Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01.2006 11:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| On todella hieno mustavalko- ja värikuvan risteytys. | ||||
|
16.01.2006 11:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan Suden näköä tässä veturissa. | ||||
|
16.01.2006 11:41 | Perttu Karttunen | ||
| Jepjep, Saneeraamaton Deeveri ja sinivaunutaajis, siinä vasta jalkaanmenevyyttä! | ||||
|
16.01.2006 11:40 | Perttu Karttunen | ||
| Kumpaan suuntaan tämä on menossa? Numeron perusteella voisi suunnaksi päätellä Joensuuta. Asjallinen kuva aikaa ennen Sinivaunutaajiksia! | ||||
|
16.01.2006 11:40 | Petri Nummijoki | ||
| Dr13-vetureiden luokkakorjaukset lopetettiin jo 90-luvun alkupuolella. Eiköhän tämä kunnossapitotason pudottaminen ollut pääasiallinen syy loppuaikojen ongelmiin. Yksinajoon siirtyminen ei ollut ongelma, koska vetureista 20 kpl saneerattiin sitä varten ja viimeisinä vuosina ajettiin pääasiassa näillä yksilöillä. | ||||
|
16.01.2006 11:35 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä voi kun kuvitella miten jalkaanmenevä äänimaailma on kun kolmiakselinen teli rullaa eriparijatkoksen yli :) | ||||
|
16.01.2006 11:33 | Perttu Karttunen | ||
| Tuttu näky Niirala - Uimaharju välillä nuo puukuormassa olevat Vok:it, muutenkin monikäyttövaunu kun ei vielä tule mieleen mitä noissa ei olisi kuljetettu. Joskus näin Vok:kin ahdetun säiliökontin, ja Sysmäjärveltä lähti kyseisesssä vaunusarjassa poraustarvikkeita... | ||||
|
16.01.2006 11:30 | Perttu Karttunen | ||
| Noniin, oikealla asialla ollaan kuvaamassa sitkeästi sinnitteleviä sinivaunutaajiksia Pohjois-Karjalassa ja Kainuussa! Koostumus on tässä hiukan erikoinen, enpä olisi uskomuy että videovaunu pääsee taajiskiertoon :) | ||||
|
|
16.01.2006 11:18 | Tapio Muurinen | ||
| Tässähän onkin esimerkki "puunkuljetusvaunusta", josta mainitsin https://vaunut.org/kuvasivu/20796.html Sisäänpäin avautuvat päätyovet on sentään poistettu, koska puut ovat sen verran pitkiä. Muuten siistejä kuormia. | ||||
|
16.01.2006 09:33 | Simo Toikkanen | ||
| Hieman lisätietoa noista Hangon-liikenteen vaununvaihdoista: https://vaunut.org/kuvasivu/19265.html | ||||
|
16.01.2006 09:24 | Juha Knaapila | ||
| Jepjep.. korjattu! | ||||
|
|
16.01.2006 09:23 | Juha Knaapila | ||
| Numero korjattu! Kumma näppäimistö juu.. :D | ||||
|
|
16.01.2006 09:09 | Simo Toikkanen | ||
| Dr13:n palavuusalttius loppuaikoina taisi johtua vain huonosta kunnossapidosta, ts. konehuoneen puolelle valunutta öljyä ei poistettu asianmukaisella tavalla, öljyvuotojen tukkimisesta puhumattakaan. | ||||
|
|
16.01.2006 09:07 | Simo Toikkanen | ||
| Tuollaista "eriparijatkoskiskoa" oli Suomessakin Porkkalan vuokra-alueen rautatiessä. Sen aikaansaama mielenkiintoinen äänimaailma taisi poistua vasta 1990-luvulla. | ||||
|
16.01.2006 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan asema Zastava ( https://vaunut.org/kuvasivu/2576 ). (Ja tästä eteenpäin vajaa kilometri Zastavan seisake). Ja seuraava miehitetty liikennepaikka junalla lienee "Vanhan Suomen" alueeseen ennen talvisotaa kuulunut Hautavaara, jonne rautatie tuli vasta talvisodan jälkeen. Siellä taas on suomalainen Dm7 pysähtynyt junakohtausta vasten 2.10.1994. | ||||
