Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2006 11:37 | Jouni Hytönen | ||
| Eipähän muuten ole Ed, vaan Eds 28209. :) | ||||
|
05.03.2006 11:34 | Jouni Hytönen | ||
| Repinissä on vain sesonkiaikoina enemmän kuin viisi vaunua. | ||||
|
05.03.2006 11:34 | Anssi Manninen | ||
| Kuvatekstin väite ei muuten pidä ollenkaan paikkaansa, Perttu hyvä. | ||||
|
05.03.2006 11:17 | Pekka Keränen | ||
| Meteli on vain aika kova kun tyhjänä liikutellaan ja se johtuu siitä että jousien sisemmät jouset ovat vapaana ja pääsevät kolisemaan. | ||||
|
05.03.2006 11:09 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä noi Vop-vaunuja on,eikä vocpeja joita kuvassa näkyy!!! | ||||
|
05.03.2006 11:09 | Anssi Manninen | ||
| Eikös tämä ole T4582? | ||||
|
05.03.2006 10:55 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia ja tunnelmallisia hetkiä. Vaalikaa tälläisiä perinteitä kaikenlaisista "haitekki- ja tehokkuusbuumeista" välittämättä! | ||||
|
05.03.2006 10:55 | Tommi K Hakala | ||
| Hienoja videopätkiä!,harmittaa kun tuota vempun ääntä ei enään luonnossa tampereella kuule... | ||||
|
05.03.2006 10:48 | Arttu Kosonen | ||
| Asiallinen jötkäle, tosiaan. | ||||
|
05.03.2006 10:46 | Tapio Muurinen | ||
| Tästä kun mennään kilometrin verran itään päin, tulee vastaan soistunut rotkolaakso, Aatsingin hauta. Sen ylittavää ratapengertä on pidetty Suomen korkeimpana. Ainakin sellainen se on joskus ollut. Penkereeltä näkyvät komeasti Sallatunturi ja Rohmoiva rajan takana. | ||||
|
|
05.03.2006 10:45 | Arttu Kosonen | ||
| Aijai, Lasten ikioma puuhasalkku! Mahtava keksintö :D | ||||
|
05.03.2006 10:42 | Arttu Kosonen | ||
| V-logo oli muistaakseni nopean liikenteen tunnus VR:llä. | ||||
|
|
05.03.2006 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Rauhansopimusehdoissa Talvisodan jälkeen NL velvoitti rakentamaan radan Kemijärveltä rajalle ja oiketta kauttakuljetuksiin Suomen läpi Ruotsiin. Suomessa taas uskottiin, että sota ei olisi vielä lopullisesti ohi, ja NL voisi käyttää rataa hyökkäystarkoituksissa ja Suomen katkaisemiseksi. Sen takia suomalaiset rakensivat rataa hyvin verkkaisesti. Vasta syksyllä -41 radan rakentamien sai vauhtia, kun joukkoja alettiinkin siirtää toiseen suuntaan. On sanonta, että "rata otettiin käyttöön, ennen kuin se oli edes valmis". Tuosta tyhjästä pätkästä NL:n puolella en ole kuullut, mutta eiköhän se paikattu hyvin nopeasti. | ||||
|
05.03.2006 10:12 | Tommi K Hakala | ||
| Millainen aurauskalusto teillä on radan aukipitoon? | ||||
|
05.03.2006 10:07 | Lari Nylund | ||
| Pekka: Pidetään mielessä. Täytyy työnjohdosta tiedustella, että mistä löydän Talgon tilat, kun en ole ennen käynyt. Hymyillään, kun tavataan;) | ||||
|
05.03.2006 10:05 | Lari Nylund | ||
| Tuomas: Kun säännöt on luotu, niin on kaikkien osapuolten varmasti parasta, että niitä myös noudatetaan. Aikanaan, kun kirjautumisessa ei ollut pakollista nimitietoa, niin kommenttien tasokin oli sen mukainen. "Huudeltiin" mitä sattuu. Rehellisyyteenhän tämä perustuu ja hyvään itsetuntoon olla julkisesti yksi meistä. Tämä on toki vain minun mielipide, joten keskustelu jatkukoon. Onhan se totta, että Janne "Calm" Määttä on sivuston Dr12, mutta tuskin ystävällinen huomauttaminen on kiellettyä maassa, jossa sananvapaus kuuluu kaikille? | ||||
|
|
05.03.2006 09:18 | Lari Nylund | ||
| Varhain tänä aamuna eläkkeelle siirtynyt konduktööri Tapani Soini täydessä työn touhussa Tampereella 3. huhtikuuta 1992 https://vaunut.org/kuvasivu/19939 . | ||||
|
|
05.03.2006 08:59 | Lari Nylund | ||
| Mr. Möttönen ja selkeä rock-asento. | ||||
|
05.03.2006 08:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jep, ratapölkkykyllästämön raiteelle se Porin radan juna (vai oliko pelkkä veturi) väisti. Ja Jukka Puotila kolkattiin junasta Kuusa(a)n rautatiesillalla. | ||||
