Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03.2006 17:32 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt on sitten kuva sopivassa muodossa. | ||||
|
22.03.2006 17:30 | Mikko Ketolainen | ||
| yksi laivapikajunana toimineista porkkanoista sai kylkeensä paikallisjunan helsingin linnunlaulun kallioleikkauksessa 8 elokuuta 1979. paikallisjuna ajoi päin punaista ja törmäsi sivusuunnassa laivapikajunan keskimmäiseen vaunuun aiheuttaen kahden matkustajan menehtymisen ja 10 matkustajan loukkaantumisen. | ||||
|
22.03.2006 17:11 | Tommi K Hakala | ||
| Tästä; https://vaunut.org/kuvasivu/14110 | ||||
|
22.03.2006 17:06 | Mikko Ketolainen | ||
| tolla junalla tuli matkustettua tampereen asuntomessuille, samalla reissulla kävin ostamassa paikallisesta pienoisrautatieliikkeestä uuden kaksiraiteisen rautatien ja siihen veturin ja kolme tavaravaunua. | ||||
|
22.03.2006 17:03 | Arto Lopia | ||
| Kai ne siinä veturissa on kiinni. En kyl yhtään tiedä mut tuntuis et ei niit irrottaa tarvii mut ehkäpä joku tietävä kertoopi tarkemmin? | ||||
|
22.03.2006 17:03 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2544:ssä ei ole ainakaan puoleentoista vuoteen ollut höyryfonttia kummassakaan päässä. Näistä pitäisi vielä ainakin toisesta päästä löytyä: 2508, 2562, 2750, 2760. | ||||
|
22.03.2006 17:01 | Eero Heinonen | ||
| Aika normaalisti on. | ||||
|
22.03.2006 17:00 | Eero Heinonen | ||
| Niin, saa nähdä miten noitten Vaikeitten kanssa lopulta käy. | ||||
|
22.03.2006 16:59 | Eero Heinonen | ||
| Still going, jos nyt ei parin päivän sisään ole mitään hajonnut. Niitä ei enää hylätä ilman painavaa perustetta, hyvä esimerkki on, että 2026:een vaihdettiin mylly konepajalla, koska edellinen oli hieman seulana. Vempun tuonkin tasoiset konepajakäynnit saattaa jäädä vähiin. | ||||
|
|
22.03.2006 16:55 | Jimi Alppimaa | ||
| Missäs sokkoakseleita säilytetään pyöräkertasorvauksen aikana? | ||||
|
22.03.2006 16:46 | Jimi Alppimaa | ||
| Mitä vaunuja nuo siniset on tuolla takana? | ||||
|
22.03.2006 16:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm8 5016 esiintyi matti kassilan vuonna 1969 ohjaamassa elokuvassa vodkaa komisario palmu. | ||||
|
22.03.2006 16:39 | Jimi Alppimaa | ||
| Joo. Se on ikävä asia. | ||||
|
22.03.2006 16:34 | Arttu Kosonen | ||
| Portaalien suoruus. | ||||
|
22.03.2006 16:34 | Arto Lopia | ||
| Noit on kyl ihan pakko lähtee kattoo joku kerta ku tääl on niin fanaattisia vempujen kannattajia. Olenhan toki noita nähny mut en juuri kiinnittäny huomioo mut Pasilaan vie tieni kun joku päivä kaupunkiin joudun lähtee. Siellähän noita kait on? | ||||
|
|
22.03.2006 16:30 | Jimi Alppimaa | ||
| Aivan mahtava! | ||||
|
22.03.2006 16:23 | Aki Grönblom | ||
| Näin kyllä. Ajattelin lähinnä että jos on vain vähän matkaa ottaa vauhtia niin ehtiikö 3*Dr16 kiihdyttää vauhtia yhtä paljon kun vetovoimaa on korkeammassa nopeudessa aina vain rajoitetummin. Vallitseva keli on erittäin oleellinen seikka. | ||||
|
22.03.2006 16:16 | Mikko Hammar | ||
| Tuon prkl:n visa electronin takia meillä on nykyää viikkarilla messissä todella hidas henkilökuntanetti! | ||||
|
|
22.03.2006 16:00 | Jimi Alppimaa | ||
| Mistä veturista? | ||||
|
22.03.2006 15:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| lol! | ||||
|
22.03.2006 15:40 | Arto Lopia | ||
| Jep ku tääl on vaan puhuttu toisen kuvan yhteydessä paaksaamisen olevan junan tai vaunun liikuttamista vaik ite olen kyllä ollut käsityksessä että olisi yleensä moottorin pyörittämistä. No sehän on mainiota että kattoremontti on tehty edesauttaa varmaan säilymistä paljonkin ja tarkoitin tuossa hieman noita muitakin laitteita kuin pelkästään tätä. | ||||
|
22.03.2006 15:36 | Simo Toikkanen | ||
| 3090:ssä Vapitia kokeiltiin, mutta on sittemmin purettu pois. | ||||
|