|
16.01.2006 02:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen kattonut että tällä kohdalla on ajojohtimet sillan kohdalla aika alhaalla. Laiturikin on korkealla. | ||||
|
16.01.2006 01:09 | Arto Papunen | ||
| Löytyykö mistään karttaa millä sähköistämättömillä radoilla on lenkitykset/kiskot hitsattu kiinni? | ||||
|
|
16.01.2006 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Juhan näppäimistö muuttaa kolmosia kaseiksi salaperäisellä tavalla. :D | ||||
|
|
16.01.2006 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Taipale on oikein! Asemakoppi on junan takana piilossa. Taipaleessa ei tuolloin ollut enää matkustajapysähdyksiä. Olisikohan se sittenkin vain porhaltanut kohti pohjoista, nyt tuli minulle aivan muistamaton olo! Tavarajunan kyllä kuvasin täällä matkalla eteläänpäin ja se varmaankin sotkee ajatuksenjuoksuani. Avoimet ikkunat ja ovet siinä tapauksessa vilvoittavat vain henkilökunnan jaksamista. | ||||
|
|
16.01.2006 00:08 | Lari Nylund | ||
| Juha: Vaunun numero lienee Eip 23145? | ||||
|
|
16.01.2006 00:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taipale. Lättä on siksi pääraiteella, että siinä oli kaupallinen pysähdys?? | ||||
|
|
15.01.2006 23:55 | Timo Palokangas | ||
| Mutta "tulppa" on etupäässä, eihän se kyllä mitään selitä. | ||||
|
|
15.01.2006 23:52 | Niila Heikkilä | ||
| Olisiko tuolla lätän takana ratapenkalle jaettuja sähköratapylväiden perustuksia? Jos on, ajankohdasta voisi haarukoida lisää, eli oltaisiin rataosalla Pieksämäki-Iisalmi, jonka sähköistys valmistui vuonna 1984. Apt? | ||||
|
|
15.01.2006 23:38 | Jorma Rauhala | ||
| Näettekös kuljettajan, joka istuu vaunun 4108 ohjaamossa. Juna seisoo, siksi ikkunaa voi pitää reilusti auki. Samoin konduktööri tuulettaa omaa osastoaan. Etupään valot on sammutettu, sillä odotellaan vastaantulevaa tavarajunaa. Ollaan siis sivuraiteella. Päiväys on nyt lisätty ylös. | ||||
|
15.01.2006 22:54 | Niila Heikkilä | ||
| Minä kun tarkoitin ratapohjoiseen :) | ||||
|
|
15.01.2006 22:47 | Timo Palokangas | ||
| Eikös liittarin liukuovi ole auki vai neänkö viärin:) Eli joltaki seisakkeelta, mutta mistä? | ||||
|
|
15.01.2006 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Viinijärvellä pitäisi minusta olla HeyBack-kiinnitykset molemmissa raiteissa. Mistä ihmeestä tämä on? 4108:n maalaus on jo aika rapistunut, joten veikkaisin ajankohdaksi mieluummin liikenteen loppuaikoja kuin 1980-luvun alkua. | ||||
|
|
15.01.2006 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kompromissi ilmansuunnista: koilliseen. :) | ||||
|
|
15.01.2006 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, voimalaitoksia ei kannata paljon kuvailla. Suuret rautatiesillat ovat myös vartioituja ja niidenkään kuvaaminen ei välttämättä ole viisasta. Kaikki oli jo kertaalleen Venäjällä varsin vapaata 1990-luvun puolella ja aina vuoteen 2003 asti, mutta käytännöt ovat jälleen kiristyneet tiettyjen tapahtumien tuloksena. Tällaisessa tasoristeyksessä keskellä ei mitään ei kyllä ketään kiinnosta, vaikka pari kuvaa ottaisikin. Toista on, kun kuvaa junaa esimerkiksi Kaunasissa Liettuassa Nemunas-joen ylittävän sillan pielessä ja rynnäkkökiväärillä varustettu vartija tulee paheksumaan kuvaamista. | ||||
|
|
15.01.2006 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lätän alla näkyy olevan yhteenhitsattua rataa, lähempänä katkokset. Onko tuon pakko olla muu kuin sivuraide? Sen verran Jorma kun helpotat. Tietämättömät eivät uskalla arvailla, tietäjät pysyvät vaiti, kuten monen kuvan kohdalla on vaadittu. Sanotaan, että ensivilkaisulla mielessä oli Orivesi ja Viinijärvi, mutta raiteen hitsaus on väärinpäin Orivettä ajatellen ja Viinijärven tapauksessa pitäsi näkyä siiville johtavat vaijerit, eli ei. | ||||
|
|
15.01.2006 22:28 | Sebastian Helenius | ||
| Niila->Sanoisin et Podporozhje on Lotinapellosta 50km enemmänkin itään kuin pohjoiseen. Syvärin suuntaisesti. | ||||
|
|
15.01.2006 22:23 | Sebastian Helenius | ||
| Vanaja->Ei niitä niin tarkasti tullu katottua. Jotain paikallista valmistetta kuitenkin. Todella järeän näköisiä maasto vehkeitä näytti olevan, tulee mieleen lähinnä Puolustusvoimien neuvosto vehkeet. Kovin paljon ei lastia mahtunu päälle, mut tais etenemiskyky olla jotain aivan omaa luokkaa. Löytyy niistäkin pari kuvaa, mut ei oikein tänne viitsi laittaa. Menee vähän liikaa offtopicin puolelle. | ||||
|
15.01.2006 22:23 | |||
| Näköjään tuo valtaventtiili on vuotanut jo tuolloin hieman. https://vaunut.org/kuvasivu/13504 se vuotaa jo reilummin. | ||||
|
|
15.01.2006 22:18 | Sebastian Helenius | ||
| Jouni->Onhan niissä luukkuja ja hillitsimiä, mutta kun ei itse istunu ratin takana. Kyllä noita muutamia kuvia varten pysähdyttiinkin. Ja sit ku oli vähän "vieraalla maaperällä" ni ei oikein tienny miten paikalliset suhtautuu kuvaamiseen. Käytiin katsomassa erästä vesivoimalaitosta, jossa innostuin kuvaamaan laivoja jotka kulkivat sulusta laitoksen ohi. Siellä sulunvartija(tai mikä lei olikaan) hiiltyi ja alkoi huitoa meitä pois kuvaamasta. | ||||
|
15.01.2006 22:09 | |||
| Näyttää olevan kuormassa koivukuitua, siis Kaskisiin. Toki Pietarsaarikin on mahdollinen. | ||||
|
15.01.2006 22:07 | |||
| Hyvä idea! Bussi ajaa tuota väliä 1h 55min-2h 5min, junalla matkaa on Pieksämäki-Huutokoski 31 km sn 120 km/h ja Huutokoski-Savonlinna 75 km sn 50 km/h. Ei kokonaismatka-ajassa niinkään kilpailukyvytöntä, sallitut nopeudet tarkistamattomia oletuksia. | ||||
|
|
15.01.2006 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaskinen voisi olla hyvä arvaus. Hyvä että rahtia tuoltakin ajetaan, mitäpä sitä kiertelemään. | ||||
|
15.01.2006 22:02 | Perttu Karttunen | ||
| Jopas on komiaa. | ||||
|
|
15.01.2006 22:00 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kuvassahan on mielenkiintoista. Uudenuutukaisilta näyttävät sähkötolpat portaaleineen. 3-4 vuotta (?) sitten tässä kuten ei Kemissäkään ollut vielä sähköistystä, mutta Kuolassa tiettävästi ajettiin sähkövedolla. Näyttää tämä päätie olevan jo yhteenhitsattu. Kakkostiellä on epäsäännöllinen jatkokisko, jossa jatkokset eivät ole rinnakkain samassa kohdassa. - Tuo korkealaitainen avovaunu, mallia yleis, on todellinen yleisvaunu. Kun se juntataan täyteen esimerkiksi raakapuuta ja sivupylväillä vielä korotettu kuorma, niin siinä on purkaja ihmeissään (tai parempi kai sanoa, oli). | ||||
|
|
15.01.2006 21:50 | Niila Heikkilä | ||
| Tällä kohtaa näyttäisi olevan vielä 3kV tasasasähköjärjestelmä. Alhaisesta jännitteestä johtuvan suuren virtatarpeen takia ratajohto on tyypillisesti tupla-ajolankaa, kuten kuvassa. Podporozhje, eli suomalaisittain Koskenala, sijaitsee noin 50km Lotinanpellosta pohjoiseen, Petroskoin suuntaan. Itä-Karjalan paikannimien yhteydessä on hyvä muistaa että Karjalan tasavallan virallinen kieli oli Suomi, vuoteen 1956 saakka, joten monille paikoille löytyy alkujaankin nimi molemmilla kielillä. Ei siis kuten Karjalan kannaksella jossa kylät on nimetty keinotekoisesti venäläisten toimesta uudelleen vasta 1940- ja -50 luvuilla. | ||||
|
15.01.2006 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tätä voi hyvinkin kääntää kolmisen astetta vasemmalle, eikä mitään olennaista jnformaatiota vielä edes katoa. | ||||
|
15.01.2006 21:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Taas on poistunut yksi veturien kirjoista. Ei näin olisi saanut käydä. | ||||
|
|
15.01.2006 21:43 | Kari Rantanen | ||
| Oliskohan sellupuuta Kaskisiin. On veikkaus. | ||||
|
|
15.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nykyaikaisissa autoissa ole jarrut, ohjauspyörä ja ovet sitä varten, että kuvia voi ottaa myös auton ulkopuolelta? :D Tässä kuvassa on ainakin 3 kV:n tasavirtasähköistys, kaksi ajolankaa näyttäisi olevan. Jospa se 3 kV:n sähköistys sitten on valmiina Syvärin asemalle asti. | ||||
|
|
15.01.2006 21:23 | Juho Haapala | ||
| Joo fiskarssit on kovia pelejä... tai siis oli 80-luvun suomessa =D Minkä merkkisiä pelejä oli vetämässä puukuormia? | ||||
|
|
15.01.2006 21:09 | Sebastian Helenius | ||
| On siinä ratapihaksi laskettava puunkuormauspaikka :) Liikuttiin aina autolla tosta ohi ni ei saanu mitään hyvää kuvaa paikasta. Näytti siltä ettei tuolla paljon muuta kuormattu kun puuta. Paikalla oli iso siltanosturi millä puut lastattiin. Hieman offtopic, mutta huomioitavaa oli että kaikissa venäläisissä tukkiautoissa jotka näin oli Fiskarsin puutavaranosturit! | ||||
|
|
15.01.2006 21:01 | Juha Paulavuo | ||
| Mielenkiintoisia nuo itänaapurin konttivaunut ... Hyvin näyttää kaksi 20 jalkaista mahtuvan kyytiin. Valaistusasiatkin ovat kunnossa ratapihalla!! | ||||
|
|
15.01.2006 20:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuossa joku puunkuormauspaikka vai oikein ratapiha... | ||||
|
|
15.01.2006 20:55 | Sebastian Helenius | ||
| Liittyen sähköistys keskusteluun, tässä kuva Podporozhjesta, asema ennen Lotinapeltoa(korjatkaa jos olen väärässä!). https://vaunut.org/kuvasivu/20798 | ||||
|
|
15.01.2006 20:49 | Jorma Rauhala | ||
| Severstalilla on Virossa muuan tytäryhtiö Spacecom, joka on rautatieoperaattori... | ||||
|
15.01.2006 20:41 | Perttu Karttunen | ||
| Toivottavasti kuski muistaa vääntää rattia oikealle ettei käy ns. Plumpsis - ilmiö... | ||||