Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	10.02.2006 20:59	Arttu Kosonen
		Pitäisi laittaa Edamit ja Hccmqqr:t peräkkäin, niin näyttäisi asialliselta!
	10.02.2006 20:48	Tapio Juomukkaharju
		Tänään kun kävimme viemässä vaunut kuljettajan kanssa junalla 3233 Ylö:lle katsoin paikkaa todella tarkkaan ennenkuin laitoin kuvan tänne, sillä en ollut varma olinko ottanut kuvan juuri tältä sillalta :)
	10.02.2006 20:38	Leo Männistö
		Merimiehen tulee tietää kolme lintulajia. Valkopäälokki, mustapäälokki ja erikoislinnut. nämä ovat siis erikoislintuja.
	10.02.2006 20:31	Valtteri Keski-Säntti
		Tässä on hyvä tunnelma (oikeesti) :)
	10.02.2006 20:25	Anssi Manninen
		Eikös tämä ole T4709?
	10.02.2006 19:45	[Tunnus poistettu]
		Kokonaisuudessaan mukavan rauhallinen salomaiden henkeä huokuva kuvasarja! Eipä oikein noihin erämää tunnelmiin pääse enää näillä eteläisimmillä leveysasteilla, siksi näitä on pirtin lämpimässä mukava katsella tarvitsematta vaivautua lumen ja pakkasen armoille. Vieläkö onnistut saaman sen kauan kaivatun villieläimen johonkin näistä kuvista niin se varmaan kruunaisi pitkäksi aikaa vaivannäkösi. Tämä Jns-Kon väli on ehdottomasti yksi mun suosikki linjoja. Syy siihen on tässäkin nähtävät upeat maisemat.
	10.02.2006 19:28	Antti Busk
		Miksi muuten 2-kerrosvaunuissa on tuo ylimääräinen viiste tuossa ikkunoiden kohdalla? Ulottumahan ei sitä tietääkseni vaadi.
	10.02.2006 19:22	Jorma Rauhala
		Istuminen estää kävelyliikenteen eikä siitä sitä paitsi edes näe ulos.
	10.02.2006 19:15	Tapio Juomukkaharju
		Tuo järvi on Keijärvi joka on kuvassa.
	10.02.2006 19:00	Sampsa Pajarinen
		Paloturvallisuudestakin on näemmä huolehdittu. Hyvä juttu.
	10.02.2006 18:57	Sampsa Pajarinen
		Alhaalla on näemmä enemmän tilaa, kun yläkerrassa ja hyvä niin, sillä siitähän kuljetaan läpi. Pitää vain varoa, ettei saa ovesta päähänsä.
	10.02.2006 18:56	[Tunnus poistettu]
		Opasteet kaatuu, mutta puut kasvaa. Tos on sitte vishiin tehty opasteiden päätehakkuu.
	10.02.2006 18:53	Sampsa Pajarinen
		Nuo käännettävät penkit, ovat kyllä aika hyvä keksintö. Paitsi kukahan tuohon jää istuskelemaan???
	10.02.2006 18:50	Juhana Nordlund
		Onkohan päiväys 21.7.1999 oikea? Kesällä 1999 kävin kahdesti junalla Porissa ja veturina oli kummassakin tapauksessa Sr1. Kuvassa ei näy sähköistyksestä merkkiäkään. Vai onkos homman takana jokin juju? Sähköistetyt raiteet eivät vain näy?
	10.02.2006 18:39	Jouni Hytönen
		Tästä ei enää puutu kuin viimeinen silaus eli Ylöjärvi varmaankin sitten.
	10.02.2006 18:34	Jouni Hytönen
		Tuolla ei sentään tarvitse pelätä, että kohta tulevat ajojohtopylväät ja muuttavat maiseman. :)
	10.02.2006 18:33	Jouni Hytönen
		Perusasjallinen kuva. Pääsikös tämä sinne railpictures.net:iin? :)
	10.02.2006 18:32	Jouni Hytönen
		Näyttää kyllä tosiaan jotenkin Urjalalta.
	10.02.2006 18:30	Jouni Hytönen
		Tästä vähäeleisemmäksi maiseman on vaikea enää muuttua! :D
	10.02.2006 18:29	Jorma Rauhala
		Suoraa on kuin Parkanon radalla. Ja tuossa on x-järvi, Vai pitäisikö sanoa y-järvi. Oliskos eräs (nykyisin) kaupunki, Hämeessä.
	10.02.2006 18:10	Ville Rautiainen
		Taustalla näkyy olevan komea Fiat 127 Stella, vai lienekkö ihan 5-vaihteinen Super Stella malli? :)
	10.02.2006 18:01	Juha Kalli
		Vaihdoinpas vähän paremman kuvan...
	10.02.2006 17:42	[Tunnus poistettu]
		Puhelinlangat ja sähköradan pylväät vierekkäin, asiallista!
	10.02.2006 17:37	Pauli Kyllönen
		Kyseessä IC52 juna Rovaniemeltä. Odottaa P51:stä etelästä että pääsee jatkamaan matkaansa.
	10.02.2006 17:18	[Tunnus poistettu]
		Ai ai tän kuvan hieno idylli vaan vahvistaa mitä menetin, kun en lähtenyt kuvaa vikoja vakinaisenliikenteen aikaisia höyryjä tälle radalle. - Näissä maisemissa maamme viimeiset Hv1:t päättivät pitkän pitkän päivärupeamansa toukokuussa 1967.
	10.02.2006 16:45	Sampsa Pajarinen
		Kyllä!!!! Olen ehdottomasti samaa mieltä...
	10.02.2006 16:31	Arto Papunen
		Ihan normaalia, ohitus tapahtuu yleensä joko Lamminkoskella, Parkanossa tai Poikkeuksessa.
	10.02.2006 16:22	Petri Koskela
		Muutama kommentti aikaisemmin kirjoitin että olisin muka oivaltanut missä quu ja zeta olisivat käytössä, ajattelin silloin opastimia, mutta eipä ole tainnutkaan olla. Joissain kuvissa näkyy P, R ja S -opastimet mutta ei Q:ta.
	10.02.2006 16:06	Petri Koskela
		Melko lähellä on saksalainen fontti, niistä lähinnä alt-versio. Suomalaista on yksinkertaistettu jättämällä viimeisetkin ohennukset pois, näkyy esim. pikku-pee, dee ja gee -kirjaimissa. Mihin asti tämä - suomalainen siis - oli käytössä, sattuiko muutos yksiin tavaravaunujen värimaailman vaihdon kanssa?
	10.02.2006 15:42	Petri Koskela
		Tietääkseni joku on nämäkin jo muinaisuudessa Corelin avulla PC-fontiksi vääntänyt, ihan tämän standardin mukaisesti.
	10.02.2006 15:40	Petri Koskela
		Ruåtsalaisen åån muotoa ei ole opastettu. Aloinpa kirjoittaa että harvemmin oli varmaan käytetty Q ja Z -sapluunaa mutta sitten oivalsin missä niitäkin tarvittiin. Kuka keksii toisena?
	10.02.2006 15:37	Sami Matthews
		http://www.baureihe217.de/files/din1451.zip tuolta löytyy tämä DIN 1451.
	10.02.2006 15:34	Jouni Hytönen
		Saksalainen rautatiefontti. :)
	10.02.2006 15:32	Sami Matthews
		Lähin tietokonefontti tähän lienee DIN 1451 Mittelschrift. Nykynen fontti lienee Helvetica Neu.
	10.02.2006 15:29	Petri Koskela
		Erikoiset tässä paikassa mutta muuten aivan vakiotavaraa: https://vaunut.org/kuvasivu/21744 .
	10.02.2006 15:20	Perttu Karttunen
		Olen kyllä itsetuot "Useampia raiteita" merkkiä ihmetellyt. https://vaunut.org/kuvasivu/12335 Useita raiteita - versio, vaikka kohdan ylittää vain Päärata etelään ja Ilomantsin haara
	10.02.2006 15:03	Lari Åhman
		No tuskinpa, jos niitä tähän asti on maalattu kuvan mukaisella tyylillä, ja maalataan edelleen. Kuten kuvan yksilökin.
	10.02.2006 14:39	Jorma Rauhala
		Myllykoski Oy:lle kulkee kyllä puuta rautateitsekin. Mutta sen määräpaikka onkin Kouvolan terminaali. Siellä puu kuormataan rekka-autoihin ja ajetaan sitten tehtaalle!
	10.02.2006 14:38	Jarkko Korhonen
		Juu, vahvistaa sähköporkkanaepäilyjä. Kuten myös ajankohta, tuolloinhan sähköistys söi syövän lailla Turku-Tampererataa.
	10.02.2006 14:34	Tapio Muurinen
		Olisiko tässä Mikan toisessa kuvassa vastaus oikeaan äärilaitaan https://vaunut.org/kuvasivu/21739 Aika lailla samoja rakenteita.
	10.02.2006 14:24	Tapio Muurinen
		Vai näin on "näreet"!
	10.02.2006 14:19	Jukka Voudinmäki
		Tässä vähän Myllykosken tilanteeseen: https://vaunut.org/kuvasivu/6568 Muistaakseni jossain Resiina-lehdessä oli myös aiheesta.
	10.02.2006 14:13	Jussi-Pekka Halonen
		On kyllä astetta erikoisemmat numerot. :D
	10.02.2006 14:13	Tapio Muurinen
		Niin, Myllykoski siirtyi joku vuosi sitten ainakin valmiin tuotteen osalta autokuljetuksiin. Siellä ei tarvita omaa veturia. Tarvitaanko enää edes valtion veturia? Vai tarkoittaako Jounin kommentti, että kaikki kulkee kumipyörillä. Tietäisikö joku paikallinen enemmän?
	10.02.2006 14:00	Tapio Muurinen
		Selventää tilannetta ;-)
	10.02.2006 13:56	Tapio Muurinen
		Helsingin rata kaartaa veturin keulan takaa näkyvien talojen tältä puolen. Usein junat Helsingistä ja Toijalan suunnasta saapuivat samoihin aikoihin. Helsingin juna otettiin yleensä ensin sisään ja tässä semaforilla oli pysähdys. Silloin käytin tilaisuutta hyväkseni ja jäin pois junasta. Jos oli Lättähattu, niin menin kuljettajan luo kysymään, että avaisiko minulle oven, ja aina niin tapahtui, kun kerroin että asun tuossa Aurajoen toisella puolella.
	10.02.2006 13:45	Tapio Muurinen
		Tämä oikea raide johti sille isolle rehutehtaalle ja viljavarastolle (oliko Hankkijan ?), joka on kohta kuvaajan selän takana. Osahan siitä paloi viime kesänä. Se toimi samalla laskumäen työraiteena. Laskumäen huippu on erotettavissa tuolla edessäpäin, missä rata katoaa. Pitkät roikat tulivat tänne saakka.
	10.02.2006 13:36	Tapio Muurinen
		Itsekin epäilin vahvasti tuota lumen mahdollisuutta. Kaikki oli niin jyrkässä ristiriidassa ympäristön e. kasvillisuuden kanssa. Ei tullut mieleenkään uusi jalankulkukäytävä, joka helpottaa liikkumista karkealla sepelillä. Sehän taitaa olla nykyisin turvallisuusehto jopa. Muistan hyvin tuon vihreän keitaan junan takana, ja sen siimeksessä ne rakennukset, joita kesällä ei oikeastaan edes erota. Taas katoaa osa ikiajoiksi, jos niin käy mainitsit.
	10.02.2006 13:25	Tero Korkeakoski
		Niin, käytetäänkö tuota nosto-osaa paljonkin?
	10.02.2006 13:21	Tero Korkeakoski
		Niin, käsittääkseni Säkylän tehtaan tuotanto nousee noin 1,5 kertaiseksi eli samalla kun Salo lopetetaan niin osa Suomen kapasiteetista poistuu. Salossa on muitakin työpaikkoja, sokerin jalostuksen jatkuminen Säkylässä pitää Etelä-Satakunnan työtilanteen onneksi kunnossa (huonohan se silti koko Suomea katsoen on)
	10.02.2006 13:19	Simo Toikkanen
		Lienee TGM23, alatyyppiä en tiedä. Sn60, dieselhydraulinen vaihtoveturi.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset