Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2006 12:26 | Jorma Rauhala | ||
| Sanotaanko vaikka että: nyt kannattaa kuvata Eil-junia Riihimäen ja Vaasan välillä. | ||||
|
09.04.2006 12:22 | Jussi Mäkinen | ||
| On komea perhepotretti! | ||||
|
09.04.2006 12:20 | Simo Toikkanen | ||
| Nykyään tilanne tuntuu olevan päinvastainen: Dv16-veturit valuvat Helsingin varikolle odottamaan hylkäystään... Pitäisi vain enemmän käydä kuvailemassa noita työn touhussa, ennenkuin on liian myöhäistä, ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/14221 | ||||
|
|
09.04.2006 12:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: ai kuis? Onko pari M223/M230 menossa niin sanotusti hylkyyn? | ||||
|
|
09.04.2006 12:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei sitten syksyllä enää tällaista näkymää. | ||||
|
|
09.04.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| ...(itseäni jatkaen) tai siis saa toki keittoa, mutta sitten sen malli on pussi-K ja ostospaikka R-kioski. | ||||
|
09.04.2006 12:13 | Mika Hämäläinen | ||
| http://video.helsinki.fi/Arkisto/tallenne.php?ID=2781 Ukko-Pekka-veturilla Kumpulan kampukselle - videota |
||||
|
|
09.04.2006 12:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari, Arttu varmaan meinaa Jyskälän matkakeskuksen kapakkia, jonka nimi oli Pub Steissi. Harmi kun sen lopettivat, eipä saa enää Jyväskylän asemalta keittoa, jos mieli tekee. | ||||
|
09.04.2006 12:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! Lättä oli siis matkalla Nummelaan Hyvinkään kautta. Mikä oli reissun tarkoitus? Ihan uteliaisuuttani kyselen, kovasti tekisi mieli päästä Hankopaanalle :) | ||||
|
09.04.2006 11:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sää on tosiaan paikan nimeen nähden erittäin sopiva tässä kuvassa :D. | ||||
|
09.04.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä on uusi Seat menossa luultavasti Pörhön autoliikkeelle Ouluun joko esittelykäyttöön tai luovutettavaksi sen tilanneelle asiakkaalleen. | ||||
|
09.04.2006 11:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Konduktööri ja kuljettaja työnsä ääressä. | ||||
|
|
09.04.2006 11:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kokoelma VR:n kalustoa kuvassa. | ||||
|
|
09.04.2006 11:29 | Teemu Lokka | ||
| Kukas se siinä edessä istuu tuimana .... | ||||
|
09.04.2006 11:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavan vanhahtavaa tuo etupään vaunusto. Komea on myös video, vyöryyhän risteyksen ohi peräti 110-akselinen juna. | ||||
|
09.04.2006 11:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä kuvaa katsellessa tuli mieleen se, että aiemmin pikajunarungot olivat usein melko pitkiä, mutta varsinaisesti "hyödyllisiä" paikkoja oli melko vähän. Esim. Kalakukossa (P 76) oli 22.5.1991 vaunustona 3 Eit + Rkt + EFit + Eit + ELht + Cht. Kun vähennetään pois ykkösluokan vaunu, lasten vaunu, ravinteli ja konduktöörin osasto sekä Eit-vaunujen tupakkaosastot, joissa harvat viitsivät pitkiä matkoja matkustaa, jää jäljelle vain viiden vaunun puolikkaat osastot eli 2,5 tupakoimatonta vaunua. Noh, nämä ovat vain ajatusleikkiä, kullekin vaunulle on käyttäjänsä ja tarvitsijansa. Eiköhän noita aika tarkasti nykyään pystytä tarkkailemaan myytyjen lippujenkin perusteella. | ||||
|
09.04.2006 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kameran laukomista kuultavissa taustalta :) | ||||
|
09.04.2006 11:10 | Tapio Muurinen | ||
| Väritys oli prototyypeissä lähes valkoinen. Sivujen värisävy muutettiin sittemmin vaalean harmaaksi, mutta konehuoneen yläosa on edelleen valkoinen. Yhdelle valonheittimelle nuo keulapellit oli leikattu. Yksi pyöreä valonheitin niissä oli vähän aikaa. Valmetin rautatiekalustotuotanto myytiin Transtechille ja noin sen tuotanto jakautuu. | ||||
|
|
09.04.2006 11:08 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Dr16 valonheittimistä löytyy tietoa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/1315 yhteydessä. Tästä kuvasta todellakin tulee esiin tuo Dr16 lempinimen "Iso Vaalea" alkuperä. Kyllä oli koneet kiiltävässä kunnossa hommia aloitellessaan. | ||||
|
|
09.04.2006 11:06 | Lari Nylund | ||
| Mitäköhän Arttu tällä kertaa tarkoitit tuolla kommentillasi? Kyllä minun käsittääkseni Tampereella on edelleen steissi (lue: asema). | ||||
|
|
09.04.2006 11:04 | Arttu Kosonen | ||
| Eipä ole enää edes koko Steissiä. | ||||
|
09.04.2006 11:02 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, istunpa tällä hetkellä noin 100 metrin päässä kuvanottopaikasta. :) | ||||
|
09.04.2006 11:01 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Puujuna saapuu Kolariin iltapäivällä kello 14-16 välillä ja lähtee takaisin etelään pikajunan 266 perään (P266 ohitettua Sieppijärven eli n.klo 19.15). Kulkupäivistä ja tarkemmasta aikataulusta minulla ei juuri nyt ole faktaa, mutta arkisin sen liikkuminen tuohon aikaan on tullut havaittua ollessani Kolarissa tauolla. | ||||
|
09.04.2006 10:55 | Tapio Muurinen | ||
| Sellutehtaalle menee koko juna, tyhjiä rättivaunuja ja säiliöissä mitä lienee. | ||||
|
09.04.2006 10:49 | Miikka Leppänen | ||
| Tästä tulee kieltämättä mieleen Deeveri! | ||||
|
09.04.2006 10:49 | Lari Nylund | ||
| PoRha:n lätät eivät pysähtyneet Iissä turhaan laituriraiteelle, koska kyytiin nousi 15 uutta matkustajaa. Lisäksi harrastajat saivat kuvata lauantaisen pitkän IC52:n, jossa palaa perjantaina Helsingistä Rovaniemelle suuren väkimäärän kuljettaneen IC53 runko. InterCity 52 aikataulukin on sen verran löysä, ettei kiertäminen raiteen 2 kautta varmasti vaikuttanut Ouluun saapumiseen aikataulun mukaisesti. | ||||
|
09.04.2006 10:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aivan oikein, korjataanpa! | ||||
|
09.04.2006 10:39 | Otto Vesterinen | ||
| Onhan se seisake jäljellä laitureineen ja juuri ennen lakkautusta (kevät 2004) uusittuine valopylväineen. Tornion aseman lähellä on vielä oikein iso kylttikin, joka opastaa Tornio-Pohjoisen seisakkeelle. Junat vaan tosiaan eivät ole enää kahteen vuoteen pysähtyneet. Syyksi lakkautukselle olen kuullut, että kaarteessa sijainnut laiturirakenne olisi todettu vaaralliseksi. Asiasta on keskusteltu täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/6833 | ||||
|
09.04.2006 10:30 | Arttu Kosonen | ||
| Mikä tunnelma kuvassa! | ||||
|
|
09.04.2006 10:15 | Miikka Leppänen | ||
| Voisiko joku kertoa minullekin näistä Kolarin tavarajunista että minä päivinä liikennöi ja sellasta hajua antavaa aikataulua esim.moneltako lähtee Kolarista etelään ja päin vastoin Kemistä,Torniosta Kolariin.Olisin kiitollinen. | ||||
|
|
09.04.2006 09:58 | Miikka Leppänen | ||
| Ompa puhtaan näköstä kalustoa,onkos tuo Dr16 tässä kuvassa valkea ja oliko veturissa aluksi vain yksi valonheitin kun näyttäs olevan paikka mikä on laitettu umpeen?Suoristakaa joku jos olen väärässä,eikö 2801-2809 valmistanut Valmetin lentokone tehdas ja 2810-2823 Transtech Otanmäki.Hieno kuva ei voi muuta sanua!! | ||||
|
|
09.04.2006 09:48 | Anssi Manninen | ||
| Ei ole kaikki linja-veturit. Dr14 puuttuu kuvasta. Sitähän käytetään melko vakinaisena linjaveturina ainakin Kouvolan seudulla. | ||||
|
|
09.04.2006 09:46 | Miikka Leppänen | ||
| Mihinkäs Kemijärvellä säiliövaunuja tarvittiin?Hyvä kuva! | ||||
|
09.04.2006 09:02 | Kimmo Huhta | ||
| Oliko 1963 viimeinen Dv15 Kuopiossa? Milloin tämä siirrettiin muualle? | ||||
|
09.04.2006 05:46 | Juha Paulavuo | ||
| Nyt täytyy ihmetellä mihin katosi toinen kuvani näistä??? | ||||
|
|
09.04.2006 02:12 | Sakari Kestinen | ||
| Ja Ttv | ||||
|
|
09.04.2006 02:09 | Sakari Kestinen | ||
| Ja minä DDR-paitoineni tuolla oikealla :) | ||||
|
|
09.04.2006 02:09 | Sakari Kestinen | ||
| Jeps, erehtymätön "Tampereen rataosat värikuvina"-kuvapankkini kielii myös Järvensivusta tuon vaihteen ja Martela-kyltin perusteella. | ||||
|
09.04.2006 01:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lietoa ei (ainakaan enää) löydy nimipäiväkalenterista - tosin eihän noita kaikkia liikennepaikkojakaan enää löydy liikennepaikkaluettelosta - Lyly löytyy (1.11.). | ||||
|
|
