Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03.2006 11:32 | Tomi Anttila | ||
| Seislevyn korvannut päätepuskin ja kaapelit saatiinkin rakentaa uudestaan melko pian valmistuttuaan, kun vaihtotyöyksikön vaunut pääsivät karkuun. | ||||
|
22.03.2006 11:20 | Jimi Alppimaa | ||
| Näyttäs ihan siltä, että kytkintangot olis vähän vinksallaan. | ||||
|
22.03.2006 10:56 | Aki Grönblom | ||
| Onko kellään tietoa paljon se härmän mäki on pitkä ja monenko promillen nousua siinä on? | ||||
|
22.03.2006 10:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se tunnetuin termi jänikselle taitaa olla "hobo" (tai 'bo). Muitakin on, esim. "Boxcar tourist" | ||||
|
22.03.2006 10:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesällä 1989 kierto oli seuraava: pe P65- la P86- pe P85- su P66. Vuonna 1987 kulki myöskin Kuo-Jki-Jns vaunuja, toukokuussa 1987 juna suistui raiteilta ja jokin vanha autonkuljetusvaunu hajosi hylkäyskuntoon, kuka tietää? | ||||
|
22.03.2006 10:11 | Marko Laine | ||
| Jormalla näitä kivoja kuvia riittää! Kapsukuvissa on aina "sitä jotakin", vaikka onhan vanhat VR-kuvatkin upeita. | ||||
|
|
22.03.2006 09:51 | Ville Lindblom | ||
| Eikös tämä ole vielä jäljellä? Linnanmäellä tai Kovjoella(aikaisemmin LRJ:llä) oli muistaakseni tämmöinen? | ||||
|
|
22.03.2006 09:44 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Ainakin elokuvissa Ameriikassa kovasti harrastettiin pulavuosina jäniksenä matkustamista tavarajunissa. Taitaa olla touhulle oma englanninkielinen termikin, ei vaan nyt tuu mieleen. Onkahan meillä Suomessa koskaan ollut kyseistä ilmiötä. Valvonta on ehkä täällä ollut tarkenpaa. Kuka tietää. |
||||
|
22.03.2006 09:39 | Tapio Muurinen | ||
| Kun on näin hyvä kuva Ok:sta, niin vielä pari juttua. - Näitäkin käytettiin mm. hiilivaunuina. Kahmarikauhalla nostettiin laivasta hiilikekoja lavalle. Kekoja oli monta peräkkäin. Laidat eivät olleet kovin tiiviitä, ja hiiltä valui pitkin radan vartta. - Pienenä poikana olin mukana, kun haimme uuden kotimme lämpöeristeeksi sajajauhoa ja kutteripurua Saviniemen sahalta Haminassa. Sahan ylikäytävälle oli jäänyt vaunuroikka, jonka viimeinen vaunu oli tällainen Ok. Se piti kytkeä irti ja työntää miesvoimin edestä pois. Nuo liukulaakerivaunut oli raskaita saada liikkeelle. | ||||
|
22.03.2006 08:20 | Toni Aitta | ||
| Myönnän kyllä käyttäneeni digitsuumia. | ||||
|
22.03.2006 08:00 | Tapio Keränen | ||
| Vaununa näkyy olevan tavallinen Hdk, sivulaita alhaalla. Olisiko sen lattialle asennettu kiskot eli U-raudat säiliöiden pyörien alle? | ||||
|
22.03.2006 07:47 | Tommi K Hakala | ||
| Niin,Osa:stahan on jo kuva( https://vaunut.org/kuvasivu/21411 ),joten muutan tämän pelkäksi Osb-kuvaksi. | ||||
|
|
22.03.2006 07:44 | Tommi K Hakala | ||
| Yritän iltaisella muuttaa isomman kuvan näiden muistoksi. | ||||
|
22.03.2006 07:18 | Esamatti Käkelä | ||
| Lentokonesuihkuturbiiniapumekaanikkoaliupseerioppilaattomuus. | ||||
|
22.03.2006 06:36 | Juha Paulavuo | ||
| Ajoivatko nämä VRn linja-autot reittiliikennettä vai olivatko tilausliikennettä varten? | ||||
|
22.03.2006 02:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jouni: vaikka puhunkin mielestäni kolmea, neljää kieltä sujuvasti, niin tuo http-kieli tuolla antamallasi linkin murteella ei kyllä meikän päähän taivu sitten ei sitten millään, vaikka miten yritän: CCCP on ainut tuttu lauserakenne moisesta ja sitten tietty nuo kansainväliset numeerisetaakkoset, nekin osaan, mutta muute lyö kyllä pedali tyhjää. Ei sulla siis mitään latinamerkkipohjaista saittia olisi tarjolla samasta aiheesta? | ||||
|
22.03.2006 00:51 | Nikolas Peippo | ||
| Teemu, ainakin neljässä on. | ||||
|
22.03.2006 00:30 | Reijo Salminen | ||
| Milloinkas niitä foordeja täällä rakennettiinkaan? Olisiko kyseisellä firmalla jotain tekemistä noiden kääntöpöytien kanssa, kadunnimihän on säilynyt jälkipolville. | ||||
|
|
22.03.2006 00:26 | Juhana Konttinen | ||
| Jaa että tämmöinen sitten on olemassa. Kannatan susien tuunausta Unilinkillä :) | ||||
|
|
22.03.2006 00:14 | Lassi Seppä | ||
| Kyllähän tuossa kesän hellepäivänä matkustelisi jäniksenäkin ;) | ||||
|
|
22.03.2006 00:07 | Teemu Lokka | ||
| Kellään tietoa kuinka monessa sudessa jo unilink on? | ||||
|
|
21.03.2006 23:58 | Lasse Härkönen | ||
| Karjalan radalla on tottunut ystävyyssiteen väljyyden aiheuttamaan nykimiseen. Kerran kyyti olikin huomattavan tasaista ja tällöin keulilla olikin unilink-susi. Että riittävästi kiristettynä unilink tuo kyllä parannusta matkustusmukavuuteen. | ||||
|
21.03.2006 23:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä jos jokin oli kiskobussi :) | ||||
|
|
21.03.2006 23:52 | Janne Määttä | ||
| Kuvatiedostossa oli joku kenttä poikittain jostain syystä, mutta gimp kuvan osasi avata siitä huolimatta. Mutta kuva on kovin pieni, Tommi voinee käsitellä alkuperäisestä kuvasta uuden version ja koittaa vaihtaa sen tilalle? | ||||
|
21.03.2006 23:49 | Petri Tuovinen | ||
| Takana oleva rakennus on Kontiomäen entinen vaununtarkastajien työpaikka eli "vaunuputka". Oikealla oli muistaakseni sosiaalitilat ja keskellä työpaja. | ||||
|
21.03.2006 23:31 | Ari Palin | ||
| Ja näinhän on ollut siis vasta vuoden 2005 alusta lähtien. | ||||
|
|
21.03.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Kyllä vain! | ||||
|
21.03.2006 23:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syvennyin kuvan äärelle ja oletin pääseväni tunnelmaan käsiksi. Omakohtaisia kokemuksia voi peilata vain museoajojen aikakaudelta, mutta monia mukavia kokemuksia 776:kin tarjosi. Wau. | ||||
|
21.03.2006 23:14 | |||
| Eifet kykenee syöttämään Vaasan radalta havaitun perusteella 1500V 6-7 vaunuun joista 2-3 taitaa olla doubledeckereitä. Vaunujen riittävyydestä tässä Kemijärven asiassa tuskin on kyse ( ellei sitten tekosyynä ). Aina voidaan spekuloida tasoristeys-, vaihtotyö- tms. mälleillä, mutta spekuloinnin varaan ei toimintaa nykypäivänä rakenneta etenkään kun liikennöitsijällä on käytettävissään Dr16 -aggrekaatteja. | ||||
|
|
21.03.2006 23:06 | Ari Palin | ||
| Eli siis mitkä naapurikaupungit edellä olevassa arvoituksessa ovat kyseessä? | ||||
|
|
21.03.2006 23:05 | Ari Palin | ||
| Arvoitus: Tarkasteltavana on kaksi suomalaista naapurikaupunkia A ja B, joissa sijaitsevat näiden kaupunkien nimiä (A ja B) kantavat asemat. Jos matkustaa junalla asemalta A asemalle B, joutuu matkustamaan 323 tariffikilometriä. Mainittakoon, että linja-autolla matka on tuota lyhyempi. | ||||
|
|
21.03.2006 22:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| EXIF: Digital Zoom 3.200x | ||||
|
|
21.03.2006 22:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos annat päivämäärän siinä muodossa kun se lisäyssivulla pyydetään, eli vaikkapa 00.05.1967 niin mitään ongelmia ei pitäisi tulla. | ||||
|
|
21.03.2006 22:26 | Ilkka Hovi | ||
| Joskus olen yrittänyt tehdä pienoismalleja. Olenkin onnistunut täysin esikuvanmukaisesti liimaamaan pylväät malliin. | ||||
|
|
21.03.2006 22:22 | Ilkka Hovi | ||
| Minne tuo pvm aina häviää ? Kuitenkin kuvassa Pr1 767, kuva otettu Huopalahdessa toukouussa 1967. | ||||
|
|
21.03.2006 22:10 | Juhana Hietaranta | ||
| No, ovatpa nämä nyt täälläkin sitten :) Seisakkeeltahan vastaavat ovat jo löytyneet pitemmän aikaa: http://www.seisake.net/satamarata/historia.php - IH:n kysymykseen en osaa suoralta kädeltä vastata; joku vanha konkari kohta kertonee oikean vastauksen? Tuo Katajanokan radan artikkeli vaatisi parempaa paneutumista erityisesti Hernesaaren ja Katajanokan osalta ja Sörkän radan artikkeli erityisesti purettujen raiteiden osalta. Kiinnostusta asiaa kohtaan löytyy, mutta valitettavasti kiirekin tahtoo aina olla. Yritän kuitenkin tämän vuoden aikana saada kaksi vanhempaakin satamarata-artikkelia tasoltaan yhtä hyviksi kuin uusimman Hertsikka-artikkelinkin... Kärsivällisyyttä :) | ||||
|
|
21.03.2006 22:08 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti vihkosta ei löydy kyseistä tietoa. | ||||
|
21.03.2006 22:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä tosin taitaa olla Ttv 1 kun linkin takaa löytyy Ttv 2. Varsin samanlaisia laitteita ovat kuitenkin. | ||||
|
|
21.03.2006 22:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä muutamia kuvia samasta laitteesta: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=tarkastus&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=222 | ||||
|
21.03.2006 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Olisihan tällainen ajokuntoinen puumoottorivaunu jo vallan jotain! Luulisin, että jos tehdään ajokuntoinen höyryveturi (jolla on lyhytaikainen "kattila-aikarasite" heti riesana), niin satsatun ajan/rahan/tavaran yms. hankkeeseen sijoitetun panostuksella saisi tämän nopeammin kuntoon ja jäisi puhtia/näyttöä vaikkapa Hr11:n kunnostusta ajatellen. | ||||
|
|
21.03.2006 21:59 | Ilkka Hovi | ||
| Vaununkääntöpöytiä Merisatamassa? Mille firmoille ? | ||||
|
|
21.03.2006 21:44 | Anssi Tammi | ||
| Tuo kuva olisi kyllä kiva saada takaisin näkyviin, Janne? Onkos muuten ollut sellaista syväkuormausvaunua, kuin Obs, kantavuus 120 tonnia? Vai onko kirjaimet menneet sekaisin? Koskas nuo Osk vaunut on hävitetty? | ||||
|
21.03.2006 21:31 | Tero Toivonen | ||
| Korjaus saamani palautteen perusteella: kuvassa ei ole kaukolämpöputki vaan höyryputki Fortumin Naantalin voimalaistoksesta Raision tehtaille. "Takaisinpäin palaavan lauhtuneen veden lämmöstä saa lämpönsä Hakinmäen asuntoalue. Paluuputken vesi kulkee lämmönvaihtajan kautta ja luovuttaa lämpöä kaukolämpöverkkoon", kirjoittaa palautteenantaja. Kiitos palautteesta! :) | ||||
|
21.03.2006 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| Lähiajoista eli tulevaisuudesta en tiedä, mutta 2028:n ja 2040:n jälkeen ei kai muita ole hylätty. Viimeisen kolmen viikon aikana on muutoksia toki voinut tapahtua, mutten niistä vielä tiedä. | ||||
|
|
21.03.2006 20:56 | Jani Arponen | ||
| Tulevaisuus on raiteilla. Toivottavasti tänäänkin. | ||||
|
21.03.2006 20:55 | Sakari Kestinen | ||
| Niin näyttää. Mistäköhän johtuu? =) | ||||
|
21.03.2006 20:50 | Lauri Marjamäki | ||
| Tarkoitin yhdestä Ceift-vaunusta ja veturista koostuvaa junaa. | ||||
|
|
21.03.2006 20:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuli mieleen, että onko joku vempu mennyt lähiaikoina hylkyyn..? | ||||
|
|
21.03.2006 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä tämä viitta 98 % varmuudella digitaaliseen zoomin. | ||||
|
|
21.03.2006 20:32 | |||
| Sen verran on jostain jumissa, että 75kg ja 2m paaksausrauta ei saa kun koneen heilahtamaan, pyörittämään se si riitä.. Jossakin säilytyshistorian varrella on kuparirosvot vierailleet vaunussa eli melkein kaikki kupariputket on kadonnut. "Kylmänpään" tähän saa rakentaa kokonaan uudelleen ja muuta pientä iltapuhdetta on luvassa jos tätä joskus aletaan pajottamaan kasaan.. | ||||
|
|
21.03.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo junapari P85/86, josta Hannu kerroit, oli tosiaan kulussa. Lähtö Kv 21.35 ja paluu Kv 7.40 (v.1987 aikataulun mukaan). Oma harva pää muisteli aikaisempia vuosia, jolloin matkustimme Rovaniemi-Kotka välin parina kesänä ja joulun tienoissa. Kerran oli autokin matkassa. Jäi niin hyvin mieleen eräs juttutuokio konduktöörin kanssa, kun keskustelimme junan kulkupäivistä. Hän totesi, ettei tämä juna ole kauaa kulussa. Lähtö oli tosiaan Rovaniemeltä torstai-iltaisin klo 19.20. Eikä siinä junsaa kovin paljoa matkustajia ollutkaan. Tuo v.1982 on liian varhainen, mutta v.1984 kuvasin junan Koivussa. | ||||