22.03.2006 15:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Must näyttää et siel on tosi vähä vaunuja, mut oikeesti siel on varmaa joku....Hmmm... Pitää rupee pohtii aika paljon!En ees pysty laskee ku on otettu niinko korkeelta! xDxD | ||||
|
|
22.03.2006 15:32 | Petri Nummijoki | ||
| 3*Dr16 pystyy myös tuomaan mainittua 5200 t:n junaa tasaisella suurinta sallittua nopeutta eli 70 km/h, joten 2*Sr2:lla ei välttämättä saa otettua vauhtia yhtään enempää. Varmasti 2*Sr2 mäestä silti selviää hyvällä kelillä, koska 3*Dr16 ylittää 2*Sr2:n vetokyvyn vasta alle 25 km/h ajettaessa mutta huonolla kelillä voi tulla vaikeuksia. | ||||
|
|
22.03.2006 15:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös joissakin ole SA-3+vapiti? | ||||
|
|
22.03.2006 15:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaus: 3001, 3002, 3003 ja 3004 | ||||
|
|
22.03.2006 15:30 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ainakin 3003 | ||||
|
|
22.03.2006 15:19 | Teppo Niemi | ||
| Arto Lopia, eiköhän Timppa ole yrittänyt sitä moottorin vauhtipyörässä olevista paaksausreijistä moottorin omalla paaksauskammella. Ensimmäinen askel on otettu 1990-luvulla uusimalla vaunun katto ( vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/13525 ) Valitettavasti vain katettua tilaa on liian vähän. | ||||
|
|
22.03.2006 15:12 | Arto Lopia | ||
| Onhan se aika älytöntä niitä ulkona pitää jos on tarkoitus kunnostaa. Vuosi vuodelta työn määrä lisääntyy ja kunnostamisen kynnys korottuu ja taas lojuu muutaman vuoden ja kynnys korottu entisestään jne... | ||||
|
22.03.2006 15:04 | Arto Lopia | ||
| Minusta taas tuntuis omituiselta keskustella Norjaksi tai Ruotsiksi ku en kumpaakaan kieltä osaa. Eihän sitä kato ees tietäis mitä tulis puhuttuu... NOjoopajoo! | ||||
|
|
22.03.2006 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| Joo hyvähän se olisi, jos naapurimme opiskelisivat suomea, mutta mutta... Minusta tuntuisi kyllä perin oudolta keskustella ruotsalaisen tai norjalaisen kanssa englanniksi :D | ||||
|
|
22.03.2006 14:56 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ajokuntoisia tai kunnostettavia höyryjähän meillä riittää, mutta mistä saadaan uusi puumotti, porkkana tai Hr11, jos näiden annetaan tuhoutua. Ensimmäinen askel olisi saada ne edes säältä suojaan katoksen alle. | ||||
|
|
22.03.2006 14:50 | Aki Grönblom | ||
| Joo, laskeskelin vaan tuossa että 2*sr2:han pystyy teoriassa(ja tosiaankin teoriassa) nousemaan 4500t junan kanssa 8 promillen nousua 80 km/h nopeudella. 20 promillen nousua pystyisi periaatteessa nousemaan reilun kilometrin ennen kuin vauhti pysähtyisi. Mutta että jos tuosta härmänmäestä saisi jonkunnäköisen profiilitiedon niin voisi ehkä arvioida tarkemmin. Mutta tosiaan koska blondilla siihen mäen alkupäähän saattaisi päästä aika vauhdilla niin voisi se onnistua Sr2*2-vedollakin. Toisekseen onko nuo kontion radan sähköt mitoitettu samalla tavoin kuin muu rataverkko? | ||||
|
|
22.03.2006 14:40 | Arto Lopia | ||
| Siis mistä sitä on yritetty 2metrin raudalla pyörittää kampuran päästäkö? Tulis mieleen et jos se liikahtaa ni jotain olis rikkontunut muu jumittuminen ei varmaan sallis ees liikahtamista!? Mut joo kyl toi varmaan on höyryveturiin verrattuna suht yksinkertaine laite ja edullinen korjata,ajaa ja huoltaa mut voi sitä työmäärää minkä se siitä huolimatta vaatii. | ||||
|
|
22.03.2006 14:17 | Tapio Muurinen | ||
| Empäs puhukaan mitään, koska en tunne maisemia! Tämä Härmänmäkihän on aivan eri paikassa. | ||||
|
22.03.2006 14:00 | Arto Lopia | ||
| Heh iteki oon joskus aatellu rasvata vaseliinilla ns. Muijalan mäen ja jäädä kattoon jääkö juna siihen sutimaan! Joo siis joskus tuli mieleen mut eihän sellasta saa tehä! Eihän? | ||||
|
|
22.03.2006 13:56 | Tapio Muurinen | ||
| En ole koskaan käynyt maisemissa, mutta oletan, ettei se kovin jyrkkä ole. Eikö Ypykkävaaran liikennepaikalta Arolaan ole koko matka melko tasaista nousua? Väli on 20 km ja risat, kokonainousua metreissä jotain 25 - 30 m. Sitten kun loppuosalla tulee Härmänmäen tapainen hieman jyrkempi töppyrä, niin se imee loputkin mehut. | ||||
|
|
22.03.2006 13:50 | Arto Lopia | ||
| Kutvonenhan vois kertoa ton asian myös ruotsalaisille ja Venäläisille ni olis niittenki kans paljon helpompi asoida:-) Venäjää olis kyl kiva ja hyvä osata mut ruotsin osaaminen taitaa olla melko tarpeetonta ku ne taitaa aika hyvin englantia ymmärtää ja ei kuulu maailman suurien kielien joukkoon. Samaa marginaali ryhmää kun Suomenkieli! | ||||
|
|
22.03.2006 13:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oli varmaankin Emperor of the North Pole, http://www.imdb.com/title/tt0070030 , kipparin kuvauksesta päätellen. | ||||
|
|
22.03.2006 13:43 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava kuva jostain Kotkankallion kupeesta, oletan. Aurinko on jo tovi sitten painunut horisintiin. Keskellä oleva valo on piilotettu portaalin taakse, ja siitä varjoa etualalle. Tornitalojen silhuetit piirtyvät punaista tavasta vasten. | ||||
|
22.03.2006 13:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nalle-Sisu on vähä hölmistyny kiskolle joutumisestaan ko tokasee hämmentyneenä notta "Hä" Ja vielä ihan tavallisen pumppuresiinan pyörien varahan ;^D | ||||
|
|
22.03.2006 13:21 | Teemu Lokka | ||
| Et muista numeroita? | ||||
|
|
22.03.2006 13:21 | Arto Lopia | ||
| No johan on vekotin. Oon ollu siinä luulossa että tuon tyyppiset laitteet olis ihan nykyajan keksintöjä. Tarkoitan siis tuota kiskoilla liikkumisen mahdollistavaa pyöräjärjestelyä esim. Hyyryläisen kaivinkoneissa oleva. | ||||
|
22.03.2006 13:09 | Tero Kovanen | ||
| ...ja saattais Hra Karttunen ihmetellä käräjäsalissa kun saa tuomion liikennetihutyöstä(vast) ;-) | ||||
|
|
22.03.2006 13:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulluisimpia hobo-elokuvia lie se missä Lee Marvin näyttelee pääosaa. Hän muun muassa opastaa nuorempaa hobo-kandia rasvaan kiskot jotta junan vauhti hidastuu vastamäes sopivasti kyytiin loikkaamista varten. Hobojen riesana elokuvas häärii yks torella xxxxxmainen konnarin pentele. Filmin nimi ei ny muistu kuitenkaan mielehen. | ||||
|
|
22.03.2006 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| No ainakin ruotsi ja venäjä. Nopeasti on idän ihmeet sotkeneet tuon pääraiteen. Sehän uusittiin keväällä 1999. Sivuraiteen saastumisesta taas vastaa tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/21705 | ||||
|
|
22.03.2006 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän nyt naapurivaltioiden kielet tulee hallita edes jollakin tasolla. :) | ||||
|
|
22.03.2006 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ei voi mitään, tekijät eivät ole kääntäneet juuri tuota varikkosivua englanniksi. Tai sitten käännetty versio on sivustolta poistunut, kun jotenkin muistelen sellaisen nähneeni. Muista saman informaation sisältävistä sivuista ei ole minulla tietoa. | ||||
|
22.03.2006 12:39 | Mika T. Polamo | ||
| Niinpä. Arkistoitu kuvauspäivä täsmää sittenkin. Kämmi oli iltaruuhkan aikaan ja kuvasin vasta seuraavana päivänä. (raaps) | ||||
|
22.03.2006 12:35 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös VR ajanut omalla nimellään ainakin Naantaliin, Valkeakoskelle, Mänttään ja Pietarsaareen? Varmaan moneen muuhunkin paikkaan. | ||||
|
|
22.03.2006 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ihan, se oli 25.2.98. Onnettomuus osoitti pääradan liikenteen haavoittuvuuden. Turvaraiteesta huolimatta karanneet vaunut tukkivat kolmesta kulkutiestä kaksi ja katkaisivat nuo viestikaapelit, jotka olivat kourussa heti päätepuskimen takana - ja ovat vieläkin. | ||||