Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.04.2006 14:01	Lari Nylund
		Tässä kuvassa sitä silmä lepää. Erittäin tyylikäs. Mikko Perkoilan laulu tulee pakostakin mieleen: "InterCity vie, InterCity tuo, pikkupomon Helsinkiin ison pomon luo".
	11.04.2006 13:47	Lasse Härkönen
		Sikäli harvinainen 90-luvun kuva että puskat ovat vähissä. Pääradalla kyllä tehtiinkin raivaustöitä varsin reippaasti 90-luvun puolivälissä
	11.04.2006 13:43	Olli Keski-Rahkonen
		Kaksikerrosvaunuja on alettu käyttää viikkoa ennen tämän kuvan ottamista jolloin IC41/42 sai ensimmäisen Ed- ja Eds-vaunun.
	11.04.2006 13:40	Juha Kutvonen
		Toukokuussa -97 tein tällä paikalla pienimuotoista risusavottaa toiveena saada kuvattua SJ:n kalustoa Suomen puolella. Parin tunnin odottelun tuloksena oli kuitenkin vain yksinäinen deeveri palaamassa Haaparannasta. Tänne täytyy kuitenkin palata viimeistään sitten, kun Ofotbanen AS aloittaa liikennöinnin Tornioon Di.3-Nohabeilla!
	11.04.2006 13:30	Johannes Erra
		Onko 281 itse asiassa entinen Kiteen tekari? Vielä viitisen vuotta sitten siellä taisi olla oma Tka3.
	11.04.2006 13:03	Juha Kutvonen
		Päivälleen vuosi myöhemmin Alsti oli ihan omin konein liikkeellä.
	11.04.2006 13:01	Juha Kutvonen
		Siinä on entinen ja tuleva vaihtoveturi yhdessä :) Saisivat säästää tuon proton museolle.
	11.04.2006 12:36	Pauli Kyllönen
		muistaakseni elokuussa vuonna 1998 oli IC57 junassa jo kaksikerrosvaunuja. silloin ainaki itse matkustin ensimmäistä kertaa kaksikerrosvaunussa.
	11.04.2006 12:22	Joni Kontio
		Upeita kuvia.
	11.04.2006 12:15	Lari Nylund
		Tästä nykimiskeskustelusta on tullut kuulemma puhetta, että arvostelen kuljettajiamme. Päinvastoin. Kuljettajille on ensiarvoisen tärkeää, että heille tiedotetaan mikäli junan kulku on epätasaista. Vastuuta täytyy siis ottaa myös junahenkilökunnan ja kertoa asiasta kuljettajalle, että hän pystyy ottamaan tällaiset seikat huomioon ajosuorituksessaan. Yhteistyöllä hommat kiskojen päällä hoituvat. Ei minulle ainakaan yksikään kuljettaja ole vielä pahaa sanaa sanonut takaisin, kun olen ilmoittanut menon hieman nykivän. Ennen asiasta kertomista on hyvä tarkastaa junarunko, sääolosuhteet (esim. pieni tihku on paha keli ajaa), välien kiinnitys ja niiden mahdollinen kiristysmahdollisuus väliasemalla. Eihän matkakonduktöörin normaali työtehtävä ole käydä väliasemalla kiristämässä vaunujen välejä, mutta jos se paljon vaikuttaa matkustusmukavuuteen, niin ainakin henkilökohtaisesti sen teen. Sen jälkeen kyllä lähtee viestiä eteenpäin asiasta asiasta vastuussa oleville henkilöille. Yhteenvetona siis: yhteispelillä homma toimii, kun välit on hyvät - työkavereihin ja vaunuissa.
	11.04.2006 12:15	Marko Anttila
		Eli onko tämä piirustuksen rakennus sama kuin edellisen kuvasi koppi? Tosin jotenkin näytti erilaiselta kuvassa, ainakin raihnaiselta.
	11.04.2006 12:11	Marko Anttila
		Tämä odotusrakennus on todennäköisesti ollut Kaupinkangas nimisellä seisakkeella. Seisake oli käytössä 1931-1951. Eli ei tämä paikka mikään asema ole ollut vaikka kuinka asemakopiksi kuvan rakennusta on nimitettykin. Näyttää tosi pieneltä. Onko piirustuksessa mitään kopin ulkomittoja?
	11.04.2006 12:05	Matti Mäntyvaara
		Aivan niin kuin Pauli totesi, tähän on tulossa jollain aikataululla alikulku. 60-luvulla näillä main asetinlaitteen vieressä oli kevyen liikenteen ylikäytävä, kun Eteläinen alikulku oli remontissa. Odotusaika saattoi muodostua pitkäksikin, jos Nokelasta lähteneellä Vr5:lla oli pitkä letka ylämäkeen vedettävänään.
	11.04.2006 12:03	Lari Nylund
		Tuo oli tosiaan Anssi vähän kohtuuton kommentti, koska kaikilla meillä on varmasti niitä pimeämpiä kuvia, jotka yksinkertaisesti johtuu tästä Suomen sään vaihtelusta. Kuva on erittäin harvinainen, koska harvoin enää näkee Dv12-vetoista matkustajajunaa vieläpä pääkaupunkiseudulla. Jätetään siis tuollaiset turhat arvostelut ainakin puolestani pois niin pitkäksi aikaa, että on itse ollaan täydellisiä kuvaajia, joiden kuvat onnistuvat aina. Never.
	11.04.2006 11:59	Tapio Muurinen
		Ihan sanatarkasti en vilkkaasta keskustelusta muista, mutta niin asian ymmärsin , että vuoto oli, jota piti seurata ja varautua täydentämään matkalla. Sen muistan sanatarkasti, että, "jos jos myö sinne saakka päästää, ni sit myö selvitää". Toki olisihan Kouvolakin voinut tehdä jotain asialle, mutta kotiin oli kiire, ja kotivarikollakin vika voitiin korjata.
	11.04.2006 11:55	Lari Nylund
		Ymmärtäisin oikaisijoita huomattavasti enemmän, jos heillä olisi jonkinlainen itsesuojeluvaisto oikaistessaan, mutta yleensä ei ole. Rataa ylitetään katsomatta sivuille tuleeko junaa eli edes halvinta tarjolla olevaa henkivakuutusta ei viitsitä käyttää. Sitten tehdään muitakin virheiksi luokiteltavia asioita, kuten astutaan märän kiskon tai vaihteen kielien päälle - molemmat pirullisia ansoja huonolla tuurilla. Kaikkia tällaisia tapauksia nähneenä, en voi hyväksyä että rata-alueelle lähdetään toikkaroimaan. Kyllä ne ali- ja ylikulkutunnelit/-sillat ja vartioidut tasoylikäytävät on ainoita oikeita turvallisia radanylityspaikkoja. Nekin toisin vain oikein käytettyinä. Kuinka usein olette kuulleet ihmisten kävelevän moottoritien yli?
	11.04.2006 11:48	Lari Åhman
		Sen uskon, sehän näkyy jo kuvastakin :-) Minulla ei vielä ole niin paljon kokemuksia tuosta rataosasta, yksi tekijä siihen on niin harvaan kulkeva liikenne. Ne vähäiset kokemukset ja kuvat ovat täältä Iisalmen päästä. Mutta kyllä nyt tulevana kesänä täytyisi omistautua tällekin asjalliselle rataosalle (silloin kun ehtii Kajaanin radalta pois...) Tosin eihän tästä rataosasta ole enää sitä kirjaimellista asjanmukaisuutta paljoakaan jäljellä, nyt kun k-ohjauskin on vallannut radan.
	11.04.2006 11:20	[Tunnus poistettu]
		En tunne tätä paikkaa, Myyrmäen kyllä kun asun siinä lähellä. Mitenkään näihin kahteen tapaukseen viittaamatta: Kääntäisin kyllä katsetta myös liikennesuunnittelun suuntaan. Ihmiset kulkevat siitä, mistä on lyhin tai kätevin matka ja siihen muodostuu polkuja. Liikennesuunnittelija taas rakentaa kulkuväylän siihen, mistä sen käsityksen mukaan ihmisten pitäisi kulkea. Nämä kaksi eivät useinkaan kohtaa. Sopii kysyä, miksi niin usein yritetään pakottaa ihmiset kiertämään muutaman sadan metrin lenkki kävellen, jotta autolla pääsisi hiukan suorempaan? Ja vakuutetaan nyt vielä kerran kaiken varalta, että en yllälukevalla tarkoita tämän kuvan oikotietä.
	11.04.2006 11:15	Lari Åhman
		Tokihan kone tyhjäkäynnillä jäähtyy, pelkästä ajoviimastakin jo, mutta tässä tapauksessa ajoviima ei paljon vaikuta koska pääkone ei ole menosuuntaan. Mutta oliko tässä kyseessä jäähdytysjärjestelmän vuoto, vai pelkkä vesimäärän vajaus? Minä ymmärsin kyseessä olevan viimemainitun.
	11.04.2006 11:09	Lari Åhman
		Juu Kuopiosta Ouluun saakka 973:n vetää Dv12.
	11.04.2006 11:09	Tapio Muurinen
		Kiuruvesi ympäristöineen tuli tutuksi niinä kolmena kuukautena, kun olimme siellä opiskelijoina kesätöissä. Kaunista seutua ja paljon hyviä muistoja :-)
	11.04.2006 10:47	Lari Åhman
		Katoppas Tapsaa kun on hienoi kuvia laittanut tänne. Oletko siis kerennä Kiuruveelläkin asua -70-luvulla? Ei mitään, erittäin asjallinen paikka ollut asua, kyseisen vuosikymmenen kalustokin huomioon ottaen!
	11.04.2006 10:12	Valtteri Keski-Säntti
		Näissä on sitä jotain... :)
	11.04.2006 09:48	Tapio Muurinen
		Kun kesäkuun alussa asetuimme tähän taloksi ajattelin, että onhan hyvällä paikalla, rata aivan vieressä. Sitten illalla pihasaunassa kylpiessämme alkoi kuulua tuttua puuskutusta. Oli mentävä ulos katsomaan, Risto nousee Kiuruveden aseman suunnasta junansa kanssa, mahtavan mukavaa.
	11.04.2006 09:32	Tapio Muurinen
		Ei ainakaan kovin jyrkkää kantaa voi ottaa E-6:n puolesta tai vastaa. Sehän tuli E-4:n jälkeen ja "kaappasi" koko kentän. Vanhemmat E-4:lla kehitetyt, ja varsinkin itsekehitetyt, saattavat olla vähän hailakoita. Riippuu myös säilytyksestä, ja kuinka paljon niitä on "poltettu" projektorin halogeeneissa. (Huom! omia epätieteellisiä havaintoja)
	11.04.2006 09:28
		Pasi: Lottovoitto sattui,en tiennyt etukäteen tästä.
	11.04.2006 09:27
		Anan viisaat neuvot. Pidä ana turpasi kiinni.
	11.04.2006 09:21	Tapio Muurinen
		Samalta se näyttää kuin vanhassa virsitaulussa, varmaan alkuperäinen vuodelta 1925.
	11.04.2006 09:18	Mika T. Polamo
		Nostalgisuus alkanee hiljalleen muodostua sinä päivänä kun Sr2 ja IC-vaunut ovat mennyttä. Esim. vuonna 2031. Reipas maalaustyylin muutos saattaa muuttaa asiaa aikaisemminkin. Aivan tolkuttoman arkista tämäkin oli kuvattaessa, juuri ja juuri viitsi asemalle lähteä, kun sama toistui seuraavana ja seuraavana päivänä...
	11.04.2006 09:12	Tapio Muurinen
		Junan myöhäisestä kulkuajasta johtuen sen kuvaus oli mahdollista vain jonkin aikaa heinäkuun puolelle. Silloin ei vielä kelloja siittelty kesäaikaan. Elokuussa illat olivat jo pimeitä. Kyllä se muistaakseni silloinkin ohi jyskyttäessään nurkkia tärisytti.
	11.04.2006 09:11	Mika T. Polamo
		Onko kenelläkään kertoa kokemuksia E-6 kehitettyjen diojen haalistumisesta?
	11.04.2006 09:08	Mika T. Polamo
		Arvostelu: ***** (5 tähteä on max.)
	11.04.2006 08:26	Toni Aitta
		Taitaa väki käytää siksi, kun muuten tulisi 1km mutka.
	11.04.2006 08:20	Toni Aitta
		Eikö Dv12 ole P973:n vakio veturi. Muuta en oo iisalmi-oulu välillä nähnykkään. Oulusta pohjoiseen on Sr2.
