Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.04. 13:32	Noah Nieminen
		Mutta hämästyttävää, että takasuden virroitin toimii vaikka Sr3 on välissä.
	17.04. 13:27	Esa J. Rintamäki
		Kivaa, Tapsa piristi päivääni tällä kuvalla! Mycket kraatsia!! Siinä vaiheessa kun sain riuhtaistua itseni Karjaalle alkusyksystä 1991, tämä oli jo kadonnut.
	17.04. 13:20	Jari Ahokas
		Johnin levyttämät kappaleet löytyvät tämän linkin takaa https://www.youtube.com/playlist?list=PLWD6aGiqHFOUQDYy2Ddabiu7EI1AdToi9
	17.04. 11:46	Erkki Nuutio
		Ehkä sallitaan omia Volvo-muistojani ja -mielipiteitäni: AB Volvon perustajalla, vähän körttiläisellä Assar Gabrielssonilla oli jyrkkä periaate, ei nepotismia. Sukulaisia ei oteta johtotehtäviin. Seuraajakseen Gabrielsson valitutti onistuneesti vuosikaudet Volvo Flygmotoria johtaneen Gunnar Engellaun. Tämän aikana Volvon henkilöautojenkin kehittelyssä säilyi järki ja tuotanto kasvoi valtavasti - mm. Torslandan tehdas (jossa 1969 hitsailin Amazoneja, myös viimeisiä kartanosellaisia) ja satelliittitehtaita ympäri Ruotsin. Jo Gabrielssonin aikana oli Amazon (ja ns. Pyhimysvolvo), mutta 142, 144 ja 164 tulivat Engellaun aikana. Nordkulan rakennuksessa vanhalla Volvolla työskentelin Engellaun suoraan alaisuuteensa perustamassa Central Forskning & Utveckling -yksikössä vuonna 1970 (Pyhimysvolvot tehtiin silloin vaatimattomassa vastapäisessä hallissa), Yhtymän sikarikerros ja Engellau itse oli pari kerrosta ylempänä. Ahkerasti käyttämäni yhtymän kirjasto oli työpöytääni kerrosta alempana. Olin turvallisuustutkimuksen (tunnetun Nils Bohlinin) huoneessa, vaikka en ollutkaan tämän asian kanssa tekemisissä., Volvo syntyi Gabrielssonin (sekä rahat ja tilat antaneen SKF:n) ansiosta, mutta valtava kasvu oli ennen kaikkea Engellaun tekemisiä. Mutta! Engellau teki eläköityessään vuonna 1971 karmean erehdyksen, sortui nepotismiin - valitutti jatkajakseen vävypoika Pehr G. Gyllenhammarin. Kuten sukunimikin paljastaa, reittä pitkin kiipeillyt (kiipinyt) Pehr G. oli narsistina vähintään Euroopan huipputasoa. Hän tuli syypääksi toistuviin, yhtymälle vaarallisiin virheisiin. Näistä Renault-touhu lähes tuhosi yhtymän ja sittemmin hajotti sen. Henkilöautojen kehittelyä Pehr G. vahingoitti vakavasti. Palautuminen toteutui lähinnä vasta 850-malliston myötä. Gyllenhammar ei pääsyt vakavasti haittaamaan Volvon raskasajoneuvojen toimintoja ja laajentumista. Narsistin tarinan ja narsismin seuraamuksia valottaa erinomainen analyysi Jan Hökerbergin Spelet om Volvo (2000, 350 s.). Engellausta en tiedä päteviä kirjoja, mutta alkuvuosikymmeniä kuvaa Bertil Hälleby: Så föddes en svensk bilindustri - Volvos historia fram till PV444 (1990, 104 s.). Kyseessä on Gabrielssonin työtoverin loistava analyysi. Kiinnostava on myös Sven G. Andrén: Volvo på Gabrielssons tid - En storindustri skapas (2005, 150 s.).
