Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2006 12:11 | Lari Nylund | ||
| Vastaus: "Esimerkiksi" on sana, jota voi käyttää asian yhteydessä kun haluaa antaa yhden vaihtoehdon. Melko harvinaistahan sellainen on, että asiakas olisi menossa paikkaan, jossa ei pysähdytä. Joskus on kuitenkin sellaistakin sattunut - olihan Lentävässä Kalakukossakin Hiirolaan menijöitä... Ydinasia on se, että jos huomaatte jonkin virheen, niin siitä kannattaa ilmoittaa taholle, josta tieto menee eteenpäin. Loppu. | ||||
|
|
03.05.2006 12:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kannattaisikohan ihan ensitilassa VR:n webbimasterin tsiigata webbikaupan asemalistaukset läpi ja poistaa U-kirjaimen kohdalta läpi sen niminen asema kuin "U niin kuin Urjala", jos siellä ei kerran kaupallista liikennettä ole. Lisäksi haluaisin kysyä, että kuinka monta kertaa sulle on tullut vastaan sellainen matkustaja, joka on matkustamassa sellaiselle asemalle, jossa mikään juna ei pysähdy? Toki väärään junaan nousemisen ymmärrän, mutta esim. Pylykönmäelle matkustamista yrittäviä junamatkustajia tuskin ihan päivittäin junissa liikkuu. Kolmannekseen semmonen kysymys, että jos asiakas katsoo webbikaupasta aikataulut Urjalaan ja yrittää ostaa sinne lippua, niin tuo webstorehan kyykkää alta aika yksikön, eli lippua Urjalaan ei voi ostaa. Mikä tässä nyt sitten siis on itse ydinasia, jota haluat tuoda esiin? | ||||
|
|
03.05.2006 11:41 | Lari Nylund | ||
| Mikko: Se, mitä reittiä tieto menee eteenpäin, on ihan sama. Pääasia on, että tietoa menee ja mahdollisimman pikaisesti. Mikäli havaitsen itse jonkun virheen tai saan kuulla sellaisesta, niin vien sanaa eteenpäin - ihan oman työni helpottamisen nimissä. Mielummin välitän tietoa eteenpäin jo tässä vaiheessa kuin tavattuani asiakkaan junassa esimerkiksi matkalla Urjalaan, jossa juna ei oikeasti pysähdy. Oikea palauteosoite on www.vr.fi ja siellä palaute www-sivuista. | ||||
|
03.05.2006 11:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy myöntää, että en eres tarkalleen tierä mitä toi grunge tarkoottaa. Olen jo niin senverran vanha pieru. Mutta ilimeesesti grungekuvaajan kaulalla pitääs kolista ainakin kolomet Spotmaticit tai Nikon ähvät ; ^)) | ||||
|
03.05.2006 11:35 | Janne Määttä | ||
| Revin hiuksiani, kun en keksi miksi pitäisi repiä hiuksia. Sen sijaan lisäsin tuonne viime kesän arvuuttelukuvaan nyt paikankin, kun asiasta kerran muistutettiin. | ||||
|
|
03.05.2006 11:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää nyt menee vähän ohi tämän kuvan aiheen, mutta liittyy enemmänkin tuolla käytävään keskusteluun: https://vaunut.org/havainto/1941 Tuli nimittäin mieleen sellainen, että jos lähetän postikortin Turun Littoisista Varissuolle, niin sehän kiertää käsittääkseni Pasilan lajittelukeskuksen kautta. Tätä en maalaisjärjellä ymmärrä. En myöskään ymmärrä sitä, että miksi VR:n matkahaun käyttäjien pitäisi käyttää vaunut.orgia palautekanavana ja palautteen välittäjä VR:n suuntaan on Lari? Oletko Osakeyhtiön journey plannerin virallinen laadunvalvoja? | ||||
|
03.05.2006 11:17 | Mikko Ketolainen | ||
