Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2006 19:32 | Tapio Muurinen | ||
| Johannes kysyi, paljonko viipurilaisia palasi Talvisodan jälkeen. Erään lähteen mukaan 40 %, eli n. 30000. | ||||
|
23.03.2006 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiku kato ku sul on nii paljon Iisalmessta kuvia :) | ||||
|
|
23.03.2006 18:30 | Jorma Rauhala | ||
| Turussa oli raitiotieaikaan asukkaita 1890 = 32.000, 1910 = 55.000, 1972 = 155.000. Helsingissä 1890 = 66.000. Kuriositeettinä vielä pienet ratikkapaikkakunnat: Kulosaari 1910 = 240. Haaga 1914 = 1773. Munkkiniemi 1915 = 217. Lauttasaari 1917 = 231. | ||||
|
23.03.2006 18:25 | Jouni Hytönen | ||
| RVR:n hiukan neuvostotyylisempi merkki joo. Joissakin alkupään yksiköissä (<400) oli vielä 2002 Neuvostoliiton vaakunoita keulassa. :) Nyt ne ovat jo jääneet pois ajosta. | ||||
|
|
23.03.2006 18:22 | Jouni Hytönen | ||
| Itä-Suomen yliopisto, joka olisi tullut Viipuriin, on nyt hajotettuna Kuopioon, Joensuuhun ja Lappeenrantaan. Kyllä Viipuri olisi aivan ykköspaikka, jos kehitys olisi jatkunut rauhallisena. | ||||
|
23.03.2006 18:20 | Jorma Rauhala | ||
| Ja korkeatasoisena painokuvana ilman tässä olevaa karkeaa rasteria. Olisihan sen siis voinut digikuvata siitä :) | ||||
|
|
23.03.2006 18:00 | Lari Åhman | ||
| Iisalamessahan minä. Mitenkä se tähän liittyy? | ||||
|
23.03.2006 17:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kaikki Sm2-junat saneerataan. | ||||
|
|
23.03.2006 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä kuva löytyy myös täsmälleen samanlaisena kirjasta "Mikko Alameri - Suuri raideliikennealbumi" sivulta 172. | ||||
|
|
23.03.2006 17:30 | Sakari Kestinen | ||
| Olis Viipuri varmaan just jotain Tampereen ja Turun kokoluokkaa, Itä-Suomen pantteri kuitenki. | ||||
|
23.03.2006 17:20 | Jani Hoivala | ||
| vanhoille talleillekkin meni raiteet, mutta eipä mee enää | ||||
|
23.03.2006 17:01 | Jani Hoivala | ||
| hyvä että korjasit aika paha moka meikäläiseltä | ||||
|
23.03.2006 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainaki toi näyttää kummalta ku tos on kääntöpöytä ja yhtäkkiä toi rataa päättyy ja jatkuu alhaalla :) | ||||
|
23.03.2006 16:38 | Tunnus poistettu | ||
| Onks tos Edm? | ||||
|
23.03.2006 16:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| ÖÖÖ... Ehkä noi raiteet! xP | ||||
|
|
23.03.2006 16:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Must ei näytä siltä et liikkuis. | ||||
|
23.03.2006 16:24 | Anssi Manninen | ||
| Jos nyt ihan oikein muistan, niin tässä kuvassa kuvaajan ohittaa hetken kuluttua Ambulanssi sireenit huutaen..?? Itse olin meinaa tuossa junassa. | ||||
|
|
23.03.2006 16:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari asutko Iisalmella? | ||||
|
23.03.2006 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs muuten Stadissa on sporavaihteissa sn? Yleensä itse olen kiinnittänyt huomion juuri noihin 10 Km/h lätkiin, mutta kyllä mun mielestä esim. Tukholmankadulta Manskulle nelosella mentäessä kuskit ajelevat ehkä yhtä nopeasti kuin mitä Luumäellä voi mennä nopeimmillaan sivulle. Tai ainakin se toisinaan tuntuu siltä. | ||||
|
|
23.03.2006 16:21 | Petri Soronen | ||
| Vissiin vielä Neuvostoliiton aikainen merkki keulassa. | ||||
|
23.03.2006 16:19 | Tauno Hermola | ||
| Sokeritehtaan raide on purettu, mutta tehtaan vanha veturi on onneksi hyvässä tallessa: https://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/kalusto/valmetmove5.html (linkki päivitetty). | ||||
|
|
23.03.2006 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Toijalan veturimuseon lipunmyyntivaunun sarjatunnus ole EFi (eli Yhdistetty Konduktööri- ja 2. lk päivävaunu. Ein -tunnus taas tuli tupakkalain muutoksen (19.8.1994/765) myötä Eit-vaunuille joihin ei rakennettu erillistä tupakkakoppia (Eit) eikä tilaa lemmikeille (Eip). | ||||
|
23.03.2006 15:47 | Sampsa Pajarinen | ||
| Hieno kuva! Mun lempiveturi! | ||||
|
23.03.2006 15:45 | Sampsa Pajarinen | ||
| Kolmen j :n kajjjaani! | ||||
|
23.03.2006 15:20 | Timo J Lindqvist | ||
| Olisikohan kenties kyseessä erehtyneen matkustajan kyydistä jättö, jota ei kyllä yleensä tehdä. Jos kuuluttaa suunnassa Hki-Kr ennen Leppävaarasta lähtöä, että seuraava pysähdys on vasta Masalassa niin yleensä joku hyppää aina nopeasti laiturille. Joskus jopa useampi. Ja kun U- ja S-junilla puksuttaa Kirkkonummelta Helsinkiin päin niin melko usein on joku reissullansa junasta erehtynyt Masalassa odottamassa paluukyytiä esim. Espooseen tai Kauniaisiin. Mielestäni on täysin normaalia, että juna ei pysähdy Espoossa, esimerkiksi arkiaamuisin suunassa Kr-Hki on etenkin Siuntiosta, Kirkkonummelta ja Masalasta niin paljon kyytiin nousijoita, että juna on kyllä on kyllä melkoisen "loppuunmyyty" kun Masalasta kiihdytetään kohti Leppävaaraa. | ||||
|
23.03.2006 15:17 | Sakari Kestinen | ||
| Kui Sami Turus kävi? | ||||
|
23.03.2006 14:30 | Kimmo Säteri | ||
| 900:n pollen tehot tuntuvat nykyaikaan suhteutettuna melko vaatimattomilta. Siis linjadieselveturille...:D | ||||
|
|
23.03.2006 14:13 | Pekka V. Puhakka | ||
| Vaikea sanoa minkälaiset olisivat voimasuhteet Helsinki-Viipuri tänä päivänä. Viipuri taatusti olisi iso yliopistokaupunki, mutta olisiko se sittenkin kooltaan lähempänä Turkua tai Tamperetta? Joka tapauksessa, tavallaan sääli että kävi miten kävi. Itä-Suomi olisi taatusti kaivannut Viipurin kaltaista metropolia. | ||||
|
|
23.03.2006 14:02 | Tapio Muurinen | ||
| Eikös Viipurin varikko ollut Pasilan jälkeen Suomen toiseksi suurin. Noista asukasluvuista voi päätellä, että kaupungin kasvu on ollut todella nopeaa. - Pitää korjata omaa edellistä kommenttia, tuo Repolankatu toki jatkui. Maununkatu liittyy siihen viistosti. | ||||
|
23.03.2006 13:50 | Arto Lopia | ||
| Kiitos selvennyksestä. Ei se sit ihme olekaan kun niitä jää niin paljon alle ku saa silloin 3kertasen hinnan mut sitä mä ihmettelen et ei niitä kannata sit lihoiks pistää eli mistä poronlihaa saadaan? Vai saadaanko viel kerran rahaa ku myydään viikon verran radan varressa helteellä lojunut poro lihoiks? | ||||
|
23.03.2006 13:40 | Arto Lopia | ||
| Heh niinpä siinä lukikin! Yleensä kyllä yritän lukea noi kaikki tekstit mut jotai häikkää tänään ehkä toi hieno ilma sekottaa vähäisetkin ajatukseni. Kyllähä se saattais käytössäki olla! | ||||
|
23.03.2006 13:34 | Arto Lopia | ||
| Sähköhöyry ja alligaattori vaunu siinäpä lyömätön yhdistelmä. Jaa mistähä tollanenki yhtäkkii mieleen juolahti? | ||||
|
|
23.03.2006 13:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja torennäköösesti muuntaja on käytös vieläkin. | ||||
|
|
23.03.2006 13:25 | Simo Toikkanen | ||
| Niinhän tuossa kuvatekstissä sanotaan, että vaunukuormana on valtava muuntaja. | ||||
|
23.03.2006 13:22 | Arto Lopia | ||
| Normaalisti vangit olisi työntänyt vaunuja mutta Kilpiä innokkaana rautatie harrastajana halusi ajaa veturia niin sellainen sit hankittiin. Tää on kyl ihan mun oma teoria :) | ||||
|
|
23.03.2006 13:11 | Arto Lopia | ||
| Voip olla et sillan alitus ei onnistu. Mutta mikä tuo laite on antiikinen muuntajako? | ||||
|
23.03.2006 13:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toises on komiat panoraamaklasit ja toises pienet räppänät. Mut toises ei oo keulas laituria ja ovia. Tyllikkähiä ovat silti molemmat. ja hurulla peräs vielä oikiat pressukassit ;^D | ||||
|
23.03.2006 13:08 | Arto Lopia | ||
| Toimiihan ne pendotkin. Useesti nähny sellaisen liikkuvan pitkin kiskoja ja kerran jouduin kyytiinki ja ihan perille asti sillä pääsin. | ||||
|
|
23.03.2006 13:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljokohan taksinvaltausen jäläkiin viipurilaisista palas takasi kotionsa? | ||||
|
|
23.03.2006 12:58 | Tero Kovanen | ||
| Onkos kellään tarkempaa tietoa, tai kuvia, lehtiartikkeleita ko kylkeenajoonnettomuudesta??? | ||||
|
|
23.03.2006 12:50 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Wikipedia kertoo luvun 78 800 (2004). | ||||
|
|
23.03.2006 12:23 | Jorma Rauhala | ||
| Viipurissa oli asukkaita raitiotieaikoina vuonna 1912 = 40.000, 1920 = 54.000, 1938 = 75.000, 1944 = 0, 1946 = 18.000 ja 1957 = 51.000. Jatkosodan päätyttyä kaikki asukkaat (siis Suomen kansalaisia) siirtyivät maamme muihin osiin, kun valtakunnan raja vedettiin aikaisempaa lännemmäksi. Kaikki nuo sodan jälkeiset asukkaat ovat neuvostoliittolaisia (esim. venäläisiä) siirtolaisia, jotka olivat kotoisin jostain muualta. Mikähän on Viipurin nykyinen asukasluku? | ||||
|
|
23.03.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Viipuri oli ennen sotia Suomen kansainvälisin kaupunki ja luulen, että sellaisena se olisi pysynytkin. Eli kaiken maailman Helsingit olisivat kaukana takana tänäkin päivänä. Nyt Viipurin asukasluku ei ole kasvanut yhtään sotaa edeltävistä luvuista, mutta luulen, että jos sotaa ei olisi tullut, asukasluku voisi hyvinkin olla 200-300 tuhatta ellei enemmänkin. | ||||
|
23.03.2006 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos tuohon omaa logiikkaa lisää, niin varmaankin kannattaa tulevat kaksinumeroiset vuodet siirtää suosiolla 1900-luvulle. Tokko täällä kenelläkään oikeasti on aikakonetta, ainakaan semmoista, jolla eteenpäin pääsisi. if(date('y') < $_POST['vuosi']) $_POST['vuosi'] += 1900; // hatusta | ||||
|
23.03.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuonna 1969, eli kaksi vuotta ennen VR:n linja-auto liikenteen lopettamista ajettiin Toijalasta Hämeenlinnaan, Urjalaan, Valkeakoskelle ja Toijalan satamaan. Naantaliin ja Mänttään ajoi PL ja Pietarsaareen Bruno Ekman. | ||||
|
23.03.2006 10:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistinvaraisesti: luulen lukeneeni jostain, että viime kesänä ei Lahnuksessa ajettu lainkaan. Ensi kesästä ei ole tietoa enkä löytänyt mitään netistäkään. | ||||
|
23.03.2006 10:47 | |||
| Eifet pukkaa ulos n. 290 kW edestä poweria, tieto löytyy: http://www.rataverkko.fi/ | ||||
|
23.03.2006 10:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, Valtterilta tulee upeita kuvia nykyään, on joutunut minulla jo "katsotaan ensin" -kategoriaan :) Lisäplussaa vielä EXIF-tietojen säilyttämisestä. | ||||
|
|
23.03.2006 10:38 | Pekka V. Puhakka | ||
| Sellanen ol Viipuri! Komean näköistä on ollut, minkähänlainen Suomen metropoli tuo tätä nykyä olisi jos ei olis turhia kahinoita tullut... | ||||
|
|
23.03.2006 10:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juna on MV 1804 Saa-Ilr. Keltainen vaunu on A-17 mittausvaunu. | ||||
|
|
23.03.2006 10:06 | Simo Toikkanen | ||
| Suunnittelu on kaiketi aloitettu moottorivaunusarjan 843 pohjalta. Valmistajan kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.vagonka.cz | ||||