	17.04. 11:36	Jani Keskinen
		https://www.instagram.com/p/DIdSmBSsK3k/?igsh=M3VnbTR6MWl2a3Fx
	17.04. 11:06	Yue Yijia
		Sr3 on luultavasti kalustossa joku vika kun jäi Kirkniemelle vaikka piti lähtee Riihimäkeen. Sr1 3038 oli ihan perus hommissa Hanko Kirkniemen kuljetuksessa. Toi Sr1 3001 tuli vaan suunniteltu mukaan veturina Kirkniemeen iltapäivällä siit mä en tiiä mikä homma oli.
	17.04. 10:46	Lasse Holopainen
		Hatun nosto Johnille myös meikäläiseltä, basistilta ja amatöörivokalistilta.
	17.04. 09:09	Marko Nyby
		Tässä kohtaa tosin hyväksyn taiteellisen vapauden, koska asema olisi aika vaikea esittää tunnistettavasti tästä suunnasta ns. oikein päin.
	17.04. 09:06	Marko Nyby
		Asema näyttäisi olevan väärin päin? Muuten graafikolle täydet pisteet :)
	17.04. 08:25	Veikko Hattunen
		Samin 61 vihreä on kaunis
	17.04. 07:26	Ari-Pekka Lanne
		Jossain sataman puolella toki, ei tarkempaa tietoa. Tässä rautiksen pihalla saattaisivat ajolangat tehdä haastetta puutavaranlastaukselle. Tai en muista, enkä tästä kuvastakaan erota, että mahtoiko tuo vasemmanpuolimmaisin tie olla langaton...
	17.04. 07:02	Esa J. Rintamäki
		Ohhoh, sir John! Hatun nosto ja kumarrus 12-kielisen kitaran omistaja/soittajalta [leirinuotiotyyliseltä]. Itse olen oman laulukouluni käynyt navetassa, (naisystäväni kehaisun mukaan).
	17.04. 04:16	John Lindroth
		Olen pari kertaa ollut tuon 164 kyydissä Suomessa ja sitten Ruotsissa erään maan superjulkkiksen ohjastamana laulettuani sitä ennen isäni ex vaimon kreivittären häissä Songan kirkossa!Kerroin hänelle että mulla oli aikoinaan BMW 2002 TII saksassa opiskellessani ja hän arvosti sitä!Elämäni koviampia hetkiä oli se kun tuon lauluni jälkeen eräs hieno vanha herrasmies tuli luokseni ja sanoi minulle sanat "Er sista ton var som Pavarotti" ja se laulu oli "Ave Maria Bach/Gounod".Loppuajatus oli" Olin tehnyt jotain".Tuolla Carl-Jainlla oli suorat yhteydet ruotsin Hoviin!Onpahan mahtavat muistot! Joitain vuosia aikaisemin kuuluisa säveltäjä "George deGodzinsky"sanoi minulle "Kurkusanne on kultaa".Tämä YLEn koelaulussa.Noista kaikista tapahtumista seurasi lopulta se että "Minä haluan levyttää"ja se unelma toteutui lopulta monien koenanhaujen ja niiden kuuntelujen jälkeen "Vanemuine Philharmonic Orchestra" ja sen loistavan kapellimesterin "Endel Nogene"kanssa vuonna 1995.Äänitykset toteutuiva nopealla aikatululla 5-6 päivän aikataululla mikä olikin sovittu jo aiemmin.Olin toteuttanut elämäni unelman ,se löytyy Youtubesta "John Lindrothin arias".Laulajille om muutoin upeeta saada se ääni soimaan siellä ylä rekisterissä tätä kannattaa treenata!
	17.04. 02:59	Esa J. Rintamäki
		Herra Heikki, mahtoikohan sama tauti vaivata myös Volvo 264:ää..? Kiinnostaisi tietää.
	17.04. 00:38	Heikki Jalonen
		Kyllä, suoralla kuutosella oli. Moottorityyppi B30A (kaasutinmoottori, 107 kW) tai myöhemmin B30E (ruisku, 118 kW tai 129 kW). Mutta, koko mallin perusongelma taisi olla siinä, että sen peruskori oli täsmälleen sama, kuin tavallisessa 144-mallissa. Tuhdimmin topattujen istuimiensa ja paksumpien ovitoppausten takia se tarjosi pienemmät sisätilat kuin 144-vastineensa. Vähemmän tilaa paljon suuremmalla rahalla. Ymmärtäähän sen jossain urheiluautossa, mutta vaikeammin mukavuussedanissa...
	17.04. 00:02	Esa J. Rintamäki
		Vai lihapullaa, hoh herpes sentään. Eiköhän lienekin jotain nyhtökauraa...? Seuraavan kerran kun Mänttään menen, niin muikkukukko pykälään, että maiskis. Nyhtökaurat joutavat vaikka Sudaniin, soijanakkien mukana..
	16.04. 23:57	Esa J. Rintamäki
		Vasemmassa reunassa Tipparellu. Kelpaisi kyllä minulle vieläkin kaikenkarvaisten muovisten kiinankinnerien sijasta. Vaikka Tipassa olikin aivan helkkarin muinainen nelipyttyinen työntötankomotti, jollainen istutettiin myös Renault Twingoon.
	16.04. 23:45	Esa J. Rintamäki
		Eikös 164:ssä ollutkin 6-sylinterinen moottori, ja siten enemmän hummaa nokalla? GAS:llä Mäntässä oli herrojen kuskaamiseen yksi suht tuore tummansininen 164. Vaikka kuinka oli ammattikuskit ajamassa ja huolloista ei Töpinä laistanut, niin silti siihen tuli siksi paha moottoririkko, että vaihtoon meni moottori ja takuuna. Eikä 164 yhtiöllä kovin pitkään vanhentunut, vaan ostaa päräyttivät Rotke (= Dodge) Royal Monacon. Siinä oli jo tyyliä! 164:n maski oli aika tyylikäs. Yhtiön Volvo 144:kin (rek. IOO-19, faijalla nimikkona) poistui ja tilalle hankkivat parit pystylamppu-Mersut. Tämä autosouvi siis 1970-luvun puolesta välistä alkaen.
	16.04. 23:11	John Lindroth
		Onnistunut kuva!
	16.04. 22:33	Heikki Jalonen
		Tuo kaavio esittää juurikin matkustajayhteyksiä, kolmioraide ei kuulu niiden piiriin.
	16.04. 22:19	Roope Prusila
		En äkkiseltään keksi muuta, kuin että tuon mukaan Tampereella ei olisi kolmioraidetta. Mutta tuon asian selittäisi se, ettei siinä Jvs - Vka välillä ole matkustajaliikennettä.
	16.04. 22:16	Heikki Jalonen
		Joo. Pitkään tuota Volvoa zuumailin. Taitaa siinä tosiaan olla se maaginen 164 (joka taikoi auton hinnan 1,5x vips vaan). Taitaa tuo hattufammu olla jostain kauempaa jollei peräti eksoottisesta Eirasta, tarujen kultamaasta... Austineissa nuo vilkut esiintyivät kuten finnit teinin naamalla - illalla ei ollut, mutta aamulla oli. Ilmeisesti vilkkujen asennuslinjalla oltiin lakossa, toisinaan. Kupla lienee kuvassa jo kahdeksisen vuotta vanha, suolan ja kovan käytön veteraani; ylimaalaus ei mahdottomalta tunnu. Jeans-kupla voisi olla paljon uudempikin (huomatkaa tuo polttoaineluukku) mutta tuo metalliväri ei siihen kuuluisi. Hienommissa (siis metallivärisissä) ja uudemmissa Kuplissa oli bensaluukun avaus ollut siellä hanskalokerossa jo pitkään. Oli malli mikä hyvänsä, niin tuulilasi on suora. Yksi seikka huomattakoon: valkopohjaiset kilvet, Nostaa vuosimallin 1971... ellei sitten ole kolarikorjattu tai muuten uudelleen rekisteröity. Super Kupla se ei ole.
	16.04. 21:51	Markus Selin
		Ilmalan varikolla näyttäisi olevan kymmenkunta Ex/Expt vaunuja, joita kuvassa näkyvien lisäksi on pari pötköä lähijunayksiköiden puolella säilytysraiteita. Yksikerroksisia IC-vaunuja ei kai ole ollut päiväjunissa melkein vuoteen, mutta estääkö jokin ajamasta niillä lisäjunia sesonkeina, kuten esimerkiksi huomenna, jolloin Helsinki-Oulu välillä junat ovat kaikki klo 10 eteenpäin loppuunmyytyjä extra-paikkoja ja parin junan yhtä eko-luokan peruutuspaikkaa lukuun ottamatta.
