Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2006 07:47 | Hannu Siitari | ||
| Tuossa vasemmalla olevassa restoran vagunissa maksoi stroganoff, leipäannos, 2 Saku olutta, kahvi ja 5 cl Vana Tallinn likööriä yhteensä 101 Viron kruunua eli noin 7 euroa. Jos olisi tiennyt, että tuo oli ensimmäinen ja viimeinen matka Balti Ekspressissä, niin olisi kannattanut ottaa toinenkin likööri, 0,55 euroa. | ||||
|
25.03.2006 02:51 | Lassi Seppä | ||
| No on siinä traktorit poikineen. Venäjällä kauppa käy ! | ||||
|
25.03.2006 00:43 | Mikko Ketolainen | ||
| paloiko toi 5105 täysin? muistaakseni toi hyvinkään onnettomuusjuna 5001 "poseerasi" yhden vuoden 1981 palontorjuntalehden kannessa, kyseisessä lehdessä oli onnettomuusselostus kyseisestä junaturmasta. | ||||
|
25.03.2006 00:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
|
24.03.2006 23:57 | Tauno Hermola | ||
| ... ja tuo teho siis tarvitaan pelkästään junan vetämiseen ylös mäkeä, kitkan voittamiseen kuluva teho tulee vielä sen päälle. Onko tuolla sanalla "perusnopeus" muuten joku erityinen merkitys? | ||||
|
|
24.03.2006 23:33 | Tauno Hermola | ||
| Jos mahdoin yhtään oikein laskea, niin tuo 1060 tonnia 12,5 promillen nousua nopeudella 48 km/h vastaisi 2350 hv tehoa, siis pyörillä. Vastaava vetovoima olisi 13,25 t, Tapion tuossa edellä kertoma 17,8 t lienee maksimivetovoima jollain pienemmällä nopeudella. | ||||
|
24.03.2006 23:26 | Ari Palin | ||
| Mutta olisikohan TEP70 joskus mahdollista nähdä kunnostettuna Suomen radoilla? | ||||
|
|
24.03.2006 23:18 | |||
| Tietääkseni 5105 paloi 7.1.1977. Linnunlaulun paikallisjunaksi olen merkannut Sm1 6045 ja 5001 sai kuorma- auton eteensä junassa P141 28.1.1981. Korjauksia otetaan kiitollisena vastaan, kuten myös muita päiväyksiä porkkanoita koskien... | ||||
|
|
24.03.2006 23:17 | Tapio Muurinen | ||
| Höyrykonella on tunnetusti alhaine hyötysuhde. Kyllä niille teknisiä kattilatehoja voidaan laskea, jotka taas riippuvat kattilan ominaisuuksista. Esimerkiksi Ukko-Pekalle on ilmoitettu 1591 hv, ja sehän on sama kuin Ristolla. Truumannilla se on suurempi. Tärkeämpää on vetovoima esim. pyörän kehällä, joka oli Trumpalla 17,8 t, Ristolla, 15,9 t ja Pekalla 11,6 t. Vertailun vuoksi Dv12:lla se on tavarajunakäytössä 17 t ja pikajunavälityksellä 13,1 t. Tälle Hr11:lle on vetovoimaksi ilmoitettu 20 t, joka on varmaan liian suuri. On tämä ollut myös tavarajunakäytössä. (eri lähteistä poimittuja tietoja) | ||||
|
|
24.03.2006 22:54 | Anssi Tammi | ||
| Truman (Tr2) vetää 1060 tonnin junan 12,5 promillen nousuisella radalla, kun perusnopeus on pienempi kuin 48km/h. Risto (Tr1) vetää 925 tonnin junan 12,5 promillen nousuisella radalla, kun perusnopeus on pienempi kuin 44km/h. Ukko-Pekka (Hr1) vetää 560 tonnin junan 12,5 promillen nousuisella radalla, kun perusnopeus on pienempi kuin 64km/h. | ||||
|
24.03.2006 22:52 | Antti Vimpari | ||
| Traktori ja imuvaunu -yhdistelmä soveltuu mainiosti lietteen kuljettamiseen. | ||||
|
|
24.03.2006 22:15 | Lasse Härkönen | ||
| Vanaja, yksikin väärin kuormattu puu riittää aiheuttamaan tuhoa, että sikäli kuorman korjaaminen on ihan aiheellista. Tässä yksi esimerkki: http://www.onnettomuustutkinta.fi/25321.htm | ||||
|
|
24.03.2006 22:09 | Juho Haapala | ||
| Onko sellasessa perää että on pitäny tulla purkamaan vaunukuorma ja oikasta yks roikkuva puu takasin hollille. Naurettavaa jos tuollalailla kyykytetää autoilijaa. | ||||
|
24.03.2006 21:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ent. Tve3 478 / Vv13 1777? | ||||
|
24.03.2006 21:51 | Jonne Reitti | ||
| Kuka tunnustaa ollensa tänään kuvaamassa Kauklahessa? (en ihan varmasti muista asmeaa oikein) IC² junaa Turun suuntaan, istuin ite U-junassa ja näin kaks heppua ottamassa kuvia :) | ||||
|
24.03.2006 20:52 | Sakari Kestinen | ||
| Joo, paitti Dm7 nimenomaan paikallisliikenteen pelastus. | ||||
|
|
24.03.2006 20:47 | Reijo Salminen | ||
| Minkähänlaisia laskennallisia tehoja nuo truumannit, ristot ja pekat kehittivät? Jossain näin arvion, että big boy olisi noin 6000 heppainen höyryhepo. Tehon laskeminen ei liene ihan suoraviivaista höyryveturin ollessa kyseessä, kai se jotenkin vetovoimasta ja nopeudesta lasketaan. | ||||
|
|
24.03.2006 20:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei ihan isän, vähän vanhempaa... :) | ||||
|
24.03.2006 20:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämä pääsi pitkälle. http://www.railpictures.net/viewreject.php?id=228159 | ||||
|
24.03.2006 20:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 9.2. tai 10.2. aloitettiin työt ja 13.2. oli uudet näytöt asennettuna. Ovat vieläkin koekäytössä. | ||||
|
24.03.2006 20:41 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tämä sijaitse Ingååssa? | ||||
|
24.03.2006 20:37 | Tapio Muurinen | ||
| Mitähän tarkoittanee tuo mallin viimeisenä oleva roomalainen I, valmistuserääkö? | ||||
|
24.03.2006 20:31 | Reijo Salminen | ||
| Siinä on Lasse ollut tarkkana, noiden talojen värisävytkin selvitettiin perinpohjin mallia rakennettaessa. | ||||
|
24.03.2006 20:07 | Sakari Kestinen | ||
| Toi V-logo sopii noihin marsuihin paljon paremmin kuin VR-logo. | ||||
|
|
24.03.2006 20:07 | Pauli Kyllönen | ||
| Näemmä on Jyväskyläänki vaihdettu isompi laiturinäyttö sitte viime käynnin. | ||||
|
|
24.03.2006 19:21 | Ville Vehmaa | ||
| Nuohan ovat vanhaa mallia. Käytettynä ostettu, mutta vasta pitkällisen tinkimisen jälkeen. Toista oli neuvostoaikaan, jolloin jenkkiveturit ostettiin, saatiin tai varastettiin (ts. valmistettiin kopioita ilman lisenssiä) uutena. | ||||
|
|
24.03.2006 19:04 | Mikko Ketolainen | ||
| jos tarkoitat tota linnunlaulun kylkikolaria, niin mulla on siitä onnettomuudesta kertova onnettomuusselostus silloisesta palontorjuntalehdestä, samoin löytyy onnettomuusselostus tuosta hyvinkään onnettomuudesta. milloin tuo 5105 on palanut taavetissa? | ||||
|
24.03.2006 18:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sitäpaitsi vaunu on kolmikerroksinen: Sekä ala- että yläkertaan täytyy ovelta mennä portaita. | ||||
|
|
24.03.2006 18:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itseasiassa optiikka vääristää. Alhaalla tuo on! ( ;) ) | ||||
|
24.03.2006 18:39 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä, hienoja ja hyviä kuvia! | ||||
|
24.03.2006 18:16 | Jani Arponen | ||
| Tunsikohan Anni-Helena Silon?;) Kokopuomilaitoksen (ja kaiken muunkin) jalkaanmenevyys! | ||||
|
|
24.03.2006 18:14 | Arto Lopia | ||
| Miten noi ameriikan raudat on päätyny Viroon? Onks ne iha ostanu ne uutena vai jostai ylijäämävarastosta hankkineet? | ||||
|
|
24.03.2006 18:11 | Jani Arponen | ||
| Kylmän sodan riitapukarit, yhtykää!;) | ||||
|
24.03.2006 18:08 | Jani Arponen | ||
| Tämä on siis tulossa Kyrönniemen tunnelista ja menossa.. kaupunkiin vai taidenäyttelyyn? Olispa lätsyn kaltaista taide-esinettä saanut ihailla tuossa liikentessä kauemminkin! No, olihan siellä sittemmin Junttilan salama... | ||||
|
24.03.2006 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin on! En minäkään nyt metroista tai sähkökalustosta yleensäkkään niin hirvittävästi välitä, mutta onhan nekin junia! :D | ||||
|
24.03.2006 18:04 | Arto Lopia | ||
| Edellyttäen että ne on oikein asetettu! Täällä tosin varmaan kaikilla on mutta usein ne näyttää ihan mitä sattuu! | ||||
|
24.03.2006 17:57 | Arto Lopia | ||
| Joo antiikki orressahan näkyykin tuollainen "sepän takoma" koriste kiekura :) | ||||
|
|
24.03.2006 17:53 | Juhana Konttinen | ||
| Tumma tukossa, värit ok. Ei se heikura-efektikään sitten niin kiusaa, kun tasoja oikasee :) Ihmettelin ensin, että mikä antiikkinen sähkäradan osa tuossa on, mutta risuhan se oli. | ||||
|
|
24.03.2006 17:41 | Tunnus poistettu | ||
| Tuon kaksikerroksisen IC-vaunun ylikäynti on ylhäällä. | ||||
|
|
24.03.2006 17:33 | |||
| Se oli sitten Valtteri joka oli ilmeisesti isänsä kanssa liikenteessä? Katselinkin, että joku siinä kuvailee. Veturi on tulossa junasta 3114 ja tässä menossa siis tallille :) | ||||
|
24.03.2006 17:13 | Antero Nieminen | ||
| Niin millos ne Helsingin lähijunat taas saavat nauttia Larin ammattitaidosta,vai ootkos johonkin muuhun maakuntaan siirtymässä? | ||||
|
24.03.2006 17:03 | Arto Lopia | ||
| Hieman vastaavanlainen viritelmä on Lohjalla Väänteenjoen padon yli pääsemiseksi. | ||||
|
|
24.03.2006 16:44 | Reijo Talka | ||
| Annan tukeni Jounin veikkaukselle: sodan välttäneessä Suomen Viipurissa ja Viipuriin liitetyssä V:n maalaiskunnassa eleisi hyvinkin lähemmäs 300.000 asukasta. Valtakunnassamme olisi hyvissä ajoin toteutettu HELI- tai HELVI-rata (Helsinki-Viipuri) etelärannikkoa myötäillen. Uskoakseni myös Lahden ja Hämeenlinnan välille olisi rakennettu oikorata nopeuttamaan Pirkanmaan ja Karjalan Kannaksen välistä rataliikennettä. | ||||
|
24.03.2006 16:35 | Sampsa Pajarinen | ||
| Kuvan laatu on aika huono. Sorry vaan. | ||||
|
24.03.2006 16:30 | Sampsa Pajarinen | ||
| Juna kohtaus. | ||||
|
|
24.03.2006 16:28 | Sampsa Pajarinen | ||
| Kummatkin oman aikakautensa helmiä. | ||||
|
|
24.03.2006 16:28 | Arttu Kosonen | ||
| Hyvältä ne näyttää. Mutta ei kai se yläosa kuvasta ole taas tummennettu... >:/ | ||||
|
24.03.2006 16:22 | Tauno Hermola | ||
| Niin mikäs nyt oli se lopullinen 17 moottoriveturin lista? Veturinumeroineen! ;-) | ||||
|
|
24.03.2006 16:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiitos. Arvasinkin, että tähän koneeseen ei voi luotta värien osalta täysin... :) | ||||
|
|
24.03.2006 16:09 | Jukka Markkanen | ||
| Hienoja kuvia, nuo Dv16 vaan olivat vähän hämäriä mutta muuten hyviä kuvia :) |
||||
|
24.03.2006 15:23 | Ville Saarelainen | ||
| http://vsaar.1g.fi/videot | ||||