Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2006 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä vaikka kaikkia (sarja-?)valakot voipi kytkeä multippeliajoon samanaikasesti, ainut vaan että sitten valakot vetävät niin sanotusti valakot ja Vapiti/SA3 tippuu maahan, kuten Vartiuksen paanalla taannoin kävi. Eli siis vetovoimarajoitukset tulevat tässä kyllä vastaan, siksi siis 3 x Dr16 on käytännön maksimi, jolla junia vedetään. | ||||
|
13.04.2006 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kerosiinivaunu? Vaunun kotiasema on Jaroslavl Pohjoisella alueellisella rautatieyhtiöllä. Täytynee olla otettu vuoden 1922 jälkeen. | ||||
|
13.04.2006 14:00 | Pauli Kyllönen | ||
| Sisältä kans ois kiva saada kuvia. Tämä todellakin on nyt pirteämmän näköinen vaikka ei siinä sinisessä värityksessäkään mitään huonoa ollut. | ||||
|
13.04.2006 13:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moottori tod. näk. Ford, 40 hevosvoiman bensa (?). Taara: 4100kg, istumapaikkoja: 3+3, Valmistaja: Sisu Enempää en tiä. | ||||
|
13.04.2006 13:38 | Pauli Kyllönen | ||
| Kolme niitä on minunki laskujen mukaan, 27813 ja 27809 tuon lisäksi. | ||||
|
|
13.04.2006 13:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä että tuli tuokin ikuistettua. Vaikka onhan tuo hieno joo. :) | ||||
|
13.04.2006 13:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä on aika todennäköisesti 27-sarjaan. | ||||
|
13.04.2006 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jälleen kerran asjallinen kuvasarja. | ||||
|
|
13.04.2006 13:05 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jos muistini minua oikein palvelee, kolme kuitenkin taitaa olla maksimi. Korjatkaa toki jos olen väärässä. | ||||
|
13.04.2006 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on Skodan tuotantoa, vaikka päällä kulkeva kori onkin neuvostolaatua. | ||||
|
13.04.2006 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Turku on aina Turku. :) | ||||
|
|
13.04.2006 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos niin, että Dr16-veturit voi periaatteessa laittaa vaikka kaikki 19 samaa junaa vetämään? Oliko tässä toimiva nelinveto? :) | ||||
|
|
13.04.2006 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin, tämä on todella komea. Odotan jo innolla IC-väristä Sibeliusta. | ||||
|
|
13.04.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän IC-värisiä Rk-vaunuja taitaa olla jo kolme 11:sta, mutta takuuvarmasti niitä sinisiä näkyy vielä IC-junissa, ellei asiasta anneta jotain mahtiukaasia. :) | ||||
|
13.04.2006 11:53 | Lari Nylund | ||
| Sr1 näkyy etenkin sesonkiajan yöpikajunissa. Ympäri vuoden kulkevissa junissa taas Sr2 on yleinen vetopalvelun tarjoaja. Syksyllä tilanne saattaa hyvinkin muuttua, kun oikoradan myötä Helsingistä Kouvolan suuntaan kaivataan nopeampia vetureita. | ||||
|
|
13.04.2006 11:37 | Miika Rissanen | ||
| Tuskin tulee mihinkään ensimmäisten joukossa saneerattuun 25:een, koska ne on maalattu eri värillä. | ||||
|
|
13.04.2006 11:36 | Lauri Marjamäki | ||
| Kyllä Rk-vaunut sopivat paljon paremmin noihin väreihin, varsinkin IC-junassa. | ||||
|
|
13.04.2006 11:25 | Jorma Koskinen | ||
| Kovin on keväinen olo.Vai vetää ne Sr1:llä ,eikä vai Alppiruusulla evp kotipaikalta. | ||||
|
13.04.2006 11:22 | Tapio Keränen | ||
| Täytyypä kaivella kuva-arkista. Kyllä sieltä pitäisi löytyä jokunen kuva tästäkin tornista. | ||||
|
|
13.04.2006 10:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kääääk!! | ||||
|
