Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2006 18:21 | Riku Hyvärinen | ||
| Tätä pätkää olisi tarkoitus lähteä kuvaamaan lumien sulettua. Lieneekö Metsolle ja Asvalle enää tänä päivänä liikennettä? | ||||
|
12.04.2006 17:52 | Ville Lindblom | ||
| On Helsingin asemalla alle tunninkin kääntöjä. kime: mitä vaunun päädyistä, on ne siellä... :) | ||||
|
12.04.2006 17:28 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näyttäisi siltä, että 2023:n pyörien kulutuspinnat alkavat olla finaalissa. Eikä varmaankaan tule enää uusia saamaan. | ||||
|
12.04.2006 17:26 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on sitä jotakin. Koivun kesäiset lehdet, nurmikko vihreänä, asetinlaitteen vaijerit kireinä. Jostain kuuluu MAN:in tuttu ruplatus ja kohta Vempu kiertokankineen nelistää murahdellen ohi etsimään seuraavaksi koukutettavia vaunuja. | ||||
|
12.04.2006 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Isokokoiselta henkilöltä tulee risuja myös, etenkin juuri Pekan mainitsemat vaunut ovat ikävän ahtaita istua ja täynnä metallisia kulmia, joihin voi iskeä isot raajansa. Tämäkin näyttää melko ahtaalta, vaikka muuten onkin melko asjanmukainen. | ||||
|
12.04.2006 16:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| VTU! mää luin näin: Tämä on Rau11, joka on lahjoitettu Haapamäelle viime vuoden puolella. | ||||
|
|
12.04.2006 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ja IC- tai IC²-junan tuonut veturi on myös motissa rungon takana sen tunnin ja lähtee usein matkaan seuraavassa junassa vasta kahden tunnin kuluttua. | ||||
|
|
12.04.2006 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jotkut Pendolinot kääntyvät myös Helsingissä, samoin P 148 P 151:ksi. | ||||
|
12.04.2006 16:23 | Arttu Kosonen | ||
| Tässä kuvassa on jotain erittäin Tervomaista! | ||||
|
|
12.04.2006 16:21 | Simo Toikkanen | ||
| Eivät kaikki. Aika suuri osa IC- ja IC²-junista kääntyy Helsingissä. Rungon toiseen päähän ajaa uusi veturi ja "jo" tunnin kuluttua voidaan lähteä uudelle reissulle. | ||||
|
12.04.2006 16:16 | Arttu Kosonen | ||
| Et kai mennyt herättämään? :) | ||||
|
12.04.2006 16:16 | Otto Vesterinen | ||
| Kukas tuota ajoi? Saako Kaukaan kuskit ajaa linjalla, vai tarvitaanko VR:n kuljettaja? Vai onko kellään VR:n kuljettajalla yleensä korttia ko. veturityyppiin? Ja kiitokset tästä ainutlaatuisesta kuvasta! Harvemmin tulee tuollainen tilanne vastaan... | ||||
|
|
12.04.2006 16:15 | Arttu Kosonen | ||
| Käyvätkö kaikki kaukojunat Ilmalassa hallissa ennen seuraavaa matkaa (Hkin suunta)? Olen vähän tietämätön, kun täällä Keski-Suomessa asun. | ||||
|
|
12.04.2006 15:55 | Sakari Kestinen | ||
| Mielenkiintoisessa paikassa raiteet :) | ||||
|
|
12.04.2006 15:38 | |||
| Eikös tämä kyseinen yksilö ole Kouvolan tallissa? | ||||
|
12.04.2006 15:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites tossa menee noi valonheitinten vaihtumiset? | ||||
|
12.04.2006 15:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minusta tuo on ihan normaali Valmetin vetotraktori. | ||||
|
|
12.04.2006 15:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttäis aivan siltä, että juna leijuis! | ||||
|
|
12.04.2006 15:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eio Rau11. Näyttäs olevan RA/Rau16. Rau11 on Oulusa. | ||||
|
|
12.04.2006 14:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pekka: tarkoitatko meininkiä, jossa stö-valot nyppäistään 1/1 valoille heti, kun kello lyö 00.00... :-D | ||||
|
|
12.04.2006 13:56 | Tuomo Jacobsson | ||
| Lari on tarkka mies! | ||||
|
12.04.2006 13:52 | Mikael Uddström | ||
| Löytyykö tämän vaunun alustarakenteista kuvia? | ||||
|
|
12.04.2006 13:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaunun päädyt ;D | ||||
|
|
12.04.2006 13:20 | Pekka V. Puhakka | ||
| Näissä vanhoissa vaunuissa tais olla ihan ok nukkua etenkin kun valot himmennettiin, mutta uudempien aaltopeltipäivävaunujen istuimet saavat risuja. Niissä on vierekkäisten istuintyynyjen välissä sellainen kova osuus, joka teki mukavan nukkuma-asennon saamisen mahdottomaksi, ikään kuin vinkkinä makuupaikan lunastamiselle. Miksei muuten Suomessa harrasteta päivävaunujen himmentämistä yöllä kulkevissa junissa? Kipparit tuntuvat olevan vieläpä aika tarkkoja tuosta, eli kait siihen joku syykin on olemassa? | ||||
|
12.04.2006 13:05 | Arto Lopia | ||
| Siis kiskokin voi olla jännitteellinen jos se on poikki(rikki) vai onko sama mahdollisuuus normaalistikin olemassa? Onko kyse vaan lähes teoreettisesta mahdollisuudesta koska ainakin olosuhteiden ollessa kosteat jännite kyllä maadoittuu aika tehokkaasti. Nii joo ja silloinhan radan varret olis täynnä kärähtäneitä pikkupoikia kolikko kourassaan! | ||||
|
12.04.2006 12:53 | Arto Lopia | ||
| Osastolla oli varmaan ihan riittävästi tekemistä muuallakin ja juuri sellaista mikä oli sen ominta alaa! Kuhlmey osastosta olisi tuon hyökkäyksen torjuntaan sopineet ainoastaa suojahävittäjät ja ilman niitä loppu osasto olisi ollut hyödyttämänä maassa. Esim JU87 ei kyllä pystynyt toimimaan lainkaan jollei ilmatila ollut omassa hallussa! | ||||
|
12.04.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari Å: kyllä tuossa turvavaihteen kohdalla nopeus oli muistaakseni hyvinkin jo 30-40 Km/h. Täytyypä käydä paikalla verestämässä muistoja, josko vaikka tarkka nopeus vaihteen kohdalla palaisi mieliin. | ||||
|
|
12.04.2006 10:54 | Aki Grönblom | ||
| Kiskon jännitteisyyden osalta kysehän oli siitä, että kun sähköradan paluuvirta kulkee kiskoa pitkin ennen nousemistaan paluujohtimeen, niin kiskon katketessa "junan puoleinen" kisko on jännitteinen. | ||||
|
|
12.04.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti Lari, kyllä nyt on hjuva fiiwis... | ||||
|
|
12.04.2006 10:49 | Lari Nylund | ||
| Nynny: WL1 http://www.jarnvag.net/vagnguide/WL1.asp , WL4 http://www.jarnvag.net/vagnguide/WL4.asp , WL5 http://www.jarnvag.net/vagnguide/WL5.asp ja WL6 http://www.jarnvag.net/vagnguide/WL6.asp . | ||||
|
|
12.04.2006 10:45 | Lari Nylund | ||
| Sorry, väärä sanamuoto. | ||||
|
|
12.04.2006 10:41 | Lari Nylund | ||
| Kirjuri puikoissa. | ||||
|
|
12.04.2006 10:32 | Juha Vuorinen | ||
| Lahjoitettu on väärä sana. Kyllä se on ihan rehellisesti ostettu. | ||||
|
|
12.04.2006 09:50 | Ville Lindblom | ||
| Olenhan minä... :) | ||||
|
|
12.04.2006 09:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kenelläkään muuten sattuisi olemaan kuvia ruotsalaisista sovvagneista? Saisi vähän vertailla meidän Edm:iin ja ehkä samalla myös aavistuksen paukutella henkseleitä. Tekisi niin hyvää. | ||||
|
|
12.04.2006 09:46 | Tuomo Jacobsson | ||
| Terve Ville! Meinasinkin kysyä ikkunasta, että oletko mahdollisesti "bussiterminaali". | ||||
|
12.04.2006 09:39 | Lari Nylund | ||
| InterCity-junien kokoonpanoista on keskusteltu jo aiemminkin https://vaunut.org/kuvasivu/17760 . | ||||
|
12.04.2006 09:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Älä epäile, kyllä oli. | ||||
|
|
12.04.2006 09:35 | Ville Lindblom | ||
| Olikos tuo vaunu kuitenkaan virallisesti litteroitu Rtx-sarjaan? Epäilen jonkin verran sitä... | ||||
|
|
12.04.2006 09:34 | Lari Nylund | ||
| Oulussa ollut Rau11 on lahjoitettu Haapamäelle viime vuoden puolella https://vaunut.org/kuvasivu/14934 . | ||||
|
|
12.04.2006 09:30 | Lari Nylund | ||
| Upea kuva tästäkin aikakaudesta, jolloin InterCity-värityksellinen Rtx kulki Rovaniemi-Helsinki pikajunassa. Kalusto junassa on muutenkin melko vaihtelevaa: Cht, Eit, Rtx, EFit, Fot, ELht. | ||||
|
12.04.2006 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Paikun viimeinen ajohan oli 9.8.1996 Haapamäki - Petäjävesi - Haapamäki. Tästä ajosta löytyy kuvia mm https://vaunut.org/kuvasivu/5562 , https://vaunut.org/kuvasivu/5786 , https://vaunut.org/kuvasivu/5787 , https://vaunut.org/kuvasivu/5788 , https://vaunut.org/kuvasivu/5789 . Sen jälkeen sitä käytettiin vielä päivystyksessä ennen 'kattila-ajan' umpeutumista. Haapamäeltä Pri 776 ja Vr1 siirrettiin museolle 1997 lokakuussa. | ||||
|
12.04.2006 08:19 | Heikki Lehkonen | ||
| Suhteellisen tyylekkäitä myös nuo ruotsalaisten sähköpylväät. Suomalaiset näyttävät insinöörin suunnittelemilta tavoitteenaan tarkoituksen mukaisuus. | ||||
|
|
12.04.2006 04:01 | Tero Kovanen | ||
| Oskari; ainakin Joensuusta/Savosta tullessaan lähes kaikissa IC-junissa kaksikerrosvaunut ovat ainakin Lahden kohdalla juuri viimeisinä... | ||||
|
12.04.2006 01:59 | Sakari Kestinen | ||
| Aika vanha sähköveturi :) | ||||
|
|
12.04.2006 01:37 | Lari Nylund | ||
| Kiskon pinnalle astuminen, etenkin pienen sateen jälkeen voi aiheuttaa "banaaninkuori-efektin" eli jalka lähtee kuin mummo lumesta... Kiskon jännitteisyydestä saa sähköpuolen pojat vastata tarkemmin, mutta veikkaisin jonkinlaista teknistä vikaa siinä vaiheessa. | ||||
|
12.04.2006 00:32 | Sakari Kestinen | ||
| Ja tällaista vielä vähän päälle 30 vuotta sitten. Voisi olla yhtä hyvin kymmeniä vuosia aikaisemmin otettu tämä kuva. | ||||
|
|
12.04.2006 00:30 | Sakari Kestinen | ||
| Vaihteen kielen ymmärrän, mutta tarkoitatko, että märkä kisko -> kompastuminen? Asiasta toiseen: kuinka todennäköistä on, että itse kisko olisi jännitteinen -- vaaditaanko siihen ajojohdon putoaminen / Jokela tms. turma vai sattuuko sitä useamminkin? Eräässä Valtionrautateiden sähköratavaroituksessa ala-astelaisille (sain ko. esitteen vuoden ennen VR:n yhtiöittämistä) nimittäin mainittiin, että joissakin tapauksissa itse kiskokin saattaa olla jännitteinen. | ||||
|
|
12.04.2006 00:22 | Sakari Kestinen | ||
| Tyylekkäitä nuo Ruotsin uudet sähköjunat. | ||||
|
12.04.2006 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvat eivät nykyään ole enää www.parovoz.com-sivustolla, vaan täällä: http://super-map.com/newgallery/ Ilmeisesti tuon parovoz-sivuston ylläpitäjä kyllästyi jatkuvasti paisuvaan työmäärään ja käyttömaksuihin. | ||||
|
|
11.04.2006 23:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| En missään tapauksessa *hyväksy* tällaisten omatekoisten oikoteiden puhkomiseen tai ylipäätään oikomiseen mistä sattuu. Toivottavasti sellaista käsitystä ei liikennesuunnittelua arvostelleesta kirjoitelmastani syntynyt. | ||||