|
05.03.2006 03:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| S147 on kerran korvattu kokoonpanolla Sr2+Ex+Ex+Ex+Rbkt+Ex+Cx :) | ||||
|
|
05.03.2006 01:55 | Tero Kovanen | ||
| Väistöpaikka saattoi olla Haapamäen-Pihlajaveden välillä ns. Kyllästämön vaihde??? Silta muistaakseni oli Kuusan silta Jyväskylä-Suolahti -välillä, vaikka ei rata siihen lopu vaikka elokuvasta sellasen käsityksen saikin..:-) |
||||
|
|
05.03.2006 01:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erinomainen kuvakulma pääkaupungin ydinkeskustasta. Filmin väritoisto on omaa luokkaansa :) | ||||
|
|
05.03.2006 00:55 | Arto Lopia | ||
| Eiks Neuvostoliitto pakottanu rakentamaan tämän radan (leveäraiteisen) sodan jälkeen mutta jättivät omalta puoleltaan pätkän pois vai miten se oli? | ||||
|
05.03.2006 00:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viikon päästä toivottavasti saan sen yhden "harvinaisuuden" kaapattua. | ||||
|
|
05.03.2006 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja toki vielä kartan sisältävä linkki: http://www.koillismaa.fi/taivalkoski/perustieto/kenttarata.htm | ||||
|
|
05.03.2006 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pari linkkiä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Hyrynsalmen%E2%80%93Kuusamon_kentt%C3%A4rata ja http://www.kirjastovirma.net/kuusamo/sota-aika/ - jälkimmäisestä löytyy jopa valokuva, vaikka radan kuvaaminen oli kiellettyä. | ||||
|
|
05.03.2006 00:14 | Arto Lopia | ||
| Joo kävin googlettamasa ja sieltähä se selvis myös. Luin joskus kirjan joka käsitteli kyseisen radan rakentamista lähinnä tekniikan ja talouden näkökulmasta. Oli laskelmat että montako rata naulaa yms. siihen kului ja poikkeavista rakenteista selostuksia ja sen sellasta. | ||||
|
|
05.03.2006 00:06 | Jari Kuusinen | ||
| Missäs tuon Kaikki Pelissä -leffan varsinainen väistökohtaus kuvattiin? Vaihdettahan käänneltiin viime tipassa aivan muualla... Ja mitäs rautatiesiltaa siinä loppuhuipentumassa käytettiin? Näytti olevan vanhan ratalinjan kivijalka taustalla... | ||||
|
|
05.03.2006 00:00 | Tapio Muurinen | ||
| Löysin aikaisemman jutun https://vaunut.org/kuvasivu/15286 Tarkemmat dokumentit eivät ole tällä hetkellä käsillä. | ||||
|
|
04.03.2006 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ollut. Tarkoitat Hyrynsalmi-Kuusamo Feldbahnia. Tämä on eri juttu. Saksalaisten aseveljien kanssa Suomi taisteli hyökkäävää Neuvostoliittoa vastaan ja ilman saksalaisten apuja ei tässä nykyisessä tasavallassa eleltäisi. | ||||
|
|
04.03.2006 23:53 | Tapio Muurinen | ||
| Arto, tarkoitat varmaan sitä "Kuoleman rataa" eli Kuusamon kenttärataa. Tämä rata jatkui normaalina Alakurttiin ja vielä siitä jonkin matkaa ohikin. | ||||
|
|
04.03.2006 23:42 | Arto Lopia | ||
| Saksalaiset v.44! Oliko tässä ennen se kapearaiteinen sotilasrautatie? Piru vie nimee en nyt saa muisteltuu millään. | ||||
|
04.03.2006 23:40 | Juhana Konttinen | ||
| Viehättävä asetelma, joka tuo mainiosti esiin radan nousun ja veturien työskentelyn junan edessä. | ||||
|
04.03.2006 23:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Onko tuolla Porvoon radalla näin talvisinkin museoajoja vai mitä varten sitä auraillaan? Tve1:llä tehtäviä ratatöitä varten? Hauskannäköistä hommaa tämä kyllä on kun pyöräkone aurailee kiskoilla :) | ||||
|
04.03.2006 23:35 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä, ja pojat jatkaa :-) | ||||
|
04.03.2006 23:34 | Pauli Kyllönen | ||
| Tämä sekä loput kuvat viime päiviltä http://paltsu.1g.fi/kuvat/0103-03032006/ | ||||
|
|
04.03.2006 23:29 | Arto Lopia | ||
