Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2006 23:06 | Sakari Kestinen | ||
| Topi: Kauttamerkki hevonkuuseen ja Folktingetin (ja minun, kielilakiperfektionistin) iloksi pääteasemakin kahdella kielellä :) | ||||
|
05.01.2006 23:05 | Jari Kuusinen | ||
| Vieläkös penkeissä oli kelmut, uskallitko ollenkaan kurkistaa kilpailevan junavaihtoehdon sisään? ;) | ||||
|
05.01.2006 23:04 | Sakari Kestinen | ||
| Tampereelle oltiin palaamassa eli P 259, matkalippunikin sen todistaa. Ravintolavaunu oli vaununa 41, paikkamme olivat vaunussa 40, mutta otimme tilaisuudesta vaarin ja menimme CEittiin (vaunu 42) istumaan loppumatkan. | ||||
|
05.01.2006 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ikkuna ylhäällä vasemmalla, siellä palavat valot aina! Rautateiden valtakunnallinen liikenteenohjaus majailee siellä. Eipä siellä tietenkään mitään "asetinlaitteita" ole, mutta ylin komentokeskus se kyllä on. Helsingin ja Tampereen kauko-ohjausalueiden rataosien lukuisat seurantamonitorit antavat toimistolle vaadittavan "jalkaanmenevyyden". | ||||
|
05.01.2006 23:00 | Sakari Kestinen | ||
| Saneerattu joo. Uutuudenkarhea :) | ||||
|
05.01.2006 22:54 | Miikka Leppänen | ||
| Míten nuo kaksi ensimmäistä makuuvaunua näyttää niin suorakylkisiltä | ||||
|
05.01.2006 22:49 | Heikki Itävuo | ||
| Minusta Honkataipaleen veturi voisi kulkea kaarteissa paremmin. | ||||
|
05.01.2006 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Kunhan rataosa automatisoidaan lopullisesti, niin nämä tämmöiset hörhöilyt loppuvat :^) | ||||
|
|
05.01.2006 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Virkkala-Ojamo Rautatie. Haapamäellähän tämä koko juna nykyään on. Asiasta toiseen: tämä kun on yhden metrin raideleveydellä, niin aina olen haaveillut tällä ajosta Helsingissä Mannerheimintiellä :) | ||||
|
05.01.2006 22:39 | Miikka Leppänen | ||
| En tiedä.Jäi vielä mainitsematta että pongasin malmijunan kirkonmäen tasoristeyksessä Tornion juna aseman-terästehtaan välillä. | ||||
|
05.01.2006 22:37 | Sakari Kestinen | ||
| Sitten myös ammattinimikkeen on muututtava. Uusi nimike olkoon 'veturinhallitsija'. | ||||
|
05.01.2006 22:36 | Sakari Kestinen | ||
| Marsupilamimaisuus. | ||||
|
05.01.2006 22:30 | Sakari Kestinen | ||
| Vihervalko-sami näytti jotenkin inhottavan itäblokkilaiselta. | ||||
|
05.01.2006 22:27 | Sakari Kestinen | ||
| Pitäiskö nämä kaunokaiset sitten maalata IC-väreihin? | ||||
|
05.01.2006 22:20 | Sakari Kestinen | ||
| Mieluummin kannattaisi pysäytellä niitä junia Ruuhka-Suomessa esim. Lielahden, Kangasalan ja Liedon kaltaisissa paikoissa. Eikä niilläkään pikajunia vaan taajamajunia. | ||||
|
05.01.2006 22:12 | Sakari Kestinen | ||
| Toisin sanoen lähijunat pysähtyvät H:gin liikennepaikalla, tosin usealla eri laiturilla ja kaikki kaukojunatkin kahdella Helsingin liikennepaikan osalla? :) | ||||
|
05.01.2006 22:09 | Sakari Kestinen | ||
| Kunpa pääsisivät vielä joskus museoliikenteeseen. Koreat vaununumerotkin tuossa :) | ||||
|
05.01.2006 22:07 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä on kyllä ivan hvtimainen kuva! | ||||
|
05.01.2006 22:04 | Sakari Kestinen | ||
| Toisessa kuvassa puhuttiin BRD:stä. | ||||
|
05.01.2006 22:01 | Sakari Kestinen | ||
| Tyylekäs 'sähköviskuri' :) | ||||
|
|
05.01.2006 21:30 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.... kyl ain välillä näkee tuollaista runkoa hesassa jossa siis rungon jossa 2 Cx:ää toinen keskellä ja toinen perässä.. mut tuota näkkee harvemmin tosin... | ||||
|
05.01.2006 21:09 | Tapio Muurinen | ||
| Mikä tämän suisti kiskoilta? | ||||
|
