Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2006 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä kuvassahan törmäävät niin eri aikakaudet kuin eri valtiotkin. 218240 on vielä 1970-luvun asussa, mutta perässä oleva InterRegio -vaunu on puolestaan 1980-luvun uutta DB -väritystä "parhaimmillaan". Ja ellen erehdy, niin kuvassa on länsi-DB:n lisäksi myös itä-DR:n matkustajavaunuja. | ||||
|
17.02.2006 14:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ja tietysti Mäntylahti vilahtelee mielessäni. Vietin kuusi viikkoa kesällä 1959 aivan Pajujärven pysäkin läheisyydessä. Aina silloin tällöin seisoessani asemalaiturilla pysäkinhoitaja kertoi, että juna on juuri lähtenyt Mäntylahdesta ja on pian täällä niinkuin silloinkin, kun se kuorma auto oli suistunut Pajujärven pysäkin pohjoispäässä tasoristeyksessä ojaan perän jäädessä törröttään radalle. Pysäkin hoitaja lähti punainen lippu kädessä käveleen Mäntylahdesta lähtenyttä Tk3-vetoista tavarajunaa vastaan junan pysähtyessä sitten aivan auton eteen. | ||||
|
17.02.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| PoRhalla on yksi laituriauto, vaunuista en tiedä. | ||||
|
17.02.2006 14:41 | Simo Toikkanen | ||
| Oikeaa vastausta voisi ehkä pikku hiljaa päivitellä kuvatekstiin... | ||||
|
|
17.02.2006 14:20 | Lari Åhman | ||
| On tuo Jussin mainitsema mäki "mäki" vieläkin dieselkalustolle... | ||||
|
|
17.02.2006 14:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Japelle: Ainoat muistikuvat mulla on Mäntylahdesta, kun fillareilla ajettiin v. 1959 Pajujärveltä Lapinlahdelle ja takaisin. Mäntylahden kohdalla maantie ylitti radan jyrkästi alamäessä länteenpäin ja siinä oli iso sahalaitos puuntuoksuineen. Paljon avarammalta seutu näytti silloin kuin näissä kuvissa. Koitin etsiä jotain tuttua mutten löytänyt. En siis varsinaisesti tuolloin seurannut Mäntylahden liikennettä. Eikä mulla oo myöhemminkään havaintoja paikkakunnan liikenteestä. - Vek Osmo Rossi Iisalmesta kertoi kerran häntä haastatellessani, että Mäntylahdenmäki oli ennen joskus hankalapaikka, jossa jouduttiin keittään höyryä enenkuin päästiin taas jatkaan matkaa. | ||||
|
17.02.2006 14:04 | Lari Nylund | ||
| Tuplabasaria on tullut kokeiltua, mutta Ludwigin rumpusettiin, jollainen mulla on tarvittaessa käytössä, sellainen ei sovi. Isä on rumpali, pojasta tuli palikka - mutta soitto sujuu. | ||||
|
|
17.02.2006 13:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ainiin, jos rumpali on jo niin kyl mä pianoakin soitan! | ||||
|
17.02.2006 13:52 | Juhana Hietaranta | ||
| Upea kuvasarja! DB:n kalustoon on tullut perehdyttyä varmaan ulkomaisista junista parhaiten, pienoisrautateiden ja Zusin ansiosta. Mukava nähdä hyviä kuvia siltä suunnalta tälläkin sivustolla. | ||||
|
17.02.2006 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kostamus-Pietari-juna kulkee vain parittomina päivinä: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?st_code=2004273&forDate=17-02-2006&tr_code=459155%3A%C0+ | ||||
|
|
17.02.2006 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuperäiseen Arin kysymykseen vastatakseni: tarkoitin yleistä yöhaahuilua eli menemistä minne vain radan varteen katselemaan yöliikennettä ja kesäyön kauneutta. | ||||
|
|
17.02.2006 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Poezda.netistä löytyi kuin löytyikin aikataulu junalle 964 Lotinapellosta Janis Jarvelle. :) http://www.poezda.net/ru/train_timetable?st_code=2004678&forDate=17-02-2006&tr_code=417646%3A%C0+ | ||||
|
|
17.02.2006 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoin yöjunastahan pudotetaan pari vaunua käsittääkseni Lotinapeltoon ja ne lähtevät joskus aamulla kohti Jänisjärveä. Rata on huono ja aikaa kuluu lyhyeen matkaan tuntitolkulla. :) | ||||
|
17.02.2006 13:10 | Pasi Seppälä | ||
| Ilmankos pienoisrautateillä liikkuu tämännäköisiä ja -pituisia junia, kun niitä näyttää kulkevan oikeastikin. Tyylikäs kuva! | ||||
|
17.02.2006 13:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kirkkonummellakin oli kerran muinoin purettavana eräänlainen Köf. Mistä lie olikaan Saalastille hankittu, ulkomailta siis. Köf on muuten ensimmäinen todellinen matalalattiadieselveturi eli siihen ei tarvitse kivuta. | ||||
|
17.02.2006 12:58 | Lari Nylund | ||
| Hyvä, että Tampereella oltiin kameran kanssa. Itse näin junan saapuvan Seinäjoelle noin kello 23:30 eli hieman myöhässä. Syy myöhästymiseen oli yhteysjunan odotus Tampereella (S45). | ||||
|
17.02.2006 12:53 | Jape Ruotsalainen | ||
| Onnistunut asettelu. | ||||
|
|
17.02.2006 12:53 | Lari Nylund | ||
| Tämä sympaattinen pieni voimanpesä tuli minulle tutuksi ensimmäisen kerran Helsingissä liikennetoimintakeskuksen pienoisrautatiekerhon (Litoke Prk) ajoiltoina, kun eräällä meistä oli tällainen. Oli se huvittavan näköistä, kun sen perään aina laitettiin pisimmät junat. Myös ensimmäinen oikean näkeminen Saksassa aiheutti tiettyä hilpeyttä - Köf oli oikeastikin pitkiä junia siirtelemässä vaihtotöissä ja hyvin tuntui jaksavan. | ||||
|
|
17.02.2006 12:50 | Jape Ruotsalainen | ||
| Kaipaan edelleen tietoa lisää tästä Mäntylahden radasta. Vuosilukuja? Jopa vanhoja kuvia kenties? Juhani, satuitko koskaan seuraamaan Mäntylahden liikennettä? :) | ||||
|
17.02.2006 12:48 | Teppo Niemi | ||
| Itse olen matkustanut vastaavalla entisessä DDR:ssä valmistetun vastaavan Br155 vetämässä matkustajajunassa kahdesti, ja kokemukseni mukaan kaksivaunuset junat kiihtyivt hyvin nopeasti. | ||||
|
|
17.02.2006 12:36 | Johannes Erra | ||
| Tavaraliikenne on kiistatta aina ollut tärkein käyttökohde. Mutta vielä 1980-luvulla henkilöliikenteen puolellakin oli töitä nimenomaan Schwarzwaldin ja Alppien mäkisillä radoilla. Eli tarkoitin sanoa, ettei kuva välttämättä esitä poikkeustilannetta. | ||||
|
17.02.2006 12:18 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja tosiaan Jape, ja hyviä kuvia! Pitää minun itsekin käydä tässä lumien sulettua ja ilmojen lämmettyä penkomassa ja kuvaamassa kyseinen paikka :-) | ||||
|
|
17.02.2006 11:57 | Mika T. Polamo | ||
| Itse olen luullut, että 150/151 olisivat nimenomaan tavarajunien vetäjiksi tehtyjä. | ||||
|
|
17.02.2006 11:54 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvin arvattu. Kyseessä on Göppingen. | ||||
|
|
17.02.2006 11:52 | Mika T. Polamo | ||
| München-Garmisch | ||||
|
|
17.02.2006 11:50 | Johannes Erra | ||
| Oberammergaun rata vai München-Garmisch -päärata? | ||||
|
|
17.02.2006 11:48 | Johannes Erra | ||
| Niin. Siinähän on asemaksi merkittynä pienoisrautatievalmistaja Märklinin kotikaupunki Göppingen. Onko nimi siis väärä jos kerran tarkoitus on arvuutella? BR 151 ei nähdäkseni ole pelkäksi tavarajunaveturiksi suunniteltu. Sellainen siitä tosin on viime vuosina tullut, 120 km/h huippunopeus on useimmille henkilöjunille liian vähän. | ||||
|
17.02.2006 11:40 | Ilari Eskelinen | ||
| Onpa tämäkin näkymä muuttunut. Nyt tuolta valkean betonitornin lähettyviltä kulkee tie suunnilleen keskellä olevan varastorakennuksen kohdalta kohti Palokkaa. Keltainen rakennus toimii hautausmaan huoltorakennuksena ja Bilteman tavaratalo on myös rakennettu maisemaan. | ||||
|
|
17.02.2006 11:24 | Ville Saarelainen | ||
| Arto: Vemput alkaa olla melko loppuun ajettuja ja varaosatkin on vähenemään päin, ja uusien varaosien teettäminen piensarjoina tulisi kohtuuttoman kalliiksi. Lisäksi hylkäyksiä vauhdittaa lähestyvä JKV-pakko ja työsuojelu - Vempun ohjaamo kun ei oikein täytä nykyajan määräyksiä. | ||||
|
17.02.2006 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ehkä olisi ylivoimainen homma lenkittää tuota pientä ratapätkää. | ||||
|
17.02.2006 10:36 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen modernein ratakuorma-auto... | ||||
|
17.02.2006 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No voi...johan seuraavassa näkyy! | ||||
|
|
17.02.2006 09:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvin tuo luonto peittää ihmisen jälkiä. Oliko mitään rakennuksia tai niiden perustuksia vielä jäljellä tässä lähellä? | ||||
|
|
17.02.2006 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmiselvästi vorg-bändi perusteilla! | ||||
|
|
17.02.2006 09:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä T 3009 matkalla kohti Siilinjärveä. | ||||
|
|
17.02.2006 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| jännä masiina. | ||||
|
17.02.2006 09:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lämminsavuajolankaa chilimausteella ja vielä kiva sähköshokki :P | ||||
|
17.02.2006 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Spl???? hahahahahahahaaha! Tämä on raidesulku Sp 1! | ||||
|
|
17.02.2006 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| mjoop. Olen itteasiasa basisti...mutta tiän kyllä kun olenhan minäkin joskus pikkasen paukutellu... :D | ||||
|
17.02.2006 08:22 | Jussi Kortman | ||
| Hyvin muistat Pasi vielä entisenä Porvoolaisena noi asiat.Lisäksi vielä tulee mieleen massiivinen puutavaravarasto joka sijaitsi suunnilleen tuon kivimuurin paikkeilla, pituutta sillä oli yli 150m ja menihän sinne raiteetkin sisään.Puutavaravarasto purettiin joskus 60-70 luvun paikkeilla.Täytyy vielä todeta,että on noi uudet harakanpesät tossa oikealla rumia. | ||||
|
17.02.2006 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Junarunkohan oli "lypsetty ja löysätty" laskumäkityötä varten, eikä pelkän veturin jarrutuskyky riittänyt pysäyttämään junaa. Ja jotta slangi lypsetty ja löysätty aukeaisi kaikille niin lypsäminen tarkoittaa jarrujen irroitusta irroitusventtilistä ja löysäys jarru- pääsäiliö- yms johtojen irroitusta ja ruuvikytkimen kiertämistä löysäksi, jotta irroittaminen laskumäen huipun lähellä olisi mahdollista irroitustyökalulla junaa pysäyttämättä. | ||||
|
|
17.02.2006 08:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täällä kans :D | ||||
|
|
17.02.2006 08:05 | Pasi Seppälä | ||
| Tossa oikealla olevien talojen takana oli muistaakseni Hankkijan tontti, johon haarautui sivuraide. Edessäpäin oli vanhaa Fiskarsin teollisuusaluetta, jossa muistan vielä kiskoja nähneeni. Nämä siis 80-luvun alkupuolen hataria muistikuvia. | ||||
|
|
17.02.2006 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Ari, aijotko kokeilla kunnon sekajunaa Laatokan kierroksellasi. Siellä kun kuulema kulkee vielä sellainenkin? | ||||
|
|
17.02.2006 02:18 | Robert Sand | ||
| Kiva kuvasarja! | ||||
|
|
17.02.2006 02:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Luin nuo RHK:n ohjeet läpi ja mikään ei ole tuota monimutkaisempaa. Mietin vaan, että mites olis jos noista ohjeista olisi mp3-näytteet? Eija Kare kun päästelisi äänellään "Katkaise 1500 V kytkentätyötä varten ja pidä hallussasi veturin 1500 V avain", varmasti olisi helpompaa hoksata mistä on kyse. Tyyli pitäisi olla tuttu: "Tämä on vastaaja, voit jättää viestin äänimerkin jälkeen.", tai "Rekola, Reekhals"... :-D |
||||
|
17.02.2006 01:25 | Mika Heikkilä | ||
| Ei siellä ole enää laskumäkeä! ratapihaa on loivennettu ja se on nykyuään kalteva raisde. | ||||
|
17.02.2006 01:19 | Mika Heikkilä | ||
| Kyllä ne luultavasti vielä siitä töihin lähtevät.... | ||||
|
|
17.02.2006 00:41 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tässä aivan alkupää radasta: https://vaunut.org/kuvasivu/18774 . | ||||
|
17.02.2006 00:35 | Robert Sand | ||
| Joo, siis suurin. | ||||
|
17.02.2006 00:09 | Joni Leskinen | ||
| Eikös tää ollu jo 2001? | ||||