullut lähellekään julkaisukelpoisia. EXIF-tiedoista puheen ollen, muistakaapa kaikki ensi sunnuntaina kääntää myös kameran kello kesäaikaan, jotta saamme jatkossakin EXIF-tiedoista oikean kuvausajan. Viimeksi talviaikaan siirryttäessä muistin kameran kellon vasta, kun olin jo ehtinyt räpsiä muutaman kuvan. | ||||
|
23.03.2006 21:07 | Simo Toikkanen | ||
| Kahdesta ovesta päätellen ei ole. | ||||
|
23.03.2006 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Syyskuussa 1939 Viipurissa oli kuusi Kanaa nro:t 531-536, joista peräti kolmesta löytyy kuvat näiltä sivustoilta. Esim. https://vaunut.org/kuvasivu/18342 Hauska yhteensattuma, tuon 532:n perässä näkyvä Hv3 996:kin oli tuolloin syyskuussa 1939 Viipurin kirjoilla. Kaikki nuo kuusi Kanaa olivat suoralla vesisäiliön katolla varustettuja. Tarkkaan tihruttuani tässä näyttäisi olevan viisto. Heh heh :D. | ||||
|
23.03.2006 21:00 | Mikko Rutanen | ||
| Kuvassa On Rapakosken silta. Toinen silta ennen Voikkaata on Pessankosken silta. Eikä joella kuljeta millään kalastusvenettä isommilla vehkeillä. Joki vain on niin syvässä uomassa, että sillatkin ovat korkeita. | ||||
|
|
23.03.2006 20:53 | Anssi Manninen | ||
| Mikäs tuolla kauempana ratapihalla/asemalla on, kun valot paistaa? | ||||
|
23.03.2006 20:40 | Arttu Kosonen | ||
| Ratapihan sekaisuus. | ||||
|
|
23.03.2006 20:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivaa, kunnon Deeveripikuri! | ||||
|
23.03.2006 20:36 | Arttu Kosonen | ||
| Aarghh, nuo järjettömät yksiasentoiset tuet! Kuka valopää nuokin on keksinyt... | ||||