| Joo se on hankala paikka jos ajaa junan jumiin hankeen ei auta työntäminen. Kerran nähny hankeen juuttuneen junan Lohjan asemalla (puupäivystäjä). Harmittaa vieläki ku en menny tyhmänä kysyy et tartteeks tulla työntää! | ||||
|
04.03.2006 23:14 | Arto Lopia | ||
| Aika hankalahan noita on laskee. Yritin iteki mut ei siit tullu mitää jotenki tuntuis et ei tosiaan riitä toi 13. | ||||
|
04.03.2006 23:13 | Jari Kuusinen | ||
| Keskimmäisen tolpan (eli sen ylikäytävän kohdalla olevan) alin valo on n. 1,5-2 metrin korkeudella, kun taas viimeisen eli kolmannen tolpan alin valo on ehkä n. puolen metrin korkeudella maanpinnasta. Eli taitaa sen tolpan korkeus olla parin metrin luokkaa! :) | ||||
|
04.03.2006 23:09 | Juhana Konttinen | ||
| Tarkemmin vielä kyse on koejuna, jolla testattiin Talgo 22 -sähkömoottorijunan rakenteen käyttäytymistä. Tämä koejuna on moottoriton ja ohjaamoton ja sitä kyyditettiin Sr2-vedolla erilaisilla radoilla kesän aikana. Lisää kuvia: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=talgo&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0 ja valmistajan sivut: http://www.talgo.fi/b-osa/emus.htm | ||||
|
04.03.2006 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä!! Eikö tämä ole enää tämän näköinen? :) | ||||
|
|
04.03.2006 23:02 | Sami Hovi | ||
| JR:lle tuli (yllättäen :) ) mieleen ihan oikea kohde eli Ryttylässä ollaan. Helsinki - Tampere -radan perusparannus muutti tämänkin liikennepaikan ilmettä melkoisesti. | ||||
|
|
04.03.2006 23:01 | Arto Lopia | ||
| Vois kuvitella että metrin korkusta ei kannata asentaa oikeen mihinkään ku saattaa ja joutuukin ilkivallan uhriksi mut oliko se ylikäytävän lähellä oleva metrin mittainen (muistikuva olis et korkeus oli jotai 2m) vai oliko siitä viel karjaalle päin yks? Ku ei muisti pelaa mut oha siit jo aikaa ku kävin noi kattomassa ainaki 4-5kk. | ||||
|
|
04.03.2006 22:55 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvis: Kuvateksti ei tällä kertaa viittaakaan ohjaamonumeroon, vaan edelliseen lauseeseen. Hankopaana lienee sähköistyslistan kärjessä, parhaimmillaan sinne on sidottu pikaisesti päässälaskettuna ainakin 13 deeveriä... | ||||
|
04.03.2006 22:44 | Arto Lopia | ||
| No se loppuu sit ku joku alle jää eihä sitä vaaraa jotkut ymmärrä ennen kuin tapahtuu jossain onnettomuus ja lehdissä kirjotellaan ja kauhistellaan tapahtumia. | ||||
|
04.03.2006 22:43 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaustornejakin ihan kiitettävästi! ;) | ||||
|
|
04.03.2006 22:39 | Jari Kuusinen | ||
| Opastimet ovat lisäksi kaikki eri pituisia: P123 on n. deeverin korkuinen, kun taas viimeinen eli P125 on hautautumaisillaan lumeen metrin pituisena pätkänä! P124:n pituus on siten näiden väliltä. | ||||
|
04.03.2006 22:24 | Olavi Huotari | ||
| Tänään huomasin, että kello oli kaivettu lumihangen alta ja viety pois. Kukahan lie pelastanut parempaan talteen? | ||||
|
|
04.03.2006 22:14 | Jussi Kortman | ||
| Joo kyllähän se auraa.Tosin ei koko rataa,vaan vain pahimmat paikat joita ei onneksi hirveästi ole. | ||||
|
04.03.2006 22:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikäpä siinä oikeasti oli, ettei Vankkoja/Demareita/Lipokkaita jne. käytetty tuolloin vai säästettiinkö niitä alueen hiihtolomaviikoille ja https://vaunut.org/kuvasivu/22517 muille bongareille. Havaintoja oli neljän päivän ajalta, enkä yhtään nähnyt liikkeellä. Tai no, ainoa poikkeus oli Salpausselän tilausjunan Dm12. | ||||
|
|
04.03.2006 22:09 | Jussi Kortman | ||
| Taitaa olla jokavuotinen epidemia.No kyllähän ne ajelee Sköldvikin radallakin,on kuulemma ollut jälkiä Ollin vaihteelta Sköldvikin suuntaan jossa on suuret kallioleikkaukset eikä näkyväisyyttä ole kurvin taakse.Jokainen voi kuvitella mitä tapahtuu,kun 800 metriä pitkä pönttöjuna tulee yllättäin vastaan kallioleikkauksessa kun vauhtia on 60-80kmh. | ||||