Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2006 15:38 | Juuso Hyvärinen | ||
| Toki, tyylikäs. Valmetin klassista perusrakennetta tyylikkään postmodernisti customoiva muotoilu ole miltä tahansa Giugiarolta tai tekniikkapuoli miltä tahansa AMG:ltä, vaan Move1 räätälöitiin nykyiseen asuunsa Urjalan tiilitehtaalla, jossa se palveli vuosia. Kuvaajan kanssa rahtasimme tätä Nakkilasta Toijalaan viime kesänä. Oli sama päivä, kun VR Cargo siirsi suurkuormavaunullaan muuntajaa Porista Turkuun. Mietittiin, että olisi pitänyt kurvata tämä kuorma-auton lavalla jollekin asemalle, missä muuntajakuljetus odotteli ja mennä sanomaan veturimiehille, että täällä kuulemma tarvittiin vetoapua. | ||||
|
25.03.2006 14:47 | Juhana Konttinen | ||
| Ja tässä 1973: https://vaunut.org/kuvasivu/8881 | ||||
|
|
25.03.2006 14:45 | Jukka Markkanen | ||
| Hyvä kuvasrja ja hyviä kuvia. Pidän tämmöisistä tavallaan kertomuksista. | ||||
|
25.03.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Luultavasti VR:n ja Fiat tehtaan edustajat ovat ennen junan tilausta pitkään ja hartaasti testailleet kallistusjärjestelmää ravintolavaunussa olutlasien ääressä. | ||||
|
25.03.2006 14:31 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä 2231 vilahtaa Kuopion asemalla elokuvassa Jäniksen vuosi. | ||||
|
25.03.2006 14:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yksi; 2023. | ||||
|
|
25.03.2006 14:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| riipuu, miten kallistuva kori on säädelty. | ||||
|
|
25.03.2006 13:59 | Arto Lopia | ||
| Eiks pendoon juuri oluen juomisen helpottamiseksi kovassa nopeudessa rakennettu kallistuva kori joka vähentää keskipakovoiman vaikutusta ja siten vaaraa että arvokas ohraliemi läiskähtää pyödälle tai juojan syliin tiukassa kaarteessa? | ||||
|
25.03.2006 13:54 | Reijo Talka | ||
| Äidinkielenään englantia puhuvien ummikoiden TV-sarjoista ja elokuvista tuttu ja tuskaisa parkaisu ulkomailla "eikö täällä kukaan puhu englantia?!" on älyttömyydessään hupaisa: ruohonjuuritasolla englanti on vain kieli kielten joukossa. Tosin VR:n on syytä säilyttää nimenomaan englanti valikoimassaan jatkossakin. | ||||
|
25.03.2006 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pikkukuva? Missä? :D | ||||
|
|
25.03.2006 13:48 | Tapio Keränen | ||
| Pikkukuva ilmestyi näkyviin. Dieselbitit taitavat hipsiä tänään hitaasti? | ||||
|
|
25.03.2006 13:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pendon huono: Ravintelissa kaljat kallistelee! >:( | ||||
|
25.03.2006 13:47 | Tapio Keränen | ||
| Pikkukuva vaihtui. Iso on kiinni jäätyneessä ruuvikytkimessä? Vaihtunee aikanaan? | ||||
|
|
25.03.2006 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin on! | ||||
|
|
25.03.2006 13:45 | Lari Åhman | ||
| Täältähän saisi varmaankin hienon kuvakokoelman näistä :-) Tässä edesmenneen 2029:n vastaava: https://vaunut.org/kuvasivu/5713 . | ||||
|
|
25.03.2006 13:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Se se vasta iso on! | ||||
|
|
25.03.2006 13:44 | Arto Lopia | ||
| Onneks ainakin se yksilö millä itse kerran matkustin oli ainakin melkein tunnin ajan kelvollinen. Mukavakin se oli matkustaa vaik tavallinen pikajuna on kyl mun ehdoton suosikki siin on sitä tunnelmaa! | ||||
|
|
25.03.2006 13:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/14118 <== siin o. | ||||
|
|
25.03.2006 13:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Numero vaihtu! muu kuva on ihan saman näköinen! :D | ||||
|
|
25.03.2006 13:41 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan vaihto on tuskallista. Saas nähdä, onnistuuko! | ||||
|
|
25.03.2006 13:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| ei ole isoin kuvva, minkä olen N E Äny täällä. | ||||
|
|
25.03.2006 13:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Italian lelut ovat sen viis sekuntia "kelpo junia!" :P | ||||
|
25.03.2006 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Epäselvät kuvat ovat oikeastaan hienompiakin... ...jossainmielin. |
||||
|
|
25.03.2006 13:33 | Arto Lopia | ||
| Pendot on ihan kelpo junia ei niitä saa nälviä. Niiden ansiostahan syntyy poikkeuksellisia tilanteita jotka on juna bongailijoitten mieleen... | ||||
|
|
25.03.2006 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2033? Missä? | ||||
|
|
25.03.2006 13:31 | Tapio Keränen | ||
| Kuvalla on kokoa 143 kt. Ei vain tunnu siirtyvän tänne. Yritän uudelleen. | ||||
|
25.03.2006 13:21 | Arto Lopia | ||
| Kyllä tuon lastaajaa olisi syytä kyykyttääkin! Ei todellakaan tarvii olla mikään ruudinkeksijä ymmärtääkseen et tollanen ei kelpaa kuljetettavaksi! | ||||
|
|
25.03.2006 13:10 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| No on kuvalla kokkoo! | ||||
|