	11.04.2006 07:56	[Tunnus poistettu]
		Ai ai kun mukavia tunnelmapaloja. Tässä näemme kuinka vedättävän höyryveturin tiheät poistohöyryiskut tulevat kauniin korostetusti esiin niin kuin usein kylmällä säällä. Vaikka sattaa se myöhäinen kesä-ilta aika viileä ollakin. Tämä Pm:n kone oli edellisenä kesänä havaittu Seinäjoella (mitä kautta lie tullut) vetäen tulloin muutaman Vaasan keikankin. - Tässä toisen Tapion otos samalta vuodelta samasta koneesta lähdössä päinvastaiselle vuorolle (?) Ylivieskasta Iisalmeen. https://vaunut.org/kuvasivu/18333
	11.04.2006 03:22	Sakari Kestinen
		Se olikin silloin vielä turvallista.
	11.04.2006 03:20	Sakari Kestinen
		Muistan kyseisen, erittäin valitettava uutisen. Kuinka usein näitä allejäämisiä tapahtuu? Käsittääkseni vain traagisimmat, eli juuri lasten junanallejäämiset uutisoidaan.
	11.04.2006 02:23	Lari Nylund
		Junavuoron numero oli 9018, jonka tarkistin paikkalipusta, joka on edelleen tallessa. Yksikön numero on 3214.
	11.04.2006 02:22	Lari Nylund
		Yritin kyllä ehdottaa, mutta idealle ei lämmetty. Ensi toukokuussa otetaan sitten kaksi?
	11.04.2006 02:06	Lari Nylund
		Tällaisesta toiminnasta johtuen Louhela-Martinlaakso rataosalla eräs pikku poika menetti henkensä viime talvena, kun Sm4 tuli ja yllätti. Paikalle oli kanssa useasti tehty siisti reikä metalliaitaan oikaisumielessä. Valitettavasti joskus se kiireen hinta on toisen henki.
	11.04.2006 01:05	Juha Paulavuo
		Tais olla pari-kolme vuotta sitten, kun raiteet katosivat tavara-aseman edestä..
	11.04.2006 00:54	Jouni Hytönen
		Vai onko tuo joku vielä antiikkisempi, melkein kuin kirkon virsitaulusta... :)
	11.04.2006 00:53	Jouni Hytönen
		Sama fontti kuin tässä? https://vaunut.org/kuvasivu/8433 Hieno on kyllä kuva todellakin!
	11.04.2006 00:48	Juhana Konttinen
		...aivan mieletöntä tunnelmaa näissä kuvissa.
	11.04.2006 00:47	Juhana Konttinen
		Tätä kuvasarjaa ei katsoja enää pysty kestämään...
	11.04.2006 00:47	Kimmo Pyrhönen
		Erittäin tunnelmallinen kuvasarja, jossa osin on jotakin tuttuakin :-)
	11.04.2006 00:09	Sakari Kestinen
		Kyllähän höyryjen aikaan - tosin ihan loppuvaiheessa - oli betonipölkkyjä, tosin ne olivat hieman erilaisia kuin nykyiset.
	11.04.2006 00:07	Sakari Kestinen
		Onkos vanhalla tavararatapihalla vielä raiteet tässä kuvassa? Maisemat muuttuneet kyllä aavistuksen, vasemmalla olevat puskat ovat lähteneet ja koko tavararatapiha on tasoitettu laituritasoon, eli laiturien kohdalla on vielä asvalttia näkyvillä.
	11.04.2006 00:05	Sakari Kestinen
		Onhan tässä realistisen hillityt värit verrattuna suurimpaan osaan 70-luvun filmeistä. Ehkä se johtuu haalistumisesta :)
	11.04.2006 00:03	Sakari Kestinen
		Ehkä se on tosiaan pistelaskuri: onnistuneista radantarkistusksesta työmoraalin kohottamiseksi :)
	11.04.2006 00:02	Tapio Muurinen
		Juu, paras kortteeripaikka mitä on koskaan ollut. Hyvä porukka, ei edes sitä mv-televisiota häiritsemässä, ja tällaiset mielenkiintoiset kapistukset muutaman kymmenen metrin päässä. - Mikähän fontti se onkaan tuossa km-tolpassa 586?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset