Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2006 11:24 | Antti Korhonen | ||
| Hieno talo! Missäs tällainen Kirjokivi sijaitsee? | ||||
|
14.01.2006 11:06 | Tapio Muurinen | ||
| Niilan kuvan tuhat sanaa ja Jorman kommentointi; erinomaista! | ||||
|
14.01.2006 11:03 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
14.01.2006 09:25 | Ari Palin | ||
| Näyttää jonkin verran taskulampulta. | ||||
|
14.01.2006 09:20 | Ari Palin | ||
| Porin junat olivat dieselvetoisia uudelleen Helsinkiin/Helsingistä saakka ainakin vuosina 1988-1989. Silloin käytettiin Dr13:ta. | ||||
|
|
14.01.2006 08:50 | Marko Laine | ||
| Jospa se on nuija, kun kyseessä on makuuvaunu? Tulisi ainakin hyvät ja syvät yöunet :) | ||||
|
14.01.2006 08:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tuolta nähty naisiakin tulevan ulos :/ | ||||
|
14.01.2006 07:49 | Marko Laine | ||
| Korkille: Roslagsbanan on jäänne suuremmasta kapearaideverkostosta ja radalla käytössä on muuallakin Ruotsin kapearaideraidoilla käytetty raideleveys 891 mm. Mm. museorautatie Uppsala-Lenna on osa tätä samaista Roslagsbanin entistä verkostoa. | ||||
|
|
14.01.2006 05:13 | Juhana Nordlund | ||
| Jpl on oikeassa siinä, että 26-sarjan koneita näki 1970/80-lukujen vaihteessa Helsingissäkin (varsinkin Porin ja Turun junissa). 1980-luvun alettua 2601 -> siirtyivät pohjoisemmaksi. Kesään 1980 saakka Porin junat olivat Helsinkiin saakka dieselvetoisia (Porkkanat toki tuon jälkeenkin). | ||||
|
14.01.2006 04:47 | |||
| Jep, tämä on uusin Dm12 tällä hetkellä. Ja heh, kilvitetty Joensuu-Pieksämäki. | ||||
|
|
14.01.2006 02:29 | Antti Busk | ||
| Tääh? TEP70:sessäkö on 2-tahtikone? Sen moottori on siinä mielessä massasta poikkeava, että sekä sylinterin halkaisija että poraus ovat molemmat 260 mm (vrt. Dr12: 220 mm x 300 mm). Moottorin iskutilavuudeksi saadaan näin 220 litraa... :O | ||||
|
14.01.2006 01:59 | Robert Sand | ||
| Tämä on kyllä ensimmäinen onnettomuus. | ||||
|
|
14.01.2006 01:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 26xx:t eivät olleet Helsingissä, mutta Tampereella 1970-luvun ja tuolloin niitä näkyi rantaradallakin varsin ahkerasti. 1980-luvun alussa 26-sarja siirtyi jo Ouluun. | ||||
|
|
14.01.2006 01:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huolestuttavaa, kun kuvatekstiäkään ei enää n e ä. | ||||
|
14.01.2006 01:24 | Juha Paulavuo | ||
| Kas, vanha kotitalo 70-luvun opiskeluajoiltakin päässyt kuvaan. Puut vain peittävät ... | ||||
|
14.01.2006 01:21 | Juha Paulavuo | ||
| Ja toinenkin kisakuva ;) | ||||
|
14.01.2006 00:57 | Lari Nylund | ||
| Jos JKV on vikaantunut, niin kyllä rungon silti pystyy edestä pois ajamaan. Tänään oli junissa hieman normaalia rauhallisempaa, vaikka olikin perjantai. Eiköhän kaikki ole yhteen runkoon sopineet, jos tuo tieto pitää paikkaansa. Itse tulin S58 Oulusta Helsinkiin. Pasilaan saavuttiin lähes 5 minuuttia etuajassa. | ||||
|
|
14.01.2006 00:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siihen aikaan 26xx taisi olla Helsingin koneita, joita liikkui siellä suunnalla paljonkin? | ||||
|
|
14.01.2006 00:30 | Otto Tuomainen | ||
| Eikös tuossa kuvatekstissäkin lue, että se on 2567 :) | ||||
|
|
14.01.2006 00:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dv on 25xx-sarjaa, kun on harmaakattoiseksikin modernisoitu. Voisiko olla 2567, en n e ä. | ||||
|
14.01.2006 00:20 | Reijo Salminen | ||
| Tällä baanalla voi ajaa kesäaikaan myös museovuoroilla SL-tiketillä. Aivan huikea kokemus ja menee jalkaan ;) | ||||
|
14.01.2006 00:16 | Reijo Salminen | ||
| Upeat puistot tuolla kohdalla. | ||||
|
|
14.01.2006 00:14 | Reijo Salminen | ||
| Vihdoinkin kuvia tältä suosikkikapsulta. Jos en ihan metsään mene niin taustalla olevassa talossa on Bigarråvägen, jolla siis olen asustanut muutaman kuukauden. | ||||
|
|
14.01.2006 00:09 | Heidi Saarinen | ||
| 13 oli rungossa kärjessä (siis pohjoisempana)... Mitenköhän paljon tuokin on vaatinut säätöä että kaikki on a) saatu mahtumaan siihen protorunkoon b) että se proto on saatu peräytettyä tuolta jonnekin jossa se on voinut suhauttaa 13:n ohi. | ||||
|
14.01.2006 00:08 | Teemu Lokka | ||
| Eipä muuten pitänyt kauhiaa meteliä kun tuon näin ajossa ... | ||||
|
|
14.01.2006 00:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä mahtaa muuten olla syynä siihen että tänne rakennettiin muuhun ruåtsin liikenteeseen nähden epäyhteensopiva raideleveys? Vrt. Esimerkiksi Saltsjöbanan jossa on normaalilevyinen rautatie... | ||||
|
|
14.01.2006 00:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erään vahvistamattoman tiedon mukaan jjätettiin tuo 13-runko Seinäjoelle JKV:n vikaantumisen takia... | ||||
|
|
14.01.2006 00:03 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas helkkarin asiallinen foto! | ||||
|
13.01.2006 23:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Tänään oli Ylivieska-Iisalmi Vankka korvattu sinisistä vaunuista koostuvalla junalla junassa 492. Konduktöörin mukaan Dm12 oli huollossa vikojen vuoksi. | ||||
|
|
13.01.2006 23:56 | Juhana Konttinen | ||
| Kiitoksia kommenteista ja huomioista. | ||||
|
13.01.2006 23:56 | Nikolas Peippo | ||
| 2813 oli tosiaan muutaman kuukauden ajan Kouvolan kirjoilla. Se piti kuitenkin luovuttaa takaisin Ouluun veturipulan takia. 2816 on yhä Kouvolan veturi. | ||||
|
|
13.01.2006 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Sanoisin nyt kyllä tähän, että ei tämä eivätkä tämänkaltaiset virkailijat ole junasuorittajia meidän ymmärtämässämme mielessä. Samanlaisia "tätejä" on radanvarret täynnänsä asemilla ja tasoristeyksissä jne. Venäjän rautatiet ovat hyvin pitkälti kauko-ohjattuja, kuten satavarmasti tämäkin Karjalan rata. Kauko-ohjaaja ohjaa liikennettä opastimilla ja antaa tulikomentoja veturinkuljettajalle, mutta "täti" katsoo junaa vain sivustakatsojan silmin ottamatta matkantekoon muuten osaa. Jos "täti" huomaa junassa ulkoista häikkää, hän soittaa todennäköisesti k-o:lle, joka ottaa yhteyden kuljettajaan. On myös varmaan määräys, että junasta vaununhoitajat yms. sakki seuraa katseellaan mitä "täti" tekee. Tuollainen järkähtämätön asento on 0K. Jos olisi vaunussa vaikka kuumat poksit, niin saattaisi nähdä jonkin muun asennonkin. Siis eräänlainen kauko-ohjatun rataosan puhelinvartiopaikka. Miehiä näihin tällaisiin rautatien turvallisuushommiin ei oteta ollenkaan, sillä yksinäinen asemapaikka, pimeä ilta, hiljainen liikenne, slaavilainen tunnelma ja missäs se pullo onkaan... | ||||
|
|
13.01.2006 23:22 | Ari Palin | ||