13.04.2006 10:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä jäin katsomaan pitkäksi aikaa. Oikeastaan se sävähdyttikin, sillä ensimmäisten ajopäivien jälkeen olen vallan "unohtanut" Vankka-kuvaamisen tuolla rataosalla. Ruudun tuijottaminen jatkui, kun muistelin, kuinka tuollekin asemalle on laskeuduttu sekä noustu puuvaunuhenkilöjunasta. Ja vielä nykypäivään sen verran, että pitkä Fat-roikka on näemmä tuosta häipynyt. Monet kerrat on tullut tunnelmoitua sillä, että jospa joskus näkisi (ja kuvaisi), kun päivystäjä hakee tuollaisen pitkän letkan taas liikenteeseen. Mutta ei kun ei. Kolhosta riittäisi muisteluja vaikka kuinka, kun turvautuisi muistelemaan edesmenneen vek Palojärven juttuja, mutta se on toinen tarina se. | ||||
|
13.04.2006 10:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä se tuolla numerolla kulkee. Lastina nimenomaan usein haketta. Mainittakoon Lylystä asiallinen kauppa-baari ja vesitorni, jossa kesäkahvio. | ||||
|
|
13.04.2006 10:42 | Pasi Kokkonen | ||
| Pitkään päähän tämä tulee. Ja voi oikeastaan olla mihin tahansa 25- tai 27- sarjan koneeseen. Paitsi 2501. | ||||
|
13.04.2006 09:41 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä tuosta epävirallisen liikenteen aloittamisesta / radan viralliset avajaiset, jotka pidettiin 1.2.84. Kutsuvierasjuna ajoi uudella radalla 31.1.84. Seuraavana päivanä 1.2.84 oli yleisökiertoajeluja uudella ja vanhalla radalla yhteensä neljä kertaa. Ajot tehtiin Dm9:llä. | ||||
|
|
13.04.2006 09:30 | Tapio Muurinen | ||
| Meikäläiset voivat ihmetellä sähköistyksen viivästymistä, mutta on siihen varmaan järkevät perusteet. Itse olen ajatellut, että vanha rata oli jo niin heikossa kunnossa, että uusi otettiin heti käyttöön, kun se oli mahdollista. Kuten kuvakin kertoo. 14 km:n matka ei ollut ilmeisesti niin hankala toteuttaa liikenteen "alla". Toisaalta vanha rata oli vielä seuraavaan kesään tarvittaessa käytössä, jolloin sähköistys oli jo pääasiassa rakennettu. Sähköthän kytkettiin vasta 8.10.84. | ||||
|
|
13.04.2006 09:20 | Ville Lindblom | ||
| Minun mielestä tämä on erittäin hieno ja pirteän värinen tuon keltaisen raidan kanssa, toki se johtuu osittain siitä kun on tuore maali pinnassa. Penkkien kankaat näyttivät vaihtaneen. | ||||
|
|
13.04.2006 09:12 | Olli Leinonen | ||
| Tuleekohan tuo siihen kolari deeveriin, vai onko tuo lyhyen pään keulapala? | ||||
|
13.04.2006 02:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten tonne halliin pääsis vierailulle? vai pitäskö mennä nukkumaan jo... päädyt kiiltää siis. | ||||
|
|
13.04.2006 01:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: samaa ihmettelin minäkin. Lisäksi ihmettelin myös toista seikkaa: miksi JuHaa ei sähköistetty heti kättelyssä, luulisi sen olleen järkevämpää jo pelkästään rakennuskustannuksien ja liikennehäiriöiden minimoinnin yms. kannalta. Vai olikohan tässä kyseessä puolen vuoden pilotti, kuten nykyään kun kaikkea pilotoidaan ensin ja vasta sitten kaupallistetaan? Eli puoli vuotta olisi katsottu -nooooh, katsotaan nyt ensin että kulkeeko sillä uudella radalla ylipäätään edes junia, ja jos nyt jostain ihmeen syystä kulkee, niin palataan siihen sähköistykseen viimeistään sitten... milloinkas meillä seuraava sähköratapalaveri olikaan... (viitteenä yllä mainittu linkki ja lopputulos) | ||||
|
|
13.04.2006 01:09 | Lari Nylund | ||
| Matkustajajunien huolto on suunniteltu niin, että ne käyvät Ilmalassa perusteellisemmassa huollossa halliraiteilla tarkkaan suunnitellun kierron mukaisesti tietyin väliajoin. Vetureita ei huolleta vaunuhuollon puolella, vaan vetureiden omassa huoltohallissa toisella puolella Ilmalan ratapihaa. Veturit siis vain tuovat saapuvat junat vaunuhuollon raiteistolle/hakevat lähtevät junat sieltä. | ||||
|
13.04.2006 01:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, "sulake"... ;-) Mutta totta on, jos tosiaan valakosta "sulake" meni, niin eipähän valakko silloin liiku mihinkään ilman Oulun varikonpoikien lääkärinlaukkua mallia Ranstekki. On ne semmosia vehkeitä nuo valakot ja niiden "sulakkeet". Pitäisköhän omillw asiakkaillenikin sanoa, jos niiden koneet (ei mallia Ranstekki, vaan tietsikka) tilttaa, että siitä nyt meni "sulake"? Kiitti Nikke vinkistä, tätä tullaan käyttämään myös jossain muualla kuin duunissa, varmaankin aavistat että missä... :-D | ||||
|
|
13.04.2006 00:48 | Tapio Muurinen | ||
| Uudella radalla on näköjään ollut liikennettä jo aikaisemmin, kuin mitä virallinen tieto kertoo, esim VR:n historiikki 1962-87. Sen mukaan rata avattiin 1.2.1984. | ||||
|
13.04.2006 00:33 | Tapio Muurinen | ||
| Ompa siellä keväisen näköistä. Hyvä ettei kohta vihreää ala pukkaamaan. | ||||
|
13.04.2006 00:27 | Tapio Muurinen | ||
| Riston yläpuolella näkyy Salmenkylän vaihdekoppi. Eräs järjestelymestari muisteli, kuinka hän nuorena ollessaan oli ollut yöllä kopilla päivystämässä. Hänen olisi pitänyt antaa Kouvolasta saapuvalle tavarajunalle läpiajo-opaste. Kuinka ollakkaan, nuorta miestä oli alkanut väsyttää, ja hän oli nukahtanut. Hän oli herännyt ja pelästynyt, kun veturimiehet olivat tulleet kysymään: "Saako tästä ajaa ohi?" | ||||
|
13.04.2006 00:08 | Eija Mari | ||
| Tätä kuvaa minä voisin katsoa kauan ja vielä sen jälkeenkin kyllästymättä, aahh! | ||||
|
13.04.2006 00:08 | Eija Mari | ||
| Hieno kuva menohaluja uhkuvasta vetopelistä | ||||
|
|
13.04.2006 00:04 | Tapio Muurinen | ||
| Eikö vain tuonnekin isketty teräsbetonipaalua niin maan perusteellisesti savikkoon. Taitavat tolppien päät vähän kupruilla. | ||||
|
12.04.2006 22:47 | Tauno Hermola | ||
| Tosin hieman oudolta tuntui, kun joskus aamuyön tunteina tarkastettiin kaikkien matkustajien liput ja sitä varten tietysti täys' valaistus vaunuihin! Mälmösta Bodeniin oli vissiin matka. Vieläkös Ruåttissa kulkee lepovaunuja? | ||||
|
12.04.2006 22:41 | Heikki Helve | ||
| Olisiko kenelläkään kuvia Kemin ratapihasta ja sen vaihdekujista? Niitä olisi mielenkiintoista verrata asetinlaitteen ratapihakaavioon. | ||||
|
12.04.2006 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kemissä ei kauaa enää tämän jälkeen kai Vempuja ollut? | ||||
|
|
12.04.2006 22:13 | Jussi Kortman | ||
| No 27.5 Dr13 näyttäytyy taas näilläkin kulmilla. | ||||
|
|
12.04.2006 22:11 | Tapio Muurinen | ||
| Ja pari vuotta myöhemmin maisema ja junat näyttivät tällaisilta https://vaunut.org/kuvasivu/20863 | ||||
|
12.04.2006 22:05 | Tommi K Hakala | ||
| Kuva vaihdettu,ohessa "sorsapoikue-väärennös"... | ||||
|
|
12.04.2006 21:58 | Tommi K Hakala | ||
| Jep.Karja-aurassa liian isot aukot ja liikaa ruuveja. | ||||
|
|
12.04.2006 21:55 | Jukka Tuominen | ||
| ja karja aura on väärää mallia | ||||
|
12.04.2006 21:54 | Tomi Anttila | ||
| Kyllä tuonne jotain liikennettä vielä on. Tosin läheskään kaikkia raiteita ei enää käytetä. Metsolle menevä pätkä taitaa olla aika hiljainen. Kuvaaminen radan loppupätkällä on hankalaa, koska se on vartioidulla tehdasalueella. Erikoisuutena Levysepänkadun tasoristeys, jossa juna pysähtyy väistämään autoja joka kerta. | ||||
|
|
12.04.2006 21:48 | Juha Vuorinen | ||
| Väärä numero, keltainen varoituslätkä puuttuu, eturappu on liian pitkä, VR-logosta puuttuu osia... | ||||
|
|
12.04.2006 21:31 | Petri Lehtonen | ||
| Ei kai tuohon laituriin niin kovin lujaa voi tullakkaan/lähteäkkään että ne jotain haittaisi. | ||||
|
12.04.2006 21:23 | Eero Heinonen | ||
| Vaunu on myyty Ruotsiin, jonne sarjan varsinainen valmistuserä myös meni. | ||||
|
12.04.2006 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Kolme siellä ollutta paalattiin syksyllä 2004. | ||||
|
|
12.04.2006 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kui toi laituri tosa ny tommotto kupruile? Onk toi viälki vai eik toi ole silmälumet? Todel hyvi vertailukuvi olis täsä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12962.html ja täsä https://vaunut.org/kuvasivu/15944 ja tosaki näkky jottai kuhmui https://vaunut.org/kuvasivu/15943 Kummotto luja poja töyssyis ajava ja onk mittä korjaukssi koska tulos? | ||||