05.01.2006 21:07 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä muutama vuosi sitten kulki yksi raakapuujuna ja toinen, joka hoiti Kemijärven sellutehtaan. Tuoreimmassa aikataulussa viime kesältä on muistaakseni vain yksi tavarajunapari. Ilmeisesti siihen saadaan sopimaan kaikki kerralla (palaa yöllä takaisin). Aikatauluun on merkitty kaksi käyntiä viikossa Kelloselässä. Usein on peruutuksia | ||||
|
05.01.2006 20:55 | Tapio Muurinen | ||
| Junat kulkivat niin kauan, kun kaivoksilla oli tomintaa. Nyt en suoraan muista, koska Rautuvaara lopetti (n.10 v. sitten ?), Paraisten louhos lopetti aikaisemmin. Joku yksittäinen kulkija on käynyt silloin tällöin, yleensä ne ovat olleet radan kunnossapidon takia. Kiskot ovat raskaat, onko peräti 53 kiloiset, ja vähän ajetut. Nyt ne on tarkitus purkaa pois ja käyttää muualla. Kolarissa on elätelty viimeiseen saakka toiveita, että radalle olisi löytynyt käyttöä, esimerkiksi Rautuvaarasta on Ylläkselle vain 17 km, ja turistit olisivat päässeet perille saakka. Vaikka liikennettä ei paljoa koskaan ollut, ei kasvillisuus Lapin karussa ympäristössä kasvata raivattuja alueita umpeen vaan maisema säilyy pitkään avoimena. | ||||
|
|
05.01.2006 20:52 | Pauli Kyllönen | ||
| Huomenna sitten on Sunnuntai-vuorot ja sunnuntairunko IC41/IC603:ssa, joten Ouluun ajetaan silloinki. | ||||
|
|
05.01.2006 20:46 | Eija Mari | ||
| Totta - näinhän minä tämän saman yhdistelmän joulukuussa kun lähdin kotiin vasta perjantaina! | ||||
|
|
05.01.2006 20:45 | Pauli Kyllönen | ||
| ja IC603 ajaa Ouluun saakka | ||||
|
|
05.01.2006 20:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Eija Marille ja Larille tiedoksi tänään ajetaan perjantai vuorot joten IC603 runkoa liitetään tuossa Vaasan runkoon ja IC603:n runko perjantaisin Ed, Ed, Ed(s/fs), R(x/k/bkt), Ex, Cx | ||||
|
05.01.2006 20:42 | Lari Åhman | ||
| 2802 on vielä ajossa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/20378.html . | ||||
|
05.01.2006 20:42 | Lari Nylund | ||
| Sm4 yksi käyttöpaneeli on kerrallaan aktiivisena. Tuo pitkässä Sm1/2-junassa tuleva kuulutus johtuu juuri siitä, että kaksi kuulutuslaitetta on asetettu samaan junaan päälle vahingossa. | ||||
|
05.01.2006 20:42 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! Kivesjärven vesitorni on näköjään vähitellen piiloutumassa metsikköön. | ||||
|
05.01.2006 20:40 | Lari Nylund | ||
| Kuulutuksissa tuli uusi versio käyttöön marraskuussa ja tekstejä on jossain junissa muutettu em. kaltaisiksi. | ||||
|
05.01.2006 20:40 | Reijo Salminen | ||
| Seuraavat sata vuotta näyttänee missä se viimeinen höyryvetoinen juna on kulkenut. En ihan vielä menisi kuoppaamaan vesihöyryä voiman välitysaineena jossain muodossa, sillä on erityisominaisuuksia jotka voidaan ottaa vielä joskus käyttöön ehkä yllättävälläkin tavalla. | ||||
|
05.01.2006 20:38 | Ari Palin | ||
| Parannustöiden aikana lyhin matka-aika Salosta Tampereelle onkin Pasilan kautta. Näin on tosin ainoastaan silloin, jos käyttää junia S 126 ja S 59. Lähtö Salosta on klo 8.13 ja tulo Tampereelle klo 10.57 eli matkaan kuluu 2h 44min. | ||||
|
|
05.01.2006 20:38 | Lari Nylund | ||
| Olisiko ollut tekemistä paperiliiton lakon ja peruttujen tavarajunien kanssa? | ||||
|
|
05.01.2006 20:30 | Miikka Leppänen | ||
| Mistä johtuu tämä kun viime kesänä yhtenä sunnuntaina malmi vaunut (sbi):t vedettiin DR16:lla koko päivä kun ne tavallisesti vedetään aina dv12:lla.Voisiko syynä olla veturi kierto ainakin itse epäilen niin? | ||||
|
|
05.01.2006 20:28 | Joni Koskinen | ||
| Tarkennus: Tällä hetkellä lyhin matka-aika vaihtoineen välillä Salo-Tampere 2h 17 min. Parannustöiden aikana 3 h 17 min. | ||||
|
05.01.2006 20:20 | Ari Palin | ||
| Sama veturi havaittu Tikkurilassa uudenvuodenpäivänä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/20251.html | ||||
|
05.01.2006 20:14 | Ari Palin | ||
| Tuossa venäläisen vaunun tunnuksessa taitaa olla hieman esimakua siitä, mitä EU tuo Suomeenkin muutaman vuoden kuluttua, eli sarjamerkkikin on silloin numeroyhdistelmä, mikä ei enää oikein kerro itse veturista tai vaunusta yhtään mitään. Vai koskeeko uudistus vain vetokalustoa? | ||||
|
05.01.2006 20:08 | Sami Hovi | ||
| ...tai sitten "töissä" lomallakin. :) | ||||
|
|
05.01.2006 20:06 | Eija Mari | ||
| Pitkästä aikaa (eka kerta tänä vuonna) oli junassa radio mykkä, mutta tosi asiallinen konnari joka vaivautui erikseen selittämään miksi. Onko muuten niitä kuulutuksia lyhennetty vai onko olemassa useammat versiot kuulutuksista. Nyt tuli vain lakonisesti 'Seuraavana Karjaa' mutta tietty kolmella kielellä. | ||||
|
|
05.01.2006 20:05 | Ari Palin | ||
| Mitä muuten tapahtuu, jos kaksirunkoisessa Sm4-junassa informaatiojärjestelmää yritetään käyttää molemmista yksiköistä samanaikaisesti? Lukittuuko toinen käyttöpaneeli kun toinen kytketään päälle? Muutaman kerran olen pitemmässä Sm1-2-junassa huomannut automaattisten kuulutusten tulevan kahdesti. Lieneekö johtunut siitä, että kaksi kuulutuslaitetta eri yksiköissä on ollut käytössä samanaikaisesti? Nämä eri yksiköt ovat sitten saapuneet hieman eri aikaan siihen kohtaan, jossa kuulutus käynnistyy. | ||||
|
|
05.01.2006 20:02 | Joni Koskinen | ||
| Myöhemmin keväällä Turun ja Toijalan välillä matka-aika kasvaa merkittävästi perusparannustöiden johdosta. Esim. Salosta Tampereen suuntaan matkaavien vaihtoaika kasvaa 5 minuutista noin 40:een. Harmillista. | ||||
|
|
05.01.2006 19:59 | Eija Mari | ||
| Hyvä kuva marsusta, Heidi. No tietty mun mielestähän kaikki marsut voisi olla Turussakin ;) Kiva kun palasit orgiin Heidi. | ||||
|
|
05.01.2006 19:57 | Eija Mari | ||
| Kuvasinkin sen vuoksi kun jopa minunkin mielestäni kokoonpano poikkesi normaalista. Nimittäin nythän tuo 1. luokan vaunu jää keskelle runkoa. Ja kyllähän tämä samoihin aikoihin sen 137:n kanssa on otettu. | ||||
|
|
05.01.2006 19:55 | Lari Nylund | ||
| No ei tuo junavuoro ainakaan Kuusivaaran matkustajamäärillä ole kannattava. Kemijärvelle kyllä liikkuu väkeä ja makuuvaunut ovat lähes aina valmiiksi loppuunmyyty. Päivävaunuissa Kemijärveltä tulijat ovat pääasiassa Rovaniemelle tulijoita tai sitten makuupaikkansa sieltä saavia etelään matkaajia. | ||||
|
|
05.01.2006 19:53 | Lari Nylund | ||
| Jos kuva on otettu samoihin aikoihin, kun IC2 137, niin juna todennäköisesti on IC41. Ihmetyttää vain tuo Cx:n kiinnittäminen Ed:n perään, nimittäin ainakin tähän asti kokoonpano on mennyt Sr2+Cx+Ex+Ed jne. | ||||
|
|
05.01.2006 19:51 | Joni Koskinen | ||
| Niin, tarkoitin oikeastaan, että matkustajamäärä vuoden ajalta on laskettavissa kahden käden sormin. Tuskinpa Kuusivaaran "kylän" vakiasukkaat noita junia työ- ja asiointimatkoillaan juuri käyttävät. Kaikki käyttävät autoa. On aivan käsittämätöntä aikomus lopettaa tuo junayhteys kokonaan. | ||||
|
|
05.01.2006 19:39 | Joni Koskinen | ||
| Menisikö tästä yksi päivittäinen metsäteollisuutta palveleva tavarajunapari? En itse tiedä tarkemmin. Kemijärvi-Kelloselkä välillä yksi juna viikossa? | ||||
|
05.01.2006 19:33 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo veturi pysähtyi muistaakseni aika lähelle taloa,tuossa näkyy pihakoivuja... | ||||
|
|
05.01.2006 19:17 | Lari Nylund | ||
| Dr16-veturityypit liikkuvat pääsääntöisesti Oulun seudulla, jossa reissut suuntautuvat säännöllisesti Kemistä (8.1.alk Oulusta) Kolariin sekä Oulusta Kontiomäen kautta Vartiukseen ja Iisalmeen. Havaintoja on myös Iisalmi-Ylivieska väliltä silloin tällöin ja Kouvolan ratapihalta, jossa on 1-2 yksilöä. | ||||