Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.04.2023 10:40 | Juhani Katajisto | ||
| Kiitos Jarmo tutun paikan tarkasta analyysistä. - Joskus nämä vastaukset on hyvä vääntää rautalangasta. Ja etköhän sinäkin vuosien saatossa ole tästä jokusen kuvan ottanut arkistoasi kartuttamaan. Ja olihan tämä dieselien tankkaus tallin takana yksi Pasilan varikolla kuvatuimpia tapahtumia. | ||||
|
27.04.2023 10:26 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen G.A.Serlachius Oy Kankaan paperitehtaan Otso2-veturi. | ||||
|
27.04.2023 10:05 | Jorma Rauhala | ||
| Kiloa tuo ei ole. AGA, Algol ja SOK olivat Kauniaisten liikennepaikan raiteita, ja jos tuonkin vaunun osoitelappua katsoisi, siinä lukisi määrä- tai lähtöasemana Kauniainen. Henkilöliikenneseisake tuossa kohdalla oli ja on nimeltään Kera. Sen nimi tuli aikoinaan kohdalla olleesta Kera Oy:n keramiikkatehtaasta, kukkaruukkuja jne... |
||||
|
|
27.04.2023 09:43 | Jarmo Tomperi | ||
| Kuva on Pasilasta. Mikko Alameren kirjassa Suuri raideliikennealbumi on sivulla 177 VR:n valokuvaajan Olavi Karasjoen v. 1961 ottama kuva, jossa Pasilassa tankataan Dm4:ää nro 1621. Kuva varmistaa ensinnäkin, että Pasilassa on ollut tankkauspaikka juuri samassa paikassa kuin esillä olevassa kuvassa. Lisäksi polttoainemittari on täsmälleen samanlainen. Jopa tankkausta suorittava henkilö ja maassa olevan letkun asentokin näyttävät samoilta. Pasilassa on myös ollut tallien takana läpiajoraiteen lisäksi vastaavanlainen pistoraide, josta näkyy pieni osa Karasjoen ottamassa kuvassakin. Kuva on siis aivan varmasti Pasilasta. Uskaltaisin jopa sanoa, että se on Olavi Karasjoen v. 1961 ottama. |
||||
|
|
27.04.2023 09:37 | Teppo Niemi | ||
| Voi ei, miten tuttua maisemaa lapsuudesta..... Taustalla näkyy Algol Oy:n varastohalli ja ilmeisestikin tuosta säiliövaunusta purkitettiin päniköihin jotain kemikalia. Tuo oli vakio paikka tuolle toiminnalle, kunnes varastosäiliöt valmistuivat AGAn raiteen viereen. Käsittääkseni tuo raide oli alkuperäisellä rantaradan linjauksella. Onkos Tapsalla kuvia Algol Oy:n raidenosturista, joka operoi Alkgolin hallin toisella puolella. Itse ei sitä tullut aikanaan kuvatuksi. |
||||
|
27.04.2023 06:56 | Juhana Nordlund | ||
| Sisu BK-87EIT:n ja (CIT:n) moottori oli makaava Valmet, iskutilavuudeltaan juuri tuo 6.6 ltr. Malli BK-150V on edellisten seuraaja. Esan listan kohdan "BK-190D tai C" merkinnän tulee olla muodossa BK-190D ja BT-190C. Mahurissa oli DAFin kone, tuupparissa Cummins. Tuupparia toimitettiin myös tehokkaampana BT-210C:nä, ei ehkä koritettu Kutterilla sellaisia lainkaan? Esan listan Sisuista (Sisu-mallivariaatioista) varsin moni oli Tammelundin Liikenteen / Polarbusin uudelleenkoritusautoja. Näkyy listassa olevan yksi P. Tyllilä Linjan BT-69CR:kin. Useissa tilanteissa uudelleenkoritusautoihin vaihdettiin toisenmerkkinen moottorikin, joidenkin Elers-yhtiöiden autojen kohdalla tuo oli merkitty Esankin listaan. SP = Leyland O.680 BPT = Leyland O.690 (eli ensinmainitun ahdettu versio) |
||||
|
|
27.04.2023 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on kirja: "Kutter 9 ja Kutter Deca", joka olikin pakkohankinta itselleni, olenhan hyvin kiinnostunut Kutter-korisista busseista. Kävin läpi mainitussa kirjassa olevaa bussiluetteloa, ja löysin maininnat 20 Sisu-alustalle rakennetuista ysikuttereista. Näistä 14 oli tavanomaista normaalimallista ja kuusi korkeampaa (Kutter 9S, 9SS ja 9SS Clipper) mallia. Ymmärtääkseni kaikki Sisu-bussit olivat täyspitkiä, joten ns. Tumppi-Ysejä (lyhyitä malleja) ei Sisuina tavattu. Kaikkiaan Kutter 9:iä oli valmistettu 1201 kpl, joista pieni osa vanhoille alustoille. Muun muassa Onni Vilkkaan jotkut paikkuri-ysit olivat saaneet alustansa (Scania) poistetuista kasikuttereista. Sisun