	16.04. 21:48	Antti Ojala
		164 on, 144:n perälautaan merkittiin yleensä pelkät optiot.
	16.04. 21:32	Jimi Lappalainen
		Onpas harmaantunut.
	16.04. 21:20	Hannu Peltola
		Kauas on tultu noista ajoista Fordiumin osalta, perinteistä maametallia löytyy enää F-150 -avolavasta ja Mustangista. Onneksi jotkin asiat sentään säilyvät: Mustangissa pitkän heppa-aitauksen sisältä löytyy kahdeksanpilttuinen Coyote-vinkkelitalli, jonka sulassa sovussa jakavat kaikki 460 preerian villihevosta. Valmiina hirnahtamaan iloisesti ja laukkaamaan villisti pienestäkin käskystä!
	16.04. 21:14	Hannu Peltola
		Olisin samaa mieltä, että kuvassa on aitoa Fordiumia. Tämä on nykyisin varsin harvinaista maametallia, jota ei oikein enää löydy edes perinteisiltä Dearbornin malmikentiltä! Keulalla lutkuttaa saastemääräysten ruunaama 302 tai 351...
	16.04. 21:11	Timo Arolainen
		Näyttää niinkuin Volvon perässä lukisi 164.
	16.04. 20:22	Esa J. Rintamäki
		Oostin eikun - Austin on mallia A 35. A 30:ssä ei noita lampunalaisia ihokasvainvilkkuja ollut. Ajankohdasta ja aitaa pystyssä pitävästä Hakkapeliitasta päätellen kyseessä saattaa olla talvirenkaiden vaihto suvikumeihin. Josko kuvassa olisikin äitee käskemässä poikaansa perunateatteriin, kunhan kuvan jobi valmistuu. Ettei äiteellä reuma ja luuvalo olisi pistänyt pynttäytymään lämpimästi kevään salakavalaa säätä silmällä pitäen? Fiksua,sanoisin. Kolmivuotiaalle "Hitlerin kostolle" ylimaalaus? Mahdollista kyllä, mutta työn hinnan takia eppäillä soppii. Kun itse maalaushommassa se maalin ruiskaaminen on vain 10 % koko työstä... Hoppa tosiaankin näyttäisi olevan herra Heikin kohdalleen ajoittama LTD. Rellu "Töphiiniä" ei tosiaankaan ole ilmestynyt näkösälle miljooniin vuosiin. Muuten: sehän suunniteltiin Kuplan kilpailijaksi ja oli tietty jokseenkin onnistunut toteutus. "Sammakonsyöjät" ja gaullistit olivat tästä keksinnöstä ikionnellisia kasvettuaan ulos Ryppypepuista. Eikä sielläpäin maailmaa nyt niin kauhean ihastuneita oltu kahden verohevosvoiman Rättäriin, joillekulle sekin silti hyvin auton paikan täytti, vähintään parkkiruudussa. Vive la France!!!
	16.04. 20:02	Esa J. Rintamäki
		Ei näytä olevan vatupassissa...?
	16.04. 20:01	Heikki Jalonen
		Oi noita aikoja, voi noita autoja... Renault Dauphine on saanut mielenkiintoisen rekisterin, USA-9. Volkswagen Passat (B1) on vähän parempi malliversio, nelivaloinen GLD; rekisterikilvestä voisi arvailla sen olevan vuosiluokkaa 1974. Mäystin (Austin A30) on jo rippikouluiässä. Volvo on neliovinen 144, puskurinsa perusteella 1973 tai vanhempi. Kaidetta vasten nojailee Volvon pyöriä - ehkä siinä on menossa klassinen renkaanvaihto Esson makin takapihalla (bensis = makki). Kesärenkaanvaihto, koska huhtikuu. VW kupla on melko varmaan 1968 mallin 1300. Urapuskurit, mutta polttoaineluukussa vielä peukalonkolo. On tainnut saada uuden maalin myötä nuorennusta pintaansa. Amerikan vaunu saattaisi olla Fordiumia, ehkä LTD, sellaista 1974 satoa. Kromikkaita aikoja, vielä.
