Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2006 16:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eversti lukee Uunon kirjoittamaa tekstiä: tservuska haidis :D | ||||
|
06.02.2006 15:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä lähiliikennerungolla ajettava lauantaijuna Seinäjoki (21.23)-Vaasa (22.18) ja sunnuntaijuna Vaasa (6.38)-Seinäjoki (7.33) kannattaa kynnellekykenevien käydä valokuvaamassa tänne meidän muiden iloksemme ennen kuin se on myöhäistä. Sama koskee myös perjantain ja sunnuntain Eil-junaa Tampere-Seinäjoki-Tampere -välillä. Loppuu viimeistään kesän jälkeen. | ||||
|
06.02.2006 15:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen tyhjä juna on siis aina tiistaisin kulussa Helsingistä Karjaalle (8.32-9.42) ja takaisin (11.15-12.30). Viimeinen ajo on 28.3.2006. | ||||
|
06.02.2006 15:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Asiat näköjään meni ristiin... Juuri niinkuin KooPee sanoo että jos törmäys olisi tapahtunut butaanikaasuvaunuihin koko juna olisi voinut räjähtää ja jo yhdenkin vaunun räjähtäminen olisi tehnyt pahaa jälkeä ja kuolonuhreja olisi tullut. | ||||
|
06.02.2006 14:58 | Jorma Rauhala | ||
| Varmaankin maaliskuun kuudentena on juna 421 ensimmäinen Vankka tuolla suunnalla. | ||||
|
06.02.2006 14:55 | Matias Kauramäki | ||
| ainaki parempi kuin nykyinen | ||||
|
06.02.2006 14:54 | Jorma Rauhala | ||
| Aloituspäivä saattaa olla huhtikuun kolmas. Sitten loppuu tiistainen sininen rungonvaihtojunakin Hki-Karjaa-Hki. | ||||
|
06.02.2006 14:47 | Joni Leskinen | ||
| Tää olikin sitten viimenen susi joka fixattiin. Seuraava vastaava oli 3048 Jokelassa, mutta se päätyi veturien taivaaseen... | ||||
|
06.02.2006 14:37 | Eero Heinonen | ||
| No, ulkokuoren väriin voin luvata lievää muutosta ainakin osalle VR:n ravintelivaunuista. Kannattaa olla tarkkana! ;) | ||||
|
|
06.02.2006 13:53 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä kuvassa näkyvä 3003:han on periaatteessa "ihan eri" veturi kuin nykyinen 3003 johtuen siitä, että Novotsherkasskista hankittiin uusi kori tämän tilalle. | ||||
|
06.02.2006 13:18 | Mika T. Polamo | ||
| M62 taitaa olla MAV runsaslukuisin diesel. M61:ahän oli vain 20 kpl. Luulin muuten, että Balatonin pohjoisranta olisi jo sähköistetty, siellä kulkee toistakymmentä hlö-juna paria /vrk. (Ei juuri tavaraa) Onko piuhoitus enää edes suunnitteilla? | ||||
|
06.02.2006 13:17 | Ville Lindblom | ||
| Eli taitaa raati päätyä 50 valintaan. | ||||
|
|
06.02.2006 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuohan on hienoin maalaus Sudessa! | ||||
|
06.02.2006 12:58 | Lari Nylund | ||
| Ei kuolleita, loukkaantuneita oli jonkin verran. Veturimiehistöt pelastautuivat hyppäämällä liikuvista vetureista ratapenkalle. | ||||
|
|
06.02.2006 12:56 | Lari Nylund | ||
| "Nopeasti kirjoittamisessa on vain yksi huono puoli, virhelyöntien määrä kasvaa..." (Uuno Turhapuro armeijan leivissä) | ||||
|
|
06.02.2006 12:55 | Eija Mari | ||
| Miten tässä onnettomuudessa kävi ihmisille? Jälkihän tosi kamalan näköistä. | ||||
|
|
06.02.2006 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa, olihan DDR:llä, Tshekkoslovakialla ja Puolalla omat tyyppimerkintänsä M62:lle (120, T679.1, ST44). | ||||
|
|
06.02.2006 12:50 | Arto Papunen | ||
| Rx taitaa kumminkin olla tuo yksi. | ||||
|
|
06.02.2006 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eli M62-vetureita liikkuu edelleen Unkarissa? Asiallista. :) | ||||
|
|
06.02.2006 12:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sama juttu nykyisinkin tuon veturivaihdon osalta. Tilalle tosin tulee M62 tai M41. | ||||
|
06.02.2006 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisikohan www.railfaneurope.net ja sieltä kalustolistat Unkarin kohdalta? Jos parempia löytyy, minäkin olen asiasta kiinnostunut! | ||||
|
06.02.2006 12:15 | Lari Nylund | ||
| Kuvia lisätty 6.2.2006, kuvaaja allekirjoittanut. Löytyvät kuvahausta asianmukaisilla hakusanoilla. | ||||
|
06.02.2006 12:13 | Lari Nylund | ||
| Minulla on tallessa MTV:n Kymmenen uutisten-juttu tapahtumasta, jossa ainakin oli kuvaa helikopterista. Olisikohan ollut samainen helikopteri kyseessä. | ||||
|
06.02.2006 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo 2723 oli liikenteessä melko pian törmäyksen jälkeen, mutta muille tuli pidempi pajareissu. | ||||
|
|
06.02.2006 12:11 | Ari Meriläinen | ||
| Tapahtumahetkellä olin n. 6-vuotias ja asuin ihan onnettomuuspaikan lähellä. Muistan olleeni ulkona ja kuulleeni ratapihalta kovan pamauksen, jonka syy selvisi varsin äkkiä. Onnettomuus keräsi valtavan katsojajoukon molemmin puolin rataa ja muistaakseni paikalla kävi helikopterikin. | ||||
|
|
06.02.2006 12:09 | Lari Nylund | ||
| Hyvä huomautus, kiitos. Korjataan. | ||||
|
|
06.02.2006 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyseessä oli M61 020. | ||||
|
|
06.02.2006 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolloin kesällä 2000, kun itse matkustin M61:n vetämällä junalla, M61 ei kyllä vetänyt junaa Budapestista asti. Sähköveturi vaihdettiin M61:een Szekésfehervárissa. | ||||
|
|
06.02.2006 12:07 | Ari Meriläinen | ||
| Näin paikallisena voisin korjata, että paikan "virallinen" nimi on Korttio kahdella t:llä (kaupunginosan Korttionmäki mukaan). | ||||
|
06.02.2006 12:05 | Lari Nylund | ||
| Luotetaan siihen, lisätty kuvatekstiin. | ||||
|
|
06.02.2006 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aika lähelle on tuohon aikaan päässyt kuvaamaan. :-O | ||||
|
|
06.02.2006 12:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi törmäsi muistaakseni radalle kaatuneeseen puuhun ja suistui aina ojaan saakka vaurioituen toisesta päästään aika pahasti. Ehjä pää sitten museoitiin. | ||||
|
06.02.2006 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin vielä kuitenkin korjattiin ja se liikkuu edelleen. (Ellei seiso Ilmalassa varalla... :) ) | ||||
|
|
06.02.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan Eit 23156? | ||||
|
|
06.02.2006 11:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tai etenkin kymmenen sekuntia aiemmin! Silloin törmäyskohta olisi ollut vetureiden sijaan vaunustossa. Lehdet uutisoivat näyttävästi, että vain satumainen onni pelasti tässä. Niinpä harrastajapiireissä ristittiin turvavaunut eli Hka:t tällä nimellä heti onnettomuuden jälkeen. Jos onni olisi ollut satumainen, koko onnettomuutta ei olisi tapahtunut. | ||||
|
06.02.2006 11:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmonenhan oli alunperin tavaraliikenteen kuormausraide, olikos siinä jokin firmakin sen varrella? Sitten se muutettiin matkustajaraiteeksi, jota käytettiin ratatöiden aikana silloin tällöin tilapäisesti. | ||||
|
|
06.02.2006 11:14 | Lari Nylund | ||
| Joskus ennen sitä, kauan aikaa sitten... | ||||
|
|
06.02.2006 11:13 | Mika T. Polamo | ||
| Kertoisitko mistä napsit lokon tekniset tiedot, eli osaatko suosittaa pätevää sivustoa ja/tai kirjaa? | ||||
|
|
06.02.2006 11:10 | Janne Määttä | ||
| Milloinkas Leppävaarassa on raide 3 ollut? Vuonna 1997 kiskoja ei ollut ainakaan. | ||||
|
|
06.02.2006 10:49 | Mika T. Polamo | ||
| M61 004 on varsin erityinen erityisen sarjan edustaja. Se maalattiin ainoana takaisin punaiseksi perusoranssin sijaan MAV:n 125-vuotissyntäreille. Sille annettiin jopa nimi Tapolca. (Kaikki M61:t olivat ainakin 90-luvulla kirjoilla siellä). Veturi toimi juhlavärityksestään välittämättä normaalihommissa matkustajajunia kiskoen Budapestin ja Tapolcan, sekä Tapolcan ja Kaposvarin välillä. (Kävi joskus myös Sombathelyssä ja Kaposvarista oli erillinen ajo Fojenydiin, muistaakseni). Noh Balatonin ympäristössä joka tapauksessa. Tämä museointi meni kuitenkin puihin ja veturi putosi kiskoilta. Tämän maalauksen jälkeen pari muuta M61 on saanut vanhat värit. Osasipa yksi kuva runoiluttaa... Tapasin tämän kokonaisena ainakin Keszhelyssä, Balatonfuredissä ja Azofössä. Ah. |
||||
|
06.02.2006 09:35 | Tapio Muurinen | ||
| Onko Nokialla joku polttoöljyvarasto, kun vaunuja täytetään, ja mihin sitä täältä viedään? | ||||
|
06.02.2006 09:29 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset Mikalle vuosilukujen tarkennuksista. Taaksepäin muistellessa tuntuu, että joku asia tapahtui vasta aivan äskettäin. Tässä muistelin reilua kymmentä vuotta, mutta olikin jo n. kaksikymmentä vuotta. Olithan sen jo tuolla ensimmäisessä kommentissasi maininnutkin. Jäi vain jotenkin huonolle lukemiselle. | ||||
|
|
06.02.2006 09:07 | Mika Hakala | ||
| rautuvaara -88 äkäsjoki -85 | ||||
|
|
06.02.2006 06:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika kesyähän jälkeä tuo oli siihen verrattuna mitä olisi voinut olla jos tavarajuna olisi lähtenyt vaikka 10 sekuntia myöhemmin liikkeelle. Tuossa kohtaa olisi nimittäin ollut kraateri sen jälkeen ja kuolleita olisi tullut kymmeniä ellei satoja... | ||||
|
|
06.02.2006 03:35 | Jouni Hytönen | ||
| 50:ä tukisi se, että näin pitkässä roikassa on Edb. Ja päivä on lauantai, jolloin edellisen päivän 55:ssä lähtenyt iso runko palaa takaisin. Voivathan nämä tietysti olla mitä tahansa varavaunujakin. | ||||
|
06.02.2006 03:33 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin postikortteja tuli läheteltyä noihin aikoihin itselle ja kavereille, että sai noita leimoja. Postivaunun kyljessähän oli kätevästi postilaatikko. :) | ||||
|
06.02.2006 03:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole sellainen pienehkö vihertävänharmaa tölkki, jossa on kyljessä punainen risti valkoisella pohjalla? | ||||
|
06.02.2006 02:16 | Kari Paavola | ||
| Johdinautojen päättäri ykkösellä oli kuiteski alusta alkaen tuolla lentokonevitriinin oikealla puolella. Mutta itse kuvassa näkyvä kääntöpaikka oli mielenkiintoinen, kun se oli routinut suorastaan kamalaan kuntoon. Jo muutamia vuosia sitten kääntöpaikka asfaltoitiin vihdoin uudestaan ja TKL kunnioitti tätä siirtämällä päättärin pois alueelta, Pirkkahallille ;) |
||||
|
06.02.2006 01:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Wau! ... tai siis ei se ookkaan kiva ku on tota lunta eteisissä nii että lapioida saa. | ||||
|
|
06.02.2006 00:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tietysti kiinnostaa. :) Kuvia tästä kuuluisasta onnettomuudesta on jo odoteltukin. | ||||
|
06.02.2006 00:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä on mukavan nostalgista katsella, eikä tästä ole kuin tovi. | ||||