4759-176098 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.05. 13:56 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Tässä on saatu hyvä aamutunnelma.
kuva 29.05. 13:47 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Lenni! Tämän kesäpäivään sijoittuva pohjakuva on varsin hyvä, niin tunnelma on toistunut myös yökuvaan. Mutta tunnelma on täysin erilainen!
kuva 29.05. 13:36 Arto Papunen  
  Noh on niitä vastaavanlaisia päällekkäisiä varauksia ennenkin ollut ArcticRailin aikatauluissa ja toisia poisteltu. Tuossakin taitaisi Petäjäveden junassa olla aikataulussa pysähdys vaunujen jättämiselle Hankasalmelle ja paluujunassa sieltä pois.
kuva 29.05. 13:29 Hannu Peltola  
  Itse asiassa 11.-12.1.1950 Vancouverissa on ollut yksi historian pahimpia lumimyrskyjä. Muutankin kuvan päivämäärät tuohon!
kuva 29.05. 13:16 Jimi Lappalainen  
  Vaikka kuvaa onkin muokattu, niin vuoden 1950 lumimyräkkä taisi siis tapahtua oikeasti?
kuva 29.05. 12:38 Hannu Peltola  
  Tässä kuvassa yllätyin lopputuloksesta, myrskyävä meri on yllättävänkin dramaattinen ja ero lähtökohtakuvaan on huima!
kuva 29.05. 12:23 Hannu Peltola  
  Itse pidin tätä kohtuullisen onnistuneena. Hyvinkin tällainen pyörteilevä laaja höyrypilvi voi veturin ympärille tulla, kun juna on ollut pysähtyneenä ja kuski kiskaisee valtaventtiilin auki.
kuva 29.05. 12:21 Hannu Peltola  
  Katsotaan, ilmoittautuuko John mallin rakentajaksi! :-)

Tekoälymoottoreille tekstit ja logot näyttävät olevan vaikeita, tässäkin yritin ohjeistaa ChatGPT:tä muuttamasta mitään muuta kuin mallin itsessään pienoismalliksi, mutta silti Lokomon laatta ja kyljen Tk3-teksti ovat muuttuneet.
Kuvasarja:
Tekoälyllä muokattuja pienoismallikuvia
 
 29.05. 11:53 Juha Kutvonen  
  Tämä on hyvä kuvasarja tekoälyn mahdollisuuksista oikein käytettynä. Erityisesti Hinthaaran kuva näyttää todella kuin Fremo-radalta otetulta.
kuva 29.05. 11:51 Juha Kutvonen  
  Tässä AI on kyllä mennyt liiallisuuksiin höyryn määrässä. Sitä kun näyttäisi tulevan vähän joka paikasta, jopa hytistä!
kuva 29.05. 11:48 Juha Kutvonen  
  Tämä menee kyllä täydestä pienoismallikuvana. Tässä AI on onnistunut muuten täydellisesti, mutta Lokomon laatan se on muokannut uuteen uskoon.
kuva 29.05. 11:16 Esa J. Rintamäki  
  Tiedä häntä, herra Erkki. Tuskin kenenkään MAGA-lippalakkisen jenkin kannattaa tänne asti tulla "tutustumaan" katutaiteen kauneimpiin ilmentymiin: - kilikalimaalilla toistettua taikasanaa "FUKC"...?
kuva 29.05. 10:15 Rainer Silfverberg  
  Pikkukuvassa näytti Keravan keskustalta!
kuva 29.05. 09:57 Erkki Nuutio  
  On erinomaista kun yksi järjellinen teko pystyi tapahtumaan kaupungissa, joka on liikenteellisesti ajettu sekasortoon vuosikausiksi - siis niihin vuosiin asti jolloin köyhtyneert kaupunkilaiset maksavat viulut.
Mm. Hatanpään valtatien tapauksen pitäisi opettaa ainakin ei-tamperelaisia (jotka maksavat noin 30% kaikesta) siitä, miten käy kun tyhmänahneille kiinteistökeinottelijoille (kaupungin todelliset päättäjät) kauhotaan surutta velkarahaa kritiikittömän allianssin vuoksi.

Kun silta siis uudelleenavattiin, on sen kaidelasit kaiketi jo ehditty töhriä. Ymmärtäähän kaupungin näennäisjohto tarpeen tarjota lievitystä töhrijöiden elämäntuskaan tässä Etelä-Suomen synkimmässä työttömyyskaupungissa.
Töhrittynä sillasta voikin tulla kaivattu uusi matkailunähtävyys Tammerin puiston huumemarkkinoiden ja muun rinnalle.
Toivon silti ettei siltaa ei jouduttaisi sulkemaan yöajaksi töhry- ja ilkivaltakulujen vuoksi, kuten juuri jouduttiin sulkemaan yöajaksi Santalahden silta/hissiyhteys.
kuva 29.05. 09:51 Esa Leskelä  
  Juliadatan mukaan ti 23.6. on AR:n junat sekä Petäjävedelle että Hankasalmeen. Eli raakapuuta ryhtyy myös 2813 kuljettamaan.
kuva 29.05. 07:49 Tapio Keränen  
  Siihen, mitä nykyisin näkee kuvissa, ei pidä uskoa.
kuva 29.05. 07:03 Jari Välimaa  
  Ylöjärvellä suunnitellaan ratikkaa ja linjan Ylöjärvi-Vuores varikkoa on suunniteltu Lielahteen Tampereen puolelle ei tänne.
kuva 29.05. 01:33 Reijo Salminen  
  Voi helketti Hannu näitä sun kuviasi sun pienoisradaltasi, nää on aivan upeita!
kuva 29.05. 00:39 Roope Prusila  
  Ei pidä unohtaa sitä, että jos Ylöjärvi päättää rakentaa ratikan, niin tähän liikennepaikan eteläpuolelle on suunniteltu pientä varikkoa. Siinä kun ei olisi järkeä, että illan viimeinen vuoro saapuu perille niin vaunua lähdettäisiin ajamaan Hervantaan. Matka olisi ihan liian pitkä.
kuva 29.05. 00:33 Veeti Heino  
  Onko junan lähtöajasta tarkempaa tietoa? Eräs iäkkäämpi tuttu kertoi, että jos junan lähtöaika on ollut 17:15, hän olisi ollut lämmittäjänä tuon kuvanottohetkellä.
kuva 29.05. 00:27 Hannu Peltola  
  Kyllä, upea kuva!
kuva 29.05. 00:27 Hannu Peltola  
  Tässä kuvassa on hyvin vahva ja aito Pacific Northwestin tunnelma! Juuri tällaista Puget Soundin rannalla on syksyisin. Oikealla oleva ratapöydän reuna alkaa olla ainoita asioita,mitkä paljastavat tämän pienoismallikuvaksi.
kuva 29.05. 00:25 John Lindroth  
  Höyryidylli,tyylikäs ja maisemallinen!
kuva 28.05. 23:14 Otto Tuomainen  
  UN-koodi ei ole valitettavasti kuvissa näkyvillä. Itse veikkaisin että ehkä nämä liittyvät Zvolenin itäpuolella sijaitsevan Slovnaftin Stožokin polttoaineterminaalin toimintaan.
kuva 28.05. 22:39 Lenni Voutilainen  
  Tää on upee!
kuva 28.05. 22:38 Lenni Voutilainen  
  Triplaveto, huhhuh.
kuva 28.05. 22:34 Hannu Peltola  
  Huomaa koneapulainen, joka nauttii kesäillasta rennosti luu ulkona! Täytyy sanoa, että tässä kuvassa enää harva asia paljastaa, että kyseessä on kuva 1:87 mallista.
kuva 28.05. 22:06 Oliver Laaksonen  
  No nyt on!
kuva 28.05. 20:30 Samuli Hämäläinen  
  Tyylikäs kuva kaikkine yksityiskohtineen!
kuva 28.05. 19:58 Riku Outinen  
  Paljon Tsekeissä ja Slovakiassa on kunnon sekajunia ja toisaalta sitten vaunukuormaliikennettä?
kuva 28.05. 19:54 Tero Korkeakoski  
  Onkos Otolla kuvaa vaunuista niin näkisi UN -koodin.
kuva 28.05. 18:32 Daniel Nironen  
  Kuvassa myös Hyvinkään slummit?
kuva 28.05. 16:59 Antti Tapani Häkkinen  
  Ossi: Majajärveä on kaavailtu uudeksi puunkuormauspaikaksi: https://www.doria.fi/handle/10024/192479
kuva 28.05. 16:34 Jari Välimaa  
  Kari, "Seudun edustajat ovat neuvotelleet valtion kanssa liikennöintimalleista ja kalustokierroista, joiden pohjalta Tampereen kaupunkiseudulle voitaisiin avata uutta lähijunaliikennettä mahdollisimman kustannustehokkaasti. Ylöjärven ja Oriveden väliselle osuudelle on hahmoteltu 1–2 tunnin vuorovälein kulkevaa lähijunalinjaa, jolla voisi liikennöidä arkipäivisin enintään 16 vuoroparia.

