Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2006 00:09 | Joni Leskinen | ||
| Eikös tää ollu jo 2001? | ||||
|
16.02.2006 23:34 | Timo Oinonen | ||
| Ai täällä on muitakin hevirumpaleita minun lisäksi:D | ||||
|
16.02.2006 23:11 | Sebastian Helenius | ||
| Vielä Brougham malli ku on vinyylikatto. Tulis jo vähän paremmat kelit ni vois ottaa oman liikenteeseen! | ||||
|
16.02.2006 21:35 | Janne Smedberg | ||
| Selvä. Sopii hyvin ilmestymisajankohtaan kun jurtin ajo loppunut. | ||||
|
16.02.2006 21:13 | Ari Palin | ||
| Tarkoitatko lakkautettavia yöjunia sekä Edm:n kokeilua? Itse aion ainakin edellä mainitut käydä läpi ensi kesänä. Lisäksi helatorstain tienoilla tulee ehkä matkustettua yöjunalla Pietari-Jänisjärvi tai vastakkaiseen suuntaan. Tähtäimessä on nimittäin Laatokan kierto kolmen muun harrastajan kanssa. Harmi vain, että Jänisjärven vaihtoyhteydet eivät ole mitenkään suotuisat, joten Sortavalan ja Jänisjärven/Läskelän välille lienee keksittävä jokin muu kulkutapa. Kulkeekohan siellä linja-autoja? | ||||
|
|
16.02.2006 20:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| pjep. hitsi kun on musiikkimies :D | ||||
|
|
16.02.2006 20:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sekasikiövempu: toisessa päässä tuplavalonheitin. Ehkäpä Korppi tarkoitti tuota..? | ||||
|
|
16.02.2006 20:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mä meen maanantaina fiilistelemään Ilmalaan/Pasilaan. Niin, tokkopa vielä hylätään, mutta 2019:kin lähti niin nopeasti että jos nyt edes tämän ehtisi kuvata kunnolla... :) | ||||
|
|
16.02.2006 20:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korppi tarkoittanee "toisessa päässä", mutta mikä ihmeen tuplapedaali? | ||||
|
|
16.02.2006 19:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Se on yksi Säkylän jurttivaunuletka joka siinä sivuraiteella seisoo. Käyttöä kun ei ympärivuotisesti ole... | ||||
|
16.02.2006 19:18 | Jukka Markkanen | ||
| Sr2 olen nähnyt samanlaisen.. | ||||
|
|
16.02.2006 18:23 | Janne Smedberg | ||
| Vaunu seisoo edelleen Porissa. Lisäksi pitkä letka Ohr vaunuja seissyt ratapihalla jo tovin. | ||||
|
16.02.2006 18:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| mitä se siellä tekee? | ||||
|
|
16.02.2006 17:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| en minäkään muista edes miten se rumputus menikään... ;D | ||||
|
16.02.2006 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ouluunpas! | ||||
|
16.02.2006 17:45 | Lari Åhman | ||
| Sininen letku on virroittimen paineilmasylinterille menevä paineilmaletku. Sitä myöten siis virtaa virroittimen ylösnostamiseen tarvittava ilma. Joo tosiaan musta ei ehkä näkyisi noin selvästi, mutta nyt konepajakorjattuihinkin on asennettu kyseiset letkut juurikin tuon värisenä. | ||||
|
16.02.2006 17:45 | Simo Toikkanen | ||
| No, kerrataanpa vielä. 1500 V:n sähkönsyöttöjärjestelmässä käytetään paluujohtimena kiskoa. Jotta esim. vaunujen rungon ja maan välille ei syntyisi vaarallista jännitettä, on radan oltava joko yhteenhitsattu tai kiskonjatkokset on "lenkitettävä" eli varustettava ylimenojohtimilla. Lisää voi lukea RHK:n antamasta määräyksestä Liikkuvan kaluston sähköohjeisto (LISO) kohdasta 2.3: Junan 1500 V kaapelin kytkentäohjeet: http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf | ||||
|
|
16.02.2006 17:44 | Nikolas Peippo | ||
| Pitäisi tosiaan ensi viikolla mennä vempufiilistelemään pasilaan... Enpä ole niitäkään vähään aikaan käynyt katsomassa. | ||||
|
|
16.02.2006 17:19 | Arto Lopia | ||
| Jännän näkönen johto varmaan vaan uusittu tuo kaapeli ja on laitettu sinistä. Jos olis mustaa nii eipä sitä taitais huomata. Oliskoha näin? | ||||
|
|
16.02.2006 17:10 | Arto Lopia | ||
| Minkä takia noita hylätään ovatko loppuun ajettuja vaiko varaosien saatavuus hankalaa vai ovatko vaan tarpeettomiksi käyneet? | ||||
|
16.02.2006 17:09 | Joona-Mikko Salo | ||
| Tuo liikennemerkkihän (moottoriajoneuvolla ajo kielletty) on mennyt vanhaksi jo yli 10 vuotta sitten. | ||||
|
|
16.02.2006 17:02 | Jukka Markkanen | ||
| Mikäs kaapeli/nauha tuolla katolla on? | ||||
|
16.02.2006 17:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| siinä oli venäläisille pikkasen selittelemistä, kun oli karautettu vaunut palasiksi... :D | ||||
|
|
16.02.2006 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jarruissa ei ollut vikaa, vaan letka oli lypsetty. | ||||
|
|
16.02.2006 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| en usko, että tuo heti hylätään, onhan tuossa sentään noisessa päässä tuplapedaali... | ||||
|
16.02.2006 16:55 | Jukka Markkanen | ||
| Juustokin on tuoretta :) | ||||
|
|
16.02.2006 16:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Örghh, toivottavasti ehtii huomenna Pasilaan, tuokin pitää kuvata ennen hylkäystä... | ||||
|
16.02.2006 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mii vajosin viime Kelloselän reissulla näin alas: Kävelin sepelejä pitkin ja yhtäkkiä yksi kivi liikahti: au! ou! ai! aijau! hnööb! ja sitten sepeleiden alapäässä, jossaki kuralammikosa: maaaaiiiinnniioo kuvakulma lätästä! :P | ||||
|
|
16.02.2006 16:34 | Eero Heinonen | ||
| Ja itseasiassa myös 2021 löytyi kuvan ulkopuolelta. | ||||
|
|
16.02.2006 16:30 | Arto Lopia | ||
| Lenkittämättä? Nyt on pakko esittää kysymys olkoon vaikka sitten tyhmä sellainen eli miten vaunuissa oleva jännite ja radan rakenteet liittyvät toisiinsa eikai jännite kiskoihin mene agregaatti käytössä? Sähkö veturissa tilanne onkin jo toinen. | ||||
|
16.02.2006 15:59 | Reijo Talka | ||
| Jouni tiesi kuvata kuorma-auton menoakin oikein: paahtaa eli kömyttää tietenkin "Höyrykadun" tienoilla (Tvaika iela)! Se toinen katu on suomalaisittain "Ratakatu". | ||||
|
16.02.2006 15:43 | Eero Heinonen | ||
| Voit toki olla oikeassakin Pekka, mutta ajattelin jatkaa sitä ominaisuutta mikä ainakin itseäni on hyödyttänyt projektia tehdessä. Nimittäin veturien sijaintitiedot. En itse voi olla soittelemassa 24/7 varikoille ja kysellä missä mikäkin kone on, ja milloin on viimeksi ollut ajossa ja siinä tästä sivustosta on ollut apua. Aina joskus joku on nopeampi, kuin meidän museointitiimi. Jos nyt joku menee laskemaan vaikka Kouvolan koneita, löytää seitsemästä kuusi, ja netissä on tieto missä kerrotaan että yksi on pajalla, tyydyttää se yleensä tiedonjanon. Hyvinkään paja kaikkine projekteineen on kuitenkin niin arkaa aluetta, että en itse rupea vetureiden numeroita kertomaan. Voitte uskoa, että jos olisi minusta kiinni, niin täällä olisi kuvia pajan sisältä mitä ihmeellisemmistä kalustoyksiköistä mitä mielenkiintoisimissa remonteissa ja varmasti voisin ainakin kertoa mitä kalustoa siellä on milloinkin ollut. Veikkaan, että suuri osa ihmisistä täällä tietää kuitenkin ajan hengen. | ||||
|
|
16.02.2006 15:19 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa näkyy myös pieni yksityiskohta, joka on myöhemmin poistunut Helsingin asemalta: Liikenneravintoloiden (nyk. Avecra) Still-laituriauto, joka on täydentämässä ravintolavaunun varastoja. Avecran varastot sijaitsevat nykyään Ilmalassa (syksystä 2006 alkaen myös Oulussa) ja täydennykset Helsingissä kääntyville junille tehdään vihreällä pakettiautolla. | ||||
|
|
16.02.2006 15:16 | Lari Nylund | ||
| InterCity-kalusto tarvitsee 1500V, joten se oli varmasti pääsyy. Lahden tulo-opastimen ja Salpausselän välillä ei 1500V saa syöttää, koska rataosa on "lenkittämättä". Sen vuoksi vielä tänä päivänäkin, jos kisajunassa käytetään aggregaattivaunua (Eifet) IC- tai Eil-kaluston vuoksi, se sammutetaan Lahden tulo-opastimen kohdalla. Vaunuista himmennetään valaistus mahdollisimman pienelle ja asetetaan huoltolämmitys päälle, että akut kestävät mahdollisimman pitkään. IC- ja Eil-kalusto pyritään siirtämään aina mahdollisimman pian Salpausselälle/-ltä. Sama tehdään Turussa, josta esim. Jokerijuna siirretään Artukaisiin ilman 1500V-syöttöä. Syy on siellä perin yksinkertainen: ajolanka loppuu Turun ratapihalle. | ||||
|
|
16.02.2006 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin se lienee ollut yksi syy. Toinen lienee, että kyseessä oli silloin VR:n (liikelaitos) uusin veturisarja. | ||||
|
16.02.2006 14:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taisi olla sama kuin https://vaunut.org/kuvasivu/11476 | ||||
|
|
16.02.2006 14:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Käytettiinkö Dr16:sta 1500 V:n takia? | ||||
|
|
16.02.2006 14:10 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos oikein huonosti käy, niin myös junakin on suistunut kiskoilta. Ja sen jälkeen ihmetellään, miksi moottorikelkkojen vakuutusmaksut kohoavat. Valitettavasti rautatiealueelle vedetään moottorikellkkauri maastoliikenne- ja rautatielaeista huolimatta. Ja niiden poissiirtokin tuntuu mahdottomalta maa-alueen omistajan (RHK) yhteydenotoista huolimatta. | ||||
|
16.02.2006 13:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mitenkäs noista tuli kysymysmerkkejä, Macillä ei oikeen kaikki toimi. | ||||
|
16.02.2006 13:53 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sinnehän vois yrittää tulla jos vain pääsee. | ||||
|
16.02.2006 13:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hiivatti!!!!! Kyllä tuuri kävi sulle Ville. | ||||
|
|
16.02.2006 13:45 | Teppo Niemi | ||
| Laitahan Joona tavoitteeksi Ruotsin rautateiden 150-vuotis juhliin liittyvä tapahtuma Ruotsin rautatiemuseolla. http://jvmv.se/jvmv_tag_150/tag150.html . Tukholmasta lähtevässä museojunassa voisi olla tarjolla vaikkapa pariveto-Rabitt, niin kuin toissa vuonna. | ||||
|
|
16.02.2006 13:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tämän akselijärjestys on suomalaisille aika erikoinen nimittäin Bo?Bo?Bo? Sveitsissähän on kanssa semmoisia. |
||||
|
|
16.02.2006 13:40 | Petri Soronen | ||
| Moottorikelkkailijat kun ajaa radalla niin huono homma jos juna tulee vastaan kelkka ei käänny raiteiden välistä pois. Jää vaan veturiin märkä läntti muistoksi kelkkailijasta. :( | ||||
|
|
16.02.2006 13:39 | Petri Soronen | ||
| Oulun aseman ratapihan pohjoispäässä pääsee kylläkin autolla vielä. Pohjoinen tr siirreettiin kylläkin pohjoisempaan päin, taisi olla viime vuonna. | ||||
|
|
16.02.2006 13:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Riihimäen aseman luona eräällä sivuraiteella seisoo joku Tka6, ainakin joulukuun 30. päivä oli vielä siellä. | ||||
|
|
16.02.2006 13:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ihan näpsäkän näköinen, ikävä kyllä etten ole ikina matkustanut ruotasalaisella junalla, vain metrolla. :( | ||||
|
|
16.02.2006 13:19 | Johannes Erra | ||
| Entinen ASEA:n tehdas Västeråsissa lienee edelleen Bombardierin tärkein tuotantolaitos Pohjois-Euroopassa. Sieltä ovat tosiaan nämäkin. | ||||
|
16.02.2006 13:14 | Lari Nylund | ||
| Indian Pacific saapumassa Sydneyyn keväällä 2005 https://vaunut.org/kuvasivu/12726 . | ||||
|
|
16.02.2006 12:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nullarborin tasanko, 478 km. http://www.railaustralia.com.au/indian_pacific.htm - mielenkiintoinen rautatiemaa on tuo Australiakin. | ||||
|
16.02.2006 11:22 | Ville Saarelainen | ||
| Eilen oli taas joku idiootti ajanut päin puomia tässä samassa paikassa. Korjaajat oli paikalla ja H861:n mentyä yksi puomi ei suostunut nousemaan ylös - liekö kääntömoottorikin hajonnut rytäkässä. Vaikka tässä risteyksessä onkin hyvä näkyvyys molempiin suuntiin, niin silti tämä on Joensuun vaarallisimpia vilkkaan liikenteen ja noiden sokeiden törppöjen vuoksi. | ||||