Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Silloin VR:llä olikin vielä varaa hylätä alle 30 vuotta vanhaa kalustoa, eikä heillä toisaalta ollut aikomustakaan hankkia uutta kalustoa lättien tilalle. Politiikka muuttui vasta seuraavan pääjohtajan aikaan 90-luvun puolivälissä. | ||||
|
21.03.2006 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| KooPee: jonkin kiviholvisillan kävin yksi kesä kuvaamassa, mutta ilmeisesti en kuitenkaan juuri sitä tiettyä. :) Ylihän siitä on toki jo kävelty. ;) | ||||
|
21.03.2006 15:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Alkoihan niitä tietoja tulemaan, kun asetteli kysymyksen/kommentin oikein. :) Hyvä Lari. Pääasia, että Hr11 on tallessa. | ||||
|
|
21.03.2006 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kai näistäkin nyt olisi saneeraamalla saanut vielä kelpo vehkeitä siihen asti, kun uudet varsinaiset kiskobussit olisi saatu hankittua. Ikää oli kuitenkin vain reilu 20 vuotta. | ||||
|
|
21.03.2006 14:57 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tynkäjuna ollut nimenomaan tällainen välivaunuton porkkana? | ||||
|
21.03.2006 14:55 | Sakari Kestinen | ||
| Niin, ei tämä oikein Tampereelta näytä :) | ||||
|
|
21.03.2006 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvelammesta on tietoa Rh:n kertomuksissa radan rakennusvuosilta ja vuoden 1964 Rautatieuutisissa kerrotaan kivilouhimon toiminnasta. Vuonna 1973 painetussa peruskartassa näkyvät vielä VR:n entisen puutavaraliikkeen raiteet lammen rannassa, mutta sepeliraide on jo purettu. Täytyypä taas uppoutua arkistoon, josko sieltä irtoaisi lisää tietoa. | ||||
|
21.03.2006 14:45 | Jukka Markkanen | ||
| Lyhyt sami ja Eioc :) | ||||
|
|
21.03.2006 14:44 | Lari Nylund | ||
| Edit: Seinäjoki? | ||||
|
21.03.2006 14:43 | Jukka Markkanen | ||
| Eihän kuvissa ole mitään suttuista verrattuna minun kuviini :) | ||||
|
|
21.03.2006 14:40 | Lari Nylund | ||
| Tietojen mukaan Hr11 on nykyään täällä päin http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2548188&y=6727017&scale=40000&text=Hr11%20nykyinen% . | ||||
|
21.03.2006 14:40 | Lari Nylund | ||
| Oulusta. Iisalmi-Kuopio väli on niin lyhyt, ettei sähköveturin käyttö taida olla perusteltua. | ||||
|
|
21.03.2006 14:38 | Jukka Markkanen | ||
| Mistäpäin kuopioon tulee dieselvetoisia matkustajajunia? | ||||
|
21.03.2006 14:31 | Sakari Kestinen | ||
| Tässä edessä on arvatenkin liityntäparkki? | ||||
|
|
21.03.2006 14:30 | Lari Nylund | ||
| Ilari Eskelinen: Ennen huhujen levittämistä olisi oikein hyvä tarkastaa tieto, ennenkuin alkaa levittää tietoa. Asia on tarkastettu ja huhu ei pidä paikkaansa. Hr 11 on edelleen tallessa, kertoo tuore tieto Hyvinkäältä. | ||||
|
|
21.03.2006 14:28 | Tommi K Hakala | ||
| ...ei kai...jos tämäkin tuhotaan niin on aika käsitämätöntä toimintaa... | ||||
|
21.03.2006 14:22 | Nikolas Peippo | ||
| 4301:n molemmat ohjaamot on purettu, ja mahdollisesti myös matkustamoa.. | ||||
|
21.03.2006 14:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Menin samana päivänä junalla Kemijärvelle.=) | ||||
|
|
21.03.2006 14:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jouni, jokos se kiviholvisiltakin siellä suon takana on käyty kuvaamassa, se tulevaisuuden retken ainoa kuvauskohde? | ||||
|
21.03.2006 13:58 | Simo Toikkanen | ||
| Kulkinetta ei ole muutettu puuvaunusta, vaan rakennettu ihan alun perin tuollaiseksi. Moottorivaunussa on huomattavan paljon samoja osia kuin tuonaikaisissa puuvaunuissa, ja mitoituskin on lähellä. Keksinnön saattaminen ajokuntoon voi olla varsin mielenkiintoinen operaatio... | ||||
|
|
21.03.2006 13:54 | Arto Lopia | ||
| Onkohan tämä rakennettu vaunusta Dm10:n tapaan? Tollanen pitäis kyllä laittaa ajokuntoon olis kivempi matkustella kuin Lättähattu. Lätsyä yhtään väheksymättä siis. | ||||
|
|
21.03.2006 13:37 | Lauri Marjamäki | ||
| No onko "sinisissä" sitten enemmän ovia? Eikö v.1990 käyttöön otettu "tynkäjuna" (en muista litteraa) sitten ollutkin yhtä vanha? | ||||
|
|
21.03.2006 13:37 | Ville Lindblom | ||
| Eiköhän tuolle joku jotain keksi lähitulevaisuudessa... | ||||
|
|
21.03.2006 13:33 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuulin huhua, että tämä olisi lähtenyt romuttamolle. | ||||
|
21.03.2006 13:32 | Tapio Muurinen | ||
| Pellavaöljy l. Tikkurilan Vernissa, hyvä puunsuoja. Veneiden omistajille tuttu :) | ||||
|
21.03.2006 13:28 | Tapio Muurinen | ||
| Näistähän löytyy tosi mielenkiintoisia juttuja :) | ||||
|
21.03.2006 13:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hienoja junia ovat. Kyllä Saksassa on paljon nopeita ratoja. 300 km/h on uusi Köln-Frankfurt, lisäksi 280/250 ratoja on mm. ensimmäinen suurnopeusrata Saksassa Hannover-Wurzburg, Stuttgart-Mannheim ja Berliini-Hannover. Täällä on lisää tietoa ja kartta nopeuksista: http://fi.wikipedia.org/wiki/ICE | ||||
|
21.03.2006 12:54 | Vesa Kostiainen | ||
| SOK:n keskittymä oli kyllä melkoinen 60-luvulla suurimmilllaan, 80-luvulla ajettiin alas pikkuhiljaa, enäähän ei ole jäljellä kuin Panda, joka jatkoi yksityisessä omistuksessa vuonna 1987, kun aikanaan oli margariini- naula- ,harja-, tulitikku-, puusedän-,lastulevytehdas muistaakseni ainakin. Rakennemuutoksen näkee kyllä Vaajakoskella. tuota säiliötä olen itsekkin ihmetellyt :) |
||||
|
|
21.03.2006 12:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kas, tällaisesta Kuvelammesta en aiemmin ollut kuullutkaan, mutta tuollahan se taitaa olla tästä paikasta hivenen länteen. Kiitoksia vinkistä :) | ||||
|
21.03.2006 12:41 | Vesa Kostiainen | ||
| Niin, etäisyys on lienee Helsinkiin Haapamäen kautta, oikorata Jämsänkoski-Jyväskylä tuli 70-luvun lopullla. | ||||
|
21.03.2006 12:37 | Janne Määttä | ||
| Karvoskylähän tämä. Tähän on jopa itsekin tullut joskus pienenä junasta jäätyä. | ||||
|
|
21.03.2006 12:34 | Mika T. Polamo | ||
| Muijala oli vähän tämän näköisessä paikassa... | ||||
|
|
21.03.2006 12:29 | Timo Svärd | ||
| En tiedä mitä ollut toisella puolella,mutta onko tämä Karvoskylän aseman paikka Nivalasta? | ||||
|
|
21.03.2006 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Syrjästä pääsee syrjäisiä metsäteitä pitkin aina Kangaslammille asti. Kannattaa varmistaa, että kulkupelissä riittää polttoainetta. :) | ||||
|
|
21.03.2006 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Minäpäs olen ehtinyt käydä siellä parikin kertaa. ;) | ||||
|
|
21.03.2006 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän vaunun kotiasema Kopylovo löytyy tästä ruudusta Tomskin vierestä: http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=B&Y=6&LANG=en#MAP | ||||
|
|
21.03.2006 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan painetusta versiosta. Mutta tässä linkki sähköiseen Supermapiin: http://www.parovoz.com/maps/supermap/ | ||||
|
|
21.03.2006 12:20 | Juhana Konttinen | ||
| Loistavia kuvia. Lämmittää aina nähdä nykyistä ja poistunuttakin kalustoa ympäristössä, jota ei enää sellaisenaan ole. | ||||
|
21.03.2006 12:12 | Joni Kontio | ||
| Hienoja ja tunnelmallisia kuvia Kuopiosta. Itsellekkin on paikka alkanut tulemaan varsin tutuksi Kuopiossa opiskelun vuoksi... | ||||
|
21.03.2006 11:37 | Tapio Muurinen | ||
| Kuorma 30 t, bruttopaino jotain 45 t, akselipainoa noin 11-12 t. Sen aikaisille radoille sopiva. - Noihin pylväisiin liityy monia "hauskoja" muistoja koulupoikavuosilta 1960-luvulta, ollessani kesäisin trukkikuiskin apupoikana lautatarhalla. Varsinkin nuo vanhasta K22 ratakiskosta tehdyt pylväät, joita oli tässä vaunussa virallisesti 3 (4?) puolellaan. Ne painoivat aika riivatusti (n. 50 kg). Ne piti vielä maassa seisoen nostaa irti. Samalla kettingit hakkasivat hartioita ja päätä. Joskus kuorma oli painoi pylvasta vasten, eikä sitä saanut millään irti. Silloin "Suuri Herra" - trukkikuski oli pahana, kun piti nostaa pylväiden yli. Vaunun tyhjennyttyä, samat ratakiskopylväät piti nostaa takaisin paikoilleen. Sai siinä samalla voimistelua ja liikuntaa. Välillä jalat ottivat tahtomatta sivuaskelia :-)) | ||||
|
|
21.03.2006 11:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistäs te noita Venäjän rautatiekarttoja olette katsoneet? Olisi kiva saada osoite. | ||||
|
|
21.03.2006 10:53 | Janne Määttä | ||
| Eihän näissä mitään vikaa ole, mainioita kuvia. | ||||
|
|
21.03.2006 10:42 | Juha Paulavuo | ||
| Pankot näkyy menevän vinksinvonksin ja heikunkeikun .. | ||||
|
21.03.2006 10:35 | Tapio Muurinen | ||
| Eli tuo piippu on 4,2 km:n päässä | ||||
|
|
21.03.2006 10:27 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä tuolla keulalla ilmaan siisti reikä syntyy ilman pyörteitä, kauniita junia nämä Saksan ICE't, ajavat kaarteisista radoista johtuen ilmeisesti käytännössä nopeimmillaan siinä 220km/h, siis aika paljon hitaammin kuin Ranskan TGV't, joilla omat suorat radat. Toi pitkiä ICE-yhdistelmiä näkee usein Saksassa. | ||||
|
|
21.03.2006 10:21 | Miika Rissanen | ||
| Ei se mitään, nämä on tunnelmallisia. | ||||
|
21.03.2006 10:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Olisikin kiva jos joku kävisi nappaamassa kuvat Voikkaan radalta ennenkuin se laitetaan rullalle... | ||||
|
|
21.03.2006 09:51 | Teppo Niemi | ||
| Ratahan on aika suora Tapanilan aseman pohjoispäästä aina Koivukylän eteläpäähän. Ja eikös ennen Koivukylää, radan itäpuolella, ole Vantaan Energia Oy:n lämpökeskus. Savupiippu sopisi hyvin sille. | ||||
|
|
21.03.2006 09:46 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa minäkin katsoin, luultavasti kirkas aurinko :) | ||||
|
21.03.2006 09:42 | Tapio Muurinen | ||
| Piti vähän aikaa miettiä, ennen kuin selvisi, että tuo kuvalinkki onkin eri paikasta, eli Limingasta. On niin saman näköiset paikat. Graafisen aikataulun profiilista katsottuna tämä mäki ei ole kovin jyrkkä. Pitkä polttoväli taas vähän liioittelee; silmämääräisesti arvioituna n. 6 - 8 promillea. Jotain voi päätellä myös sähköpylväiden korkeudesta suhteessa etäisyyteen tuolta alimmasta kohdasta. Esimerkiksi lähdöt Oulaisista ja Kilpuasta pohjoiseen ovat jytkemmät. | ||||
|
|
21.03.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikki kuvat ovat vähän suttuisia, johtuen heikosta valosta, isosta aukosta, pienestä terävyysalueesta ja tärinästäkin, mutta laitoin näitä dokumentteina lähimenneisyydestä. | ||||