Kevään aikana on jatkettu myös lähijunaseisakkeiden esisuunnittelua kaupunkiseudun ja valtion välisen MAL-sopimuksen mukaisesti. Ylöjärven junaseisakkeen osalta on tutkittu neljää vaihtoehtoa. Näistä asiantuntijaselvityksen mukaan rakentamiskustannusten ja ratatekniikan kannalta suositeltavimpia olisivat Asemantien raakapuuterminaalin paikalle sijoittuvat vaihtoehdot kevyen liikenteen ali- tai ylikululla. Raakapuuterminaalin poistuminen Ylöjärven keskustasta on edellytys toimivan ja turvallisen henkilöjunaseisakkeen rakentamiselle."
kuva 28.05. 15:54 Juhani Katajisto  
  Tr1 1080 oli loppuvuodesta 1967 ja alkuvuodesta 1968 usein bongattu Risto Pasilassa. Ei ollut vielä sähköistyksestä varoittavia tarroja yhdistetyssä hiekka&höyrykuvussa, mutta seuraavana vuonna niitä alkoi jo ilmestyä. Tr1 1080:llä ajettiin esim. kuvauskuukautena 4 864 km. eli ihan mukavasti veturi oli liikenteessä. Veturin hytin yläpuolella näkyy säiliö, mistä täytettiin vetureiden hiekkasäiliöt. Pasilan varikon henkilökunta piti autojaan kuvassa oikealla näkyvässä parkkipaikassa, jonne ajo oli raiteiden yli autoista oikealta. Tr1 1080 romutettiin Vehmaisissa 1994.
kuva 28.05. 15:51 Markku Naskali  
  Ja käyttökelpoinen polttoaine jää käyttämättä...
kuva 28.05. 15:19 Veikko Hattunen  
  Milloin 1080 romutettiin?
kuva 28.05. 15:18 Veikko Hattunen  
  Mitä pönttövaunuissa kuljetetaan?
kuva 28.05. 14:52 Hannu Peltola  
  Tämän kuvan yhteyteen olen kirjoittanut hyvin lyhyen yhteenvedon neuvostoliittolaisista sähköjunista:
https://vaunut.org/kuva/133150?s=1
kuva 28.05. 14:23 Teuvo Piirainen  
  Valotolpassa on valvontakamera, joten kaikenlainen hiippailu jää varmasti talteen (jos kamera toimii).
kuva 28.05. 14:14 Markku Naskali  
  Jos esiinnyt riittävän vakuuttavasti, homma onnistuu, mutta jos menet iltahämärissä, joku hälyttää lauman poliiseja paikalle. Jos et yritä, puut taatusti mätänevät paikalleen.
kuva 28.05. 13:53 Joonas Jokinen  
  Sattumakuvana esiin tullut.

Tästä kohtaa ei taida hirveästi kuvia olla, missä näkyisi vaunuja tai ylipäätänsä rautatiekalustoa. Eipä ole raideyhteyttäkään enää. Muistan kyllä nähneeni näillä raiteilla jopa VV:n.
kuva 28.05. 13:22 Kimmo T. Lumirae  
  En ole vielä löytänyt juurikaan historiikkia edes Tallinnan lähiliikenteen sähköjunista, saati sitten Viron aiemman itsenäisyyden rautatiekalustosta ja sen kohtalosta 1940 jälkeen, mutta lähiliikenteestä on jotain tiedonrippusia:

"The first electrified line in Estonia was opened in 1924, connecting Tallinn with what was, back then, a town, Nõmme going as far as Pääsküla. Construction started in 1923 when government provided 34 million Estonian marks. The technology needed for the establishment of the electrical line was bought from German and Swedish companies (MAN, Siemens-Schuckert, ASEA).

Before the Soviet occupation began in 1940, electrical railways carried annually 6 million passengers and the rolling stock did comprise in total 20 passenger wagons: four electric railcars (M1-M4) and 16 railcar trailers. M1-M4s were "evacuated" to Soviet Union during the first week of Eastern Front in 1941." (wikipedia)

Eli oli neljä sähkömoottorivaunua ja niihin 16 liitevaunua. Jännitteestä yritin löytää tietoa, mutta ei tällä kierroksella osunut silmääni. Se olisi auttanut ymmärtämään seuraavaa:

Berliinistähän vietiin sotakorvauksina Neuvostoliittoon vessanpöntötkin, mutta myös S-Bahnin ET165-sähkömoottorijunia, ja saksankielisen wikipedian mukaan kahdeksan neljännesjunaa eli kahden vaunun yksikköä liikennöi Tallinnan lähiliikenteessä, ilmeisesti muodostaen lähiliikenteen junakaluston, sen jälkeen, kun junat oli levennetty 1435 mm:stä 1520 mm:iin ja katolle rakennettu virroitin laitteistoineen, jolloin niistä tuli SŽD-tyyppi ЭМ-165. Vuonna 1958 ajohjohdinjännite nostettiin 3000 volttiin tasavirtaa ja liikennettä jatkettiin RVR:n latvialaisvalmisteisilla sähköjunilla, melkein tähän päivään saakka. Berliinin S-Bahn-junat ilmeisesti palautettiin (Itä-) Berliiniin.

Junia otettiin Berliinistä mahdollisesti 189 junaa ja niistä 54 sijoitettiin Gdanskin alueen lähiliikenteeksi Puolaan, vuoteen 1976, jolloin ajojohdinjännite nostettiin 3000 volttiin. Moskovan lähiliikenteeseen sijoitettiin 60 junaa ja Kiovaan 13 junaa. (wikipedia)

Jänniteasiasta sen verran, että Berliinissähän sivukiskovirroituksen jännite oli 750 V tasavirtaa, ja noita sotakorvausjunia ajettiin ainakin Moskovassa 1500 voltilla kytkemällä aina kaksi ajomoottoria pysyvästi sarjaan.
kuva 28.05. 13:03 Kimmo T. Lumirae  
  Jos olen oikein ymmärtänyt, se Tallinnan nykyinen betonikuutioasemarakennus sisältää tuon vanhan aseman rakenteet.

Asia on todennettavissa kun asemalla kulkee ja kattoa kohden katselee. Jotenkin neuvostoliittolaista on rakentaa moderni asema, jota pitävät pystyssä vanhat rauniot.
kuva 28.05. 12:57 Mikko Mäntymäki  
  Hitto kun olisin älynnyt käydä näitä paikkoja läpi peräkärryn kanssa aikoinani niin olisi sauna lämmennyt jättöpuilla. Tuskin kukaan niiden perään huutele. Yhdeltä paikalta saisi peräkärrykuorman.
kuva 28.05. 12:05 Ossi Rosten  
  Siirtyykö puunkuormaus tästä jonnekin, minnekä?
kuva 28.05. 11:57 Markus Räsänen  
  Kuvakulmasta nähden, on järjestelijä sijoittanut täydellisesti viimeisen vaunun, kun valotolppa on juuri keskellä vaunua. On melkein keskinipun kohdalla ja korostan melkein. ;)
kuva 28.05. 11:53 Matias Immonen  
  Tähän koneeseen oikea putkenkorkeus on 0,22-0,28mm ja säätörenkaita löytyy 0,10mm-0,75mm.
kuva 28.05. 11:48 Matias Immonen  
  Noita ei vaihdettu, eivät olleet merkittävästi kuluneita.
Kuvasarja:
Tu4 2091 moottorin kunnostus
 
 28.05. 11:46 Matias Immonen  
  Jäähdyttäjää pestiin remontin yhteydessä, taitaa olla veturin alkuperäinen messinkinen. Nyt remontin jälkeen jäähdytys on toiminut hyvin. Aiemmin termostaatti tukkiutui jatkuvasti ja erityisesti lohkon sisälle jäähdytyskanaviin oli kertynyt likaa.
kuva 28.05. 11:21 Rasmus Viirre  
  Aikatauluja ei ole enää lisää. Nämähän oli kaikki nähtävissä ennakkoon, tai siis kaikki Oulun ja Iin väliset junat. Menot Kokkolan kautta Ouluun ja paluut takaisin ovat ainoastaan ilmestyneet vasta junan kulkupäivänä.

Ja Sggrrs näköjään jätettiin Ouluun?
<<   >>