Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2006 20:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyllä näkyy selkeästi että kyseessä on Dv16 2031. | ||||
|
|
26.01.2006 19:58 | Anssi Manninen | ||
| Jopa on vanha kuva, kun on 6.1 1926 kuvattu!! =) | ||||
|
26.01.2006 19:55 | Eero Heinonen | ||
| Pitää vissiin siirtyä harrastamaan pelkkiä vaunuja ja Dv15:ta, kun kuudettoista putoo kuitenkin ennemmin pois kuin kaikki Dv15:ta. Täytyy kai myös jatkossa ilmoittaa käytöstä poistettujen veturien numerot sensuroituna tyyliin 20**, niin säilyy jännitys ja ehkäpä itsehillintäkin pitää. :) | ||||
|
|
26.01.2006 19:50 | Matti Salminen | ||
| Etupäästä erottuu nomero 2031. | ||||
|
26.01.2006 18:45 | Lari Åhman | ||
| TommiH, pientä keskustelua on ollut aiemminkin asian tiimoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/20669 | ||||
|
26.01.2006 18:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| On postin kiesii vissiin ja kuvassa :D | ||||
|
26.01.2006 18:15 | Jussi Kortman | ||
| Nyt talvella on vilkkampaa joten yleensä ainakin 2 paria kuulemma joskus jopa 3.Tämähän oli päivän toinen pari joka lähtee Lahden suunnasta heti kun ensimmäinen pari saapuu Loviisasta Lahteen.Yleensähän näissä junissa on 2xDv12 mutta nyt on taas ollut sitä kuuluisaa kalustopulaaa. | ||||
|
26.01.2006 18:13 | Anssi Manninen | ||
| Metsuritehdas ei käytä junakuljetuksia. Syväsatamassa käydään keskimäärin 5-10 kertaa viikossa, Helmi-Huhtikuussa pari,kolme kertaa viikossa. | ||||
|
|
26.01.2006 17:58 | Tommi K Hakala | ||
| Miten muuten vaikuttaa deeverissä jäähdytykseen ajosuunta?,luulisi lyhyt pää edellä ajettaessa jäähdytyksen olevan heikompi päämoottorilla koska raittiin ilman saaminen on hankalampaa?-ja taasen jos ajetaan pitkät nokat vastakkain kaksinajossa taaemman veturin jäähdytysilma on valmiiksi jo lämpimämpää edellämenevän veturin jäljiltä. | ||||
|
|
26.01.2006 17:45 | Tommi K Hakala | ||
| Siis.Tampella teki moottoreita aikoinaan.Tamrock ei tee vaikka on ko. firman perillinen,toimii ihan toisessa paikassakin.Valmetin tehtailla tehtiin vetureita joiden valmistus meni kuten tuossa on todettu talgolle.Huolto on Pajakulmalla,ja tästä syystä mm. Dv13 ja MoVe66 makaa siellä nurkilla.Lokomon tontilla toimii Metso Minerals,ja tekee kivenmurskaimia teloilla/pyörillä/ilman.Veturivalmistuksesta ei ole Valmetilla(Kalmarilla) ja Lokomolla(Metso Minerals Tampere) muuta jäljellä kuin kuvia ruokalan seinillä... | ||||
|
26.01.2006 17:36 | |||
| Spivey Point on käynyt exploraatiomatkalla Kairokoskella, artikkeli kuvien ja kommenttien kera löytyy täältä: http://www.dm-exp.org/gallery/kairokoski/kairokoski.html | ||||
|
26.01.2006 17:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| kröh! Olen mykkä! | ||||
|
26.01.2006 17:15 | Tero Kovanen | ||
| jos tarkoitat Tampereelta Jyväskylään klo 11.45 saapuvaa junaa, kulkee numerolla 3033 ti-la... | ||||
|
|
26.01.2006 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se käsitys minullakin on, muistan taannoin ihmetelleeni asiaa Jyväskylässä joskus 1995 tjsp. Vastausta kun vain ei ole vieläkään tullut. | ||||
|
26.01.2006 17:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sen huomaa myös moottorikelkkojen liikennevakuutusmaksuista, jotka ovat triplaantuneet. | ||||
|
26.01.2006 17:12 | Tero Kovanen | ||
| Lähdöt Jyväskylästä Äänekosken suuntaan; ma-su 06.05 Äki+Ktp, ma-pe 07.20 Äki, la 07.40 Äki, ma-pe 11.00 Suo, ma-pe 13.15 Äki, tulo-ajat Jyväskylään ma-la 10.12 Äki, ma-pe 12.30 Suo, su 13.50 Äki, ma-pe 15.17 Äki, la 15.48 Äki, ma-su 16.29 Ktp(su Äki) ma-pe 17.15 Suo, ma-pe 18.30 Äki | ||||
|
26.01.2006 17:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/4309 kuvassa on sekä Move51h/Vv13/Tve3 ja tuo keltainen Move51m. Se olisi saanut Vv14-tunnuksen, jos vain olisi VR:llä ollut. | ||||
|
|
26.01.2006 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo luukut ovat olleet tuollaiset jo yli kymmenen vuotta, eli sieltä asti täytyy tapahtumia alkaa haeskelemaan. | ||||
|
26.01.2006 17:02 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tapahtuukohan tätä useinkin? Ainakin 17.11.05 ajettiin P814 kahdella sudella (3023 + 3111). | ||||
|
26.01.2006 17:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistaakseni kellarissa on "lakana", mutta en ole varma. Ainakin se on niin suuri, että sen skannaaminen on tuskallista ja työlästä. Saati sen etsiminen :( | ||||
|
|
26.01.2006 16:54 | Pasi Seppälä | ||
| Kulkeeko Loviisaan yksi vai kaksi junaparia päivässä? | ||||
|
|
26.01.2006 16:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko 2730:ssä tehty jotain kompressorimuutoksia tai onko muuten vaan sattuneet tuuletusaukottomat luukut taakse? Vai onko mällätty? | ||||
|
|
26.01.2006 16:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä sillä teknisesti ole merkitystä eikä vetureita juuri käännellä. Molempiin suuntiin on omat hallintalaitteensa ja ajopöytänsä. Jossain keskusteluissa oli, että lyhyt pää edellä ei veturi vatkaa samalla tavoin jne. | ||||
|
|
26.01.2006 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tampella>Tamrock Valmisti se myös deevereiden, vempujen, hurujen, alstien ja seeprojen moottoritkin. Ton valmetin sijalta meni jotskunkutskun näin: Olipa kerran valmet, jonka osti Rautaruukin transtech. transtechin osti talgo. talgon nimeksi tulikin aluksi talgo-transtech. Myöhemmin nimi muuttui talgo oy:ksi. Lokomo lie nykyään rauma-repola joka on ehtinyt valmistaa Tnk-sarjaa. | ||||
|
26.01.2006 16:41 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva on sinänsä mielenkiintoinen. Olen myös nähnyt tämän jossain aikeisemmin. Rata on uusi, pölkytkin vielä aivan tuoretta honkaa. Muurmannin ratahan valmistui jo n. 1915 läpiajettavaksi. Vaikka suomalaiset häiritsivätkin radan liikennettä ja katkaisivat sen monta kertaa, ei sitä kokonaan vallattu. Tästä NL antoi loppupelissä Suomelle hyvityspisteitä. - Veturi on Tatjaana ja kuuluu sarjaan " Punainen tähti" (vitsi, vitsi). | ||||
|
26.01.2006 16:37 | Arto Lopia | ||
| Tääl lohjalla ku joku aika sit jäi se kuorma auto alle nii siin junas oli viis veturia ja kaikki oli käytössä mut juna ei kyl ollu lainkaan pitkä ois varmasti liikkunu vaik yhellä! Eli eipä taida olla ennätys mut oha tos huomattavasti enempi vetokykyä. | ||||
|
26.01.2006 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo eilen laskeskelinkin niitä 55:sen kyydistä. |
||||
|
|
26.01.2006 16:23 | Mika Hirvonen | ||
| Tämän junan numero oli ainakin ennen T3067, onko vielä sama? | ||||
|
|
26.01.2006 16:22 | Mika Hirvonen | ||
| Tällä sivustolla saa kyllä todella nopeasti vastaukset kysymyksiinsä :) nyt vastaus taisi tulla jopa minuuttia ennen kuin kysymys oli ehditty edes esittä! | ||||
|
|
26.01.2006 16:18 | Mika Hirvonen | ||
| Jonkin verran ovat näköjään aikataulut muuttuneet minun muutaman vuoden takaisesta painoksesta. Aikaisemminhan Jyväskylästä lähti tavarajuna Äänekosken suuntaan 12:30. Vieläköhän se juna on kulussa ja mihin aikaan? | ||||
|
|
26.01.2006 16:17 | Tero Kovanen | ||
| ...ottaa Jyväskylästä vaunuja mukaansa, lähtee takaisin Suolahteen ja Äänekoskellen klo 13.15. | ||||
|
|
26.01.2006 16:15 | Mika Hirvonen | ||
| Juna ohitti kuvaajan 12:41 eli se siis oli T3370 Suolahdesta Jyväskylään. | ||||
|
|
26.01.2006 16:10 | Tero Kovanen | ||
| Olisko ollu T3352 Äki-Jy, tulo klo 10.13 vai T3370 Suo-Jy tulo klo 12.30 Jyväskylään?? Vaunuista päätellen olis tulossa Suolahdesta Finnforestin vaneritehtaan vaunuja mukanaan. | ||||
|
|
26.01.2006 16:00 | Teppo Niemi | ||
| Ja itselläni on havaintoja, ettämoottorikelkkailijolla ei järki pelaa: Ajellaan käytössä olevilla raiteilla (jopa pääraiteella), laiturilla lujaa liikkuvan junan vieressä jne. | ||||
|
|
26.01.2006 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Vv14han oli teollisuusveturina almetin omalla tyyppimerkinnällä MOVE51m. (m = Mekaaninen). Tällaisesta veturista löytyy kuva https://vaunut.org/kuvasivu/1690 . Itselläni on kuva myös aidosta Vv14 veturista, mutta kun sen julkaisuun ei ole oikeuksia. Olen saanut kuvan aikoinaan joltakin toiselta harrastajalta. | ||||
|
|
26.01.2006 15:54 | Juha Hyvönen | ||
| Miten muuten, kun näitä näkee varsinkin kolminvedossa kumpi pää sattuu eteenpäin, onko sillä mitään seksuaalista merkitystä? Siis onko tuo lyhyt pää peruutussuunta vai riippuuko se vaan kuskista tai lähtöaseman järjestelyistä kumpi pää sattuu eteenpäin? Tuntuisi että näkyvyys eteenpäin olisi parempi lyhyen pään yli. | ||||
|
|
26.01.2006 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Älkääkä unohtako Tampellaa. Tampella on höyryveturien lisäksi valmistanut mm. moottorivaunun telejä ja kiskokalleja (Trr). | ||||
|
|
26.01.2006 15:39 | Petri Soronen | ||
| Aijaa! Kopioin kuvan kirjasta kaukopartiosissit rautateillä, luvat hankin puolustusvoimilta, ja kuvatekstissä luki että ollaan muurmannin radalla ja pommi ollut kiskojen alla. Näkeekö kukaan että mikä veturi tuossa on. | ||||
|
|
26.01.2006 15:36 | Tapio Muurinen | ||
| Jimi: Tuossa kuvassa näet yhden sopivana mittakaavana. Lisää tulee ja lähempää kuvattuna, jos maltat odottaa, kunhan saan skannattua. | ||||
|
|
26.01.2006 15:26 | Jimi Alppimaa | ||
| Oisko kellään kuvaa Vv14:sta? | ||||
|
|
26.01.2006 15:16 | Simo Toikkanen | ||
| Veturiteollisuuden kannalta Valmet ja Lokomo olivat ihan eri tehtaita. Nykyisin Metso Minerals valmistaa Lokomon tehtailla Tampereella erilaisia murskaimia. | ||||
|
|
26.01.2006 15:11 | Pauli Kyllönen | ||
| Mites se ny menikää Valmet muuttu Transtechiksi ja siitä edelleen Talgo-Transtechiksi ja ny vissii Talgo Oy. Oliko sit ennen Valmettia Lokomo? | ||||
|
26.01.2006 15:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki ne hapettuvat muutamassa vuodessa. MIL-speksattu moninapaliitinkin hapettuu tuolla keularakenteissa... | ||||
|
|
26.01.2006 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Esitän kuitenkin itsehillintää täällä foorumilla. Huuda mieluummin vaikka takapihallasi. | ||||
|
|
26.01.2006 14:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se olisi vasta KIVA! Minä en kaipaa mitää h*vetin uusia romukasoja! Mulle riittä se, mitä nyt on! | ||||
|
|
26.01.2006 14:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainua onkkelma... TALGO OY tai Lokomo eli Rauma Repola on ehkä ainoa kotimainen mahdollisuus. Saiskohan Tamrockinkin tekemään jokusen W8V 22/30 A.m.A.u.l.:in Tai R8V ois ehkä tehokkaampi ratkaisu. | ||||
|
|
26.01.2006 14:49 | Simo Toikkanen | ||
| Korppi: Valitettavasti reaalimaailma toimii toisin kuin harrastaja toivoo. Moottoriveturin äänimaailma halutaan mahdollisimman hiljaiseksi, millään muulla tavoin siihen ei (kai) vaikuteta. Ensisijaisina kriteereinä vetureita hankittaessa lienevät tekninen soveltuvuus sille suunniteltuihin tehtäviin ja hinta. Myös veturin ympäristöystävällisyydellä on merkitystä. Jos pelkkiä harrastajamielipiteitä kuunneltaisiin, niin tässä maassa ei uutta, nykyaikaisempaa kalustoa koskaan nähtäisi. | ||||
|
26.01.2006 14:48 | Juha Kalli | ||
| http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/displayimage.php?album=1&pos=0 Samainen vekotin poikkesi tänään Kuivasjärvellä pukkaamas puutavaravaunuja likemmäs päätepuskinta. |
||||
|
|
26.01.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ite näin kun joku idiootti juoppo oli taluttamassa pyörää kiskojen yli. Kuskikin pani marsun torvesta sen mikä lähti. Väliä jäi vissiin 30-25m. jolloin olisi ollut seuraukset juopon ja pyörän kannalta tuhoisat... | ||||
|
|
26.01.2006 14:42 | Tommi K Hakala | ||
| ...taitaa olla ongelma se että Lokomoa/Valmettia ei enää ole...jos meinaa tilata uusia niin jostain euroopasta... | ||||
|
26.01.2006 14:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| xD | ||||