alustamalleja olivat: BT-69 CR BK-87 CIT tai EIT BT-58 BPT tai SP, sekä BT-58/M-B (SP:n kohdalla merk. Detroit Diesel) BK-190 C tai D BK-150 V BT-58/59 (tällä merk. Detroit Diesel). Kaksi kysymystä: - Missä alustoissa oli käytetty Valmet 611 - moottoria ja mahurina? Tämä just on 6,6-litrainen. - Herra Martti V: - missä firmassa mainitsemasi Kutter 9 oli ajettavanasi? Sisu - bussien valmistumisajankohdat olivat elokuusta 1979 huhtikuuhun 1984 (valm.nrot alkaen #254:stä ja loppuen #964:ään). Olisi ehkä pitänyt tonkia Bussidata-sivustoja, mutta niissäkin on mainittu vain alustan tyyppi, moottorimetkintöjen ollessa hieman hakusessa. |
||||
|
26.04.2023 23:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Suomessa voimassa olevat turvallisuustodistukset löytyvät täältä: https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/search_results.aspx 33 niitä näkyy tällä hetkellä olevan. Kaikki eivät tosin kata liikennöintiä koko rataverkolla vaan esim. jollain tietyllä liikennepaikalla tai liikennepaikan osalla. | ||||
|
|
26.04.2023 23:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eiköhän Hy knp kanssa käy tulevaisuudessa vanhanaikaisesti, kuten Helsingissä ja Turussakin...? Grynderit ostelevat kokoomuspolitikoitsijoita taskuihinsa, viisitoista tusinan hinnalla! Näin siinä vaan käy! |
||||
|
26.04.2023 23:39 | Panu Breilin | ||
| Ei ollut, kuten ei muutenkaan enää viime aikoina. | ||||
|
|
26.04.2023 21:57 | Arto Papunen | ||
| Ei tainnut kumpaakaan Habins-vaunua olla mukana nyt? | ||||
|
26.04.2023 21:45 | Joonas Pio | ||
| Kiitoksia, täytyyhän sitä kuvasarjaa pitää ajantasalla. | ||||
|
26.04.2023 21:22 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitoksia vinkeistä! Omien kokemusten mukaan omalla rungolla se 1600-2500 on ollut maksimi. Osaltaan voi myös vaikuttaa se, että ehkä olen turhan vaativa kohinan suhteen. Lightroomiin tuli alkuviikosta päivitys, jossa tuotiin tekoälyllä toimiva kohinanpoistotyökalu. Mitä nyt olen sisätiloissa kokeillut, sen kanssa voi ISO:n nostaa kroppikennollakin sinne viidentuhannen paikkeille, en vain tiedä kuinka se todellisuudessa ulkona käyttäytyy. Pitänee jossain kohtaa testailla | ||||
|
|
26.04.2023 20:13 | Markku Naskali | ||
| Tulipa tässä yhteydessä mieleen kysyä että kuinka monella ammattimaisella tai harrastusluontoisella porukalla nykyään on lupa liikennöidä valtion rataverkolla Suomessa? | ||||
|
|
26.04.2023 19:30 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitoksia vaan palautteesta. Vertillä kun on kuvausilmä muutenkin kohdallaan, niin ei muuta kun rohkeasti hämäräkuvaamaan. Liikkuvan kohteen kun jättää sopivan kauas, niin pärjää 1/50-1/30 pituisilla suljinajoilla. Riippuen tietysti junan nopeudesta. ISOa pystyi muistaakseni Canonin croppikennolla käyttämään ISO2500 asti kuvan rakeisuuden ollessa vielä maltillista. Canonin 6D:n täydellä kennolla samat rakeisuudet löytyy jostain ISO5000 paikkeilta. Rakeisuuteen auttaa tietysti jos kuvaan saa valoa jostain. Aivan pimeässä mustassa kohina näkyy selvästi ja pienemmilläkin ISOilla. Mulle tästä vähäisessä valossa kuvaamisesta on tullut melkein intohimo. Hämäräkuvien onnistumista ei aina tiedä etukäteen ja kun onnistuu se on erittäin palkitsevaa. |
||||
|
|
26.04.2023 19:24 | Petri Nummijoki | ||
| Mikäli todennäköisyyksiä ajatellaan niin varmasti Pasilassa oli ainakin helpompi saada Dm4:n tankkauskuva otettua. Helsinkiin ajettiin aikataulukaudesta ja vuodenajasta riippuen sellainen 5-9 Dm4-vetoista junaparia ennen 1960-luvun puoliväliä ja Porkkanajunien aikaa ja joku ylimääräinen saattoi olla vielä käymässä Pasilan konepajalla. Pieksämäelle taidettiin ajaa vain 1-2 Dm4-vetoista junaparia, jos läpi kulkevat jätetään pois laskuista. | ||||
|
26.04.2023 17:52 | Rasmus Viirre | ||
| Tiedä oliko jo tiedossa, mutta mainittakoon, että keskimmäinen veturi oli 2741 ja perimmäinen 2562. :) | ||||
|
|
26.04.2023 15:44 | Vertti Kontinen | ||
| Taas kerran mahtava hämäräkuva Pasilta! Jos sitä itsekkin jaksaisi joskus hämärällä raahautua kuvaamaan.. yleensä jää aina pelkoon ISO:n nostamisesta, vaikka tämäkin osoittaa sen olevan varsin pieni harmi | ||||
|
|
26.04.2023 15:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Nyt on julisteainesta. | ||||
|
|
26.04.2023 15:13 | Hannu Peltola | ||
| Uh huh, kun on upea kuva! | ||||
|
26.04.2023 14:26 | Martti Vuorikoski | ||
| RAK:ssa kuului mitä Juha kerroit jo ammattikoulussa tehdyksi, ei kylläkään painoissa vaan, levyntaivutus koneen teossa, oli lopputyö. | ||||
|
26.04.2023 13:59 | Martti Vuorikoski | ||
| siitäkös sanonta, n...it kun scanian startti napit. | ||||
|
|
26.04.2023 13:57 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuosta Keitele-Museon tilanteesta ollut maininta Resiina 1/2023 Tasoristeyspalstalla. Eli uskoisin, että tuon palstan ylläpitäjä on jo ihan virkamiestaustansa perusteella varmistanut siellä julkaisun tiedon paikkansa pitävyyden. | ||||
|
26.04.2023 12:37 | Martti Vuorikoski | ||
| Valmethan teki myös mahuri moottoreita -80 luvulla, pikkusen tehoton, kokemusta vain linja-auto käytöstä. | ||||
|
26.04.2023 12:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jorma, ellei nyt herra, niin ainakin tavallista siistimpi työmies...? | ||||
|
|
26.04.2023 12:36 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pitääköhän paikkaansa, että Keitele museon liikennöintilupa/turvallisuustodistus? on toistaiseksi peruutettu? | ||||
|
|
26.04.2023 12:35 | Martti Vuorikoski | ||
| Saman näköisiä mittareita tuli seurattua, kutter 9 6.6 valmetilla, manuaali, varustettuna, erikoinen konstruktio mallia mahuri(makkaava moottori), mutta hyvä linja-auto, lämmin, hyvä ajaa. | ||||
|
|
26.04.2023 11:50 | Hannu Peltola | ||
| Jännä juttu, lukematta kuvatekstiä ja kuvauspaikkaa minulla tuli heti kuvasta mieleen Pasila. Pasilaan tämä ainakin sopisi hyvin! | ||||
|
|
26.04.2023 11:42 | Panu Breilin | ||
| Raakapuunlastaus Vaskiluodossa loppui vuodenvaihteessa 2019/2020, kun aluetta tarvittiin jatkossa muuhun käyttöön. Muu tavaraliikenne Vaskiluodossa taas loppui lähes kokonaan jo vuoden 2012 tienoilla, kun VR ajoi voimakkaasti alas vaunukuormaliikennettä. Tämä muu liikenne koostui lähinnä yksittäisistä vaunuista sekä pienistä vaunuryhmistä ja suurin osa siitä oli ainakin 2000-luvulla yhdysliikennettä Venäjälle. |
||||
|
|
26.04.2023 11:28 | Raimo Hämäläinen | ||
| Mikä on Hyvinkään konepajan nykytilanne? Ilmeisesti siellä on raiteistoilla olevaa kalustoa mutta miten kauan? Mikäli konepajalle tulee ulkopuolista toimintaa niin rullataanko raiteet? | ||||
|
|
26.04.2023 11:09 | Raimo Hämäläinen | ||
| "Tämä oli ensimmäinen juna neljään kuukauteen tällä radalla. Junan operoi SVYRY Keitele museon paperihommien takia." Tähän kommenttiin liittyen kysymys eli miksi liikennöinti on ollut pysähtynyt/loppunut tällä rataosuudella? | ||||
|
|
26.04.2023 10:53 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäellä oli raiteita vanhimman tallin ja myllyn/viljavaraston välissä, mutta tarkemmin katsottuna tämä ei tosiaan voi olla sieltä. Raiteet kulkevat väärällä lailla, taustalla näkyvä savupiippu on eri suunnassa kuin mitä se oli Pieksämäellä, veturitallin ikkunat ovat erilaiset ja sitten on tosiaan tuo mikä kovasti näyttää kalliolta. | ||||
|
|
26.04.2023 09:58 | Jarmo Tomperi | ||
| Onkohan kuva varmasti Pieksämäeltä? Onko Pieksämäellä ollut raide tallien takana? Minulle tuli mieleen Pasila, jossa oli raide tallien takana ja aivan kuin taustalla näkyisi kalliotakin aivan kuin Pasilassa. | ||||
|
26.04.2023 09:40 | Martti Vuorikoski | ||
| 2022 kesällä oli purettu, linja näkyi. | ||||
|
|
26.04.2023 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä noiden vaunujen tyyppimerkintä on pääteltävissä kuvasta tietyin olettamuksin. Yksi on tietenkin vaunun haltija-osasto tai yhtiö, joka pitänee olettaa. | ||||
|
|
26.04.2023 08:41 | Erkki Nuutio | ||
| Tapahtuman oleellisena osana ovat säiliövaunut, joista moottoripolttoöljy valutetaan maanalaisen säiliön ja jakelupumpun kautta moottorivaunuun. Jossain pystyasentoisia (isoja) säiliöitä oli maan päällä. Vaaka-asentoiset säiliöt olivat kai ainakin valtaosin maan alla. Säiliöt ilmaantuivat ainakin valtaosin 40-luvun lopun - 50-luvun alun vuosina. Onko säiliövaunujen tyyppimerkintä pääteltävissä kuvasta? |
||||
|
|
26.04.2023 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Esa, turhaan Herroittelet minua, tavallisena duunarina pidän itseäni - tosin VR:llä palvelleena. | ||||
|
25.04.2023 23:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...ja saanut magentan sijaan oranssin ja vihreän? Ei vähentynyt vitutus varmaan :D | ||||
|
|
25.04.2023 23:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jotakin on ruvennut vituttamaan liian pienet mustekasetit... Ja on päättänyt hankia sopivankokoiset. | ||||
|
|
25.04.2023 23:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, vanha ranskalainen sanonta: - poissa silmistä, poissa sydämestä! | ||||
|
|
25.04.2023 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Todella "siististä" kunnosta (ulkoisesti) VR huolehtii kalustostaan - toivottavasti sama ei jatku sisätiloihin. Toivottavasti edes pissapojan säiliössä on hieman nestettä. Näitähän siirrellään "lähes päivittäin" Pieksämäelle huoltoon, eikö siellä ole aikaa edes hieman huuhtaista ulkokuorta? Lieköhän kukaan verrannut siirtokilometrejä liikennöintikilometreihin, kumpiakohan on enemmän (poislukien bussimatkat). |
||||
|
25.04.2023 21:34 | Robert Sand | ||
| Kyllä ihan oikea sähköveturi ja ajolanka. Ohjaamokin on kuin isosta veturista. http://zeleznice600.cz/wp/wp-content/gallery/zeleznice-600-rok-2021/98CAFDD2-F314-456C-841F-2C48000D444F.jpeg | ||||
|
Kuvasarja: North Railin Dr20 ja Dr21 Siilinjärvellä töissä |
25.04.2023 18:55 | Veeti Rissanen | ||
| T 7334 Siilinjärvelle saapumisen ja 7335 lähtemisen välisenä aikana ainakin. Muista päivistä en North Railin osalta osaa sanoa, VR:llä taas lienee yhä yksi päivystäjä tuolla joka kokoaa, purkaa ja siirtelee pitkin päivää joka päivä vaunuletkoja. | ||||
|
|
25.04.2023 18:51 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Veturi on numeroltaan 98 10 8000 048. Siirtynyt kolmessa vuodessa Valkealasta Hyvinkäälle. | ||||
|
Kuvasarja: North Railin Dr20 ja Dr21 Siilinjärvellä töissä |
25.04.2023 18:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuollahan pitää päästä käymään. Mihin aikaan päivästä on toimintaa? | ||||
|
|
25.04.2023 17:52 | Pasi Utriainen | ||
| Ne ovat lannoitepakkaamon siiloja eri lannoitelaaduille. | ||||
|
25.04.2023 16:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varmaan valtavan iso verrattuna Dv12:aan. Jos olisivat vierekkäisillä raiteilla, näkyisi paremmin. | ||||
|
|
25.04.2023 12:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mi - täh..? Ihan oikea sähkökapsuveturi virroittimineen ajolankoineen kaikkineen...? Mahtavaa! |
||||
|
|
25.04.2023 11:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei näissä vetureissa lue jo North Rail? | ||||
|
Kuvasarja: North Railin Dr20 ja Dr21 Siilinjärvellä töissä |
25.04.2023 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja kuvien tilanne on äkkiä suomalaista rautatiehistoriaa. | ||||
|
|
25.04.2023 09:40 | Jukka Eklund | ||
| Siellä on varmaan tosi iso mustesuihkukirjoitin... | ||||
