Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2006 14:25 | Reijo Talka | ||
| Nöyrä pyyntö: voisitteko vorgilaiset säilyttää arvuuttelunne alkuperäistekstin? Näyttää hullulta, kun vastauksia satelee olemattomaan kysymykseen! | ||||
|
10.03.2006 14:07 | Reijo Talka | ||
| Belgian hollantia kutsunevat alkuasukkaat flaamiksi kuten ranskankieliset itseään vallooneiksi. | ||||
|
10.03.2006 14:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä oli asiat hieman toisin 40 vuotta sitten: "Veti 13.10.1962 P82:n Kw-Hki 44 aks. Matkalla törmäys Dm7 4181:een Herralassa. Saapui Hki 45 min myöhässä." Nykyään, kun vaihdemoottori ylikuumenee Tampereella lauantai-iltana, niin koko Etelä-Suomen junaliikenne on sekaisin seuraavat kaksi vuorokautta... | ||||
|
10.03.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Näillä raiteilla seisoi asemapäivystäjiä ja joskus myös pajalle meneviä vetureita. Edellisenä vuonna tuon Fh:n tilalla oli vielä ent. Gb-vaunu, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/15519 | ||||
|
10.03.2006 13:49 | Reijo Talka | ||
| Ehkä Giuseppe kokkaa kyseiselle parille ja muille asiakkaille "munakoisoa uunitomaattien kera". | ||||
|
|
10.03.2006 13:36 | Ville Lindblom | ||
| Hiivattia! Juna tuossa aseman päädyssä. Kiskot muistan mutta en ikinä junaa nähnyt siinä. | ||||
|
|
10.03.2006 13:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa edellä puhutun 520 tonnisen P91:n aks. määrä oli 52. - Lisää 2207:n elinkaaresta. Veti 13.10.1962 P82:n Kw-Hki 44 aks. Matkalla törmäys Dm7 4181:een Herralassa. Saapui Hki 45 min myöhässä. - Hr12 2207 veti 1.11.1962 P61:n Hki-Tpe 68 aks. 680 t. - Veti 20.12.1962 P75:n Hki-Kw 44 aks. Veti jouluaattona 1962 P96:n Tpe-Hki 48 aks. 480 t jne ja jne. - Tuon P 91 vaunustosta ei löytyne multa tietoa. | ||||
|
10.03.2006 12:55 | Pasi Seppälä | ||
| Komea sekavaunujuna komeassa kuvassa! | ||||
|
10.03.2006 12:54 | Mika T. Polamo | ||
| Pling! | ||||
|
10.03.2006 12:51 | Pasi Seppälä | ||
| Olisko Kausalasta, entisen Mikkolan(?) sahan raide? | ||||
|
10.03.2006 12:02 | Ville Lindblom | ||
| Melkein mutta en ihan näy tuossa kuvassa... :) | ||||
|
10.03.2006 11:57 | Teemu Lokka | ||
| Sähkömiehellä on asiallinen vaatetus :D | ||||
|
|
10.03.2006 11:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Itsekin äänestän, Jukan tapaan, Lappeenranta-Simola -väliä. Tarkemmin sanottuna Nuuteroinen/Pukinkylä -tienoota Hyvikkää-järven kupeella? :) | ||||
|
|
10.03.2006 11:47 | Petri Nummijoki | ||
| Ei painoi tyhjänä noin 30-36 t valmistuserästä riippuen ja matkustajat tuovat tähän 6-8 t lisää painoa. Täydessä kuormassa se painoi siis noin 38-42 t. 520 t vastaa siis täyttä 13-vaunista junaa mutta 14-vaunuakin on mahdollinen, jos osa vaunuista on ollut tyhjiä. | ||||
|
10.03.2006 11:35 | Ville Lindblom | ||
| Kuvan ottamisesta on kylläkin pari kuukautta aikaa... | ||||
|
|
10.03.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmmm... | ||||
|
10.03.2006 10:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä unohdin nyt sen asian jo. | ||||
|
10.03.2006 10:42 | Lari Nylund | ||
| Täältäkin löytyy kuva ko. vaunusta http://www.junalauta.net/12-01.html . | ||||
|
|
10.03.2006 10:30 | Simo Toikkanen | ||
| Minullakin on mielikuva, että kyseessä oli Rk-vaunu. Kaikki Suomessa olleet R-vaunut eli Kansainvälisen ravintolavaunuyhtion ravintolavaunut on romutettu yhtä lukuunottamatta, joka on Vammalassa. Tämä vaunu vaikuttaisi tosiaankin Ei-vaunulta, tosin nykyään harvinaista mallia: vinot päätyeteiset ja päätyikkunat. | ||||
|
|
10.03.2006 10:29 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, täältähän se Eifet 25301 löytyikin: Ihmettelinkin miksi se lähti lauantaiaamusella 4.3.06 Seinäjoelta kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
10.03.2006 10:28 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, mitähän se Ei mahtoi painaa ollessaan täynnä matkustajia? | ||||
|
10.03.2006 10:24 | Tapio Muurinen | ||
| Matti ymmärsi veturien päälle. Olihan hän Karjalan Kannakselta Haapamäelle siirretyn veturinkuljettajan poika ;) | ||||
|
10.03.2006 10:21 | Tapio Muurinen | ||
| 1961, 1970, 1964?, 1967, 1968 tai 1969, ?, ?. 1968 ja 1970 tulivat Haminaan joskus 1960-luvun puolivälissä Vr11:n 1810 ja 1811 jälkeen, ja olivat siellä kauan. | ||||
|
10.03.2006 10:17 | Perttu Karttunen | ||
| Erotti joo mut jos se on toisena veturina nii keulanumeron erottaminen sillalta esim o yhtä tuskaa :D | ||||
|
|
10.03.2006 10:13 | Perttu Karttunen | ||
| Kihniön ja aitonevan väliltä | ||||
|
|
10.03.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Sano itte, että pitää Bromin poissa skannerilta! | ||||
|
|
10.03.2006 09:30 | Petri Nummijoki | ||
| 520 t on tuohon aikaan tarkoittanut noin 13-14 -vaunuista pikajunaa, koska ajettiin vielä puuvaunuilla. Ilmeisesti P91:ssä on viety juhlapyhän takia tyhjiä vaunuja Tampereelle, koska on ollut noinkin pitkä. Yleensä P91 ei kai ollut kovin raskas vai onko Juhanilla tai jollain muulla tarkempaa tietoa sen vakikoonpanosta? | ||||
|
10.03.2006 09:28 | Petri Koskela | ||
| Ja ilmeisesti paljon tietoa tuolla, taas kieli josta joutuu vain arvailemaan sanomaa: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1118 | ||||
|
|
10.03.2006 09:25 | Petri Koskela | ||
| Lisää kuvia tuolla: http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/852/pix.html ja tekniset tiedot täällä: http://vozy.atlaslokomotiv.cz/852/ . Saattaa olla myös luokkaa 853... | ||||
|
|
10.03.2006 09:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo ja mitä myös yritin noilla Hr12:sta ajoilla kertoa, että kerran oli aika, jolloin nämä vetivät valtakunnan arvomatkustajajunia vilkkaimmilla pääradoilla. (Tiedä sitten talolle enemmän rahaa tuovia taisi kuitenkin olla ne näiden vetämät pitkät tavarajunat?). Joka tapauksessa nämä hallitsivat muutamia vuosia suvereenisesti pääradan junia Hki-Tpe ja Hki-Kv väleillä ja tietysti muuallakin. Oikaiskaa jos olen väärässä?. Ja ne rantaradan henkilö- ja tavarajunat piirtyvät voimaikkaimmin (Hv1/Hv2- vetoisten höyryjen jälkeen) 1960- luvulla juuri tämän sarjan vetämät junat. - Eipä taida nykypolvi aavistaakaan kuinka vaikeata ennen oli valottaa oikein ja saada skarppeja slaideja. | ||||
|
|
10.03.2006 09:03 | Mika T. Polamo | ||
| Sano sille hoviskannaajallesi, että on hieman tätä huolellisempi. Yläkulmassa on ilmiselvästi vehnäterrierin karva. Kuva on hieno, tuskin olisin pystynyt samaan. | ||||
|
10.03.2006 08:22 | Ville Lindblom | ||
| Tuo on käytäväpuoli, Kasimir :) | ||||
|
10.03.2006 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Rhk:lle on mennyt tietoa niin poikkeamailmoituksen kautta kuin myös suoraankin. Ja sieltä on tietojeni mukaan oltu yhteydessä Keuruuseen n. kuukausi sitten, eikä Keuruulla tunnuta saavan mitään aikaiseksi. Ja kun on lukenut noin vuoden takaista Suur-Keuruuta en voi tulla muuhun tulokseen kuin, siihen, että Keuruun tekninen toimi toimii vasta pakon edessä antamistaan lausunnoistaan huolimatta. | ||||
|
|
10.03.2006 07:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| 2200 esiintyi Matti Kassilan ohjaamassa elokuvassa Natalia. | ||||
|
|
10.03.2006 06:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lappeenranta-Simola -väliltä => Melkkola, Hytti tms... | ||||
|
|
10.03.2006 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ville muute... Mul ois sulle yx juttu mieles. Nähää töissä tai sitte soita/mailii. | ||||
|
10.03.2006 00:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Helsinki! Ääh!.... Nyt ei oikeesti enää ees viitti olla idiootti. | ||||
|
|
10.03.2006 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä alan taas olee nii korvii täynnä junia että näin vapaapäivinä ei oikeestaan enää jaksa... Siis iha huumorimieles toi äskonen kommentti oli. Tästä kuvasta en heti kiitos osaa sanoo missä tämä on otettu. :) | ||||
|
|
10.03.2006 00:20 | Leo Männistö | ||
| No millä litteralla nuo puukoriset ravintelivaunut olivatkaan, ei nyt pelkkä R kuitenkaan. Muistelisin sen litteran olleen nimenomaan Rk. Resiina-lehdessä olleesta "metsävaunut"-artikkelista tuokin löytyisi (olisko 2/96) mutta ei satu olemaan käsillä. | ||||
|
|
10.03.2006 00:17 | Leo Männistö | ||
| Eikös 2201 valmistunut ennen 2200:aa? | ||||
|
|
10.03.2006 00:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pient läppää hei. Ei pysty ottaa tosissaan enää tätä hommaa. | ||||
|
10.03.2006 00:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tiettävästi yksi Dv16 säilötään Rautatiemuseoon. | ||||
|
10.03.2006 00:01 | Tapio Muurinen | ||
| Ompahan niin paljon maisema muuttunut, etten olisi suoraan tunnistanut, vaikka Lättähatulla ja Motillakin tästä on lähdetty juuri kuvaussuuntaan kymmeniä kertoja. | ||||
|
|
10.03.2006 00:01 | Juha Paulavuo | ||
| Onko kaikkien Dv16 kohtalo romurauta? | ||||
|
|
09.03.2006 23:57 | Lari Nylund | ||
| Karjaa-Pohjankuru, ensimmäinen suora Karjaalta lähdön jälkeen Turun suuntaan. | ||||
|
09.03.2006 23:54 | Juha Paulavuo | ||
| ½ on ihan oikein ... | ||||
|
09.03.2006 23:52 | Tapio Muurinen | ||
| Ari, mukavaa jos jossain liikahti. Minusta nämä kuvat eivät ole teknisesti onnistuneita, kuten mainitsinkin, mutta ehkä dokumentteina oli syytä näyttää. Piti vähän "kurveja" vääntää. Epätarkkuudelle ei voi mitään. | ||||
|
|
09.03.2006 23:48 | Ari Palin | ||
| Vielä ei ole osunut oikeaan. Yksi vastauksista taitaa kuitenkin olla alle 100 km:n päässä tästä paikasta. Seuraavan kerran kommentoin vastauksia huomenna perjantaina illalla. | ||||
|
|
09.03.2006 23:45 | Ari Palin | ||
| Kyllä, Ylihärmän rata on kyseessä ja kuva on Kaupin entisen liikennepaikan läheltä. Kauppi tai Kaupinkangas ei kuitenkaan ollut radan alkukohdan liikennepaikan nimi. Seuraavan kerran kommentoin vastauksia huomenna perjantaina illalla. | ||||
|
|
09.03.2006 23:43 | Arto Papunen | ||
| Vai jatkuiko Kristiinankaupungin rata vielä asemalta jonkin matkaa satamaan??? | ||||
|
|
09.03.2006 23:41 | Arto Papunen | ||
| Nyt en tunne näitä paikkoja kovin hyvin mutta eikö Ylihärmän Kaupinkankaalle Ylihärmän rata mennyt... | ||||