Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.04.2006 00:53 | Tauno Hermola | ||
| Eipä kai Dm4:llä ja Dm7:lla ollut mitään yhteistä? Kun tuossa edellä jo oli linkki kuvaan Dm4:n eksoottisesta GM kaksitahtidieselistä http://digilander.libero.it/pmg/contributi/marco_g/gm.jpg , niin laitetaan nyt vertailun vuoksi kuva Dm7:n Valmet 815D koneestakin http://www.sisudiesel.com/company_overview/history/10462-259883.jpeg , ei ole ihan samanlaisia nekään! ;) | ||||
|
29.04.2006 00:46 | Pasi Kokkonen | ||
| Voi Hannu, onko siellä pihalla noin kylmä? Pistä liina kaulaan niin lämmittää. | ||||
|
29.04.2006 00:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Varmaan ihan Hkba kuitenkin. | ||||
|
29.04.2006 00:15 | Ari Palin | ||
| Juhana, niin matkustin minäkin. :) | ||||
|
29.04.2006 00:12 | Ari Palin | ||
| No niinpäs onkin. Olen näköjään laittanut sinne kommentinkin omaan havaintooni viitaten. Laitoin sinne nyt myös linkin tähän kuvaan. | ||||
|
29.04.2006 00:11 | Ari Palin | ||
| Ja tässä vielä linkki: https://vaunut.org/kuvasivu/24510 | ||||
|
29.04.2006 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Opastinmielessäkin hieno laukaus! Semafori aja-asennossa ja lisättynä riippuvuuden puuttumismerkillä. Valopääopastin ja uutena asiana tätä seuraavan pääopastimen esiopastin ja tämän tolpan pätemättömyysmerkki. Nopeusmerkki 35 km/t tuosta vaihteiden asennon riippumattomuudesta johtuen. Se varmistaa, että semaforin yhdestä pystystä siivestä + "kärrynpyörästä" (Sn 50 suoralle raiteelle) huolimatta on syytä kuitenkin ajaa vieläkin hiljempaa, sillä Riksussahan ei oikeastaan ollut suoria läpimeneviä raiteita. | ||||
|
29.04.2006 00:05 | Ari Palin | ||
| Loviisaan ei päässyt kuukautta myöhemmin Dr13 vaan Dr12. Dr13 pääsee tästä hetkestä hieman vajaan kuukauden päästä Haminaan ym. | ||||
|
|
29.04.2006 00:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nalle: ihan perustiedot http://www.saunalahti.fi/srhs/tietoa2b.htm | ||||
|
29.04.2006 00:02 | Ari Palin | ||
| Oi mikä kuva! Ei taida enää olla paljon samankaltaisuutta nykypäivään. Itse tunnistin kuvanottopaikan kuitenkin tuosta pitkästä vaaleasta rakennuksesta, joka taisi olla jäljellä vielä 90-luvullakin. | ||||
|
29.04.2006 00:01 | Tapio Muurinen | ||
| Ole huoletta, kyllä saat kuvata vanhaa rataa. Mitään merkkejä ei ole, että ensi kesänä jotain tapahtuisi. | ||||
|
28.04.2006 23:59 | Sami Kaivosoja | ||
| Taitaa lähitulevaisuudessakin piisata sn140 joensuun junille... | ||||
|
28.04.2006 23:55 | Tapio Muurinen | ||
| Empun kuvia katsellessa Uusikaupunki tulee osittain tutuksi, ainakin tämä ranta bulevardi. Uskallan myöntää, eipä ole kaupunkiin koskaan ollut mitään asiaa ;) | ||||
|
|
28.04.2006 23:49 | Ari Palin | ||
| Viime kesänähän uusittiin Rovaniemi-Misi -osuus? Ajattelin, josko uusiminen jatkuisi samantien Misistä eteenpäin. Toivottavasti uusimatonta rataa on vielä kesällä jäljellä, jolloin olisi tarkoitus kuvata Kemijärven yöjunaa siellä. | ||||
|
28.04.2006 23:42 | Sami Kaivosoja | ||
| mikä se semmonen astetta kevyempi täysjarrutus oikeen on? Ja miksi ei muka tapahdu hätäjarrutusta? | ||||
|
28.04.2006 23:39 | Ari Palin | ||
| Aurinkokin paistaa kirkkaasti. Edellisenä päivänähän se pimeni täysin. | ||||
|
|
28.04.2006 23:38 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset Jormalle asiantuntevista kommenteista ja Juhanille ajankohdan tarkentamisesta. Muutin vuodeksi 1969, mikä on todennäköinen. Riihimäki on minullekin hyvin tuttu asema, jonka kautta olen aikoinaan kulkenut, uskallan sanoa, satoja kertoja. | ||||
|
|
28.04.2006 23:33 | Nalle Fyrqvist | ||
| Kun katsoo Dm12:sta tuulilasin pyyhkimiä, niin tuntuu siltä,että se haluaisi olla mieluummin puurunkoinen,kun se katselee Puukeskuksen mainosta. | ||||
|
28.04.2006 23:30 | Nalle Fyrqvist | ||
| Juuri näin,Timo j Lindqvist! | ||||
|
28.04.2006 23:15 | Nalle Fyrqvist | ||
| Kaksi yksikkyys (2x Sm1 & 2x Eioc) | ||||
|
|
28.04.2006 23:14 | Nalle Fyrqvist | ||
| Marraskuisuus | ||||
|
|
28.04.2006 23:13 | Nalle Fyrqvist | ||
| Veden kuraisuus | ||||
|
|
28.04.2006 23:07 | Timo J Lindqvist | ||
| Toimintavarmuuden kannalta näkisin mielelläni mekaanisen lukituksen myös Sm4-junissa. Erityisesti ensimmäisissä yksiköissä alkavat jo WC:n ovet olemaan kovia kokeneita eivätkä aina rullaa ihan kitisemättä. Sen verran niitä on potkittu, oiottu ja korjattu. | ||||
|
28.04.2006 23:03 | Olavi Huotari | ||
| Vaan eip ole ennää :) | ||||
|
28.04.2006 23:01 | Hannu Pöntinen | ||
| Taitaa olla kuvaaja kaatumassa, ei juna. | ||||
|
28.04.2006 22:59 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jenbachkin takana | ||||
|
|
28.04.2006 22:58 | Nalle Fyrqvist | ||
| Minkäslaista oli matkustaa? | ||||
|
28.04.2006 22:54 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jos pitäisi valita,niin ottaisin Deeverit ilman muuta,vaikka rekka-auto muistuttaakin sinisiä vaunuja. | ||||
|
|
28.04.2006 22:53 | Hannu Pöntinen | ||
| Niin, 1000 kilon rauta painaakin paljon enemmän jos sidonta tapahtuu loivaan kulmaan. Kuinkahan suomen ratarakenne on ensinnäkin koskaan saatu rakennettua, kun eivät ole osanneet laskea tuollaista? Eiköhän olisi parempi että kaikki kuvaajat, kuten itsekin keskitymme lähinnä kameramme "nostoliinan" kestävyyteen, ettei vaan putoaisi ja hajoaisi. |
||||
|
28.04.2006 22:51 | Nalle Fyrqvist | ||
| On noi kyllä upeita nuo sinun vaunusi,ei voi muuta kuin ihmetellä! "Määki haluun tollasia!" |
||||
|
|
28.04.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Neän-ilmiö on nähtävästi myös tämän kuvan yhteydessä. :) | ||||
|
|
28.04.2006 22:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyllä se jo pelkkä veturi muodostaa junan et on se kaksi vaunuaki jo juna sekä niille veturi vrt. IC604. | ||||
|
28.04.2006 22:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rovaniemellä oli säpinää 28.4 kun ratapihalla oli kolme tavarajunaa ja siellä oli vetureita paljon 2xDv12, 2xDr16, 2xSr1 ja 1xSr2. | ||||
|
|
28.04.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulevaisuudessa varmaan tällaisten kuvien, missä useampi arkipäivän liikennemuoto kohtaa katselunautinto vain kasvaa. - Vieläkin tuo vesiposti, vesiviskuri, kastari jne. on näemmä saanut olla paikoillaan muistuttamassa jostain muinaisuudesta. Eipähän oo kettään häirinnykkään. Joskus oon nähnyt, kun näistä kasteltiin myös Mas:sien sepelilasteja purkauksen aikana tapahtuvan pölyämisen ehkäisemiseksi. - Joskus kiirellä myöhässä ollutta pikajunaa vesitettäessä on käynyt niinkin, että viskuria voimalla sivulle käännettäessä se on rikkonut ensimmäisen puuvaunun päädyn ja kiire on loppunut siihen, kun vaunu on jouduttu poistamaan junasta. | ||||
|
28.04.2006 21:37 | Juhani Saloranta | ||
| Tollasia on tällähetkellä tekeillä ainakin 2 kpl mittakaavaan 1:8. Toi tossa kuvassa on varmaankin 1:10. |
||||
|
28.04.2006 21:20 | Sami Hovi | ||
| Tämän mielenkiintoisen liikennepaikkarakennuksen viime hetket olivat reilun vuoden kuluttua käsillä: https://vaunut.org/kuvasivu/10486 & https://vaunut.org/kuvasivu/10487 | ||||
|
|
28.04.2006 20:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| viimeiset vaunut,Za+Hkbar. | ||||
|
28.04.2006 20:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eita lienee ainoa teräsmatkustajavaunu jota ei ole käytetty vakituisessa liikenteessä Helsingissä. | ||||
|
28.04.2006 20:50 | Janne Ridanpää | ||
| Oli ne höyrytkin hienoja ja järeitä veturita, vaan kuinka moni kuljettaja työskentelisi niissä enää mielellään? Maailma muuttuu, ja meidän on muututtava sen mukana. | ||||
|
|
28.04.2006 20:44 | Juhana Hietaranta | ||
| No mutta... Meikäläinen matkusti yhdessä Seisake.netin toisen ylläpitäjän kanssa tuona päivänä tuolla junalla H853:lla Pm-Jns. :) | ||||
|
|
28.04.2006 20:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä. Vaan ei kaikkia ole vielä menetetty! Hevonperseeseen vaan ne typerät Dr16:set ja Sr2:set, Vempu tulee! :D | ||||
|
28.04.2006 20:29 | Reijo Salminen | ||
| Voi eikö niitä höyrypäiviä ole tiedossa? Olen kovasti yrittänyt mainostaa tutuille että ne on erittäin hieno tapahtuma höyryvekottimien ystäville. Laitetaan nyt linkki myös omaan tuotokseen tuosta hienosta laitteesta: https://vaunut.org/kuvasivu/7943 | ||||
|
28.04.2006 20:23 | Nalle Fyrqvist | ||
| Mikäs ruskea vaunu siellä pusikossa on? | ||||
|
|
28.04.2006 20:22 | Nalle Fyrqvist | ||
| Mitäs eroa oli Dm4:llä ja Dm7:llä,muuta kuin korin ulkonäkö ja eri numerot? | ||||
|
28.04.2006 20:19 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tikkari tallella! Mutta tottakai ne on tallella,koska tämähän on museolättä. |
||||
|
28.04.2006 20:17 | Karri Pietikäinen | ||
| Hain itsekin viime vuonna kahdesti kaukoliikennekonnariksi, mutta ei vielä tärpännyt... | ||||
|
|
28.04.2006 20:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa, kyllähän sitä sähköä diesejuna tuottaa, vaikkei varsinaisesti diesel-sähköinen olisikaan. Jostain ne sähkövalot virtansa ottavat. Tuskin yhden oven lukitus niin merkittävästi lisää sähköä söisi, että yksin sen takia pitäisi tehdä lukosta mekaaninen. Sen sijaan se, että sähköisyys ei oikeastaan tuo yhtään mitään lisäarvoa siihen lukitukseen. Sama se on, avautuuko ovi nappia painamalla vai kahvasta vääntämällä. | ||||
|
28.04.2006 20:15 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jussi:Mihin tätä käytetään? Ratapölkkyjen vaihtoon, vai? |
||||
|
|
28.04.2006 20:04 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tollasella kun pääsis aina Porvoosta Keravalle. Eikä halu ole perätön,koska viime vuonna kun mietittiin Dm12:sta liikennöintipaikkoja,niin hetken jo mietittiin ko. mahdollisuutta. |
||||
|
|
28.04.2006 20:00 | Nalle Fyrqvist | ||
| Voisikohan mekaaninen lukitus johtua siitä,että Dm12 on Dieselmoottorijuna ja Sm4 on Sähkömoottorijuna. | ||||
|
|
28.04.2006 19:57 | Nalle Fyrqvist | ||
| On se vaan hieno ja järeä veturi,miksi ne piti romuttaa! | ||||
