Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2006 00:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä on mukavan nostalgista katsella, eikä tästä ole kuin tovi. | ||||
|
06.02.2006 00:25 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunuissa olleiden merkintöjen mukaan näissä olisi kuljetettu isopropanolia. | ||||
|
06.02.2006 00:10 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässähän taas nähdään tuo rumin maalaus jossa Sr1 on esiintynyt. | ||||
|
06.02.2006 00:09 | Lari Nylund | ||
| Se antaa siivet? | ||||
|
|
06.02.2006 00:08 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ensiaputölkki? :) | ||||
|
06.02.2006 00:06 | Lari Nylund | ||
| Otan kuvat ensi kerralla mukaan faijalle, niin saan ne skannattua. Tämä jälki nyt ei ole parasta mahdollista. | ||||
|
|
06.02.2006 00:05 | Petri Tuovinen | ||
| Rämpsäytähän tulemaan. Muistan hyvin ne lehtikuvat, jotka julkaistiin silloin. Hurjaa jälkeä!! | ||||
|
|
06.02.2006 00:01 | Lari Nylund | ||
| Kuvanlaatu ei välttämättä ole paras mahdollinen, koska se on otettu suoraan alkuperäisestä kuvasta digikameralla. Tällaisestakin tapauksesta olisi siis kuvia, mm. panoramakuva tapahtumapaikasta tarjolla, jos nyt jotakuta sattuisi kiinnostamaan..? | ||||
|
|
06.02.2006 00:00 | Petri Tuovinen | ||
| Olin odottamassa P1:stä Lahden asemalla päästäkseni Kouvolaan, mutta eihän se tullut, ei. Siinäpä tuli kärvisteltyä tovin, ennen kuin seuraava juna tuli, sekin meni Joensuuhun..tai ainaskin Imatralle. | ||||
|
05.02.2006 23:55 | Timo Hirvonen | ||
| Hämärä muistikuva minullakin on että näyttötauluissa olisi lukenut lukenut 50, Helsinki..mutta kun muistiinpanoihin ei tullut tuosta merkintää..Kuten kuvastakin näkyy oli letkassa siis perinteistä matalaa ja hieman uudempaa korkeaa vaunua. | ||||
|
05.02.2006 23:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Olen samaa mieltä Larin kanssa, että kannattaisi panostaa noihin kuvateksteihin, niin löytyy jatkossa kuvat helpommin. | ||||
|
05.02.2006 23:50 | Petri Tuovinen | ||
| Harmi, kun leimat eivät ole kuoressa jossa merkit. Mutta hyvä että on leimat säilyneet. | ||||
|
05.02.2006 22:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavaa, että näissä kuvissa näkyy tuo miehinen kipinäsihtikin tuolla piipun päällä. Tästä piippumallista oli muistaakseni puhetta tuossa vinkkikuvassa. | ||||
|
|
05.02.2006 22:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä kuva on otettu tuona kunniakkaana päivänä! - Syksyllä 1967 tää joutui ulos Psl:n varikon sisätiloista seisomaan ratapihan laidalle siihen Toralinnan lähelle laudoitettuna, eikä sitä koskaan otettu enää ajoon. https://vaunut.org/kuvasivu/21145 | ||||
|
|
05.02.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tarkoista tiedoista! | ||||
|
|
05.02.2006 22:45 | Lari Nylund | ||
| Kommentti alkaa jo toistamaan itseään, mutta "tämäkin kuva löytyisi jatkossa kuvahaulla helpommin, mikäli kuvatekstissä olisi veturin tarkat tiedot". Kiitos. | ||||
|
|
05.02.2006 22:44 | Ilkka Hovi | ||
| Veturi on ilmeisesti tuon piston vaihteen päällä. Ilmeisesti pistoraide oli vanhinta rantarataa. Pistolla oli Otavan kirjavarasto, minne meni Gb melkein päivittäin ja sen jälkeen myös vasemmalla puolella pistoa Pärnänen & Co varasto, jossa oli rakennuskoneita. Kuvaajan takana oli tasoristeys ( nykyisin paikalla alikulku) ja siitä edelleen Vallilan Puutavaran varasto (pisto tien vieressä ja varasto tien toisella puolella), tavaramakasiini ja Elannon halkotarha, jossa kenttärataa "mandraulic" työntyreillä. Elannon halkotarhan kohdalla sivuraiteiden ja linjan välissä oli pistoraide, johon jemmattiin Huopalahteen sijoitettu lumiaura. | ||||
|
05.02.2006 22:43 | Ari Palin | ||
| Nyt vasta huomasin, että kuvien rajaus unohtui. :) | ||||
|
|
05.02.2006 22:40 | Ari Palin | ||
| Monilla rantaradan asemilla on tai on ollut noita lyhyitä ajojohdinportaaleja. Mieleen tulevat ainakin Pitäjänmäki, Leppävaara, Kauniainen ja Masala. | ||||
|
05.02.2006 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sinitaivaisuus. | ||||
|
|
05.02.2006 22:33 | Ari Palin | ||
| Siis Marskin 100-vuotispäivänä? Vai onko tuo 4/6 päivämäärä? Huopalahdessa on ollut kuulemma pistoraide ratapihan luoteispäästä lautatarhalle tms. Onkohan veturi kyseisen pistoraiteen vaihteen päällä? | ||||
|
|
05.02.2006 22:31 | Pauli Kyllönen | ||
| Mieki löisin vetoa 50:n puolesta. | ||||
|
05.02.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| Raum Rauttiä. | ||||
|
05.02.2006 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Ari P kysyi https://vaunut.org/kuvasivu/19131 yhteydessä Pasilan kallioista. Tässä läntisimmän tunnelikatoksen takana sitä kalliota näkyy myös. | ||||
|
|
05.02.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yhden vuoden elämästäni kotiasemani, jolloin tuossa sillan paikalla olleessa puomin varustetussa tasoristeyksessä tuli monet kerrat seurattua punakankisten Hitlereiden menoa rantaradan paikuissa. Vuonna 1969 otetuissa Leppävaaran kuvissa ei laatikkomarketista (Suomen ensimmäisestä sellaisesta?) ole tietoakaan. Nousi vasta pari vuotta sen jälkeen pellolle tuohon oikealle. | ||||
|
|
05.02.2006 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Todellisia Suomen kiertäjiä tämäkin. Ollut elinkaarensa aikana mm. Tampereen-, Elisenvaaran, Sortavalan-, Oulun-, Seinäjoen-, Riihimäen-, Kouvolan ja Helsingin konepiirien kirjoilla. Huh huh siis melkoisesti elinkaarensa aikana eri puolilla maata työskennellyt veturi. Oli se vaan aika harmi juttu, kun eivät tätä jättäneet museoon, kun se sitä varten vielä 1969 Pasilasta HINATTIIN Vaasaan ja aloitettiin sen kunnostuskin museokoneeksi. Olisi tän historia ollut aivan jotain muuta kun tuon tän tilalle valitun 1150:n. Nähtiin niin paljon vaivaa tän eteen ja kuitenkin pataan päätyi. | ||||
|
|
05.02.2006 22:04 | Ville Lindblom | ||
| Taisin olla tuossa lähimaastossa töissä kun Timppa oli kuvailemassa... Valtra rules. :) | ||||
|
05.02.2006 22:00 | Ville Lindblom | ||
| Juurikin niin. Joskin nuo jäljellä ovet vaunut ovat semmoisia mitä ei säännöllisessä liikenteessä ole eikä matkustajia näissä vaunuissa käy oikeastaan yhtään. | ||||
|
05.02.2006 21:56 | Arto Papunen | ||
| Ja sama täälläkin. | ||||
|
|
05.02.2006 21:53 | Ari Palin | ||
| Eipä minullakaan mitään murteita vastaan ole. Perinteitä, niin kielellisiä kuin muitakin, tosiaan kannattaa vaalia, etteivät pääse heikkenemään Helsingin seudulle suuntautuvan muuttoliikkeen vaikutuksesta. Kesäisin Suomea kierrellessä murteita on mukava välillä kuulla Helsingin seudulla puhuttavan kielen sijaan. Mielenkiinnolla luin myös netistä jouluevankeliumit, jotka oli kirjoitettu Turun, Tampereen ja Savon murteilla sekä Stadin slangilla. Murresanat eivät kuitenkaan sovi hakukenttien sisällöksi. | ||||
|
|
05.02.2006 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: 50:n runko. | ||||
|
|
05.02.2006 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi että, meidän Pasilan vika 800-satanen. Syksyllä 1966 kävi järjestelyjunissa mm. Järvenpäässä ja vielä keväälläkin 1967 pääradan eriasemilla tavaravaunuja lajitellen. Huhtikuussa 1967 näin, kun tää lähti nouseen Psl:n ratapihalta sepelillä täyteen lastattujen mas-vaunujen kanssa rantaradalle. Vikat lämpökuvat tästä sain kesäkuussa 1967 (4/6) Pasilan varikolla. Sydäntä lämmittävä otos tämäkin. | ||||
|
|
05.02.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| Sama vika Rahikaisella! :D | ||||
|
|
05.02.2006 21:42 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvausaika on noin lokakuu 1966 | ||||
|
|
05.02.2006 21:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hetken ajattelin, että uusi vankka on jälleen tullut, mutta kuvaahan se Jarkko muutakin :) | ||||
|
05.02.2006 21:33 | Ari Palin | ||
| Tosi yksityiskohtaisesti olet osannutkin piirtää! Jopa nuo ajolangat ovat todella aidonnäköiset. | ||||
|
05.02.2006 21:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 424 247 on ajokunnossa. Tuli matkustettuakin sen vetämällä junalla. Kyyti oli mukavaa ja tunnelmallista, sillä pääsimme kaksiakseliseen matkustajavaunuun. | ||||
|
05.02.2006 21:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täsmennettäköön kuvatekstiä sen verran, että tässä on vain ohjaamosiivu kyseisestä veturista. | ||||
|
05.02.2006 20:57 | Simo Toikkanen | ||
| Pitkästä Gks:stä on täälläkin valokuva: https://vaunut.org/kuvasivu/16193 | ||||
|
|
05.02.2006 20:54 | Tapio Muurinen | ||
| Näissä menee helposti sekaisin, mutta sekä Gk, että Gks vaunuja tilattiin Saksasta kumpiakin viisi kpl. Niiden korit olivat saman kokoiset. Erona oli vain Gk:n ovi ja Gks:n siirrettävät seinät. Väritys oli kaikissa sama. Gk:ta ei tehty enempää. Gks:ä alettiin tehdä Suomessa pidempänä. Alussa nekin olivat harmaita (n. 20 ensimmäistä muistaakseni). Ne saattoivat olla myös terässeinäisiä. Suurin osa sarjasta rakennettiin alumiiniseinäisinä, eikä niitä siirtoseiniä maalattu. Piirroskuvassa taitaa olla se lyhyempi malli. | ||||
|
|
05.02.2006 20:48 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin omaan silmääni näyttäisi kovasti siltä, että mittapiirustus esittää saksalaista alkuperää olevaa Gks-vaunua, kun taas valokuva esittää suomalaisvalmisteista. | ||||
|
05.02.2006 20:45 | Simo Toikkanen | ||
| Tuolla taaempana näkyy olevan Mas-vaunuja. | ||||
|
05.02.2006 20:40 | Sakari Kestinen | ||
| Or Hindhår, Borgå :D | ||||
|
|
05.02.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo viisi ensimmäistä, nrot 43001-43005, olivat niitä Saksasta tilattuja, terässeinäisiä, kauttaaltaan harmaaksi maalattuja. Niitäkö tarkoitat? | ||||
|
05.02.2006 20:26 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Luovutaankohan noista laatoista nykyään helposti? Entä mistä kannattaa kysellä ja paljonkohan tulisi hintaa? Ajattelin itse sitten joskus kaukaisessa tulevaisuudessa hankkia osan Dv12-veturia laatan muodossa, jos vain mahdollista. |
||||
|
|
05.02.2006 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21463 ->olisiko nuo Gk-vaunut kyseiset lyhyemmät,nehän on 2m lyhyempiä ja niitä on ollut 5kpl? |
||||
|
|
05.02.2006 20:16 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vaunut on ratapuolen vaunuja jotain M sarjaa ja lähinnä on H vaunuja en tarkempaan muista. | ||||
|
|
05.02.2006 20:04 | Tapio Muurinen | ||
| Tunnelin suojaksi sitä arvelinkin. Olisihan ollut vaarallista kulkea tuon ainoan tason kautta. Oli liikenne varmaan jo sitä luokkaa. | ||||
|
05.02.2006 19:58 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kyllä tää on paras siperiansuden väritys. Ehdottomasti! | ||||
|
|
05.02.2006 19:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Eli ovat ilmeisesti koko ajan auki vaunujen ollessa kytkettynä? | ||||
|
05.02.2006 19:48 | Sakari Kestinen | ||
| Siipipyörä-VR tuskin ainakaan rankaisee :) | ||||