09.04.2006 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihmeitä on tämä maailma täynnä. Kaksi vuotta aiemmin kuvasin tämän saman yksilön täydessä työntouhussa Kontiomäellä siis siellä minne monen vanhan veturin taival noin kuvainnollisesti sanoen päättyi. Enkä olisi unissanikaan voinut kuvitella, että nelosatien sillan pilarit Lahdessa vielä raikuisivat tämän koneen sahatessa edestakaisin sillan alla. Yleensähän vetureiden vanhetessa ne tahtoivat siirtyä aina ylemmäs, kunnes päätyivät viimeisille varikoilleen. | ||||
|
|
09.04.2006 00:09 | Teemu Lokka | ||
| 150 kt/s ;) kuva suhe on 16:9, joten sais näistäkin DVD:n aikaseksi ;) | ||||
|
|
09.04.2006 00:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yhdyn täysin Jorman kommenttiin. Kaltaisiasi koneenpäällä tietämyksensä hankkineita tarvitsemme joukkoomme. Aikoinaan minäkin hermostuin tuplateksteistä ym. mokista, mutta ei niistä kannata ottaa kovin suuria paineita:) | ||||
|
|
09.04.2006 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Parempi kahteen kertaan - kuin ei ollenkaan. Anna vaan |
||||
|
|
08.04.2006 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Eihän tästä tuu mittään... Kirj.virh. kun yrittää korjata tulee sama asia uudelleen, taidan jättää nämä teille osaavimmille ja alkaa seurata kuvia ilman kommentteja kuten tähänkin asti... | ||||
|
08.04.2006 23:52 | Johannes Erra | ||
| Siis minullehan tosikkous on tarvittaessa jopa ammatti. Varsinkin tällaisissa tilanteissa kun pääsee pätemään jollain todella hyödyttömällä tiedolla. | ||||
|
|
08.04.2006 23:51 | Johannes Erra | ||
| Joo. Ilmiselvä Viinikan kolmioraide. Ja vielä selvennykseksi että vasemmalle kuvasta katoava raide johtaa siis Tampereen päärautatieasemalle. | ||||
|
|
08.04.2006 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| Aimon kanssa tuli muutama "reissu heitettyä", tuntui olevan erittäin "keräileväinen luonne". Minnekkähän kaikki hänen keräilykohteensa ovat joutuneetkaan... Jokunen vuosi sitten muistelen hänen esitelleen minulle jonkin Tv2:n numerolaattaa Toyotan takakontissa, oliko valettu Hy knp:lla häntä varten? | ||||
|
08.04.2006 23:40 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin ensimmäisen vaunun olevan A40 salonkivaunu. | ||||
|
|
08.04.2006 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Näillä myöhäisillä illan tunteina alkavat ajatukset harhailla jo pitkin sivuraiteitakin, mutta nuorena koneapulaisena sain kuulla vanhemmilta kuljettajilta useinkin kommentteja mm. "kaksi-kielisistä" junansuorittajista..., joita vähitellen alkoi ilmaantumaan eteläiseen Suomeen. "Hitaana hämäläisenä" kului jonkin aikaa ennenkuin tajusin, ettei asia tainnutkaan koskea suomi/ruotsi - kielikysymystä. Älkää pojat olko aina niin tosikkoja, voi meitä ymmärtämättömiä joskus neuvoa ja oikoa hivenen toisinkin. No niin, nyt taisi tulla ajettua jo päätepuskimenkin läpi.... | ||||
|
08.04.2006 23:39 | Tauno Hermola | ||
| Vuoden -76 kesäaikataulun mukaan junat 337 ja 338 pysähtyivät Ervelässä tarvittaessa, tuolla videollakin näkyvän aikataulun mukaisesti. Vuoden -81 aikataulussa ei noita junia enää ollut eikä Ervelän nimeäkään näy aikataulussa. Jossain tuolla välillä se liikenne loppui. | ||||
|
|
08.04.2006 23:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttäis niin kuin vuonna 1967 Riksun Mullikanta olisi ollut suurimmillaan. Tuolloin sinne oli jokatapauksessa sijoitettu nrot 1410-1416 (siis seitsemän yksilöä) ja ne kaikki olivat esim. toukokuussa työssä Riihimäellä. Miksi Riksussa oli tuolloin noin paljon Vr5:sia johtui siitä, että Tampere oli vähää aiemmin saanut uusia dieseleitä ja höyrypäivystys loppunut Tampereella ja se "tyrkkäsi" tarpeettomat Kuhnurinsa Riihimäelle. Olivat hetken kaikki siellä ajossa ennenkuin ekat tuosta katraasta siirrettiin Lahteen niin ja menihän se yksi vielä Ouluunkin. - Riihimäkeläisen vek Aimo Hyvärisen kuva Riksun laskumäeltä, jossa Kalkkunat 1410 ja 1407 työntävät kaksinvedossa vaunuroikkaa aasinselän yli on myös mainion harvinainen alansa dokumentaatio. | ||||