| todennäköisesti äänekoskelta saarijärvelle matkustava tyhjä pöllijuna lähtee matkaan n.8.30, ainakin tänään, sisältäen deeveriparin ja 21 kappaletta neljäakselisia puunkuljetusvaunuja sekä yhden yksinäisen kaksiakselisen vaunun. eilen juna ohitti työpaikkani n.8.45. rata kulkee työpaikan takaa. | ||||
|
|
03.05.2006 11:03 | Lari Nylund | ||
| HT: mm. rataosa Kouvolasta Kuopioon on mulle varsin tuntematon, joten en häpeile yhtään myöntää jos eteen tulee jotain uutta. Mitä sitä esittämään jotain kaikkitietävää, kun tietää aukkoja olevan. Vaunut.org on kuitenkin mainio lisäys matkalla kohti "täydellistä" rautatietietämystä;) Eikös sitä jo koulussa sanottu, että ei saa viitata https://vaunut.org/kuvasivu/22901 , jos ei tiedä? | ||||
|
|
03.05.2006 10:52 | Juhana Konttinen | ||
| Kumipohjat helpottavat kalliolla kiipeilyä, farmarihousut ja nahkatakki kestävä nujuamista kivikossa. Kaulassa on Pentax ME Super + SMC Pentax-M 28/2.8 (versio 2), liian uusi 60 luvulle, mutta grungen alkuvuosille kyllä juuri ja juuri sopiva. Eihän grungeukot olisi millään Minolta 7000:lla olisi kuvanneet ;) | ||||
|
03.05.2006 10:49 | Lari Nylund | ||
| Neänkö oikein, että päiväkodin pihalla olisi höyryveturin halkopiippu? | ||||
|
|
03.05.2006 10:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nahkarotsi ja tennarit, eli taitaa olla grungejunakuvaaja hommis ; ^))) | ||||
|
03.05.2006 10:47 | Juhana Konttinen | ||
| Mukava, että tästä oulun mörisiästäkin on viimeaikoina saatu kuvia! | ||||
|
03.05.2006 10:44 | Juhana Konttinen | ||
| Katsos vaan kun kävikin kuten arveli, edes yhden junan kohdalla. Uusissa aikatauluissa klo 16 lähtee Helsingistä IC9/77, joka erotetaan Kouvolassa. Toiseen suuntaan vastaavaa junaa ei ole. Todennäköisesti IC9:n edessä nähtänee Sr2 välillä Helsinki-Joensuu, vai riittääkö 8 minuuttia suden vaihtamiseksi eteen, tuskin. | ||||
|
03.05.2006 10:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varsin edustava vemppukuva täs. | ||||
|
03.05.2006 10:25 | Simo Toikkanen | ||
| Kytkimen suojapussin käyttö on silminnähtävästi vähentynyt liikenteen kasvun myötä. | ||||
|
|
03.05.2006 09:18 | Niklas Savinsaari | ||
| No, sanotaanko niin, että jos toisaalla https://vaunut.org/kuvasivu/20870 kertoo olleensa jo "lähes 20 vuotta VR:n menossa mukana", eikä tiedä Vuolingosta mitään, en edes kehtaisi sitä avoimesti tunnustaa ;-)) | ||||
|
03.05.2006 08:59 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä havainto Marko. Aivan mahdollista, että kohta vaihdetaan puolta Mankalassa, maisema ja tulokaarre puolustaa olettamusta. Tosin samanlainen tilanne toistui sinä kesänä lähes joka maanantaiaamu. | ||||
|
|
03.05.2006 07:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietäen, että 6nen on kadottanut mm. Haapamäen ykköslaiturin valaisinpylväät, olisikohan taivaanrannasta viety joku kansallisen suuri voimalinja? | ||||
|
|
03.05.2006 06:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liittyykö taustalla näkyvään sähkötolppaan tai -linjaan? | ||||
|
03.05.2006 03:55 | Sakari Kestinen | ||
| nynny, tiedän vallan hyvin, että joka kerta on ihme, kun VR lisää jonnekin pysähdyspaikan. Ainahan pitää silti visioida :) | ||||
|
|
03.05.2006 03:54 | Sakari Kestinen | ||
| Rautateiden paikallisliikenteen vapauttaminen muillekin liikennöitsijöille kuin VR Osakeyhtiölle tuskin on mikään virhe. Muu liikennöitsijä voi olla vaikka kunnallinen tai seudullinen liikennelaitos, jolloin kilpailuttamista ei tarvitse suorittaa. Todennäköisesti paikallisen viranomaisen organisoima liikennöinti kuitenkin kilpailutettaisiin edullisimman vaihtoehdon saamiseksi. | ||||
|
|
03.05.2006 01:46 | Jari Kuusinen | ||
| calm repinee hiuksiaan tämän kuvan nähtyään, mutta keksiikös joku että miksi? ;) | ||||
|
|
03.05.2006 01:33 | Pauli Kyllönen | ||
| Vempulle riittää tuuletukseksi että pikku luukku on auki :D | ||||
|
03.05.2006 01:00 | Sakari Kestinen | ||
| Aika rohkea remontti saa tulla, mikäli Urjala palaakin rautatiemaailmankartalle (kuten VR:n matkahausta voi lukea ainakin vielä tällä hetkellä, Urjalaan tulee yksi päivittäinen IC-pysähdys) | ||||
|
03.05.2006 00:12 | Tapio Muurinen | ||
| "Mierontie" on minulle outo sana, mutta jos tarkoitat Parkanon kautta Poriin, niin ei. Tämä oli sen verran raskas juna, että oli hyvä olla alla vahvemmat kiskot. Muistaakseni Tampereella numerokin vaihtui loppumatkalle. | ||||
|
02.05.2006 23:36 | Heikki Itävuo | ||
| Saalastihan suunnitteli aikanaan melko samannäköisen Otso8-veturin. Tehtiinköhän sitä yhtään kappaletta? | ||||
|
02.05.2006 23:00 | Olavi Huotari | ||
| Itsekin olin tänään odottelemassa tätä junaa Kontiomäen eteläpäässä. Tuli yllättävän aikaisin ja oli pettymyksekseni tosiaankin vain tuollainen pätkä. Juna jatkoi vielä Kontiostakin yhtä lyhyenä. | ||||
|
|
02.05.2006 22:58 | Tauno Hermola | ||
| Siitähän oli aika tuore kuva täällä, vähän runsas viikko sitten otettu https://vaunut.org/kuvasivu/24258 | ||||
|
|
02.05.2006 22:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuukka: VR:n brändi alkoi muuttua kun siitä tehtiin voittoa tavoitteleva yhtiö kuljetuspalveluita tarjovan laitoksen sijasta. Huomaamme siis, että VR:n muuttaminen osakeyhtiöksi oli virhe. Minulle on pienestä pitäen opetettu, että virhettä ei pidä korjata vielä suuremmalla virheellä. Siispä en toivo rautatieliikenteen kilpailuttamista. | ||||
|
|
02.05.2006 22:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio "työskentelykuva"! | ||||
|
02.05.2006 21:53 | Karri Pietikäinen | ||
| No jospa joskus tärppäisi... | ||||
|
|
02.05.2006 21:49 | Marko Anttila | ||
| Vielä linkki https://vaunut.org/kuvasivu/19378 tämän tilanteen seuraavaan kuvaan. | ||||
|
02.05.2006 21:48 | Karri Pietikäinen | ||
| Siis tietysti H492... | ||||
|
02.05.2006 21:37 | Tapio Muurinen | ||
| Se suunnan vaihtaminen Riihimäellä pohjoiseen ja Toijalassa lounaaseen oli lyhyin ja usealla yhteydellä myös nopein reitti itä-länsi -suunnassa. En muista millä välillä tässä mennään. | ||||
|
|
02.05.2006 21:33 | Karri Pietikäinen | ||
| Mun piti myös kuvata tuolloin H493 ja P80, mut kamerasta loppui virta... | ||||
|
02.05.2006 21:26 | Marko Anttila | ||
| Nykyinen laituri ei taida enää ulottua viskurille saakka. Olisikohan laituri ehkä lyhennetty viimeisen ratapihauudistuksen silloin kun nykyinen alikulkutunnelikin tehtiin. | ||||
|
02.05.2006 21:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| UIC-kaapeli on siis myös (ainakin) kaikissa IC-vaunuissa. | ||||
|
|
02.05.2006 21:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2:ssa ei erillisiä pariajokaapeleita ole, sillä viestit vetureiden välillä välitetään standardia UIC-kaapelia pitkin. | ||||
|
|
02.05.2006 21:14 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen sähköistämistä 1970-luvun alussa ratapihalla tehtiin muutoksia. Vasemmassa reunassa näkyy mm. laiturista, kuinka kaarteita hieman loivennettiin. Kutakuinkin samassa kuosissa ratapiha taitaa olla edelleenkin. | ||||
|
02.05.2006 21:09 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vaunut ovat vuosilta 1966 - 67. Tuona päivänä kakkosen vaunut olivat 68, 82, 84, 86 ja 87 - kaikki vuodelta 1967. Kolmosen vaunut olivat 22, 61, 62, 63, 65, 66, 67 ja 70. 22 on 1990-luvun ihan alusta, loput vuosilta 1966 - 67. Keski-iän voi kukin laskea itse... | ||||
|
|
02.05.2006 20:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh, tämä jokseenkin-antikapitalisti joutuu kyllä nyt sanomaan, että toivoisi rauteiden kilpailuttamisen tapahtuvan mahdollisimman nopeasti. | ||||
|
02.05.2006 20:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh. Aikamoinen tylsimys on se rautatieyhtiö, joka rakentaa yksikerroksisen Ttv:n. | ||||
|
02.05.2006 20:50 | Jani Hoivala | ||
| ollaan aika lähellä kenties | ||||
|
02.05.2006 20:50 | Anssi Manninen | ||
| Jees! Joskus veturit kyllä palautetaan ihan vettinä,mutta yleensä kuitenkin juuri kuvan osoittamalla tavalla. Eiköhän ne sitten laita kulkuun junia tasaisesti Joensuusta Pieksämäelle, että myöskin Pieksämäeltä Joensuuhun,jotta veturikierto toimisi tavarajunien kulun mukaisesti.Siis kokonaanhan tavarajunienkin uudet vakinaiset aikatalut astuvat voimaan muistaakseni syyskuun alussa. Olen katsonut nyt lauantaisin ja sunnuntaisin tätä H851:tä muutaman viikon ajan,ja aina siinä on ollut vähintään 2 veturia. Kerran taisi yhtenä sunnuntaina olla vain 1 veturi. | ||||
|
|
02.05.2006 20:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kouvola-Turku? Kääntyi siis Riksun kohdalla pohjoiseen etelän sijaan? | ||||
|
|
02.05.2006 20:46 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs Ännän tilanne on nykyään?,joko on kanarialinnunkeltaista vedetty pintaan... | ||||
|
02.05.2006 20:42 | Juha Hyvönen | ||
| Keltaisen ja punaisen valon palaessa yhtäaikaa on odotettavissa hetkenä minä hyvänsä valon vaihtuminen autoilijalle vihreäksi.... | ||||
|
02.05.2006 20:40 | Ville Lindblom | ||
| Tämän reissun jälkeen Ilmalaan saavuttuaan tämä kone oli jonkin verran puhtaampi. | ||||
|
|
02.05.2006 20:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitne vanhaa on iäkäs? | ||||
|
02.05.2006 20:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiskoja ja vaihteita on melkeinpä liikaakin, mutta digihommelit puuttuu. 181 (vas. sähk) on Roco, ja kiskot Märklinin M-kiskoja. | ||||
|
02.05.2006 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Helsingissäkin on 19 raidetta. :) | ||||