Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
06.05.2023 19:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuukka ja Jussi, oli tosiaan erinomainen reissu! | ||||
|
06.05.2023 19:19 | Panu Breilin | ||
| Dv12 2735 ja Vop-vaunut eli lyhyet venäläiset raakapuuvaunut. | ||||
|
06.05.2023 19:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Onneksi se alkuperäinen lahnamalli ei toteutunut. | ||||
|
06.05.2023 19:09 | Pasi Utriainen | ||
| Komea juna. Vaunut oikein kiiltää kilpaa veturin kanssa. | ||||
|
06.05.2023 19:01 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Paikallisjuna..Heh... | ||||
|
|
06.05.2023 18:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyllä valakko on sentään veturin näköinen vielä, tähän verrattuna. | ||||
|
|
06.05.2023 18:13 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Kaupallinen liikenne näillä uusilla Dr19 dieselvetureilla tosiaankin alkoi 3. toukokuuta Kolarin raakapuuliikenteessä. | ||||
|
|
06.05.2023 18:06 | Oula Ahlholm | ||
| Vertauskuva Valakkovetoiseen puujunaan samassa paikassa: https://vaunut.org/kuva/158957?tt=16&i1=T&i2=5137 | ||||
|
06.05.2023 16:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| En kommentoinut suinkaan vaarinostalgikkona. Tarkoitukseni oli osoittaa, kuinka Kekkosen kuoleman jälkeen valloilleen päästetyt oikeistohallitukset ovat määrätietoisesti toteutelleet märkiä uniaan. Aloittamalla vaikkapa nyt pääomien vapauttamisella. Ja sillä, kuinka yhtiöittämiset johtaisivat koko kansamme ikuiseen "paratiisiin". Ja uskottelemalla sitäkin, että "jokainen on oman onnensä seppä". Se vaan, että on myös yksilöitä, jotka eivät tiedä, miten päin onnen tuovaa sepänmoukaria pidetään kädessä. Ja joillekin mainittu moukari on liian painava. Ja sitäkään ei sovi unohtaa, kuinka joitakuita taas ei päästetä lähellekään moukaria. Ihmisten elämisen oikeutta ollaan koko ajan heikentämässä: - "se joka ei työtä tee, ei saa myöskään syödä". Tämän kuvan ja Vilppulan nykytilanteen välinen ero on päässyt jo liian suureksi. |
||||
|
|
06.05.2023 15:29 | Timo Salo | ||
| Teini-Petri S. taas kohottaa VORGin henkeä... Yritin löytää tämän nuoren salskean "miehen" kuvaa Googlella, mutta löysin vain jonkun vanhan toimittajan kuvan, joka paremmin kuuluu tähän pappakaartiin... :-( | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
06.05.2023 15:10 | Tuukka Varjoranta | ||
| Upea kuvasarja hyvin kiinnostavalla sisällöllä, kiitos Hannu! | ||||
|
06.05.2023 14:32 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hieno kontrasti tumman taivaan ja valaistun junan välillä! | ||||
|
06.05.2023 14:21 | Tuukka Varjoranta | ||
| Juu tuossa on edelleen 140-vaihde. | ||||
|
06.05.2023 11:43 | Petri Nummijoki | ||
| Kuljettajalle olisi pitänyt saada välitettyä sana, että nyt on hyvä hetki kokeilla, kuinka lujaa pääsee Alsthomilla. | ||||
|
06.05.2023 11:23 | Ilari Inkiläinen | ||
| Siitä joo. Pohjoisen suuntaan, tai enemmänkin luoteeseen. | ||||
|
|
06.05.2023 11:12 | Vertti Kontinen | ||
| Minusta tämä on otettu jostain Lilla Bantorgetin kohdilta, eli aseman pohjoispuolelta. Oikealla päätepukin takana on huoltotunnelin katos, josta kulkee tie kuvassa olevile huoltoraiteiden laitureille | ||||
|
|
06.05.2023 11:12 | Ilari Inkiläinen | ||
| Joo, kyllä. Merkitsin kuvauspaikan tuohon koordinaatteihin. | ||||
|
|
06.05.2023 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä komppaan kanssa Petriä tässä 70-luvun muistamisessa. Itse muistan sen että öljykriisi ja sitä seurannut pikkulama aiheutti kaikenlaista talouselämälle, ja esim nuorstotyöttömyys oli korkea. Noihin idänkauppaprojekteihin kun otettiin vain kokeneita työntekijöitä. Itse kävin Leppävaaran Maximarketin yläkerrassa olevassa työvoimatoimistossa kysymässä kesätöitä, ja jos olisin ollut tyttö niin olisi ollut tarjolla keittiöhommia. Pojille ei mitään. Kaupunkilaispoika kun olin niin en päässyt oikein tutustumaan pienten paikkakuntien elämään paria poikkeusta lukuunottamatta. Sen muistan että kesämökillemme läntisellä Uudellamaalla emme saaneet sähköjä kuin vasta 70-luvun lopulla. Koko lähiseudulla oli vain n 5 taloa jossa asuttiin pysyvästi eikä niissäkään ollut sähköä. Vasta sitten kun ne vanhat torpat myytiin loma-asunnoiksi alkoi tapahtua. Tammisaari ja Hanko olivat viehättäviä kaupunkeja ja sinne kulki sentään matkustajajunia. Isäni sanoi n 50 vuotta sitten että 10 vuoden päästä noi junat kulkee sähköllä. Arvaus heitti 40 vuodella, je vieläkään ei ole varmaa palaako matkustajajunaliikenne hankobaanalle. Eipä isä toisaalta niitä pääsisi näkemään kun on ollut mullan alla jo n 25 vuotta. Äitini puolen sukulaisia asui Imatralla ja siellä tuli käytyä silloin tällöin. Siellä leijui ominainen sellutehtaiden haju, ja rajan läheisyys pikkasen jännitti. Itse kaupunki tai kauppala se taisi olla silloin, ei vaikutttanut köyhältä, siellä oli uusi iso uimahalli ja Mansikkalaan oli noussut samantyylisiä tornitaloja kuin Helsingin Merihaassa. Puistot ainakin Valtionhotellin ja voimalaitospadon läheisyydessä oli hyvin hoidettuja. Imatran Ajojen seuraaminen oli kanssa eräänlainen elämys. Rata oli käytännössä maantierata ja oli hengenvaarallinen ja yhtenäkään vuotena ei taidettu selvitä ilman pahoja ulosajoja ja ruumiitakin tuli. Edellisen yön ukkosmyrsky oli kastellut radan liukkaaksi ja ensimmäisessä pikkupyörien lähdössä koko kärki veti nurin heti lähdön jälkeisessä mutkassa. |
||||
|
|
06.05.2023 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika erikoinen kuvakulma,ei paikkaa tunnistaisi Stockholm C:ksi! Kuva on vissiin etelän suunnasta otettu? | ||||
|
|
06.05.2023 09:28 | Petri Sallinen | ||
| "Ennen kaikki oli paremmin" -pappajengin kokoontumisajo on taas käynnissä. Oletteko tosissanne sitä mieltä, että 1970-luku oli auvoista aikaa? Näin saattaa toki olla henkilökohtaisesta näkökulmasta, kun tukkaa oli enemmän, vatsaa vähemmän ja kaikki oli vielä edessä. Yhdyskuntarakenteet jo natisivat, kun muuttoliike maalta kaupunkeihin kiihtyi — maan sisällä ja maasta ulos. Pelkästään Ruotsiin suomalaisia muutti vielä 1970-luvun alussa vuosittain noin 40 000 henkeä vääntämään autotehtaille muttereita, kuten minunkin parhaan kaverin perhe naapurustosta teki. Teollisuustoiminnan kilpailukyky taas perustui kartelleihin, epäterveeseen idänkauppaan ja tarvittaessa tehtyihin markan devalvointeihin. Öljykriisi kurjisti kansantaloutta ja Kekkonen hajotti muistaakseni kaksi kertaa eduskunnan diktaattorin valtuuksin. Maata hallitsi käytännössä Kekkosen alaisuudessa punamultahallitus kävi vaaleissa miten tahansa. Kokoomus sai 1970-luvulla kaksi suurta vaalivoittoa, mutta suomettuneisuuden ajan Suomessa puolue ei ollut hallituskelpoinen. Tästä piti huolen presidentti joka nimitti pääministerin. Valtavasta kuntien lukumäärästä pidettiin kynsin hampain kiinni, koska se tuki tiettyjen puolueiden valtaa. Nyt näistä linjauksista maksetaan kovaa hintaa. 1970-luku oli todellista harmaiden sävyjen aikaa. Pilkahduksia väreistä tosin ilmaantui vuosikymmenen lopulla, kun punk-liike sai vauhtia eikä mikään ideologia onnistunut vangitsemaan sitä. Eppu Normaalin Aknepop oli kova sana. Samalla syntyi runsas kellarilehdistö. Suomalaisen rock-skenen synty näkyy yhä, vaikka YLE yritti toppuutella kehitystä Anneli Tempakan ja Maija Dahgrenin voimin. MTV:n kaupallisten uutisten lupa-asiaa käsiteltiin peräti kolme vuotta — tosin nykyisissä hallitusneuvotteluissa on jo esitetty mietteitä, että hallituksen pitäisi puuttua YLEn ohjelmien tekoon. En ole iha vakuuttunut kansalaistaidon ihanuudesta. Kumpaan se pyrki: kasvattamaan kuuliaisia alamaisia vai opettamaan kriittistä ajattelua? Henkilöautojen lukumäärä kasvoi ja henkilöautosta tuli vapauden mittari. "Vain köyhät käyttävät julkisia" -ajatus säilyi pitkään ja näkyi esimerkiksi kotikaupunkini Espoon kehityksessä. Etelä-Espoon varakkaampi väki ajoi henkilöautoilla moottoritietä Helsinkiin ja Rantaradan varteen pakkautunut pääkaupungin työvoimareservi käytti junaa. Muutoin liikkuminen kaupunkin sisällä oli lähes mahdotonta (ellei omistanut autoa). En siis haikaile noita vuosia. Paljon mielenkiintoisempaa on tämä hetki — juuri nyt, vaikka historia sinänsä onkin mielenkiintoinen asia. |
||||
|
|
06.05.2023 09:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllähän suomalaisten taajamien elämä perustuu siihen, miten yritystoiminta pitää niitä yllä. https://twitter.com/TommiHakala3/status/1651974071221927936?s=20 Nim. Yhden Savonmäkeläisen osakehuoneiston osaomistaja. |
||||
|
06.05.2023 07:35 | Pasi Seppälä | ||
| Vaikka vauhti on ollutkin hiljainen, niin kuvasta se välittyy hyvinkin suorituskykyisenä. Alustan lieskat vielä lisäävät formulamaista tunnelmaa. Kuitenkin komea ja onnistunut otos. | ||||
|
|
05.05.2023 23:32 | John Lindroth | ||
| Alsthom Dr13 vetää junaansa tyylillä! | ||||
|
|
05.05.2023 23:21 | John Lindroth | ||
| Edellämainittujen herrojen kommenttien kanssa ei voi olla kuin samaa mieltä!Mihin maamme on menossa? Pienoisrautatieläisenä tietää että "pieni on kaunista"! | ||||
|
05.05.2023 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, kansalaistaidon opettaminen on tahallaan ajettu alas. Nykyreppanat luulevat, että mielenosoitukseen tarvitaan poliisin lupa. Ei muuten tarvita! Arvatkaas muuten ketkä hyötyvät koululaisten tyhmistämisestä? |
||||
|
|
05.05.2023 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki kirjoittaa asiasta. Mäntän Savosenmäessä kerrostalokaksio lasitetun parvekkeen kera olisi suunnilleen 17 tuh. €. Ainakin lyhyt matka hautausmaalle... Herra Petri: - No mutta, ennenvanhaan junissa oli ruispuurokäyttöinen koppalakilla varustautunut kuulutuslaite, virkanimikkeeltään konduktööri: "Ja Villpppula seuraava. Orivedeltä tulleet, katsotaan matkaliput, olkaa hyvä." |
||||
|
05.05.2023 20:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keisarillisen Saksan yleisesikunnan päällikkö, kuulu sotamarsalkka Helmuth von Moltke (1800 - 1891): - "Rakentakaa rautateitä, älkääkä linnoituksia". Hänen veljenpoikansa ja kaimansa (1848 - 1916) lähinnä hermoili kovin, kun saksalaiset toteuttivat Schlieffen-suunnitelmaansa 1. mms alussa. Nuorempi Moltke saikin jalkineesta ja hänen tilalleen tuli Erich von Falkenhayn. |
||||
|
|
05.05.2023 19:45 | Petri Nummijoki | ||
| Esa meinasi, että Dm12-vaunulla matkustettaessa perille tulon tietää vain kuulutuksesta. Entisinä aikoina ei junissa ollut edes kuulutuslaitteita, joten Vilppulassakin saattoi sattua sillä tavoin, kuin kirjoitin kuvan https://vaunut.org/kuva/124457 kommentissa. | ||||
|
|
05.05.2023 19:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Täytyy tunnustaa, että Mäntän tehtaan elinvoimaisuuden ehtymisen pelossa en ole uskaltanut ostaa kaupasta muita kuin mänttäläisiä ylellisyystavaroita. On jotenkin käsittämätöntä, että Suomeen tuodaan muualta paperia. | ||||
|
05.05.2023 19:13 | Riku Outinen | ||
| Meneeköhän Vilppulan sahatavaraa tällä hetkellä muun kuin Vuosaaren kautta? Onkohan se Metsän sahatavaralaivausten siirto Kaskisista Raumalle edennyt ja jos etenee niin siirtyisiköhän niitä kuljetuksia takaisin raiteille? | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
05.05.2023 17:52 | Jussi Kortman | ||
| Mukava reissu ja kasapäin hienoja muistoja. Tuosta MBTA -värityksestä tulee mieleen Atlantic Coast Line http://photos.greatrails.net/s/?p=73600 Värityksestä huolimatta oli oikein hienoa kuvailla ja kuunnella EMD:n murinaa. | ||||
|
|
05.05.2023 16:56 | Erkki Nuutio | ||
| Kehitystä on tapahtunut jo Marinin ja edeltäjän kaudella: Omakotitalojen ja huoneistojen hinnat ovat nyt hyvin ostajaystävällisiä. Kehityksen on täytynee olla vähän nousevaa Orpon kaudella, jos kauppaa ylipäätään käydään. Vertaa näitä hintoja vaikka Tampereen keinottelija- ja ratikkalihotettuihin ryöstöhintoihin. Niitä varakkaiksi itseään luulevat tamperelaistoopet maksavat - Vilppulassa on toisin. Suoremmin sanottuna: Kylänhoitajan pitää hankkia kylään työpaikkoja - vaikka akku- tai muu ongelmajätetehdas. Osaavathan italiaanotkin työpaikkahomman, ainakin sinne lahjoittamillamme 6 miljardilla elvytyspaketin eurolla. |
||||
|
|
05.05.2023 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Ari-Pekka. Vilppulan edistymistä kehityksen aallonharjalla kuvaa sekin, kuinka "helposti" Vilpusta pääsee Mänttään. Vilppulan taksin henkilökunta on ilmeisesti kuollut sukupuuttoon, kun taksin saa ällikkätelefoonilla tilattua vain Mäntästä. Ja pitääpä kehua kuinka tiheä bussiliikenne onkaan linjalla Vilppula asema - Mänttä - Raja-aho/sairaala: 22 merkintää vuorokaudessa suuntaansa Pohjolan Liikenteen ajettavana vuonna 1973 (!!!). Nyt: pyöreä nolla, aivan kuten nyt synnytystuskissaan kiemurteleva herrassäippäri Orpon mustelmahallitus. Olen nuornamiesnä myös kävellyt Vilppulan asemalta Mänttään, kovassa lumipyryssä suoritus vaati 19 tuhatta askelparia (muistaakseni) ja vielä Vladimir Iljitshin periaatteella: kaksi askelta eteen ja yksi taakse, käkäkäkhähähää! Vilppula, tuo ennen niin toimelias kylä, jossa asui naapurikateus voimakkaana ja elähdyttävänä! Eteen tulee vielä aika, kun Mäntän paperitehdas nostaa kädet pystyyn ja lopettaa itsensä, niin Vilppulan "miljoonakaupungin päärautatieasema" ja kylä vaipuvat unholaan. Ja muistoksi jää vain keskiajan kartoissa merkintä "Filpola". Kun nytkin aikataulujakaan ei ole vaivauduttu printtaamaan ja kuljettamaan asemalle katseltavaksi. Tilalle olemme saaneet silkkaa vittuilua että "katso netistä" tai "itket ja katsot netistä". Vittuilua on myöskin Dm12-vaunujen "kevythuolto", jolloin perille tuloa ei tiedä mitenkään muuten kuin kuulutuslaitteesta: "Om en stund anländer vi till Vilppula". Kun ei ikkunoista läpi näe, ihan kuin vankivaunussa. Niin se kevythuolto: kuljettaja kiertää vaunun ja laskee pyörät. Ajokunto on OK, mikäli laskeminen antaa tasaluvun! Aikaa toimenpiteeseen: kymmenen sekuntia, yliajasta pienenee palkka (kannustuksena!). Sellaista nautintoa tarjoaa YHTIÖITETTY VR. Niin ne deeverit: ihme seppä pitää ollakin, jos sellaisen onnistuu siellä näkemään, Mäntän liikennehän on totaalisen seis. Mieluummin Barabbas kuin liituraitainen, lipeväkielinen ja järkiheitto talous-"osaaja"! |
||||
|
|
05.05.2023 12:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| 26-Sarjalainen ei ole käynnissä kun säleiköt kiinni ja ylämäki 12,5 promillea. 2502 on varmaan B-porras käytössä. | ||||
|
|
05.05.2023 11:56 | Timo Salo | ||
| Onko tuo jälkimmäinen Dv hiekkapuhallettu valmiiksi maalausta varten? Seinäjoella maalaamo...? (hieno kuva muuten) | ||||
|
|
05.05.2023 09:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ymmärrän Esan harmistuksen. Varmasti me kaikki haluaisimme palata eloisalle 70-luvulle. Mutta Filppulankaan osalta en sentään heittäisi vallan kirvestä kaivoon vielä. Ärrää ei löydy toki tästä kuvan kohdasta, mutta kuitenkin rautatien samalta puolen, ratapihan eteläpään paikkeilta. Siinä välissä on hengissä lounaskahvila Hilma & Onni, jonka väentuvassa ruokaillessaan saattaa kuulla soitettavan Pasi Kauniston ikivihreitä balladeja. Rautatie on säästynyt sähköistykseltä, minkä ansiosta paikkakunnalla voi yhä aistia päivittäin Sv12/Sr12 -liikenteen tuoksuja ja ääniä. Dm-junista iltapäivisin jalkautuvat pokatkin ovat mukavia. Tarkoitus ei ole vähätellä Esan harmin aiheita. Ne ovat kyllä todellisia ja realistisia. Mutta on siltikin pakko yrittää nähdä, muistaa ja löytää tilanteen valoisiakin puolia. Elämä jatkuu, vaikkakin on muuttanut muotoaan. | ||||
|
05.05.2023 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Helsingissäkin oli semafori sähköradalla: https://vaunut.org/kuva/114664 Todellisuudessa nämä Turun siivet ehdittiin purkaa ennen kuin sähköinen liikenne alkoi tammikuussa 1995. |
||||
|
05.05.2023 09:01 | Timo Salo | ||
| Arkistojen aarre päässyt nettiin, ilman muuta julkaistavaa materiaalia! (juuri maalarilta tullut Deeverikin sattunut kuvaan) | ||||
|
|
05.05.2023 08:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myöhemmin, 1970-luvun kuluessa tämän kioskin "Jäätelöä"- kyltin alapuolella olevassa ikkunassa oli rohkeasti näkyvillä tuonaikaisia rietta-alan julkaisuja, eli ns. "käsityölehtiä". Niillä kraistillisten kuuluisa kansanedustaja Olavi "Ronkku" Ronkainen pönkitti omia jälleenvalituksi tulemisen mahdollisuuksiaan. Kaikki on kadonnut historian hämäriin. Niin Olavit ja Kalevit, kioskit, Ggv:t, asiakaspalvelut, laiturivaunutkin. Asemahenkilökuntaakin on siirtynyt jalat edellä hautausmaalle. Eikä missään enää ole alan lehtiäkään, joissa on nuoren naisen kuva ja punaisella painettu teksti "persikkapylly"... Hakeminen ainakin ison vaivan takana. Taitaa Vilppula odottaa enää pyromaania kurjuutensa lopettamiseksi? |
||||
|
05.05.2023 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan ollut rautatiemuseon näyttelyesineenä, vai vielä aktiivikäytössä? | ||||
|
05.05.2023 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Asema on pitkä kuin nälkävuosi... | ||||
|
05.05.2023 06:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| www.kampankaffetupa.fi | ||||
|
05.05.2023 00:59 | Timo Humalisto | ||
| "Siina skaania vapis kun volvo vielä veti" | ||||
|
04.05.2023 15:50 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista, en ole koskaan tullut ajatelleeksi - että kapearaiteisella oli ratapiha tuossa tehtaan pohjoispuolella, lähes piipun juuressa. | ||||
|
04.05.2023 11:16 | Jukka Suortanen | ||
| Maisema vielä harmaa, mutta kohta vihertää. Värikkäät veturit ja vaunut luovat mukavan kontrastin. Hieno kuva. | ||||
|
04.05.2023 11:12 | Jukka Suortanen | ||
| Upeat ilta-auringon sävyt, ja vielä hienosti "tuplakoneet". | ||||
|
04.05.2023 07:54 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyisellään tosin jos haluaa tarjota erityisen hyvää kalakeittoa, niin sitä EI tehdä lohesta... | ||||
|
03.05.2023 23:23 | Jouni Halinen | ||
| Olin -91 marras/joulukuussa Nykissä, kaverit juoksi maratonia. Käteen sattui ilmaisjakelulehti, siinä oli kokosivun juttu valokuvineen siitä että viimeinen metrojuna oli putsattu töhryistä, ja enkä tosiaan nähnyt yhtään junaa joissa näitä olisi ollut. Olen aina ajatellut, josko se menisi meilläkin "pois muodista", mutta taitaa olla turha toivo. | ||||
|
03.05.2023 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt löytyi samannäköinen kulkupeli kuin tunnarissa, eli tuo oikean puoleinen https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG | ||||
|
|
03.05.2023 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joskus vaan on huvittanut, kun haukiparka onkin muuttunut loheksi muutamalla tipalla elintarvikeväriä... Siten ravintoloitsijalla on ollut tilaisuus "parannella" hauki- eikun lohikeiton hintaa ylemmäksi. Liikkeenhoidollisesta koulutuksesta on aina etua, ilmisrlvästi. Ikivanha juttu sekin kuinka naudanpaisti on kokenut sukupuolenvaihdoksen lehmästä sonniksi, suit sait sukkelasti paistinpannulla lojuessaan. |
||||
|
|
03.05.2023 21:04 | Pasi Seppälä | ||
| Komeat värit. Hieno on. | ||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG){kind=link}