25.03.2006 13:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ajat ovat muuttuneet... Aatelkaa nykyaikaa...=) | ||||
|
|
25.03.2006 13:07 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Hieno toi Lokomon kyltti, varsinkin ne kirjaimet. | ||||
|
25.03.2006 13:06 | Heikki Itävuo | ||
| Tehon noston jälkeen Hr11:n teho oli 880kW, Dv12:n tehohan on taas 1000kW. Ero ei siten ole kovin suuri. | ||||
|
25.03.2006 13:00 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Itse näin tämän tarran ja samalla veturin ensimmäistä kertaa eilen Nurmeksessa, siinä iltatavarajunassa (numeroa en muista), entisen meijerin kohdalla pysähtyneenä. | ||||
|
|
25.03.2006 12:59 | Tapio Muurinen | ||
| Aika jännä, että Hr11:n vähäisillä hevosilla saatiin noinkin kova vetovoima. Sillä oli hyvän veturin ominaisuuksia :) | ||||
|
25.03.2006 12:46 | Tapio Muurinen | ||
| Eli Joulupukin terveiset Rovaniemeltä. Huomenna aurinko ei ole vielä noussutkaan. | ||||
|
25.03.2006 11:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kyllähän tuossa jonkinlainen jalkatila näyttää olevan. Eli ihan syvennys. | ||||
|
|
25.03.2006 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, eikö ajopöydän alla ole jalkatilaa? | ||||
|
|
25.03.2006 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Arvostan kielivalikoimaa lipun kannessa. :) Yhtään mitään englantia tarvita. | ||||
|
|
25.03.2006 10:44 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, täysin Neuvostoliittoa vielä vuonna 1996. :) Tosin itsekin sain vielä neuvostoaikaisen lipunkannen Harkovan asemalta kesäkuussa 2004. :D | ||||
|
25.03.2006 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tilaus- tai valmistuserää kai. | ||||
|
25.03.2006 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tarvitse välttämättä edes kunnostaa. :) Viipuriin sijoitetaan näinä aikoina kuusi TEP70-veturia vetämään lähiympäristön paikallisjunia. Ja kun VL82M on rikki, niin mitä kaivetaan tilalle Suomen juniin? :) | ||||
|
25.03.2006 10:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itseasiassa 2025 on kyllä tämän kuvan alueella. :) | ||||
|
|
25.03.2006 09:56 | Heikki Itävuo | ||
| Valitettavasti edellisen viestin rivit eivät pysyneet kohdallaan, mutta viimeinen vetovoimalukema on nopeudella 120 km/h, jos veturilla voi sitä ajaa ja aikaisemmat nopeuksilla 5, 10, 20, 30 ja 60 km/h. | ||||
|
|
25.03.2006 09:51 | Heikki Itävuo | ||
| Myöhemminhän Hr11:n tehoja lisättiin. Vanhassa Tekniikan käsikirjassa (60-70-lukujen vaihteen tienoilta) on monen veturisarjan vetovoimatiedot. Tämän vetovoima vastaa sen mukaan suunnilleen Dv12-sarjaa (vetovoima kN): nopeus 5 10 20 30 60 70 80 100 120 "Dv12 T (2700)" 184 165 124 90 "Dv12 M (2700)" 128 122 102 83 46 23,5 Hr11 196 172 118 78 40 19,6 |
||||
|
|
25.03.2006 09:46 | Tapio Muurinen | ||
| Joidenkin veturimiesten puheiden mukaan esimerkiksi Risto ja Deeveri ovat vetokyvyltään aika lähellä toisiaan. Varmaankin nuo ilmoitetut luvut ovat liikkeellesaamiseksi tarvittavia voimia. *) Perusnopeus = junan aikataulua laadittaessa oletettu (normaali) nopeus, jolla junan tulee kulkea tasaisella ja suoralla radalla ja jota sen yleensä on noudatettava myös myötämäkeä kuljettaessa. *) suora lainaus | ||||
|
25.03.2006 09:13 | Jukka Markkanen | ||
| Hieno kuvakulma :) | ||||
|
25.03.2006 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Neljä TEP70-veturia on sijoitettu Baikonurin avaruuskeskukseen Kazahstaniin, eli niiden bongaaminen vaatinee hiukan suhteita. :) Yksi on Volgogradissa rautatieteknillisen koulun opetusvälineenä. :) | ||||
|
|
25.03.2006 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo toimii Wikipedia-periaatteella, eli jos on eri mieltä jostain tiedosta, voi jättää korjausehdotuksen (venäjäksi). Jos tietää tietokannasta puuttuvan veturin sijainnin, siitä voi myös ilmoittaa. Ylläpito sitten kaiketi arvioi, onko tieto luotettava. | ||||
|
|
25.03.2006 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Olen pitkään arvellut, että tällainen palvelu jossain päin nettiä on, mutta en ole aikaisemmin löytänyt: http://www.maltsev.net/depo/ Eli tuo vaatii taas himpun venäjän taitoja, mutta vastalahjaksi saa varikkokohtaisia kalustosijoituslistoja koko entisen Neuvostoliiton alueelta. :) Voi myös hakea veturin numerolla, eli tälle 2TE116-1550:lle tietokannasta löytyi sijoituspaikaksi Pietarin Vitebskin suunnan varikko eli Tch-9. Eilen kului muutama tunti, kun haeskelin TEP70-vetureiden sijoituksia tuolta. ;) | ||||
|
25.03.2006 08:55 | Ville Lindblom | ||
| Oikealla olevissa vaunuissa on jotain tuttua... Jotain joka viittaisi kotimaahamme. | ||||
|
|
25.03.2006 08:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuva! Vaikkakin vempu puuttuu... :) | ||||
|
25.03.2006 08:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä, Päivölä kuuluu Inkoon kuntaan. | ||||