	16.04. 19:52	Veikko Hattunen
		Väärää nappia tuli painattua
	16.04. 19:09	Joonas Kauppinen
		Oleppa hyvä! :)
	16.04. 19:05	Teppo Niemi
		Ei välttämättä. Voihan tuo olla tehtu myös ajamalla.veturit vain etumaisezta ohjaamosta. Ihan kuten aikoinaan tehtiin.2 x (2 Dv12) vetovoimanippuja muodostettaessa
	16.04. 19:00	Teemu Lokka
		Liikennepaikka taitaa olla joku muu kuin Ilmala?
	16.04. 17:59	Lasse Holopainen
		Varmaan vaihtotyön järjestäjällä ollut hauskaa.
	16.04. 17:57	Lasse Holopainen
		Otetaas huomioon, että jos hiilidioksidia on enemmän, toimii luonnon oma tasapaino tehokkaammin, jolloin se kompensoi itse kun kasvit kasvavat tehokkaammin. Herra Esan kommentin kohta B on muuten hyvä tiivistys siitä, mihin ilmasto-uushenkisyys pahimmillaan johtaa. Mitä tulee talouteen, niin kansa joutuu vain kärsimään kun pitää leikata s e n vuoksi, että rahaa pitää laittaa utopistisiin tavoitteisiin. Todellisuudessa siinä vain globaali eliitti rikastuu. By the way, katsoin viime yönä seuraavanlaisen keskustelun näistä aiheista muun muassa: https://m.youtube.com/watch?v=hvM12pw27BU Jotta asiat toimii, on osattava ajatella itse, ja on oltava välillä kriittinen.
	16.04. 17:34	Leevi Heino
		A16 vietiin tuosta Hyvinkäälle pari viikkoa sitten
	16.04. 17:00	Veikko Hattunen
		Asemannimet meni sekasin no tämä on Korian laiturisuoja mutta vandalisoituna
	16.04. 16:39	Rasmus Viirre
		Tässäpä kiva sivusuuntainen sommitelma ratapihalta! Raiteita on melkein silmän kantamattomiin ja niin on myös erilaisten junarunkojen päitä. Vanha Deevee on kirsikkana kakun päällä.
	16.04. 16:30	Marko Anttila
		Ehkäpä kumminkin Koria, https://vaunut.org/kuva/133944
	16.04. 16:29	Veikko Hattunen
		Nyt on oikea kuva
	16.04. 16:09	Veikko Hattunen
		Juu, korjaan pian
	16.04. 15:53	Teppo Niemi
		Onkohan sama kuva tullut toistamiseen? ( https://vaunut.org/kuva/173892 )
	16.04. 15:43	Markku Naskali
		Kuinkahan monta tuon sarjan vaunuja eri versioineen on vielä kunnossa ja onko yhtään otettu museokokoelmiin?
	16.04. 15:27	Veikko Hattunen
		Kiitos
	16.04. 15:11	Veeti Pietilä
		Tervetuloa vaunut.orgiin!
	16.04. 14:33	Tero Korkeakoski
		Missä paikassa nuo kuormataan? Kumekon kentän vieressä vai jossain satamaraiteella?
	16.04. 14:19	Jari Välimaa
		Kannattaa tutustua valtion tarjoamaan sivustostoon sähköautoista luulojen sijasta. https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/sahkoautoillen_-_arjen_alykas_sahkoautoilu
	16.04. 14:02	Petri Sallinen
		Ilmastotoiminen merkittävin perustelu on tällä hetkellä se, että vihreä/puhdas siirtymä on käytännössä ainoa todellinen keino saada kansantaloudessa kasvua aikaiseksi. Koko suomalainen elinkeinoelämä EK etunenässä ja koko energiatoimiala liputtavat ilmastolain sisältämien tavoitteiden puolesta. Investointisuunnitelmat ovat Suomessa valtavia. Niihin voi tutustua teollisuuden ylläpitämässä dataikkunassa https://ek.fi/tutkittua-tietoa/vihreat-investoinnit/
	16.04. 13:43	Noah Nieminen
		Mikä tää tämmönen kokoonpano oikein on? Häh?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset