1487-40830 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.03.2006 14:55 Joni Leskinen  
  Tapio, kuva on vuosilta -73 tai -74. Veikkaisin jälkimmäistä noiden puomien vuoksi. :)
kuva 01.03.2006 14:54 Joni Leskinen  
  Trz=tasoristeys! :)
kuva 01.03.2006 14:46 Jani Niemelä  
  Onko kukaan nähnyt tätä Proto vaaleeta liikenteessä viime päivinä vai onko kokonaan hajonnut.
kuva 01.03.2006 14:33 Miika Rissanen  
  onpas ajaton kuva!
kuva 01.03.2006 14:26 Jani Hoivala  
  käsitykseni mukaan kone on kunnossa mutta laatikko ei toijalaan tullessaan 1805 oli täysin kunnossa mutta tästä on otettu se toimiva laatikko veks. (se oli joku ehto)
kuva 01.03.2006 14:25 Ville Rautiainen  
  Onkos tuo polkupyörä tuolla Nurmeksen asemamiehen (tms.) virka fillari? Kajaanissa ainakin ajellaan Helkama Ainolla ees taas asemalaituria. :D
kuva 01.03.2006 14:16 Tapio Muurinen  
  Harmi kun ei aikoinaan tullut talletettua kuvaustietoja, esim. päivämääriä paremmin. Helsingissä ennen kesäaikaa aurinko olisi jo painunut lokakuussa klo 18 mennessä horisonttiin. Eli tämä on kuitenkin joku EK/EP. Voisiko olla 57, joka lähti Ouluun klo 16.00? Tuomaksen kanssa olemme molemmat oikeassa, sillä Cit:t muutettiin Cht:ksi joskus -77 alkaen. Korjaan myöhemmin, jos tulee lisää informaatiota.
kuva 01.03.2006 13:21 Jari Kuusinen  
  Olisiko niin että tuossa on kuormattu viimeksi sepeliä? Onko viime aikoina Porin radalla mahdettu lastata raakapuuta missään muualla kuin Vammalassa?
kuva 01.03.2006 13:16 [Tunnus poistettu]  
  Erinomaista, Mikko! Kiitos mielenkiintoisista laskuperusteista!
kuva 01.03.2006 13:15 Mari Jalava  
  Niin - mainio harrastushan tuo varmaan on. tuo kuvassa oleva poika on se nuorempi - kohta 5v, isoveli oli jo ehtinyt juosta lähemmäksi tasoristeystä, jotta kuulee sen "ihanan kilkatuksen". Meille on tilattu ebayta myöten junakirjoja ja muuta mukavaa. Vanhemmille tämä harrastus sopii. Itse asiassa siitä on tullut koko perheen aika halpa harrastus tehdä mukavia eväsretkiä autolla pitkin rautatieasemia ja junaratoja. Niin ja onhan se niin, että vanhempana täytyy olla tyytyväinen, että lapsella on edes joku kiinnostuksen kohde - elämä on paljon mukavampaa ja sisältörikkaampaa.
kuva 01.03.2006 13:10 Jari Kuusinen  
  Mainittakoon tässä(kin) yhteydessä Pirkanmaan Museorautatie ry:n tekeiilä olevasta Pori-Haapamäki -radan 70-vuotishistoriikistä, jonne varmaan vieläkin toivotaan tervetulleiksi ennen rataosuuden lakkauttamista otettuja kuvia ja junaliikenteeseen liittyviä muistoja Parkano-Kihniö-Virrat -akselilta! Eli jos harrastajien tai muiden henkilöiden jemma-arkistoista löytyy arvokasta materiaalia, niin nyt on ensimmäinen ja viimeinen mahdollisuus tuoda kuvat julki niiden arvolle oikeassa formaatissa! (Kts. http://dy.fi/7ak )
kuva 01.03.2006 12:50 [Tunnus poistettu]  
  Pitkästä aikaa ylipitkä kommentti, anteeksi. Kannattavuudesta: Osoitteessa http://www.liikennevahinkolautakunta.fi/handout.asp?page=&id=305
on hauskaa tietoa. CEmt:n arvo on 353.000 e ja Ed-sarja 2,2 Me. Sinisen päivähinta on 101 e ja punaisen 545 e. Edelleen Dv12 hinta on 0,7 Me ja Sr2 4 Me, päivähinnat 161 e ja 787 e.
Ajatellaanpa 5 makuuvaunun juna vanhalla mallilla tai uudella ja reitiksi 800 km, ajoaika 10 h. Henkilökuntaa 4 hlö. Äijät = 4 x 10 x 30 e = 1200 e, Veturi = 161 e tai 787 e, Vaunut 5 x 545 = 2725 e, Kilometrit (14 akselia) noin 1344 e. Uuden junan kulut ovat tällöin 1200+787+2725+1344 = 6056 ¤ ja vanhan junan kulut 1200+161+505+1344 = 3210 ¤. Hki-Roi maksaa nyt 72,20 ja makuupaikka 11 e, siis yhteensä 83 e. Veroton tulo on 77 ¤. Itsekannattavuuteen siis tarvitaan punaisella junalla 79 matkustajaa, sinisellä junalla tarvitaan 42 matkustajaa (Laskelmat A. Alku). Näin laskien ymmärtää, miksi Kemijärven kannattava liikenne yhtäkkiä olisi muuttunut kannattamattomaksi. Jos pelkästään Kemijärvelle on ollut keskimäärin 37 matkustajaa, täytyy sinisen junan 61/68 kokonaisuutena olla hyvinkin kannattava, sillä tietysti vain osa jatkaa pääteasemalle saakka. On myös muistettava että järkevästi hoidettu junaliikenne on kustannuksiltaan bussiliikennettä edullisempaa, ja että matkustajille ei ole sama, ajaako junavuoro perille saakka vaiko jatkuuko se vaihdollisena bussiyhteytenä. Olen Akin kanssa samaa mieltä siitä, että joukkoliikenne on välttämättömyyspalvelu, ei missään nimessä itseisarvoinen rahasampo. Tästä näkökulmasta katsoen VR:n toiminta ei ole hyväksyttävää: hankitaan uutta kalustoa joka tekee kannattavan kannattamattomaksi ja uhataan lopettaa jonkin alueen junapalvelu ellei miljoonatukea tai sähköistystä tipu. Koska VR on myös pakotettu rahasammon asemaan eikä se voi toteuttaa yhteiskunnan kokonaisedun mukaista liikennepolitiikkaa, se pitää vapauttaa monopolistaan ja viranomaisten joko itse liikelaitosmuotoisesti järjestää tai kilpailuttaa liikenne johon VR vaatii tukea. En luule, että ratojen avaaminen kilpailulle ratkaisisi ongelmat itsestään. Kuten Aki G. toteaa, tuskinpa mikään yhtiö ilmaantuisi ”tyhjästä” bisneksen vainutessaan liikennöimään Roi-Kjä- väliä. Mutta rataverkon vapauttamisen lisäksi tarvitaan nykyistä suurempaa, ei vähäisempää julkisen vallan väliintuloa, eli Ruotsin tapaan alueelliset & valtakunnalliset joukkoliikenneviranomaiset, jotka vastaavat joukkoliikenteen asemasta kokonaisvaltaisesti; niiden vastuulla olisivat liikenteen tuki, ostot, seutuliput, suunnittelu ja tiedotus. Lopuksi vielä mainospala, jos sallitte: Väitteitä & tietoa Kemijärven liikenteestä osoitteessa www.rataverkko.fi
kuva 01.03.2006 12:43 Jani Hoivala  
  Näyttääpi oleva ohjauslaitteetkin paikallaan
kuva 01.03.2006 12:23 Juhana Konttinen  
  Tuleepa nostalginen tunne tästäkin kuvasta. Muistuu mieleen tapaus pikajunassa Tampereelta Helsinkiin, kun vaunuun noustessa edällä olevat ihmiset huudahtivat: "Tää on ihan sairaan vanha vaunu! Mennään tohon toiseen." Itse hykertelin ilosta vain ja melko tyhjässä vaunussa sai nauttia inverterin huudosta ja monen sortin vikinästä, mitä vanhus piti. Ehkä telitkin olivat parhaat päivänsä nähneet, kun ei meno hiljaisimmasta päästä ollut. Jossain kohti matkaa sitten vaunu tärähti, kuin olisi norsuun törmännyt ja hirveä kolina kantautui alusrakenteista. Siinä jo hetken ehti itsekin kuvitella miten sairaan vanha vaunu hakkaa pölkkyjä. Ei sentään aivan niin, vaan todennäköisesti muutama sata kiloa jäätä irtosi edellä olleen vaunun alustasta aiheuttaen kiusaa seuraajalleen. Matka jatkui yhä vain pikajunavauhtia pimenevässä illassa.
kuva 01.03.2006 11:25 Jouni Hytönen  
  Jotkut asiat vain paranevat vanhetessaan. Vuonna 2006 veturi on eri, jopa Sr2 toiseen suuntaan, mutta vaunut lämpiävät edelleen hiilellä. ;)
kuva 01.03.2006 11:21 Jouni Hytönen  
  Raidepituuksia verkkoselostusta varten? :)
kuva 01.03.2006 10:43 [Tunnus poistettu]  
  Veteraanivaunu 23104 pääsi tänään kansainvälisiin tehtäviin, P35/36.
kuva 01.03.2006 10:25 Marko Nyby  
  Jaahans, yritin kaivaa asiasta lisää, mutta Vantaan Sanomien nettiä näemmä "uudistetaan" eikä Vantaan kaupungin sivuilla ole asiasta mitään tiedotetta. Näinköhän omiani :)
kuva 01.03.2006 10:21 Marko Nyby  
  Hienoja kuvia nämäkin, kuten niin monet täällä. Kiitos! Vähän offtopikkina kaupungin rajasta: viikon tai pari vanhan Vantaan Sanomien mukaan Helsinki ja Vantaa pohtisivat aluevaihtoja. Tässä kaupassa Ala-Tikkurila eli Kehä III:n pohjoispuolinen osa muuttuisi Vantaaksi kehätiehen asti. Idässä taas Länsimäki ja ehkä Rajakylä liitettäisiin Helsinkiin; siellä on kaksi rajalinjaehdotusta, joista toinen menisi Porvoonväylän mukaan ja toinen jossain Länsimäen ja Rajakylän välissä. Voidaan varmaan arvata, miten aluevaihtoon suhtaudutaan eri alueilla :)
kuva 01.03.2006 10:16 Ville Saarelainen  
  Tämä on Joensuunkatu.
kuva 01.03.2006 09:53 Tapio Muurinen  
  Lättäkuvat herättävät aina sympatioita. Aikoinaan Lättä oli niin tavallinen kuin arki voi olla. Ei se juurikaan sykähdyttänyt. Ehkä sen takia sen näkeminen tänä päivänä tuntuu kuin näkisi "lapsuuden kodin tai suomalaisen järvimaiseman" pitkä poissaolon jälkeen.
kuva 01.03.2006 09:44 Simo Toikkanen  
  Njam, kattoprofiilin vaihtelevuus ja kattotuulettimien määrä! Välissä näkyy olevan yksi keskieurooppalaiseenkin kuormaulottumaan sopiva vaunu.
kuva 01.03.2006 09:34 Tapio Muurinen  
  Valitettavasti tämä kuva on vähän sotkuinen. Valoa oli vähän, 350 mm:n Soligorin aukko täysillä, terävyysalue suppea, sävyt mitä sattuu, ehkä vähän tärähtänytkin. Pitää yrittää etsiä löytyisikö vähän parempia.
kuva 01.03.2006 09:27 Tapio Muurinen  
  Veikkaus puun takaa pilkottajasta, joku muovipäällysteinen kasvihuone.
kuva 01.03.2006 09:21 Tapio Muurinen  
  Joni, minä en tiedä, mikä on trz. Kerro.
kuva 01.03.2006 09:17 Tapio Muurinen  
  Tämän 2323:n keulanumeron uudelleenmaalauksesta on ollut joskus ennenkin juttua. Onko tämä ollut jossain kolarissa, vai olisiko peräti koko ohjaamo joskus vaihdettu. Selvisikö se? Tätyy myöntää, että oma vuosilukuni, 1973, on hieman johdettu, mutta 1970-luvun alkupuoliskolla ollaan.
kuva 01.03.2006 09:10 Tapio Muurinen  
  Tuomas, juu. Sama pähkäilin vähän itsekin. Tuosta auringon kulmasta lännessä päättelin, että kello on jotain 18. Mikähän EP olisi lähtenyt enää niin myöhään? Kokoonpano kyllä passaa. Saatan olla väärässä ajassa pari tuntia. Historiikin mukaan tuo 2360 olisi Cit (mutta ei niin väliä). Ennen kaikkea on mukava, jos kuvat miellyttivät.
kuva 01.03.2006 06:53  
  Kokoonpano voisi viitata myös EK (EP) -junaan, viisi vaunua ja Cht keikkuu viimeisenä. Aivan m-a-h-t-a-v-i-a kuvia Tapio!
kuva 01.03.2006 06:41 Jukka Voudinmäki  
  Ei tosiaan ole heikkouksia. Tällaisia kuvia niiltä rataosuuksilta, joilla ei ole enää (henkilö)liikennettä tai rata on lakkautettu, katselisi mielellään enemmänkin, minkä näin vaatimattomana toiveena esitän.
kuva 01.03.2006 06:29 Jukka Voudinmäki  
  Mitä tässä mitataan?
kuva 01.03.2006 01:02 Pekka V. Puhakka  
  Mahtavia kuvia Tapio!
kuva 01.03.2006 01:00 Pekka V. Puhakka  
  Ei helvata, tässä kuvassa on ja paljon! Ensinnäkin toki junan kokoonpano, toisekseen Tikkurilan ratapihan ja ympäristön tila, kolmannekseen varhainen kolmiraiteisuus: läntinen ja keskimmäinen oikeanpuoleisesti suojastettu ja itäinen molempiin suuntiin. Itävantaalainen kiittää ja kumartaa.
kuva 01.03.2006 00:33 Sakari Kestinen  
  Vaikuttaa olevan.
kuva 01.03.2006 00:29 Juhana Konttinen  
  Onhan siellä. Keskiovesta ja kapeista akkunoista ei saata erehtyä.
kuva 01.03.2006 00:25 Sakari Kestinen  
  Ai, eikö se merkkaakkaan seutulipun kelpoisuusaluetta? :)
kuva 28.02.2006 23:48 Mikko Heino  
  Onko tuo sininen tuossa veturin takana vankivaunu?
kuva 28.02.2006 23:44 Mikko Martimo  
  Jos sinne johdolle menisi roikkumaan, niin ei kai siinä just mitään vielä huomaa 20kV:llä, mutta 110kV:llä sähkökenttä on kehon "terävissä" kohdissa jo niin iso, että esim. nenästä ja sormista voi lähteä koronapurkauksia (pieniä purkauksia ilmaan), jotka varmasti kirvelevät jotenkin.:)
kuva 28.02.2006 23:38 Mikko Martimo  
  Onpas tuolla lyhyet kääntöorret!
kuva 28.02.2006 23:29 Jorma Rauhala  
  Tikkurilan liittymästä on jäänyt mieleen "jalankulku kielletty" -liikennemerkit. Mikä estäisi kuitenkaan harrastajaa kulkemasta kävellen pientareella kohteeseen. Moottoritie se ei ole.
kuva 28.02.2006 23:25 Jouni Hytönen  
  Mitähän tuolta oikeasta reunasta pilkottaa? Siis puun takaa?
kuva 28.02.2006 23:22 Jouni Hytönen  
  Onkos siellä nykyään kävely kielletty?
kuva 28.02.2006 23:21 [Tunnus poistettu]  
  Tää on nätti paikka, Tässä joskus seisoessani haaveilin, että kunpa tässä olisi saanut kuvattua niitä iki-ihania Hv4:iä Porvoon henkilöjunissa. Yllättävän myöhään nämä henkilöjunat pudottivat postiakin kaikille Keravan ja Porvoon välisille asemille. Esimerkikiksi juuri ennen joulua vuonna 1962 Tk3:n vetämä Porvoon juna pääsi lähtemään lumimyrskyn ja muun liikenteen myöhässä olon johdosta 20 min. myöhässä Helsingistä ja saapui Porvooseen 2 tuntia 8 minuuttia myöhässä. Myöhästymisen syy: kova lumen tulo ja postin jakaminen KAIKILLE asemille Keravan ja Porvoon välillä niinkuin kuljettaja totesi myöhästymisilmoituksessaan.
kuva 28.02.2006 23:19 Jouni Hytönen  
  Vertailukuva olisi aika poikaa. :)
kuva 28.02.2006 23:17 Jouni Hytönen  
  Puistolakin on aavistuksen muuttunut.
kuva 28.02.2006 23:05 Joni Leskinen  
  Juuh :) Toihan poistu vasta -78 toi trz.
kuva 28.02.2006 23:03 [Tunnus poistettu]  
  Eiks se niin ollut, että tuosta vähän oikealle oli se pieni nätti Talman pysäkkirakennus, jonka eteläpäädyssä oli vielä se tavaramakasiininkin poikanen. Ja pysäkiltä Keravalla päin oli täältä katsoen oikealle lyhyt soraraiteen pätkä, joka joskus aikaisemmin oli jatkunut vielä hieman pitemmällekin varsinaiselle sorakuopalle. Loppuaikoinaan raide palveli ilmeisesti joitain lähempänä olleita teollisuushalleja. - Vielä joskus kymmenkuntavuotta sitten soraraiteen alku oli paikoillaan kasvaen jo vankkaa koivua raiteiden välissä, josta muutamana vuonna tuli talven saunavihdat taitettua.
kuva 28.02.2006 23:03 Ari Palin  
  Tapulikaupungintie näyttää olevan vasta ura maastossa.
kuva 28.02.2006 23:01 Tapio Muurinen  
  Nyt tuossa kehä III:n sillalla ei oikein haluttaisi pysähdellä. Silloin ajoin vain auton pientareelle ja aloin kuvata :-)
kuva 28.02.2006 22:54 Joni Leskinen  
  Barakstad? Tuohon aikaan Puistola oli muuten vielä ruotsiksi Fastböle, joka on nykyisin Kuninkaala.
kuva 28.02.2006 22:51 Jorma Rauhala  
  Heti alkuun oli kaksi, sitten kolme ja nyt on neljä.
kuva 28.02.2006 22:50 [Tunnus poistettu]  
  Hiukan epäselvää selittelyäni ehkä valottaa linkki http://tinyurl.com/knskl jos se sattuu toimimaan.
<<   >>