| Upea kuva taas, niin kuin muutkin sarjan kuvat! Kuva voisi melkein olla myös Pohjankurun ja Perniön väliltä 1980-luvun alkupuolelta. Tosin siellä ei tainnut liikkua 26xx-sarjan Dv12:ia, Dv12:issa ei ollut ilmastointilaitetta eikä ratalinjan reunassa ollut ajojohtopylvään perustuksia. | ||||
|
|
13.01.2006 23:15 | Juhana Konttinen | ||
| Aivan kertakaikkisen upea ja seisauttava kuva. Mikä yksityiskohtien ja tunnelmaaluovien kiintopisteiden määrä. Silti niin eheä kokonaisuus. Junanlähettäjästä tulee jotenkin mieleen Natalia-elokuvan junanlähettäjä, jota esitti entinen opettajani. | ||||
|
13.01.2006 23:05 | Miikka Leppänen | ||
| Näitä VR voima tiisseleitäkin on näköjään kahdella maskilla.Hieno yksi vaunuinen tavarajuna. | ||||
|
13.01.2006 23:01 | Ari Palin | ||
| Riihimäki-Hakosilta -osuudesta tullee Suomen ainoa rataosa, jolla on mahdollista matkustaa vain ja ainoastaan Sm4:llä. | ||||
|
13.01.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Se puolen metrin tai vähän yli korkuinen aita taitaa nykyään olla RHK:n standardi raiteiden väliseksi aidaksi. Mm. Keravalla on sellainen. | ||||
|
|
13.01.2006 22:56 | Heidi Saarinen | ||
| Joo, kun olihan se sentään 12 vaunua pitkä. Kyllä tuossa vaiheessa vielä vähän vauhtiakin oli. Tosin kameran valotusaika oli kohtuullisen pitkä kun oli niin pimeää ja osittain senkin takia tuo pääsi tuollaiseksi. Ajattelin kuitenkin lisätä, koska tuo on hiukan erilainen näkemys pendosta. ;) | ||||
|
13.01.2006 22:53 | Ari Palin | ||
| Eli tarvitseeko Gfot siis virransyötön? Tietääkseni niissä ei ole edes autonlämmitysmahdollisuutta. Ja onhan Gfot:eilla kuljetettu autoja Rovaniemellekin jo kauan ennen Rovaniemen radan sähköistystä, eikä sielläkään tietääkseni Eifet-vaunua ollut mukana. Eikä ensimmäisten Gfot:ien aikaan tainnut VR:llä olla vielä edes sähkövetureita. Ettet tarkoittaisi Gfot:in sijasta sitä Litterahirviötä (Hccmqqr)? | ||||
|
|
13.01.2006 22:49 | Miikka Leppänen | ||
| Onpa komee kuva tässä on VR:än oman aika kautensa uutuuksia.Dv12 26xx,Sr2 xxxx ja Dm12.Kaiken kaikkiaan hieno kuva!++ | ||||
|
|
13.01.2006 22:45 | Miikka Leppänen | ||
| Heh Kyllä tulee pendo kovaa asemalle. | ||||
|
|
13.01.2006 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpäs niitä nyt risteilee. Kun olin vuoden ensimmäisellä viikolla Joensuun ja Pieksämäen ympäristössä, ei yhtään liikkunut! | ||||
|
|
13.01.2006 22:29 | Tunnus poistettu | ||
| Olisiko taltta? | ||||
|
13.01.2006 22:22 | Petri Soronen | ||
| Mutta mitä nuo betonirakennelmat on olevinaan? | ||||
|
|
13.01.2006 22:17 | Petri Soronen | ||
| "Kilttien poikien vaunu". | ||||
|
|
13.01.2006 22:16 | Petri Soronen | ||
| Ja ouluun asti myös. Kannatan. Hieno moottoripyörä tuolla talon seinustalla muuten, mitä lie mallia. | ||||
|
13.01.2006 22:10 | Reijo Salminen | ||
| Se on hienosti tehty, ihan kuin puuvene nurinpäin. | ||||
|
|
13.01.2006 21:51 | Mika Kärki | ||
| Kostamuksestahan pitäisi saada kansainvälinen junayhteys Kainuuseen. Kokeilu ei ole pahasta. | ||||
|
|
13.01.2006 21:47 | Olavi Huotari | ||
| Nyt minäkin tiedän, miltä tuntuu, kun on pakko sanoa kiljaista, että uijuijui :) On niin upea kuva, että tahtoo heti tuonne. | ||||
|
13.01.2006 21:43 | Lari Åhman | ||
| Ei ole kun se on Oulu-Iisalmi välin Valakkovetoisten pikureiden runko, tuo runko lähti siis tuona päivänä 971:een. | ||||
|
13.01.2006 21:37 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Rappiorautatieromantikkaa. | ||||