Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2006 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kuormataankohan Siurossa vielä puuta? Veikkaan kuormausraidetta. | ||||
|
28.02.2006 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tuo onkin pätevä kommentti tuo "Kerrohan sinä, minä kuuntelen." :) Onneksi ei ole vielä itse tuollaisista huhuista joutunut kärsimään. | ||||
|
28.02.2006 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin numero oli 2210, pikku kirjotus vihre. ;) | ||||
|
28.02.2006 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Katkesiko juna Siurossa? :D Toisessa kuvassa vaunuja oli vielä viisi. ;) | ||||
|
28.02.2006 09:45 | Pasi Seppälä | ||
| tks: Ainakin Kouvola-Luumäki välillä on paljonkin suojastusopastimia. | ||||
|
28.02.2006 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Tervo: Ei kun toisinpäin. Pyöreässä on nousun (tai laskun) jyrkkyys promilleina ja nuolessa matka kilometreissä. Jos nuoli osoittaa ylöspäin, on edessä ylämäki, alaspäin osoittava nuoli juoruaa alamäestä. | ||||
|
28.02.2006 09:39 | Mika T. Polamo | ||
| kodachrome 64 | ||||
|
28.02.2006 09:37 | Ilkka Hovi | ||
| Mitenkäs tytön tukkamuoti? Olisiko 30-luvulta. Mikähän on suistuneen veturin edessä oleva vaunu, Gd:ssä olisi ulkopuoliset tukiraudat, tässä ei näy ? Entä veturi, veikkaisin G7 / Sk4 sarjaa. |
||||
|
|
28.02.2006 09:36 | Juha Vuorinen | ||
| Tässä kuvassa on sitä jotain! Kerrassaan upeaa katseltavaa! Mitä filmiä tässä on käytetty? | ||||
|
28.02.2006 09:32 | Ilkka Hovi | ||
| Olisiko kyseessä "vain" ratatyö, koska veturi on kuvassa epätarkka, mikä viittaisi veturin liikkumiseen. Myös miehistö tähystää tiiviisti kulkusuuntaan ? | ||||
|
|
28.02.2006 09:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vasemalle tuloo tos vishiin rata, vai n e ä n k ö väärin. Mihin lie menöö? | ||||
|
|
28.02.2006 08:57 | Tapio Muurinen | ||
| Kova on nousu ja kaarteesta lähtee. Tämähän tekee jo tällä matkalla yli 56 m. | ||||
|
|
28.02.2006 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pyörees matka ja nuoles nousun jyrkkyys. Niihän se meni? | ||||
|
28.02.2006 08:50 | Juhana Hietaranta | ||
| Onhan siinä matala kivireunainen laituri, pituutta sillä on verkkoselostuksen mukaan 113 metriä. | ||||
|
|
28.02.2006 08:47 | Juhana Hietaranta | ||
| Nummelinin Markun kirjassa Juna suomalaisessa maisemassa kerrottiin Siuro-Nokia korkeuserosta huimaavia lukuja. Olikohan jotain tyyliin 8 kilometrin matkalla korkeuseroa 57 metriä tjsp... | ||||
|
|
28.02.2006 08:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missäs kaikkialla näitä suojastusopastimia on jäljellä? | ||||
|
28.02.2006 05:45 | Esamatti Käkelä | ||
| Onkos noiden porkkanoiden ja lättien kokoero noin suuri, vai huijaako tuo perspektiivi? | ||||
|
28.02.2006 02:50 | Sakari Kestinen | ||
| Toi toinen sana ei oo djelo vaan d(j)epo... eli veikkaisin tuon koko rimpsun tarkottavan Moskovan Lokakuun rautateitten vaunuvarikkoa. Joku venäjänkielentaitoinen oikaiskoon mikäli olen aivan hakoteillä. | ||||
|
|
28.02.2006 02:37 | Sakari Kestinen | ||
| Mitäh? Dm, ei Dr :D | ||||
|
|
28.02.2006 02:30 | Sakari Kestinen | ||
| Neänkö oikein vai onko Siurossa vielä kivilaiturikin paikoillaan?! | ||||
|
|
28.02.2006 01:17 | Lari Nylund | ||
| Itse olen puhunut elämästäni ihan avoimesti, jos se nyt on sattunut jotakuta kiinnostamaan - joskus, vaikkei olisikaan. Itse ainakin heitän mielummin faktoja kehiin, enkä paljoa jutuista välitä, mutta sanotaanko niiden joskus ottavan päähän. Oli se jälleen aika yllätys, kun hyvä ystäväni soitti ja kysyi "mitä Sä olet mennyt tekemään?". Onneksi nykyään osaa jo kysyä, että kerrohan Sinä ensin, niin minä kuuntelen. Onneksi on edelleen ihmisiä, jotka uskaltavat kysyä suoraan asianomaiselta asiasta, eikä vaan puhu seläntakana. Kiitos kiitos, kyllä kotiin on kiva palata. | ||||
|
|
28.02.2006 00:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huhut ja väärinymmärrykset ovat tehokkaammin leviäviä kuin lupiinit. Kuten olemme täälläkin joskus saaneet huomata. Yleensä ne on paras vain jättää omaan arvoonsa, selittelyt ja korjausyritykset vain pahentavat tilannetta. Kuten täälläkin olemme joskus saaneet huomata. Tervetuloa takaisin Ruuhka-Suomeen, Lari! | ||||
|
28.02.2006 00:51 | Lari Nylund | ||
| Näinhän se olikin taas sesongin alettua. Hyvä korjaus. | ||||
|
|
28.02.2006 00:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| 67 lähtee 30.4. asti Helsingistä pe-su eli saapuu Rovaniemelle la-ma. Sen jälkeen 1.9. asti on lähtö Helsingistä vain perjantaisin. Näin siis jos uskomme VR:n aikataulunettisivuja - ja miksi emme uskoisi? | ||||
|
28.02.2006 00:47 | Lari Nylund | ||
| Näin etusivulla hienon kuvan "kuvabingossa", mutta täällä on sitten pelkkää valkoista. Arto: Laitahan kuva takaisin esille, älä välitä kommenteista. Kommentit ovat jokaisen omia mielipiteitä ja jos jokainen olisi samaa mieltä asioista, niin olisi tämä maailman pirun tylsä paikka. | ||||
|
28.02.2006 00:21 | Lari Nylund | ||
| Seinäjoki-Oulu rataosan palvelutason parantamiseen liittyvää materiaalia löytyy http://www.rhk.fi/ sivulta osiosta: Projektit. Varsin mielenkiintoinen lukupaketti. | ||||
|
28.02.2006 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo raidepuskin-juttu pohjautuukin juuri tuohon muinaiseen Tikkurila->Hiekkaharju tyyliseen liikenteeseen | ||||
|
|
27.02.2006 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jep jee, eipä sitä arvaisi, mikä räkätys alkaa, kun erehtyy yläasteella sanomaan istuneensa edellisenä iltana pari tuntia päivystysveturin päällä. Luokan pölvästit luonnollisesti ymmärsivät muitta mutkitta, että olen istunut veturin katolla. Koko kouluhistoriasta yläaste on vielä vuosienkin jälkeen se, mitä vähiten kiinnostaa muistella. | ||||
|
|
27.02.2006 23:38 | Lari Nylund | ||
| P61 ja P69 päivittäin, P67 lauantaisin. Lisäksi yöjunaksi voitaneen laskea P68, joka saapuu Kemijärveltä ja jatkaa Helsinkiin päivittäin. | ||||
|
|
27.02.2006 23:34 | Lari Nylund | ||
| Rautatiet ovat eräs harrastus, jota pienempänä joutui selittämään koulussa opettajille ja oppilaille lähes päivittäin. Välillä sitä joutui kuuntelemaan myös "koulukiusaajia", mutta se toisaalta kasvatti vaan luonnetta. "Heikot sortuu elon tiellä, jätkä eikun porskuttaa" vai miten se sanonta menikään. Nykyään, kun harrastuksesta on tullut myös työ ja on tullut tavattua entisiä koulussa kiusanneita, niin ovat asenteet muuttuneet. Jokunen on jopa pyytänyt anteeksi silloista käytöstään ja sanonut, että on se hienoa, kun joku on pienestä pitäen tienyt mitä tekee... No, koulukiusaajista kun on eroon päässyt, niin nykyään saa välillä töissä vastailla samanlaisiin uteluihin ja välillä jopa *ttuiluihin. Toiset ovat töissä rahasta, toiset sen vuoksi, että nauttivat työstään - ja sekös joitain tuntuu harmittavan. Ihmetyttää vaan suuresti, että mistä he saavat tietää minunkin olevan täällä, kun eivät itse ole "kiinnostuneita" asioista tippaakaan, mutta kuitenkin tarkkaan lukevat tämänkin jutun. No joo... Terveisiä vaan kaikille, jotka ovat kiinnostuneita rautatiealan asioista - rahan tai jonkin muun syyn vuoksi. Eräs valitettava piirre firmassa on ja se on perättömät huhut. Itse sain tuossa viime viikolla kuulla, että seurustelin jonkun tämän hetkisen pomoni tyttären kanssa, olen eronnut hänestä ja sen vuoksi palaamassa Helsinkiin kesäkuun alussa. Kerrottakoon tässä nyt koko maailmalle, että seurustelen erään pomon kanssa samassa kylässä asuvan naisen kanssa, joka tuskin tekee hänestä kuitenkaan sukulaista ja olemme edelleen onnellisesti yhdessä. Työsuhde Ouluun oli vain vuoden mittainen ja tämä on paluun syy. Lisäksi olen syntyperäinen stadilainen ja vuoden aikana on tullut huomattua, että sinne sitä kuuluu, vaikka muualla onkin hienoa käydä ja tämäkin vuosi on antanut paljoa. Näihin kuviin ja tunnelmiin, täältä tähän. | ||||
|
|
27.02.2006 23:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| 61, 67 ja 69. 67 ei kulje joka päivä. | ||||
|
27.02.2006 23:20 | Juha Paulavuo | ||
| Taitaa olla peräti I maailmansodan aikuinen... | ||||
|
|
27.02.2006 23:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mikä tärkeintä, tue mahtavan hienoa harrastusta. Tämä ei ole tyhmien hommaa, kateelliset ne vain vittuilee... | ||||
|
|
27.02.2006 23:11 | Lari Nylund | ||
| ...ja nykyään JT:n mukaan "Odota seis tarkoittaa, että... kulkutie päättyy junakulkutie päättyy-merkkiin, radio-opastimeen, raidepuskimeen, varatulla raiteella olevaan kalustoon, seismerkkiin." Ettei koko JT tulisi kopioitu, niin lukekaa loput täältä http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jt_2005.pdf . | ||||
|
|
27.02.2006 23:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vagonnoje djelo - Moskva - Oktjabrskaja s.d (hämähäkki hatullisen s:n puutteessa oikaistu). Kaiken varmmuden välttämiseksi suomennos jätetään viisaammille. | ||||
|
27.02.2006 22:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ukp:n menee ainakin yksi happo- ja ammoniakkijunapari täydet junat kulkevat aamuyöllä 00-05 välissä. | ||||
|
|
27.02.2006 22:56 | Jorma Rauhala | ||
| Aikoinaan kun Hiekkaharjussa oli raidepuskimiin päättyvät raiteet P-junille, Tikkurilasta siihen suuntaan lähtöopastimet näyttivät jotain aja-opastetta ja esiopastin vilkutti valkoista eli "odota seis". Seuraavaa punaista pääopastinta ei tietenkään ollut, mutta tyly korvike eli stoppari. Sittemmin näyttöjä muuteltiin niin että eo oli tyystin pimeä... | ||||
|
27.02.2006 22:38 | Lari Nylund | ||
| Vierelle voisi laittaa tuoreen kuvan, eikä eroavaisuuksia olisi kovinkaan montaa. Tuolla Hangossa on aina sellainen mukavan "pysähtynyt" tunnelma. Erittäin mukava kesäkaupunki ja junat siivoaa ehdottomasti Suomen parhain vaunusiivooja. Terveisiä vaan! | ||||
|
|
27.02.2006 22:35 | Lari Nylund | ||
| Täytyy tarkistaa tuo juttu keskiviikkona töissä , ellei joku ehdi vastata ensin. Mun mielestä molemmat ovat sn120-junia, mutta voin hyvinkin olla väärässä... | ||||
|
|
27.02.2006 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Repinin Sn ole 140? Ainakin aikataulu oli pitkään minuuteiltaan sama kuin Sibeliuksella. Nyt on näemmä tullut 10 minuuttia lisää ajoaikaa Repinille. | ||||
|
27.02.2006 22:07 | Ilkka Hovi | ||
| Kiva nähdä kuva tällaisesta jarrukopista. Parissa mallivaunussa on tällainen ja olen ollut epävarma, onko näitä ollut olemassakin. Kuka tietää alkuperältään saksalainen malli? | ||||
|
27.02.2006 22:06 | |||
| Jep, Olavi Huotarin kuvat ovat aina takuuvarmasti loistavia - sekä teknisesti että muutenkin. | ||||
|
|
27.02.2006 22:03 | Lari Nylund | ||
| JT kertoo Arille vastaukseksi: Esiopastin yhdessä pääopastimen kanssa. Odota seis, joka tarkoittaa, että: ...kulkutie on raiteelle, jolla ei ole Odota seis-opasteen tarkoittamaa opastinta. Muistelisin, että Keravalta lähdetään aina Aja sn35+odota seis-opasteella Porvoon suuntaan. | ||||
|
|
27.02.2006 21:55 | Ari Palin | ||
| Mitähän Keravalta Sköldvikin suuntaan lähdettäessä pääopastimen kanssa samassa tolpassa oleva esiopastin mahtaa näyttää? Seuraava pääopastinhan taitaa sinne suuntaan lähdettäessä olla vasta Ollissa. | ||||
|
|
27.02.2006 21:52 | Ari Palin | ||
| Venäjän junista tulee siis oikoradan hitaimmat henkilöjunat. Tuskin niitä Riihimäen kauttakaan tullaan ajamaan. | ||||
|
27.02.2006 21:47 | Miika Rissanen | ||
| pytyssä virroitin alhaalla :) | ||||
|
27.02.2006 21:40 | Eero Heinonen | ||
| Ei riitä Dr16:takaan, koska ne tarvitaan vaihtokoneiksi etelään. Kouvolan piiriin taisi olla tulossa jonkun suunnitelman mukaan yli 15 kpl. Eifetit tekee myös melko paljon satunnaiskeikkaa, ja vaunuilla tosiaan alkaa olla ikää. | ||||
|
27.02.2006 21:24 | Eero Heinonen | ||
| Joo, tyhjät toi Storalta, vei vielä täydet 2 Sp:tä ja 4 Hkb:tä tehtaalle, ja sen jälkeen ajoi tallille huiliin. Kuljettaja ei jostain syystä ollut tyytyväinen veturin kehittämän savun määrään, eikä myöskään huonoon kierrosten ottokykyyn. Ei paljoa tuon raskaampaa puuhastella 700 r/min..:) | ||||
|
27.02.2006 21:23 | Perttu Karttunen | ||
| Vuonislahti on kyllä yksi komeimmista rautatierakennuksista. Monta kertaa ihaillut sitö kun ohi olen ajanut. Myös Rekiniemi - tasoristeys sijaitsee varsin hiivatillisessa paikassa. | ||||
|
27.02.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosta tulee mieleeni Pasilan asema.=) | ||||
|
27.02.2006 21:20 | Eero Heinonen | ||
| Vähän kuvan oton jälkeen 1854 jäi jumiin EU-laiturille, koska kiskoille oli kasaantunut jäätä. Jokin paikallinen kuivan maan jäänmurtoyksikkö hälytettiin sitten irroittamaan veturia ja "myyrämään" kiskot. | ||||