Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2006 19:37 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikkään näköinen veturi. Tällähän on samannäköinen pikkuveli, josta löytyy muistaakseni Liman valmistama H0-malli. | ||||
|
09.04.2006 19:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se onkin helpommin sanottu kuin tehty. Hr11 on edelleen tallessa mutta rahoituksen puutteessa kunnostusta ei voida aloittaa. | ||||
|
09.04.2006 19:27 | Ville Vehmaa | ||
| Näitä saa vielä: http://www.gomacotrolley.com/Resources/peterwitt.html | ||||
|
09.04.2006 19:24 | Miika Rissanen | ||
| Vempun punavalot, harvinainen näky... | ||||
|
09.04.2006 19:18 | Miika Rissanen | ||
| joku mainostarra sotkettu tähänkin kylkeen.. ;D | ||||
|
|
09.04.2006 18:59 | Jimi Alppimaa | ||
| Kannattais museoida tää hr11 noppeesti, ettei vaan lahoa täysin kunnostuskelvottomaksi. | ||||
|
09.04.2006 18:57 | Ilkka Hovi | ||
| Lahden kundit sanoivat, että Kanalla on nopeampi työskennellä, kiihtyy nopeammin. Vr5 taas oli nopeampi vaihtokone kuin Dv15 ja nykyisin Dv16 ovat Helsingissä kun ovat nopeampia kuin Dv12 veturit ja Ilmalassa Dr14 ei kuulemma tahdo taipua vaihteisiin. Siispä vaihteet on uusittava jotta saadaan uusia vaihtovetureita. Kuinkahan nopeita Kanat oikein olivat jos kaikki muut ovat hitaampia? Niin ja sitten vielä oli C5 eli Bliksti, joka kuulemma oli oiken ketterä. | ||||
|
09.04.2006 18:51 | Eero Heinonen | ||
| *tosikkona | ||||
|
|
09.04.2006 18:51 | Eero Heinonen | ||
| Jatketaan tosikkon, asiassa ei ole mitään keskusteltavaa, koska jokaisen joka radalla liikkuu, tulee tuntea Jt ja Jtt, joiden kieli on suomi. Jos näin ei ole, liikkuu luvatta radalla...:) | ||||
|
09.04.2006 18:45 | Jimi Alppimaa | ||
| Mika tuon Dr16:n edessä olevan Vempun numero on? Onko sekin menossa romuksi? | ||||
|
09.04.2006 18:42 | Sakari Kestinen | ||
| H 503? Vielä vajaa parikymmentä vuotta sitten tuolla numerolla ajettiin Tampereen Oriveden suuntaan liikennöityä paikkua. | ||||
|
09.04.2006 18:39 | Jimi Alppimaa | ||
| No enpä olis heti tunnistanut tuota junanvaunuksi! | ||||
|
09.04.2006 18:25 | Jimi Alppimaa | ||
| Dr12 2234:ää ei muuten ole enää olemassa. Se on jo paloiteltu haapamäellä. | ||||
|
09.04.2006 18:16 | Jimi Alppimaa | ||
| Niimpä. Nykyään tosin käytettään harjavaunuja, joita Tka:t liikuttelee. | ||||
|
09.04.2006 17:56 | Jimi Alppimaa | ||
| Ei tuosta taida saaha ennää kalua. | ||||
|
09.04.2006 17:29 | Tapio Muurinen | ||
| Ilman puskimia 12,900, niin silloin se on puskinten kanssa 14,000. | ||||
|
09.04.2006 17:16 | Juha Paulavuo | ||
| Numero on ainakin selkeä... | ||||
|
09.04.2006 17:12 | Juha Paulavuo | ||
| Paljon paremman näköinen kuin VRn "kippolat". | ||||
|
09.04.2006 17:11 | Juha Paulavuo | ||
| Onr ollut marmoria? kätössä kun tuo on tehty. Täytyy olla Lain kanssa samaa mieltä aseman ulkonäöstä. Täytyiskin oikeastaan käydä vanhat interail-aikojen diat läpi .... | ||||
|
09.04.2006 17:09 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vois olla viellä toi pikajuna... Iiceessä ja vankassa on viellä niin huonot istuimet. Kyllä se oli sinisissä toista luokkaa. | ||||
|
|
09.04.2006 17:07 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Harmi vaan, ei oo enää suoraa junaa Nurmekseen. Joutuu vaihtaa junaa ja sehän on suorastaan tuskallista jos on paljon matkatavaroita. | ||||
|
09.04.2006 16:50 | Anssi Manninen | ||
| Näinhän se on! | ||||
|
09.04.2006 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienosti näkyy valonheittäjän loiste. | ||||
|
09.04.2006 16:43 | Jorma Toivonen | ||
| TALGO-junan erikoisen rakenteen perusidea syntyi v.1941 Espanjassa. TALGO sana "syntyy" sanoista: T = treen - juna, A = articulado - niveltyvä, L = ligero - kevyt, G = Goicoechea - keksijän nimi, O = Oriol - rahallinen tukija. Sitä en sitten osaakkaan kertoa miten ja milloin ko. nimeä kantava kiskokalusto-tehdas on syntynyt. | ||||
|
|
09.04.2006 16:38 | Juhani Saloranta | ||
| Oliko Ok-vaunun pituus 14000 vai 14280 puskimineen? Aion rakentaa siitä vaunun 1:8, Trumppani perään. |
||||
|
09.04.2006 16:35 | Olli Leinonen | ||
| Huomio Älä vie alikäytävään kärryjä tai jotain sinne päin. Tuossa tolpassa tai kuvaajan takana on kärryparkki. |
||||
|
09.04.2006 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Monte Carlon asema oli hiukan erilainen. :) Siellä pääsi kokeilemaan mm. reikälattiavessaa. Ehdin nähdä vanhan vielä Inter Raililla 1999. | ||||
|
|
09.04.2006 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Milanosta ei minullakaan ole muita havaintoja kuin asema ja kuvassa näkyvä McDonalds. Oli puoli tuntia aikaa junanvaihtoon ja luonnollisesti karmea nälkä. :) | ||||
|
09.04.2006 16:15 | Olli Leinonen | ||
| Rättimäelläkään ei ole enää seisaketta. Yläasteen kävin Hatsalan koulussa joka on aivan seisakkeen vieressä ja kyllä Rättimäen seisakkeelta lähti päivittäin ihmisiä junan kyytiin. |
||||
|
|
09.04.2006 16:07 | Lari Nylund | ||
| Sieltähän tuli kunnon faktat kehiin. Kiitos vaan Jormalle. | ||||
|
|
09.04.2006 16:03 | Jorma Toivonen | ||
| Veturi on saksalainen Krauss-Maffei:n valmiste. 8 kpl:een sarja valmistui vuosina 1982/1983. 2 kpl MTU 16-syl. dieseliä, kummankin teho 1535 kW ~ 2088 hv, 1900 r/min. Hydraulinen voimansiirto 2 kpl VOITH L520 rz U2 vaihteistoa. Paino 80 tn, nopeus 180 km/h. Ed. 5 kpl:n 353-sarja ja tämä 354-sarja tarkoitettu vetämään erikoisia Talgon valmistamia "pikajuna"-runkoja eripuolille Espanjaa, ylittävät rajan myös Portugalin puolelle. Itse havaitsin tälläisen kokonaisuuden Lissabonissa, veturina 353-sarjalainen, jonka erottaa mm. punaisesta värityksestä. | ||||
|
09.04.2006 16:00 | Jari Kuusinen | ||
| Jep. Paikallislehtijuttuja: http://www.grone.net/elvis/ -> "Historia" | ||||
|
09.04.2006 15:53 | Jari Kuusinen | ||
| Aikataulun mukainen lähtöaika Kemistä olisi noin klo 13, mikä piti paikkansa ainakin 23.03. Ohjelmaan kuuluu näemmä tarvittessa tyhjien vaunujen jättö menomatkalla Pelloon sekä täysien otto paluumatkalla. | ||||
|
09.04.2006 15:47 | Arto Lopia | ||
| Pahviset sikspäkit ja mäyrikset ovat ikävällä tavalla lähes lopettaneet nynnyn mainitseman hienon suomalaisen pussikaljakulttuurin! Mikä olikaan sen mukavampaa kun katsella pusikossa muovikassien ympärillä istuvaa iloista miesjoukkoa... Ja silloin useammin pullotkin kerättiin talteen kun oli se muovikassi!!! | ||||
|
09.04.2006 15:42 | Jari Kuusinen | ||
| Natriumkloraattia (YK/UN-numero 1495) Sol-vaunuissa.. | ||||
|
|
09.04.2006 15:39 | Arto Lopia | ||
| Olisko ollu se Elvis juna reittinä Nummela-Lohja-Tanhuhovi. Viimenen noist ei taida kyllä olla mikään virallinen liikennepaikka. No joku varmaan voi varmistaa viel asian? | ||||
|
|
09.04.2006 15:36 | Lari Nylund | ||
| Seiskallahan se ja pysähtyneenä hyvän matkan päähän päätepuskimesta. | ||||
|
09.04.2006 15:30 | Arto Lopia | ||
| Voi hyvinkin olla että tuonkin seisakkeen aikataulu kyltissä lukee "pysähtyy Santalassa vain tarvittaessa" aivan kuten esim. Skogbyssä. | ||||
|
09.04.2006 15:24 | |||
| Turvanokan kumimaton kuvioinnista ja reunalistojen puuttumisesta päätellen veturi on todelakin 2216.. Ajopäätä en sentään tunnista :) | ||||
|
|
09.04.2006 15:24 | Arto Lopia | ||
| Uskokoon ken tahtoo mutta väitän että tuon tyyppisiä varotuksia osaavat myös ruottinkieliset ymmärtää vaik osa ei muuten ole ymmärtävinään suomea lainkaan! Ja koska kyltti on selkeästi radalla liikkuville tarkoitettu eli rautateiden henkilöstölle. Ja niillähän on kyllä Suomenkielen taitaminen vaatimuksena. | ||||
|
09.04.2006 15:22 | Lari Åhman | ||
| Ensimmäisenä oleva CEmt on Pieksämäellä Turun junasta listätty Tku-Kon-Ol makari. | ||||
|
09.04.2006 15:13 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh, tulipas tämä yllätyksenä! Siis se, että 1963 on ollut noinkin myöhään Kuopiossa. Oiskohan tämä ollut aikanaan myös Ilmin koneita, ainakin -90-luvun alussa 1962 oli, koska se oli osallisena eräässä vaihtotyövauriossa täällä. Mutta erittäin asjallisia kuvia Juhanalta!! | ||||
|
09.04.2006 15:10 | Arto Lopia | ||
| Kulkeehan sellanen Kemi-Hanko tavarajuna ja oliskohan pisin tavarajunan reitti koko suomenmaassa? | ||||
|
|
09.04.2006 15:04 | Sakari Kestinen | ||
| Niin ysäriä! Tollaset haalarit, lopari ykkösluokan vaunun perässä, saneeraamaton Sm1, kattamaton laiturialue... ei kai takana oleva pikajuna ole raiteella 7? | ||||
|
|
09.04.2006 15:01 | Sakari Kestinen | ||
| Harvinaisen asjallinen vehje :) vissiin jenkkimallia? | ||||
|
09.04.2006 15:01 | Jimi Alppimaa | ||
| Ja mikä sen Resiinan numero oli? Mulle kun ei tuu sitä lehteä. | ||||
|
|
09.04.2006 14:58 | Lari Åhman | ||
| Dr14 ei ole linjaveturi virallisesti vaikka sitä kuinka linjalla käytettäisiinkin. | ||||
|
|
09.04.2006 14:53 | Miikka Leppänen | ||
| On siinä muutama veturi!Vau!! | ||||
|
|
09.04.2006 14:44 | Jimi Alppimaa | ||
| Ompa asiallisen alkuperänen takakonesuoja! | ||||
|
09.04.2006 14:21 | Jokke Harju | ||
| Ojakkala-Olkkalan tiilitehdas-saha radasta on myös tehty kirja. En muista tekijän nimeä, mutta radan veturi numero 3 on Kovjoella (veturi nro 3) Kaveri asuu tämän rata-alueen vanhassa veturitallissa. | ||||
|
09.04.2006 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| A-vot! :D | ||||