Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2006 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Anssi: Mitäs kaikkia vehkeitä teidän vuoroissa on? Ajatteko myös Sm3:sia? Entä Sr2? Ja mikäs muuten sun mielestä on mieleisin työväline tarjolla olevista härveleistä? | ||||
|
|
07.01.2006 12:57 | Anssi Pesonen | ||
| Joo, olen kuljettaja. Valmistuin kesällä 2004. Rehellisesti voin kertoa että olen nyt unelma-ammatissani. | ||||
|
07.01.2006 12:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tomi: Juuri näin. Tämän enempää en uskalla kommentoida, sillä Jannen rangaistuskäsi tuntuu olevan aika herkässä... :-) | ||||
|
|
07.01.2006 12:21 | Tomi Lapinlampi | ||
| Lari: Itse en aio tällaisiin sopimuksiin ryhtyä, vaan kuvaan ja julkaisen kuviani lainsäädännön puitteissa. Ehdotan, että VR pitää vaunun ikkunaverhot suljettuina julkaisupäivään saakka mikäli vaunun sisällä on niin suuria salaisuuksia, että niiden vuotaminen julkisuuteen ennenaikaisesti voisi olla vahingollista. Lisäksi emme voine olettaa, että kaikki aiheesta kiinnostuneet lukevat tätä sivua, joten ilmoitus mainitusta sopimuksesta pitäisi liimata jokaisen Edamin kylkeen... Itse odotan vaunun virallista julkistusta mielenkiinnolla, ja onkin erinomaista mikäli siellä pohjoisessa liikkuville harrastajille järjestyy jonkinlainen bonus :) | ||||
|
07.01.2006 12:09 | Tomi Lapinlampi | ||
| Laitetaanpa tänne nyt tällainen lisätiedonmurunen joka tuli vastaan Veturimieslehden numerossa 4/2005: "Uusi pienikokoinen ledivaloinen esi-, pää- ja suojastusopastin tulee kokeiluun Hyvinkää- Karjaa välille. Testaus koskee vain opastimen näkymistä. Opastimen käyttötarkoitus on aivan uudenlainen. Se olisi käytössä, kun jkv ei olisi toiminnassa ja nopeus olisi enintään 80 km/h. Normaaliliikenteessä ei opastinta käytettäisi." | ||||
|
07.01.2006 11:34 | Olavi Huotari | ||
| Minä muistan junat ulkoa :) Etelästä päin tulevat 81, 973, 971, 73 ja 979. Pohjoisesta kulkevat 270/970, 80, 972, 976 ja 84. Siis 5 junaa kumpaankin suuntaan. | ||||
|
|
07.01.2006 11:21 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän siinä muutama kulkee, katoppas aikataulusta ite kun minä en jaksa... ;-) Tässä Ilm-Yv välillähän ei taajiksia kulje kuin kaksi junaparia päivässä arkisin. | ||||
|
|
07.01.2006 11:15 | Miikka Leppänen | ||
| Montako henkilöjunaa liikennöi välillä Kajaani Iisalmi päivittäin? | ||||
|
07.01.2006 11:10 | Pertti Heikkilä | ||
| Olin Rovaniemen asemalla, kun tämä venäläisjuna sinne saapui viime vuoden lopulla. Juna haisi voimakkasti. Haju muistutti palavan kumin hajua. Johtuiko junan voimakas palaneen kumin haju generaattoreiden hihnoista (hihnavetoisia) tai jostain muusta? Haju oli niin voimakas, että junan haistoi kilometrin päähän asemasta, kun se seisoi Rovaniemen asemalla vuodenvaihteen yli. Etelätuuli toi hajun asemalta Korkalovaaran kaduille asti. |
||||
|
07.01.2006 11:02 | Tapio Muurinen | ||
| Höyryvetureissa voidaan käyttää kaikkea, mikä palaa. Paitsi hiiltä ja halkoja, Suomessa on käytetty sahajauhoa ja turvetta (varsinkin sodan aikana ja sen jälkeen), sysiä (hiillettyä puuta) ja öljyä. Öljyä käytettiin 1940-50 -lukujen taitteessa Pr1-2 ja Hr1 sarjoissa Helsingissä. Sekin oli lähinnä kokeilua. | ||||
|
07.01.2006 10:56 | Lari Åhman | ||
| Tjooh, eikös James Bondin salainen numero ole 007? Noh, 24 0 0 7 on siis Bondin CEmt... Vielä kun olisi 3007 ollut veturina :-) | ||||
|
07.01.2006 10:55 | Pauli Kyllönen | ||
| Tämä marsu yksilö (Sr2 3219) veti saman päivän P60:n Helsinkiin. | ||||
|
|
07.01.2006 10:48 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep.. Kyllä veturista kuului öljypolttimelle tyypillinen tohina. | ||||
|
|
07.01.2006 10:43 | Tapio Muurinen | ||
| Se on öljypolttoinen. | ||||
|
07.01.2006 10:41 | Tapio Muurinen | ||
| Tuntuu kovasti kiinnostavan tuo valonheitinten/hehkujen määrä. En tiedä onko tästä täällä ennen keskusteltu. Sehän on vain käytännöllinen asia ja turvallisuuskysymys. Jos vaikka päävalonheitin on "yksisilmäinen", niin jos sen hehku paloi, niinkuin usein tapahtui, niin sitten ajelit pimeänä. Aina ei ollut aikaa vaihtaa tilalle uutta hehkua. Noihin vanhoihin koneisiin, jotka pääasiassa tekevät vain päivystyksiä ja menevät pian hylkyyn ei tarvita tuplia. | ||||
|
07.01.2006 10:17 | Timo J Lindqvist | ||
| Itä-Suomessa ei näköjään vieläkään osata pukeutua kuin kumisaappaisiin ja tuulipukuun;) | ||||
|
07.01.2006 10:03 | Eija Mari | ||
| Onhan veturista aika rajoittunut näkymä ulos - suuret katvealueet. Ja hiukan näyttää kulkuneuvokin kulahtaneelta. Mittariston laseista näkyy kuvaajan hahmokin ;) | ||||
|
|
07.01.2006 09:58 | Laura Kuuppo | ||
| Jopas onkin päässyt maali hilseilymään... Ootko Anssi veturinkuljettaja? Pidätkö työstäsi? | ||||
|
07.01.2006 09:51 | Laura Kuuppo | ||
| On hieno kuva!! | ||||
|
|
07.01.2006 08:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Selittyisikö tuon tenderin malli esim. öljyn polttamisella hiilen sijaan? Vai onko tuo vaanjoku sotaveuriominaisuus? | ||||
|
07.01.2006 08:14 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvasin lokakuun alussa 2005 Göteborgissa paikallisliikennettä, joka hoidetaan voimakkaan ratikkapainotteisesti. Kuvia löytyy http://jno.1g.fi/2005-10-04.html . | ||||
|
07.01.2006 08:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä firma tuota ajaa? | ||||
|
|
07.01.2006 08:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuota, en minä ainakaan ole mistään Bond-vaunusta kuullut. Olisi kiva kuulla. Joten, viitsisikö joku? :) | ||||
|
|
07.01.2006 07:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ainakin Dv16 2015, 2016, 2020, 2023, 2024, 2025, 2028, 2030, 2034, 2036, 2038, 2039 ja 2040 ovat ilman tuplavaloja. | ||||
|
|
07.01.2006 06:21 | Lari Nylund | ||
| Arto: Annetaan Miikkalle aikaa oppia. Kuitenkin uusi kaveri joukossa. Kyllä se siitä, pikkuhiljaa... | ||||
|
07.01.2006 06:17 | Lari Nylund | ||
| Itse kävin Helsingissä Eläintarhan ala-asteella 1. luokan. Koulu on kanssa mitä parhain harrastajan alulle. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8362 puun takana oleva punainen tiili rakennus oikealla. Kyllä siellä nykyäänkin viihtyisi, koska vieressä on kauneudenhoidon oppilaitos opiskelijoineen;) | ||||
|
|
07.01.2006 05:03 | Anssi Pesonen | ||
| Yksi autokin sattui tr:een pysähdyksen aikana. Kohtelias käsimerkki veturista antoi autolle luvan mennä yli...samoin kuin tälle isälle vaununsa kera. | ||||
|
|
07.01.2006 04:20 | Jonne Reitti | ||
| Sr2:ssa on tuplavalonheittäjät kaikissa kolmessa paikassa. Eli puskinvalot on tuplat, samoin valonheittäjä, eli vielä selvennettynä, alppiruusussa on yhteensä kuusi tuikkua. | ||||
|
|
07.01.2006 01:37 | Arto Papunen | ||
| Ja XR 4X4 voisi opetella vetureitten kirjoitusasun oikean kirjoitustavan. Se on Sr2 ei SR2 eikä sr2. | ||||
|
|
07.01.2006 01:06 | Miikka Leppänen | ||
| Kiitos paljon tiedosta!Miten SR2:SSA onko siinä yksi vai kaksi heitintä ku ei ole tullu niin läheltä katottua? | ||||
|
07.01.2006 00:57 | Juhana Konttinen | ||
| Kun tuommoiseen vaihteeseen potkaisee vähän lunta päälle, niin kyllä se melkein kuin kiukaasta lähtee sihahtaen. | ||||
|
|
07.01.2006 00:52 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, eikös nämä ota saman verran tehoja kuin pikkusaunan kiuas. | ||||
|
07.01.2006 00:47 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Juha, skannasin kymmenkunta kuvaa vanhoista negoista. sitten ajatteli, että kohtuus sentään ja laitoin vain puolet tähän erään. Negathan säilyvät vaikka sata vuotta oikein kiinnitettyinä ja huuhdeltuina. Onneksi näistä lähes kaikki ovat vielä tallella. | ||||
|
07.01.2006 00:39 | Tapio Muurinen | ||
| Erikseen kiitos Mikolle oikeasta asenteesta. Valitettavasti vain minulla ei ole kaitafilmejä eikä liioin videoita. On vain näitä kuolleita kuvia "elävistä" veturista ja junista. | ||||
|
|
07.01.2006 00:36 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset kaikille palautteesta. Ymmärrän myös sellaisia (nuoria), jotka eivät ole höyryveturien aikaa kokeneet. Eihän sellainen voi kiinnostaa, mistä ei tietoa. Reijolle: En ole sen parempi asiantuntija kuin sinäkään. Lämpimän Riston hytissä olen käynyt, Pikku-Jumbolla ja Kanalla ajanut Haapamäellä” opettajan” ollessa vieressä. Tunnen muutamia vanhoja kuljettajia, joita arvostan suuresti. Heidän lukunsa vain vähenee eksponentiaalisesti. Kaikki tieto kyllä kiinnostaa minuakin. Kirjoista oikea herkkupala on Tapani Mehtosen Veturimiesten ammattikuva 1920-1960. Ivalon Höytyveturit ja niiden on myös hyvä, mutta tavalliselle harrastajalle ehkä liian tekninen. Maailmalta varmaan löytyisi vaikka kuinka paljon, mutta ne eivät ehkä kosketa suomalaisia. | ||||
|
07.01.2006 00:30 | Juhana Konttinen | ||
| Odottelin kuvan etualalle, eli tyttöjen takana kulkeville kiskoille raitiovaunua, mutta kun sitä ei kuulunut piti tyytyä tämmöiseen etualaan ja oikeastaan parempikin näin. | ||||
|
06.01.2006 23:49 | Ari Palin | ||
| Lahden Pienoisrautatiepäiville mennessä oli veturitallin tasoristeyksessä sen verran jäätä, että Lättä selvästi heilahti siinä kohtaa. | ||||
|
|
06.01.2006 23:46 | Ari Palin | ||
| Tuo on kyllä ollut rautatieharrastajan unelmakoulu. | ||||
|
|
06.01.2006 23:23 | Reijo Salminen | ||
| Täällä on paljon hienoja kuvia höyryjen toiminnasta eri tilateissa, mitä ajan takaa olisi että josko tämä palsta olisi auttamassa nuoria sukupolvia ymmärtämään miten nämä hienot kulkuneuvot ovat oikein on toimineet, höyryn periaate ei juuri tule näistä hienoista kuvista esille. | ||||
|
|
06.01.2006 23:16 | Ville Saarelainen | ||
| Tuollainen lumikerros ei vielä haittaa ajamista. Tosin tasoristeyksissä kiskon päälle voi autojen kulkiessa muodostua ajan myötä kovaakin jäätä. Raskas veturi ei ihan vähästä putoa kiskoilta, mutta joskus on käynyt niin että tyhjä vaunu on junaa peruutettaessa pudonnut kiskoilta jäisessä tasoristeyksessä. | ||||
|
|
06.01.2006 23:11 | Petri Soronen | ||
| Mutta puomithan on alhaalla ja kävelijä kävelee keskellä tietä. Ja autot kiertää puomit vai? | ||||
|
|
06.01.2006 23:02 | Risto Itkonen | ||
| Amatööri kysyy, siis kertokaas, jotka tiedätte. Aurataanko nykyisin ratoja kovan pyryn jälkeen, vai onko veturien pyörien edessä jotkut kiskokohtaiset vinot pikku aurat, jotka poistaa enimmän lumen. Paljonko sitä lunta saa olla, jotta junan ajo vielä turvallista. Tietenkin, jos junia ajaa usein kovemmallakaan lumisateella ei erikoinen kerros ehdi kertyä, mutta toisin on harvan liikenteen radoilla, kuten kuvassa | ||||
|
|
06.01.2006 23:00 | Ville Saarelainen | ||
| Tasoristeys nimeltä Käpykangas näkyy olevan kyseessä. Ilmeisesti sen verran pitkä juna takana, että tolpalle asti ajaessa tr olisi jäänyt tukkoon? | ||||
|
06.01.2006 22:48 | Lari Åhman | ||
| No samahan pätee autoissakin, en minä ainakaan kehtaisi sisävalot päällä pimeässä ajella. Kun kaikki heijastuu lasista , ei näe mitään, ja toisekseen kaikki näkisivät minkä näköinen kuski siellä hytässä on :-) | ||||
|
06.01.2006 22:47 | Miikka Leppänen | ||
| Kahden väristä deeveriä.Asiallinen kokoonpano. | ||||
|
06.01.2006 22:44 | Miikka Leppänen | ||
| Tällä se PoRha varmaan tekee retkiä sun muita matkoja sitten 2060 | ||||
|
06.01.2006 22:39 | Petri Soronen | ||
| Siinä tietoja Vankasta: http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm12.html | ||||
|
06.01.2006 22:39 | Ville Saarelainen | ||
| On olemassa laitteita jotka ottaa talteen paitsi kuvaushetken ääntä, myös kuvia 25 kpl/s. Sellaista laitetta kutsutaan videokameraksi. :-) | ||||
|
06.01.2006 22:38 | Petri Soronen | ||
| Dv12 on saneerattu. Siks uusi maali ja "suksiboksi" ja muuta. | ||||
|
|
06.01.2006 22:36 | Petri Soronen | ||
| Pitäsi kai olla mutta entä jos ei.. Saa varautua muutamaan kiepsautukseen. | ||||
|
|
06.01.2006 22:34 | Petri Soronen | ||
| Samoin mulle. Vaikka en oo vielä nähny koko vaunua "luonnossa". | ||||