Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.04.2006 10:38	Mari Jalava
		Varsin mielenkiintoista. Etenkin tuo viimeinen kysymys!
	14.04.2006 10:38	Veikko Marjamäki
		Tosi arktinen kuva!
	14.04.2006 10:37	Arttu Kosonen
		Hieno kuva! Tunnelma kohdallaan.
	14.04.2006 10:36	Ville Saarelainen
		Ei pitäisi olla millään perusteella, koska 450 kN rajoitus ei koske SA3-kytkimiä. Ja venakkovaunuissahan on aina SA3:t.
	14.04.2006 10:36	Arttu Kosonen
		Pientä vuoristorataa havaittavissa :)
	14.04.2006 10:35	Arttu Kosonen
		Oi, kuinka odotan kesää! Vielä 33 päivää koulua jäljellä pääsiäisen jälkeen. Kiitos kuvasta!
	14.04.2006 10:09	Lari Nylund
		Lisäys, että asetinlaite Pasila 5 hoitaa liikennettä Veturitien oikealla puolella näkyvällä alueella toimivaa tavaraliikennettä vaihtotöineen.
	14.04.2006 10:07	Lari Nylund
		Mun arvaus on, että kuvausajankohta on arkipäivä kello 15-16 touko-, kesä- tai elokuussa 1989 tai 1990. Miten päädyin tähän? Vasemmalta lukien vinkit: 1) Eil-runkojen edessä on veturit eli ne ovat valmiina lähtöön. Liikennöivät vain arkisin, lähtö kello 16-17 välillä. Myös Sm-runkoja on vähän huoltoraiteistolla. 2) Vuosilukua voi päätellä siitä, ettei Porvoon museorautatie ry:n Dm7-kalustoa ole Eil-runkojen ja Sm-huollon välisellä alueella. Lisäksi kuvassa näkyy Sr1-veturi vanhassa maalauksessa. Teron kysymykseen 19.3. klo 23:03 vastaus: Ilmalan ratapiha-alueella on kolme asetinlaitetta eli Ilmala 1, Ilmala 2 ja Ilmala 3. Näistä Ilmala 3 hoitaa liikennettä kuvassa samalla näkyvällä alueella eli Sm-huollon ja Eil-runkojen seisontaraiteiden puolella. Ilmala 2 hoitaa kuvassa oikealla näkyvää aluetta kaukojunien huoltohallin pohjoispuolella. Ilmala 1 hoitaa Helsingin suunnan saapuvan/lähtevän liikenteen ja veturitallien suunnalla kulkevien vetureiden liikkeet eli kuvan oikean alareunan alueen. Alueella työskentelee siis kolme asetinlaitetta ja niiden alaisuudessa on myös vielä muutamia vaihdemiehiä.
	14.04.2006 10:01	Juha Vuorinen
		Lievästi harmitti seistä vieressä ja katsella tätäkin tilannetta, kun oma kamera oli kiltisti kotona kameralaukussa. No täytyy ottaa laukku olalle ja lähteä joku päivä uudestaan liikkeelle.
	14.04.2006 09:58	Tuomo Jacobsson
		On todella onnistuneita otoksia! Katselinkin teitä kun kuvasitte, että kamera objektiiveineen on toista luokkaa kuin oma digikamerani. Hyvät vehkeet ja osaava kuvaaja!
	14.04.2006 09:47	Tuomo Jacobsson
		Kuljettaja istuu Sr2:ssa alkuperäisellä puolella. Suomeen tilatuissahan hallintalaitteet ovat ohjaamon oikealla puolella. Ei ole tarkoitus saivarrella... :)
	14.04.2006 09:42	Ville Lindblom
		Harvoin juna saapuu suoraan lähtöraiteelle silleen ettei sille tehdä mitään em. asioita, mutta niitäkin on päivässä muutama. 128 kääntyy 131:ksi, 130 kääntyy junaksi 143, 22 kääntyy junaksi 23 muutaman kerran viikossa vesittämättä...
	14.04.2006 09:38	Ville Lindblom
		Sittenhän on vielä isommille vaunujen huolloille omat halliraiteet "toisella puolella" Ilmalassa ja myöskin Hyvinkään konepajalla tehdään vaunuille sitä sun tätä ja tota. Lari: Kyllähän tuolla hallissa käy junia vaikka ne ei olisi huoltoon tulossa. Yksi merkittävä tekijä on mm. tilanpuute ratapihalla kun vaunut on kuitenkin vesitettävä, tyhjennettävä ja naftoitettava ennen seuraavaa matkaa.
	14.04.2006 09:27	Ville Lindblom
		Onko H0:llaa? Näyttää vaan vähän isommalta mittakaavalta.
	14.04.2006 09:14	Kimmo Pyrhönen
		Näinhän se toki on. Vieremän sijainnista ei olisi ollut hajuakaan, aivan kuin jollakin taas ei Kauppilanmäestä.
	14.04.2006 08:35	Jukka Voudinmäki
		Ja mitä tuohon kunnan mainitsemiseen tulee, kukin tehköön, miten haluaa. Tärkeintä on se liikennepaikka tai kylä tai taajama, jossa kuva on otettu. Minä olen Suomen kuntien suuri ystävä ja haluan tuoda ne esille aina, kun vain tiedän, mikä minulle suotakoon. Suomen kunnat ovat katoavaa kansanperinnettä, sillä niiden lukumäärä pienenee vuosittain.
	14.04.2006 08:27	Jukka Voudinmäki
		En tunne paikallisia seutuja enkä ole niissä käynyt, mutta käsitykseni mukaan Kauppilanmäen liikennepaikka on Sonkajärven puolella ja itse taajama Vieremällä. Kansalaisen karttapaikka tukee tätä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3511525&y=7067243&scale=16000&text=Kpl&lang=FI
	14.04.2006 08:22	[Tunnus poistettu]
		Kimmo se paukuttaa kuvia ;D
	14.04.2006 05:56	[Tunnus poistettu]
		Onnelliset kulkee
	14.04.2006 05:45	[Tunnus poistettu]
		Voishan sitä käydä...
	14.04.2006 05:44	[Tunnus poistettu]
		Tota oon katellu jo monta tuntia... siis monta päivää. Olen saanut tonne jo muutaman vuoden kyhättyy.. Kiitos vanhemmat sukopolvet, jotka tuntevat HKI kun omat taskunsa.
	14.04.2006 02:25	Anssi Pesonen
		Korpin kommenttiin lisäten: He is Sr1 "The Wolf" 3038...;)
	14.04.2006 01:01	Lari Nylund
		"Konnarit puhaltavat pilleihin potkujen uhalla", uutisoi Ilta-Sanomat aikanaan. Tästä syystä jätän kommentoimatta.
	14.04.2006 00:36	Tapio Muurinen
		Keltainen koeväritys maalattiin vain tähän yhteen Huruun. Olet nähnyt aina tämän saman.
	13.04.2006 23:55	Tero Kovanen
		Eikös VR OY ole "ulkoistanut" lipunmyyntiään jo aika päivää sitten matkatoimistoille yms??? Monestihan matkatoimistot sijaitsevat paljon paremmissa paikoissa ihmisten kulkureitteihin nähden, esim taajamien keskustoissa, siellä missä muutenkin tulee asioitua. Eikös niin parempi kuin että R-kioski siirtyisi asemalle, ehkä sivuunkin taajamasta...
	13.04.2006 23:42	[Tunnus poistettu]
		Tietysti tällaisten onnettomuuksien kohdalla ei pidä laskea hommaa leikiksi, mutta kaluston muotoon liittyen minulle tuli silti jotenkin tämä kuva mieleen: https://vaunut.org/kuvasivu/14440 vaikkakin ehkä tässä Sami on enemmän "kissamainen" kuin tuo kuvan lättä, joka on puolestaan "pöllähtänyt Aku".
	13.04.2006 23:40	Jouni Hytönen
		Ei. Siitä taitaa jopa puuttua joitakin pikkuosia.
	13.04.2006 23:19	Heikki Itävuo
		Kiitokset JR:lle tiedoista! Sallituksi nopeudeksi on kylkeen maalattu 40 km/h.
	13.04.2006 23:05	Jorma Kattelus
		Tämäkö oli ainoa? Muistan kun keltanokkainen huru oli nonesti kuopiosta lähtevännä ns. kuuden tavaran junassa.
	13.04.2006 23:01	Jussi Kortman
		Joo tervetuloa vaan.Aika paljon itse tulee pyörittyä Porvoon ja Sköldvikin radanvarsilla,mutta ehkä siitä on joskus tulevaisuudessa hyötyä muillekin kun on näitäkin junia kuvailtu.Tämä Herralanmäki on kuulemma myös paha paikka kun tullaan Keravan suunnasta.Auton vieressä seisova läheisen talon isäntä nimittäin kertoi,että junat ovat monet kerrat jääneet Herralanmäkeen vaikka ovat olleet parivedossa.
	13.04.2006 22:59	Jorma Kattelus
		Alla oleva "ropakko" on kohta historiaa, koska paltaniemen vierasvenesataman teon jätemaat ajetaan tähän monttuun.
	13.04.2006 22:38	Kimmo Pyrhönen
		Hieno kuva. Pitäisi itsekin yrittää tulla junaa bongaamaan.
	13.04.2006 22:37	Kimmo Pyrhönen
		Hirsilän tietämissähän yksi töytäisi hevosauton peräkärryä ihan parin päivän liikennöinnin jälkeen. Yritin etsiä lehdestä tietoa, kun se kuulemma siellä oli. Aamulehdestä en löytänyt, olisikohan asialla ollut Oriveden Sanomat?
	13.04.2006 22:35
		Syrjäytymisvaara näköjään uhkaa työttömien nuorien tavoin rautateilläkin.. Ei juuri surullisemman näköistä kuvaa voisi ottaa.
	13.04.2006 22:35	Jorma Kattelus
		Menneiltä ajoilta: Kuopiosta konepajalta tulleissa Helsingin koneissa oli lappu että laitettava lyhytpää edellä menemään etelään. Ei varmaankaan vaivautuneet menemään vanhoille talleilla kääntämään kalustoa?
	13.04.2006 22:27	Nalle Fyrqvist
		Mukavan talvinen kuva.
	13.04.2006 22:22	[Tunnus poistettu]
		Toki näin, mutta entäs käytännön? Tästä tuskin mitään tukkapöllyä kukaan saa, mikäli näppituntumavastauksen tähän kertoisitkin. Tai jos saa, niin viittaisin taas tyylilleni uskollisena pääkonttoriin ja siellä siihen kuuluisan kravatinsolmun piukkuuteen.
	13.04.2006 22:20	Teemu Lokka
		Saisivat tehä kaikkiin IC vaunuihin paineistetut ylikulut ;)
	13.04.2006 22:16	Lari Nylund
		Ohjeistuksen mukaan kyllä...
	13.04.2006 22:06	Olli Keski-Rahkonen
		Vanhojen jenkkiveturien suunnittelijat ovat ottaneet myös junabongarit huomioon sijoittamalla keulalle junanumerotaulut :) Tässä tapauksessa X5021 tarkoittaa ylimääräistä junaa, jonka numerona toimii aina (etummaisen) veturin numero.
	13.04.2006 22:04	Olli Keski-Rahkonen
		Ds2 numeroltaan 10 muutettiin moottorivaunukäytön jälkeen 50-luvulla opetusvaunuksi A26, joka nyt siis on Lahdessa. Moottorivaunulta se näyttää lähinnä ikkunajaon perusteella, kaikki koneistot ja ohjauspöydät on poistettu A26-muutoksen yhteydessä. Säilyvyyden kannalta tärkein eli katto on kuitenkin kunnossa.
	13.04.2006 22:03	Kimmo Pyrhönen
		Katsoinkin tuosta toisesta kuvasta, että vain pääraiteelle on vedetty sähköt. Ja eihän tuo nykyinen liikenne kyllä lisää kohtauspaikkoja taida tarvita.
	13.04.2006 21:59	Lari Åhman
		Ei tule kuin pelkkä välisuojastuspiste. Lastaus toki säilyy.
	13.04.2006 21:59	Olli Keski-Rahkonen
		Vasemmalla on Kauniaisissa koeajettavana ollut Dm13. :)
	13.04.2006 21:57	Kimmo Pyrhönen
		Hienoa, ensimmäinen näkemäni värikuva näistä laitteista.
	13.04.2006 21:56	Jorma Rauhala
		Mielessäni on ollut vain Tll-Rto 1 ja 2. Tll = työkone, lumilinko. Onhan niitä voinut olla kaksi enemmänkin, en nimittäin ole oikein haka näissä kalustoasioissa. Sellainen lumenlinkouskuva olisi kiva joskus nähdä!
	13.04.2006 21:53	Kimmo Pyrhönen
		Tässä tapauksessa kommentointi pitää korvattavan sanalla kuvatekstitys.
	13.04.2006 21:52	Kimmo Pyrhönen
		Niin, jos lisätietoja kuvauspaikasta haluaa, niin kaikki kuntien nimet voisi tällä foorumilla unohtaa. En minä ainakaan tiedä kunnan nimen perusteella, missä on kuvattu. Nythän kuntien yhdistyminenkin on melko voimakasta ja esimerkiksi Porin radalla kuntaraja vaihtuu eräässä kohti sadan metrin välein. Anjalankoski taas on hyvä esimerkki, kun kunnan alueella on useita asemia ja rataosia. Helpottaisihan se ehkä hakua, mutta saman asian ajaa huolellinen kommentointi. Ja täällähän voi reilusti kysyä, jos ei tiedä, aivan kuten Oskari teki. Jos paikka olisi haasteellisempi (vaikkapa Harjuniitty), voi aina täsmentää vaikkapa tyyliin Harjuniitty, Nokia-Siuro.
	13.04.2006 21:51	[Tunnus poistettu]
		Mites Lari, vieläkö jokainen kippari jokaisella asemalla puhaltaa ja puhkuu tuohon pilliin? Ite en muista kuulleeni moista pitkään aikaan. Tai sitten kuulemattomuuteni johtuu siitä, että istun usein junan keskivaiheilla ja kipparithan alkavat tarkistaa lippuja (nousevat junaan ja puhkuvat siellä) viimeisestä vaunusta käsin.
	13.04.2006 21:50	Jorma Rauhala
		Onkos tämä varhaista idän transitoa Ugin satamaan laivattavaksi eteenpäin vai käyttivätkö kaupunkilaiset neuvostolamppuöljyä? Kuva ja sen vaunu ovat suuria harvinaisuuksia ensimmäisen tasavallan ajalta, mutta tämä tilanne Ugissa herättää kysymyksiä. Miksi ihmeessä?
	13.04.2006 21:45	Kimmo Pyrhönen
		Tuleekos Kauppilanmäestä oikein kohtauspaikka ja jääkö lastausmahdollisuus?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset