Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2006 09:21 | Tapio Muurinen | ||
| Ohjaamossa näyttää olevan enemmänkin porukkaa :) | ||||
|
21.03.2006 09:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitä, mitä! Onko jollakin tietoa Kuvelammesta tarkemminkin? Kävimme pienellä porukalla (olikohan 1996) tutustumassa Kuvelammen tienooseen ja löysimme kaikkea mielenkiintoista. Tuolla syrjäisellä seudulla päätimme sitten ehdottomasti käydä uudestaan. Vielä ei ole ehtinyt. | ||||
|
21.03.2006 09:08 | Janne Määttä | ||
| Jos sille yrittää vuosilukua vain kahdella numerolla tyrkyttää, niin 00-69 siirretään 2000-luvulle ja 70-99 1900-luvulle. | ||||
|
21.03.2006 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Mikko: Oletko kuullut sarjasta 3M62. Itse olen kuvannut 2 x 2M62 Petroskoissa ( https://vaunut.org/kuvasivu/2570 ) . Saamieni tietojen mukaan veturit ovat kaksinajossa (eli yhdellä miehistöllä). Itse olen matkustanut Sortavalasta Elisenvaaraan henkilöjunassa, jossa oli kaksinveto (siis kaksi miehistöä). Johtavana veturina oli M62 ja apuveturina TEM-tyyppinen vaihtoveturi. Ja Elisenvaarasta eteenpäin junan vetovoimaksi tuli 2 x M62 yhdellä miehistöllä. | ||||
|
|
21.03.2006 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Oioi, mikä kuva! Viimeistään kesällä täytyy toteuttaa yli 20 vuotta mielessä ollut Kuvelammen tutkimusretki. Siellähän oli aikoinaan veturihalkojen varastoraiteet ja 1960-luvun alkuvuosina sieltä louhittiin kiveä, jolla Varkauden ja Viinijärven osuus sepelöitiin. | ||||
|
21.03.2006 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin kuljettaja huusi mitään vaan näytti joko ylös tai alaspäin. Ei siellä lattialla maaten kuule mitään koneen käydessä. Vikahan ei tarvinne olla muu kuin jumiutunut solenoidi tai relevika. Mutta myös porkkanan vaihteistoa voi ohjata käsin ohjauskeskuksesta. Ja "mäkistartti" on tyyliin irroita xx sulake kun nopeus on yli yy km/h, ohjaa ruikutus täysille. Koneen käynnistyttyä kiinitä sulake uudelleen. | ||||
|
21.03.2006 08:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joskus tuntuu, että silmienvaihto olisi paikallaan... :) | ||||
|
21.03.2006 07:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kesätunnelma. | ||||
|
21.03.2006 07:37 | Tapio Keränen | ||
| ...ja Tikkurilan väritehtaan pellavansiemensäiliötornit yhä pystyssä. Niistä pikkupoikana tiesi junalla kotiin palatessa, että kohta ollaan kotona Helsingissä. | ||||
|
|
21.03.2006 07:29 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos Antille vuosilukuhuomautuksesta. En muista kirjoittaneeni sitä noin (2068). Fiksu tietokone ehkä ajattelee enemmän tulevaisuutta kuin "kaukaista" menneisyyttä. Joskus näillä kiitopätkillä oli paljonkin vaunuja. Katsotaan, jos niistä löytyisi lisää julkaisukelpoisia kuvia! | ||||
|
21.03.2006 06:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tuossa sen enempiä juoksentelemaan? :) | ||||
|
21.03.2006 02:36 | Sakari Kestinen | ||
| Tai Espoon Niipperi (Nipert), joka jossain vanhassa kartassa on Nijttuperckiö. | ||||
|
|
21.03.2006 02:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tervo, nuo paikannimet on käännetty ruotsiin, josta ne on käännetty takaisin suomeen, eikä se mene aina ihan oikein. Maxmo on vissiin alunperin ollut Maksumaa. Samaa voi havaita Helsingissä Huopalahdessa (Hoplax), joka tarkoittanee Haapalahtea. | ||||
|
|
21.03.2006 02:32 | Sakari Kestinen | ||
| On se tarkkaa missä kuski saa seistä! | ||||
|
21.03.2006 00:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eita:sta on Siljan tekstit poistettu jo vuosi pari sitten. Kait Siljalla oli VR:n kanssa jonkinlainen yhteistyösopimus, joka nyt olisi siis päättynyt. Norpan nuppi kuitenkin edelleen koristaa Eita-vaunujen kylkiä. | ||||
|
|
21.03.2006 00:19 | Tomi Lapinlampi | ||
| Anssi M: kyllä viikollakin vielä sinisiä kulkee. Eilen maanantaina 20.3.2006 H852 koostui sinisistä (keulalla 2xDv12) mutta sitten H853 puolestaan olikin Dm12 4403. | ||||
|
21.03.2006 00:01 | Sakari Kestinen | ||
| Vissiin tuollaisilla pyörillä ei kovin isoja akselipainoja siedetä? | ||||
|
21.03.2006 00:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joo, puisia näkee Saksassa vielä paljon. ICE-T:n numero oli 415x81. | ||||
|
|
21.03.2006 00:00 | Sakari Kestinen | ||
| Sitten jos/kun Elielinaukio joskus vapautuu busseilta, voisi noita nyk. Huopalahden suunnan raiteita (silloin tod.näk. kauko/taajamajunakäytössä) jatkaa tänne... hotellista välittämättä :) | ||||
|
|
20.03.2006 23:56 | Sakari Kestinen | ||
| Oijoijoi, "linjakilven" sijoituspaikka! Olikos tossa Samikakkosessa tosiaan vielä käyntisiltakin?! Moneenko näistä se vielä rakennettiin, muistaakseni osaan sitä ei tullut edes uutena. | ||||
|
|
20.03.2006 23:53 | Sakari Kestinen | ||
| Kas: ii-tsee-een raiteella on betongipölkyt, mutta tällä raiteella puiset! | ||||
|
20.03.2006 23:52 | Sakari Kestinen | ||
| Kutvonen puhuu asiaa. Hauskana bongauksena katselin Eniron painamaa Pirkanmaan puhelinluetteloa, ja Lielahden asemarakennuksen kohdalla luki "Rt. asema" :) ... En tosin suosittele kenenkään menevän sinne venailemaan junaa, Porin juna ajaa satasta ohi ja aseman schääfferit käyvät kimppuun :) | ||||
|
|
20.03.2006 23:35 | Sebastian Helenius | ||
| Kuulin kerran tällaisen tarinan vanhalta VR:läiseltä. Oli kaveri joskus nuorempana ollu korjaamassa/huoltamassa näitä vehkeitä Pasilassa, ja lomamatkalla jossain kauempana oli Porkkanasta hajonnut tehosäätö niin ettei ohjaamosta voinut säätää tehoja. No kaveri talon miehenä ohjaamoon juttelemaan ja kuskin kanssa sovittu että matkustamosta moottorin luukku auki ja ku kuski huus ohjaamosta että "Tehoja!!" ni kaveri käänsi koneen kyljestä Bredalle lisää happea! | ||||
|
20.03.2006 23:31 | Ari Palin | ||
| Mahtava kuvasarja! Tuon km-tolpan (15) paikkeilla kulkee Helsingin ja Vantaan raja. Vasemmalla näkyvällä pellolla lienee nykyään tiedekeskus Heureka. | ||||
|
20.03.2006 23:29 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kuvia Saksan reissultani: http://www.saunalahti.fi/rautatie/kotimaki/Saksa-albumi-3-2006/ | ||||
|
|
20.03.2006 23:24 | Sebastian Helenius | ||
| Eikös täällä jo näkyny kuva Eita:sta josta Siljan tekstit oli poistettu? Mikä noitten mainoksien poiston syynä oli? En muista kuulleeni... | ||||
|
|
20.03.2006 23:23 | Antti Havukainen | ||
| Mukava tietää, että vuonna 2068 Elielinaukiolla näyttää tällaiselta.. :P Nojoo, tuossa kuvanottopaikalla sitä tuli tänäänkin odoteltua bussia, eikä kyllä tullut mieleenkään, että ihan muutaman metrin päässä olisi joskus lojunut postivaunuja... | ||||
|
20.03.2006 23:21 | Sebastian Helenius | ||
| Niin näkyy. Unohtu mainita... | ||||
|
20.03.2006 23:21 | Ari Palin | ||
| Yksi syy valojen palamiseen voisi olla se, että lumi on peittänyt hämäräkytkimen. | ||||
|
|
20.03.2006 23:20 | Sebastian Helenius | ||
| Onhan se 1989, niinkun kuva todistaa. Niin on keulan numerot kulunu et vaikka kuinka zoomaili ni näytti 6:lta | ||||
|
20.03.2006 23:11 | Sebastian Helenius | ||
| Asia on niinkuin JukkaM sanoi. Anteeksi vajaaksi jäänyt kuvateksti. | ||||
|
20.03.2006 23:06 | Sebastian Helenius | ||
| Lisään omani joukkoon: https://vaunut.org/kuvasivu/16296 | ||||
|
|
20.03.2006 23:03 | Sebastian Helenius | ||
| Jos joku kertois tällasesta, ni olis vaikea uskoa ku tietää miltä näyttää nykyään! Mutta yks kuva kertoo enemmän ku tuhat sanaa! | ||||
|
|
20.03.2006 22:38 | Tapio Keränen | ||
| Kiitokset Juhalle teknisestä avusta! Pe-vaunuista kaksi, numerot 10051 ja 10052 olivat vaakalaudoitettuja, muut pystypaneloituja ja tietysti maalattu postin oranssilla. Tässä vaiheessa vaunu oli jo uransa loppusuoralla, numerosta ensimmäinen ykkönen oli jo joutunut muualle turvaan. | ||||
|
|
20.03.2006 22:28 | Juha Vuorinen | ||
| Vltavasti kiitoksia vltavan hienosta rautatietietäjä-kilpailusta jälleen kerran! | ||||
|
|
20.03.2006 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuttu kuva nyt, kun vapautui pannasta. Lukiko tuossa lapussa, että palautettava Hyvinkään konepajalle. Vastaavia vaunuja näin kesällä 1969 Pasilan ratapihalla tuollaisen tekstin kanssa. Kuskasivat niillä vaihteiden osia. | ||||
|
20.03.2006 22:12 | Miika Rissanen | ||
| tiisselveturj kevveemmälä akselpaenolla, ensimmäänen laatuvaan | ||||
|
|
20.03.2006 22:12 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä ole välissä ohjaamoita: https://vaunut.org/kuvasivu/11243 Koritehdas tuntuu tuottaneen vain ja ainoastaan standardinmukaisia koreja, joita sitten on "varusteltu" hieman eri tavoin, mikä ohjaamovarustimin, mikä teräslevyin ja ylikulkusuojuksin... | ||||
|
20.03.2006 22:09 | Pauli Kyllönen | ||
| pjh: pistetään korvan taakse ;) | ||||
|
|
20.03.2006 21:55 | Tommi P Toivanen | ||
| Tämähän kun on periaatteessa yksi yksikkö, jossa on kaksi M62 veturia kiinteästi toisiinsa kytkettynä niin luulisin että ihan yhden ohjaamon miehityksellä pärjää. Eipä näissä taida olla vetureiden toisiaan vasten olevissa päissä edes ohjaamoita. | ||||
|
|
20.03.2006 21:53 | Janne Määttä | ||
| Pompo: Mikä vika niissä Rovaniemessä ja Kemijärvessä oli? Rovaniemen kaupungissa on neljä asemaa, joilla pikajunat pysähtyvät ja Kemijärven kaupungissa kaksi. | ||||
|
|
20.03.2006 21:52 | Ari Karvinen | ||
| Ai ai miten hienon hetken olet taas saanut vangittua kuvaan. Tämä lienee H851, koska H853 ajettiin tuona päivänä vain yhdellä veturilla. Sitä alkaa jo kuvittelemaan miltä mahtaa näyttää kesällä otettu kuva samasta paikasta, tosin saman kuvakulman saadakseen tarvitsee veneen alleen. | ||||
|
|
20.03.2006 21:45 | Anssi Manninen | ||
| Viikonloppuisin ajavat vielä näillä sinisillä. Joka vaunulle oma veturi =). | ||||
|
20.03.2006 21:41 | Miikka Leppänen | ||
| On tullu mentyä tästä Muurolastaki muutaman kerran ohi kun on Rovaniemellä käyny mutkan.Onko satanu vasta lunta vai onko ollu laiska auraaja ku ohitusraide on lumen peitossa.Marsu näyttää olevan keulilla.PS.Tunnelmallinen kuva kun vielä hämärtää jonkin verran. | ||||
|
|
20.03.2006 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites noi Ryssän vehkeet muuten, ovatko kolmin- vai nelinajossa? Tokkopa nuita kumminkaan yksin ajetaan, eihän siinä työllisyyden kannalta olisi mitään järkeä. Mikäli miehitys on sama kuin 2 x Dr13:ssa, niin mahtaa tuossa taaemmassa yksikössä olla melko mielenkiintoinen fiilis, kun pitäisi junaa jarruttaa tai kiihdyttää... :-) | ||||
|
20.03.2006 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niinpä oli tosiaan myös joskus myöhemmin viime kesänä nippureeveri, kun lennettiin yli. En kumminkaan "jaksanut" ottaa kuvaa, sillä mulla oli silloin omasta mielestäni oikoradalta ihan riittävästi kuvia. Hemmetti kun tajuaisi, että digiaikana kannattaisi laulattaa "filmiä" niin paljon kuin akut antavat periksi, mutta kun ei kaikkea tajua, niin ei tajua. Eipä nyt sitten ole deeverikuvia Mäntsälästä. Käsittääkseni dieselveto lienee melko harvinaista tällä pätkällä valoisan aikaan sen jälkeen, kun baana on auennut kaupalliselle liikenteelle, vai miten on? | ||||
|
20.03.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: pjh on - nykyisin valitettavasti passivoitunut - lintuharrastaja. | ||||
|
|
20.03.2006 21:10 | Mika Kärki | ||
| Jep, näin on... Onkohan päätetty päivää, milloin Oulu-Kontiomäki-Iisalmi -reitille kytketään sähköt? Jos jollakin on päivämäärä jo tiedossa, niin tietoa nettiin. Noi laiturivalot ovat palaneet tosiaan jo useita viikkoja. Lieneekö silläkin tarkoitus? | ||||
|
|
20.03.2006 20:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pauli, vieno toivomus: nää sun kuvasi on niin tasokkaita, että olisi kiva nähdä niistä edes pikkuisen isompi versio! | ||||
|
|
20.03.2006 20:53 | Miikka Leppänen | ||
| No niin oliki.en vain katsonut tarpeeksi tarkkaan. | ||||
|
|
20.03.2006 20:44 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuo vaunurunko irroitetaan aamulla P81:stä Oulussa ja sit illalla P971 tuo toisen kolmivaunuisen rungon P84:ää varten. | ||||