Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.01.2006 12:27 | Petri Soronen | ||
| Liittyen kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/11625 | ||||
|
29.01.2006 12:26 | Petri Soronen | ||
| Niin. Aika tavallista: https://vaunut.org/kuvasivu/21259 | ||||
|
29.01.2006 12:16 | Petri Soronen | ||
| Onko tuossa 2548:ssa 27-sarjan piipunsuojus. On yhtä ison näköinen. Tainnu olla josskin onnettomuudessa. | ||||
|
29.01.2006 11:41 | Ari Palin | ||
| Minä taas ajattelin ensi kesänä yhdistää auto- ja junamatkailua toisiinsa siten, että kun autolla liikkuen kuvailen Tampereen ja Kelloselän välisiä asemia ym., jätän yhtenä päivänä auton Oulun asemalle ja käyn junalla edestakaisin Kemissä (P 601 / P 976). Tavoitteena on nimittäin vielä hankkia matkustuskokemus sellaisella junalla, joka pysähtyy Iissä ja Kuivaniemessä, ennen kuin se huvi loppuu. Kemissä ehtii ennen paluujunan lähtöä käydä vaikka katselemassa asemanseutua kaupungintalosta käsin. Onkohan Oulun asemalla tai sen läheisyydessä maksutonta parkkipaikkaa? | ||||
|
29.01.2006 11:37 | Otto Vesterinen | ||
| No tässä on nyt vastaus taannoiseen pohdintaani siitä, ajetaanko tämä juna vielä Eil-rungolla. Kiitokset. Tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/15027 kommenteissa vain oli jo elokuussa puhetta, että vaunusto pian korvattaisiin sinisillä, mutta eipä näin näytä käyneen. | ||||
|
29.01.2006 11:27 | Jouni Hytönen | ||
| On kuitenkin onni silmälle, että tämä on valmistunut 1953 eikä 1973. ;) | ||||
|
|
29.01.2006 10:57 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vanha asema oli hienompi, vaikka en itse sitä ole nähnyt muissa kuin kuvissa. | ||||
|
29.01.2006 10:05 | Ville Rautiainen | ||
| Käsittääkseni tuo linkin kaivuri on VR:n omistuksessa..? Tämä kone on mielestäni jonkun maansiirtofirman koneita. | ||||
|
|
29.01.2006 09:52 | Lari Nylund | ||
| Auto- ja junamatkailun voi tosiaan yhdistää hyvin toisiinsa. Muistutan kuitenkin tässä heti, että liikenteessä ei pidä leikkiä. Etenkin Lahden oikorata moottoritien vieressä tulee olemaan hyvä bongailupaikka, mutta kannattaa aina pitää mielessä että "mitä jos"... https://vaunut.org/kuvasivu/17086 https://vaunut.org/kuvasivu/18186 |
||||
|
|
29.01.2006 08:47 | Olavi Huotari | ||
| Kyllähän tämä on kuskina ollessa otettu. Näkeehän sen jo tuosta rajuksestakin. Jos olisi ollut mahdollisuus enenmmän tähtäillä niin vasemman reunan auto näkyisi kokonaan :) | ||||
|
29.01.2006 08:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisi laitta myös veturityypit eli Sr2, Sr1, Sr1, Sr1, Sr1, Dv12 ja Sr2. | ||||
|
29.01.2006 06:34 | Ville Lindblom | ||
| Jaa tekös siellä aidan vieressä kuvailitte kun ajoin maastokulkuneuvolla kauempaa ohi... | ||||
|
29.01.2006 06:30 | Ville Lindblom | ||
| Nuo kaksi nappulaa taisi olla Ilmalan varikon liepeillä härväämässä lauantaina päivällä... | ||||
|
|
29.01.2006 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tuon tapahtuman onnistui kuvaamaan joko kaksi tai kolme harrastajaa. Yksi heistä on tällä sivustolla aktiivi tänäkin päivänä, joten miten olisi...? :) Itse olin Haapamäellä kyseisenä päivänä ja kuulin tapauksesta vasta jälkeenpäin. :( | ||||
|
|
29.01.2006 00:33 | Johannes Erra | ||
| Kuva olisi kiva nähdä tuosta kokeesta. :) | ||||
|
29.01.2006 00:30 | Johannes Erra | ||
| Testattavana oli siis varsinaisesti vain väliosa, joka moottorittomana tarvitsi avukseen päät entisestä Bernin nivelvaunusta 401. Lopullinen tuote Helsingissä olisi näyttänyt tältä: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Cobra/pix.html . Cobra-vaunu oli tuolloin kuitenkin vasta protoasteella, ehkä siksi ei ostettu. | ||||
|
|
28.01.2006 23:54 | Jussi Mäkinen | ||
| Eli siis sama kuin https://vaunut.org/kuvasivu/10235 ? | ||||
|
28.01.2006 23:52 | Jussi Mäkinen | ||
| Onko sama kuin https://vaunut.org/kuvasivu/21232 ? | ||||
|
28.01.2006 23:46 | Mika Kärki | ||
| Olen kuullut useamman kehuvan häntä (P.L.). Jotenkin sitä itsekin alkaa priorisoimaan tiettyjä henkilöitä, vaikka kyllähän muutkin osaavat palvella ihan hyvin.Olen muuten mainostanut hänelle tätä vaunut -sivustoa.Laittoi sitten s-postissa kuvan Vankasta, joka oli otettu Kajaanin aseman yläkerran ikkunasta. | ||||
|
|
28.01.2006 23:45 | Jussi Mäkinen | ||
| Liekö tämä Tkk 915, kun on Åkermanin kone? Tietysti vuoden 1996 junakuvaston tiedot ovat voineet muuttuakin 10 vuodessa :) | ||||
|
28.01.2006 23:42 | Ari Palin | ||
| Päätyovien muutos sinisiin vaunuihin tehtiin muistaakseni jotakuinkin vuosien 1988-89 paikkeilla ja samalla niistä tehtiin paineilmalla toimivia. Olisiko ollut niin, että 1980-luvulla valmistuneet vaunut olisivat saaneet nämä kaksi-ikkunaiset ovet kuitenkin jo alun alkaen, tosin aluksi ilman paineilmaohjausta? | ||||
|
28.01.2006 23:38 | Mika Kärki | ||
| Kainuun paras juna vauhdissa... mikäpä siinä. Kasinelosen tulevaisuudessa korvaavat vaihtoehdot vain Kainuun kannalta ovat kyseenalaisia. Maakunnan sisällä ne aiheuttavat suuriakin ongelmia,kun matkustajia tulee Suomussalmelta ja Kuhmosta ensin Kajaaniin... mutta eipä niistä täällä enempää. Asia kuuluu alue- ja liikennepolitiikan palstoille. | ||||
|
|
28.01.2006 23:34 | Teemu Vehkaoja | ||
| Pehtoorin kanssa olen täysin samaa mieltä siitä, että kyseinen piletinmyyjä on kyllä eräs miellyttävimpiä tapaamiani asiakaspalvelijoita. | ||||
|
|
28.01.2006 23:25 | Mika Kärki | ||
| Joo, ei tässä sinällään uudistuksia vastaan olla ja on näihin uusiin ehdotuksiin tutustuttu.Tosin ongelmiakin niihin liittyy ja niitä voisi vielä pohtia.Toi miekkonen onkin miellyttävä asiakaspalvelija Kajaanin lippuluukulla ja on tässä tehty suurempaakin kaupaa välillä. | ||||
|
|
28.01.2006 23:23 | Lasse Härkönen | ||
| Hoituu tuo trukillakin: https://vaunut.org/kuvasivu/10233 ja käsipelillä: https://vaunut.org/kuvasivu/472 | ||||
|
|
28.01.2006 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa aivan aikataulunmukaista IC-junaa vedetty kerran Hurullakin. :) Matkustajat valittivat, että Dr13:n savu tulee tunneleissa sisään vaunuihin, joten tehtiin empiirinen koe: mitäs jos vedetään juna Hurulla. :) Niinpä Dr12 2224 valjastettiin 28.12.1989 IC 99:n eteen Tampereella. Matka meni kaiketikin hyvin ja veturi palasi Tampereelle IC 100:ssa, mutta jostakin syystä koe ei johtanut pysyviin muutoksiin, vaikka Hurun savu ei ilmeisesti vaunuihin mennytkään. :) | ||||
|
|
28.01.2006 23:05 | Ari Palin | ||
| Niin, aika yleistä tuo tosiaan näyttää jo olevan: https://vaunut.org/kuvasivu/21233 :) | ||||
|
|
28.01.2006 22:55 | Ari Palin | ||
| Tuolla kokoonpanolla IC:n ilmastoinnissa saattaisi esiintyä pienimuotoisia ongelmia. :) | ||||
|
|
28.01.2006 22:48 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ehkäpäs pehtooria jonkivverran lohduttaa se, että yöjunan tilalle tulee kuulemma nopeampia ja suorempia yhteyksiä. Niin se tuo pilettiluukun takana majaileva miekkonen esitteli syssymmällä koittavaa aikatauluremonttia. Mutta oli tosiaan sääli, kun ei enää ollut kampea jota jututtaa, heiltä sitä tarinaa kyllä löytyi. Täytyi vain tyytyä mietiskelemään, että monetkohan kulkutiet näilläkin kammilla on tehty... | ||||
|
28.01.2006 22:44 | Juhana Hietaranta | ||
| Samoja maisemia 2000-luvulta: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=tjuna_5.jpg | ||||
|
|
28.01.2006 22:41 | Mika Kärki | ||
| Voi, voi. Sitä kun on tottunut aina juttelemaan Kajaanin kammen kanssa kaikki maailman asiat ennen junan lähtöä. Tämäkin ilo lähtee... ja sitt yöjuna... | ||||
|
28.01.2006 22:41 | Ari Palin | ||
| Tasoristeyksen ohjauslaitteiston koppi on näköjään vielä paikoillaan. | ||||
|
|
28.01.2006 22:38 | Miika Rissanen | ||
| huhuh... näinkö siinä käy - vaihtotyötkin siirtyy kumipyörille... | ||||
|
28.01.2006 22:32 | Miika Rissanen | ||
| hihii :) | ||||
|
|
28.01.2006 22:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Snif. | ||||
|
|
28.01.2006 21:21 | Petri Soronen | ||
| Tämäkin oli kauan sitten "moternia" ja uutta tekniikka ettei aina tarvitse lähteä kävelemään kauas radan varteen. | ||||
|
28.01.2006 20:49 | Lari Åhman | ||
| No se on kyllä kumma kun kellot vaihdetaan uusiin, alakaa aika pysähtelemään. Vanhat ruostuu lumikasassa, vaikka ottajia niille piisais... ;-) | ||||
|
|
28.01.2006 20:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sitä sopii ihmetellä. Siinä olivat kun tulimme ja sitten häipyivät. | ||||
|
|
28.01.2006 20:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko keskiyö, kellon viisarit kun osottaa molemmat ylös. Aika haamuveturien lähtee liikenteeseen =8^O | ||||
|
28.01.2006 20:25 | Anssi Manninen | ||
| Täytenee harkita tota!Kiitos, vielä kerran! | ||||
|
|
28.01.2006 20:21 | Anssi Manninen | ||
| Ok,Tänks! | ||||
|
|
28.01.2006 20:17 | Lari Åhman | ||
| Prkl, otetaas uusiks: http://www.1g.fi/ | ||||
|
28.01.2006 20:17 | Petri Soronen | ||
| Korjattu kuvatekstiä vähän. | ||||
|
|
28.01.2006 20:16 | Lari Åhman | ||
| Luepas kuule Anssi itse tuolta: www.1g.fi | ||||
|
28.01.2006 20:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietysti joku veturimies tai -nainen olisi asiantuntija. Maallikkona voi esittää vain sen, että Dv12 kehittää 1000 kW ja Dr16 1677 kW. Eli kyllä varmasti huomaa. Joku voisi heittää kehiin suurimmat junapainot yhdellä veturilla. Dr16:lla taitaa olla jotakin 1800 tonnia ja Dv12:lla 1200? | ||||
|
28.01.2006 20:14 | Joni Koskinen | ||
| Sr2 3204 veti 24.01 IC2 135:n Turkuun. https://vaunut.org/kuvasivu/21108 | ||||
|
|
28.01.2006 20:13 | Anssi Manninen | ||
| Ihan hieno kuvasarja Lari! Saako kysyä, että miten saat noita kuvia tonne muuallekin "nettiin", kuten tuossa linkissä? | ||||
|
28.01.2006 20:10 | Joni Koskinen | ||
| Tuo sama sininen runko IC74:ssä 28.1. https://vaunut.org/kuvasivu/21234 | ||||
|
28.01.2006 20:07 | |||
| Korjaan omaa kommentiani 30.12.05 11:12. Esitetty näkemys Kolarin radan matkailuliikenteen tukemiseen liittyen olikin Kemissä ilmestyvässä Pohjolan Sanomissa 2.12.2004. Ei siis Kalevassa. | ||||
|
|
28.01.2006 20:07 | Petri Soronen | ||
| Mitenkäs nuo ovat tänne eksyneet? | ||||
|
28.01.2006 20:06 | Petri Soronen | ||
| Ainakin ekassa vaunussa lukee Sonk. | ||||
