Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2006 12:37 | Janne Määttä | ||
| Karvoskylähän tämä. Tähän on jopa itsekin tullut joskus pienenä junasta jäätyä. | ||||
|
|
21.03.2006 12:34 | Mika T. Polamo | ||
| Muijala oli vähän tämän näköisessä paikassa... | ||||
|
|
21.03.2006 12:29 | Timo Svärd | ||
| En tiedä mitä ollut toisella puolella,mutta onko tämä Karvoskylän aseman paikka Nivalasta? | ||||
|
21.03.2006 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Syrjästä pääsee syrjäisiä metsäteitä pitkin aina Kangaslammille asti. Kannattaa varmistaa, että kulkupelissä riittää polttoainetta. :) | ||||
|
|
21.03.2006 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Minäpäs olen ehtinyt käydä siellä parikin kertaa. ;) | ||||
|
21.03.2006 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän vaunun kotiasema Kopylovo löytyy tästä ruudusta Tomskin vierestä: http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=B&Y=6&LANG=en#MAP | ||||
|
|
21.03.2006 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan painetusta versiosta. Mutta tässä linkki sähköiseen Supermapiin: http://www.parovoz.com/maps/supermap/ | ||||
|
21.03.2006 12:20 | Juhana Konttinen | ||
| Loistavia kuvia. Lämmittää aina nähdä nykyistä ja poistunuttakin kalustoa ympäristössä, jota ei enää sellaisenaan ole. | ||||
|
21.03.2006 12:12 | Joni Kontio | ||
| Hienoja ja tunnelmallisia kuvia Kuopiosta. Itsellekkin on paikka alkanut tulemaan varsin tutuksi Kuopiossa opiskelun vuoksi... | ||||
|
21.03.2006 11:37 | Tapio Muurinen | ||
| Kuorma 30 t, bruttopaino jotain 45 t, akselipainoa noin 11-12 t. Sen aikaisille radoille sopiva. - Noihin pylväisiin liityy monia "hauskoja" muistoja koulupoikavuosilta 1960-luvulta, ollessani kesäisin trukkikuiskin apupoikana lautatarhalla. Varsinkin nuo vanhasta K22 ratakiskosta tehdyt pylväät, joita oli tässä vaunussa virallisesti 3 (4?) puolellaan. Ne painoivat aika riivatusti (n. 50 kg). Ne piti vielä maassa seisoen nostaa irti. Samalla kettingit hakkasivat hartioita ja päätä. Joskus kuorma oli painoi pylvasta vasten, eikä sitä saanut millään irti. Silloin "Suuri Herra" - trukkikuski oli pahana, kun piti nostaa pylväiden yli. Vaunun tyhjennyttyä, samat ratakiskopylväät piti nostaa takaisin paikoilleen. Sai siinä samalla voimistelua ja liikuntaa. Välillä jalat ottivat tahtomatta sivuaskelia :-)) | ||||
|
|
21.03.2006 11:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistäs te noita Venäjän rautatiekarttoja olette katsoneet? Olisi kiva saada osoite. | ||||
|
|
21.03.2006 10:53 | Janne Määttä | ||
| Eihän näissä mitään vikaa ole, mainioita kuvia. | ||||
|
|
21.03.2006 10:42 | Juha Paulavuo | ||
| Pankot näkyy menevän vinksinvonksin ja heikunkeikun .. | ||||
|
21.03.2006 10:35 | Tapio Muurinen | ||
| Eli tuo piippu on 4,2 km:n päässä | ||||
|
21.03.2006 10:27 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä tuolla keulalla ilmaan siisti reikä syntyy ilman pyörteitä, kauniita junia nämä Saksan ICE't, ajavat kaarteisista radoista johtuen ilmeisesti käytännössä nopeimmillaan siinä 220km/h, siis aika paljon hitaammin kuin Ranskan TGV't, joilla omat suorat radat. Toi pitkiä ICE-yhdistelmiä näkee usein Saksassa. | ||||
|
|
21.03.2006 10:21 | Miika Rissanen | ||
| Ei se mitään, nämä on tunnelmallisia. | ||||
|
21.03.2006 10:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Olisikin kiva jos joku kävisi nappaamassa kuvat Voikkaan radalta ennenkuin se laitetaan rullalle... | ||||
|
|
21.03.2006 09:51 | Teppo Niemi | ||
| Ratahan on aika suora Tapanilan aseman pohjoispäästä aina Koivukylän eteläpäähän. Ja eikös ennen Koivukylää, radan itäpuolella, ole Vantaan Energia Oy:n lämpökeskus. Savupiippu sopisi hyvin sille. | ||||
|
21.03.2006 09:46 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa minäkin katsoin, luultavasti kirkas aurinko :) | ||||
|
21.03.2006 09:42 | Tapio Muurinen | ||
| Piti vähän aikaa miettiä, ennen kuin selvisi, että tuo kuvalinkki onkin eri paikasta, eli Limingasta. On niin saman näköiset paikat. Graafisen aikataulun profiilista katsottuna tämä mäki ei ole kovin jyrkkä. Pitkä polttoväli taas vähän liioittelee; silmämääräisesti arvioituna n. 6 - 8 promillea. Jotain voi päätellä myös sähköpylväiden korkeudesta suhteessa etäisyyteen tuolta alimmasta kohdasta. Esimerkiksi lähdöt Oulaisista ja Kilpuasta pohjoiseen ovat jytkemmät. | ||||
|
|
21.03.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikki kuvat ovat vähän suttuisia, johtuen heikosta valosta, isosta aukosta, pienestä terävyysalueesta ja tärinästäkin, mutta laitoin näitä dokumentteina lähimenneisyydestä. | ||||
|
|
21.03.2006 09:25 | Tapio Muurinen | ||
| Eli Vv15 on Helsingissä ja Sm1:t Vantaalla. | ||||
|
|
21.03.2006 09:24 | Mika Hakala | ||
| Se on nyt niin ikävä juttu että UPM päämiehet on niin ahneita ja vievät toisten työpaikat. Samoin käy varmaan voikkaan radan että ellei laiteta rullalle niin jää sekin työttömäksi... | ||||
|
|
21.03.2006 09:23 | Tapio Muurinen | ||
| Mikähän iso savupiippu kuvassa keskellä? | ||||
|
|
21.03.2006 09:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kuljettajaa häikäisee sivuvalo tai sitten käsi kohoaa tervehdykseen. | ||||
|
|
21.03.2006 09:21 | Tapio Muurinen | ||
| Ohjaamossa näyttää olevan enemmänkin porukkaa :) | ||||
|
|
21.03.2006 09:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitä, mitä! Onko jollakin tietoa Kuvelammesta tarkemminkin? Kävimme pienellä porukalla (olikohan 1996) tutustumassa Kuvelammen tienooseen ja löysimme kaikkea mielenkiintoista. Tuolla syrjäisellä seudulla päätimme sitten ehdottomasti käydä uudestaan. Vielä ei ole ehtinyt. | ||||
|
21.03.2006 09:08 | Janne Määttä | ||
| Jos sille yrittää vuosilukua vain kahdella numerolla tyrkyttää, niin 00-69 siirretään 2000-luvulle ja 70-99 1900-luvulle. | ||||
|
21.03.2006 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Mikko: Oletko kuullut sarjasta 3M62. Itse olen kuvannut 2 x 2M62 Petroskoissa ( https://vaunut.org/kuvasivu/2570 ) . Saamieni tietojen mukaan veturit ovat kaksinajossa (eli yhdellä miehistöllä). Itse olen matkustanut Sortavalasta Elisenvaaraan henkilöjunassa, jossa oli kaksinveto (siis kaksi miehistöä). Johtavana veturina oli M62 ja apuveturina TEM-tyyppinen vaihtoveturi. Ja Elisenvaarasta eteenpäin junan vetovoimaksi tuli 2 x M62 yhdellä miehistöllä. | ||||
|
|
21.03.2006 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Oioi, mikä kuva! Viimeistään kesällä täytyy toteuttaa yli 20 vuotta mielessä ollut Kuvelammen tutkimusretki. Siellähän oli aikoinaan veturihalkojen varastoraiteet ja 1960-luvun alkuvuosina sieltä louhittiin kiveä, jolla Varkauden ja Viinijärven osuus sepelöitiin. | ||||
|
21.03.2006 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin kuljettaja huusi mitään vaan näytti joko ylös tai alaspäin. Ei siellä lattialla maaten kuule mitään koneen käydessä. Vikahan ei tarvinne olla muu kuin jumiutunut solenoidi tai relevika. Mutta myös porkkanan vaihteistoa voi ohjata käsin ohjauskeskuksesta. Ja "mäkistartti" on tyyliin irroita xx sulake kun nopeus on yli yy km/h, ohjaa ruikutus täysille. Koneen käynnistyttyä kiinitä sulake uudelleen. | ||||
|
21.03.2006 08:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joskus tuntuu, että silmienvaihto olisi paikallaan... :) | ||||
|
|
21.03.2006 07:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kesätunnelma. | ||||
|
21.03.2006 07:37 | Tapio Keränen | ||
| ...ja Tikkurilan väritehtaan pellavansiemensäiliötornit yhä pystyssä. Niistä pikkupoikana tiesi junalla kotiin palatessa, että kohta ollaan kotona Helsingissä. | ||||
|
|
21.03.2006 07:29 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos Antille vuosilukuhuomautuksesta. En muista kirjoittaneeni sitä noin (2068). Fiksu tietokone ehkä ajattelee enemmän tulevaisuutta kuin "kaukaista" menneisyyttä. Joskus näillä kiitopätkillä oli paljonkin vaunuja. Katsotaan, jos niistä löytyisi lisää julkaisukelpoisia kuvia! | ||||
|
21.03.2006 06:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tuossa sen enempiä juoksentelemaan? :) | ||||
|
21.03.2006 02:36 | Sakari Kestinen | ||
| Tai Espoon Niipperi (Nipert), joka jossain vanhassa kartassa on Nijttuperckiö. | ||||
|
|
21.03.2006 02:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tervo, nuo paikannimet on käännetty ruotsiin, josta ne on käännetty takaisin suomeen, eikä se mene aina ihan oikein. Maxmo on vissiin alunperin ollut Maksumaa. Samaa voi havaita Helsingissä Huopalahdessa (Hoplax), joka tarkoittanee Haapalahtea. | ||||
|
|
21.03.2006 02:32 | Sakari Kestinen | ||
| On se tarkkaa missä kuski saa seistä! | ||||
|
21.03.2006 00:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eita:sta on Siljan tekstit poistettu jo vuosi pari sitten. Kait Siljalla oli VR:n kanssa jonkinlainen yhteistyösopimus, joka nyt olisi siis päättynyt. Norpan nuppi kuitenkin edelleen koristaa Eita-vaunujen kylkiä. | ||||
|
|
21.03.2006 00:19 | Tomi Lapinlampi | ||
| Anssi M: kyllä viikollakin vielä sinisiä kulkee. Eilen maanantaina 20.3.2006 H852 koostui sinisistä (keulalla 2xDv12) mutta sitten H853 puolestaan olikin Dm12 4403. | ||||
|
|
21.03.2006 00:01 | Sakari Kestinen | ||
| Vissiin tuollaisilla pyörillä ei kovin isoja akselipainoja siedetä? | ||||
|
21.03.2006 00:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joo, puisia näkee Saksassa vielä paljon. ICE-T:n numero oli 415x81. | ||||
|
|
21.03.2006 00:00 | Sakari Kestinen | ||
| Sitten jos/kun Elielinaukio joskus vapautuu busseilta, voisi noita nyk. Huopalahden suunnan raiteita (silloin tod.näk. kauko/taajamajunakäytössä) jatkaa tänne... hotellista välittämättä :) | ||||
|
|
20.03.2006 23:56 | Sakari Kestinen | ||
| Oijoijoi, "linjakilven" sijoituspaikka! Olikos tossa Samikakkosessa tosiaan vielä käyntisiltakin?! Moneenko näistä se vielä rakennettiin, muistaakseni osaan sitä ei tullut edes uutena. | ||||
|
|
20.03.2006 23:53 | Sakari Kestinen | ||
| Kas: ii-tsee-een raiteella on betongipölkyt, mutta tällä raiteella puiset! | ||||
|
20.03.2006 23:52 | Sakari Kestinen | ||
| Kutvonen puhuu asiaa. Hauskana bongauksena katselin Eniron painamaa Pirkanmaan puhelinluetteloa, ja Lielahden asemarakennuksen kohdalla luki "Rt. asema" :) ... En tosin suosittele kenenkään menevän sinne venailemaan junaa, Porin juna ajaa satasta ohi ja aseman schääfferit käyvät kimppuun :) | ||||
|
|
20.03.2006 23:35 | Sebastian Helenius | ||
| Kuulin kerran tällaisen tarinan vanhalta VR:läiseltä. Oli kaveri joskus nuorempana ollu korjaamassa/huoltamassa näitä vehkeitä Pasilassa, ja lomamatkalla jossain kauempana oli Porkkanasta hajonnut tehosäätö niin ettei ohjaamosta voinut säätää tehoja. No kaveri talon miehenä ohjaamoon juttelemaan ja kuskin kanssa sovittu että matkustamosta moottorin luukku auki ja ku kuski huus ohjaamosta että "Tehoja!!" ni kaveri käänsi koneen kyljestä Bredalle lisää happea! | ||||
|
|
20.03.2006 23:31 | Ari Palin | ||
| Mahtava kuvasarja! Tuon km-tolpan (15) paikkeilla kulkee Helsingin ja Vantaan raja. Vasemmalla näkyvällä pellolla lienee nykyään tiedekeskus Heureka. | ||||
|
|
20.03.2006 23:29 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kuvia Saksan reissultani: http://www.saunalahti.fi/rautatie/kotimaki/Saksa-albumi-3-2006/ | ||||
|
|
20.03.2006 23:24 | Sebastian Helenius | ||
| Eikös täällä jo näkyny kuva Eita:sta josta Siljan tekstit oli poistettu? Mikä noitten mainoksien poiston syynä oli? En muista kuulleeni... | ||||