Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2006 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tuo nimenomaan EI ollut vitsi! | ||||
|
|
26.01.2006 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| MITÄMITÄMITÄMITÄ??????? 2022 ja 2028 hylkyyn??? EIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIEIJEI!!!!!!!!!!!!!!! En voi varmaan ikinä löytää maailman veturisarjoista yhtä hyvää kuin Dv16-vempu! Syyt: Dv12: huono äänimaailma ja muutenkin säälittävä sarja, Dr14 hyvät äänet, ei kytkintankoja! Äänimaailma alkaa muistuttaa, ja surettaa. Dr16: Äänet OK, mutta parempiakin vois olla. Sr1/Sr2: Sähkövetureita... painukoot kuuseen!! Jos ei sitten VR tulle katumapäälle ja työllistä Lokomon ja Valmetin tekemään uudet HYVÄT Dv16-vemput! Voi penteleeks, jos pelkät sähköveturit tulevat valtaamaan maat, lopetan vähintään rautatieharrastuksen! Mahd. B Muutan ulkomaille, paikkaan jossa dieselveturit kulkee! | ||||
|
26.01.2006 14:06 | Mikko Herpman | ||
| Löytyisikö joltakulta Mikkelin vanhaa ratapihakaaviota, eli mistä kävisi ilmi aikaisemmat sivuraiteet ja esim. kyllästämön raide. Nykyäänhän Mikkeli on varsin steriili rautatieliikennepaikka, onneksi kuitenkin tallille on edelleen raideyhteys. | ||||
|
26.01.2006 14:06 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kuvassa on mielenkiintoista. - On pitkänperjantain ilta. Ilmeisesti kasaillaan P63:a, jonka lähtö on puolen tunnin kuluttua. Päivystäjän poistuttua Sr1 painaa muun rungon kiinni. Matkustajia odottelee jo vaunuihin pääsyä. Gfot:ja on ainakin 5. Lapin pääsiäismatkailijoiden 50 autoa on kyydissä. Autopaikat on myyty loppuun. Suksiboksiautot ovat ylätasolla, koska alas ne eivät mahdu. Noihin aikoihin sekä Kolarin, että Rovaniemen vaunut kulkivat Kemiin saakka yhdessä. Kemissä runko jaettiin, ja Kolarin juna jatkoi numerolla 663, mutta vain turistikautena. Perjantaisin kulki vielä viikonloppujuna P65 ja siitä jatkoi osa Kemistä Kolariin numerolla 665. | ||||
|
26.01.2006 14:03 | Mikko Herpman | ||
| Jokohan Vankatkin ovat sen verran "vanha" juttu ettei enää jakseta laittaa suojapussia vetokytkimen päälle. Viimeisimmissä vankkakuvissa näyttää olevan kytkin aina vaan useammin paljaana. No tuskinpa tuo tomivuuteen vaikuttaa, jos ei sitten sähkökyteknnät yhdistävän rasian kosketinpinnat ala hapettua. | ||||
|
26.01.2006 13:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En ole konetta pariin kuukauteen nähnyt, olisiko tuona aikana ollut muutostöissä. | ||||
|
|
26.01.2006 13:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyisi selata diakuvatiedostoja läpi, mutta muistelen, että kuvasin rataa keväällä 1990 ja se taisi olla juuri purettu. Tästä en ole varma. Pursialan raide on paikoillaan, mutta käyttämätön. Tasoristeyksissä on jonkinlainen lisäkilpikin asiasta. Piti nekin kuvata, mutta autosta ei löytynyt jarruja (takana hengitti Scania niskaan). Dv11-muistikuvia ei minulla ole eikä ole näkynyt kuvissakaan. Oliko Tve3-sarjan jälkeen siis jotakin ennen Tve4:ää? Myös Tka3:a käytettiin mutta kai lähinnä Otavan satamapäivystäjänä ja Haukivuoren sahan päivystäjänä Linjadieseleitä käytettiin toki myös. | ||||
|
|
26.01.2006 13:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Varmaan on ollu jonkin aikaa saneerattu koska tuo on ehtiny jo likaantua sen verran jos kuvaa oikein tarkkaan katsoo. | ||||
|
|
26.01.2006 13:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onko 2551 ollut jo kauankin valmis vai vastako on valmistunut saneerauksesta? | ||||
|
26.01.2006 13:07 | Reijo Salminen | ||
| Isävainaa oli tuolla kuorma-autokuskina. Puhui joskus onnistuneensa ihmeen kaupalla livahtamaan linjojen läpi motitettujen luo A-tarvike ja muonakuorman kanssa, ja siitä oli sitten tullut myös mitali. Olivat pojat olleet aika liikuttuneita. En tiedä oliko juuri tuo motti kyseessä. | ||||
|
|
26.01.2006 12:48 | Arto Hellman | ||
| Jos tästä vielä jotain ryhtymättä "sotahistorijoitsijaksi": Eteneminen Kiestingistä Louhen suuntaan tapahtui elokuussa 1941. Kuvassa on pommikuoppia. Eli tuhon ovat tehneet pommikoneet (Stukat). "Rintamavastuussa" nimittäin oli 6. SS-vuoristodivisionna Nord alaisenaan suomalainen "Ryhmä J". Toiseksi takimmainen ,eli kypäräpää, lienee juuri saksalainen tässä mahdollisesti lavastetussa TK-kuvassa. Sohjananjoki on kuitenkin Kiestingistä länteen. Sen ylitys viivytti suomalaisia. Kiestingistä eteneminen jatkui rataa pitkin parikymmentä kilometriä kunnes joukot jäivät mottiin. Suurten tappioiden jälkeen joukot pääsivät motista ja rintama siirtyi jonkin matkaa tästä Veturipurosta länteen. Kiestingistä suomalaiset lähtivät aselevon, 1944, jälkeen. |
||||
|
|
26.01.2006 12:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Grahn Ltd:lle meni raide, oli käytössä vielä 80-luvun lopulla, milloin purettu? Pursialan rata taitaa olla jäljellä. Onko Vuolingosta lähtenyt raide vielä olemassa? Siellä oli ainakin Aurajoki Oy. Lisäksi oli raiteet ainakin vielä Hankkijalle ja jollekin muulle maatalousliikkeelle. Päivystäjänä oli Tve4, 80-luvun alussa taisi olla joskus Vr11, jos oikein muistan. | ||||
|
|
26.01.2006 12:37 | Timo Laitakari | ||
| Jäi pölkkykyllästämöstä sentään kreosiitit. | ||||
|
|
26.01.2006 12:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, ei kai minkään vuodenajan tuloa oikeastaan kannata odottaa. Vuodet tuntuvat vierivän muutenkin vauhdilla. | ||||
|
|
26.01.2006 12:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikkeli on muuttunut vanhoista hyvistä ajoista (tm) melkoisesti. Puutavaran lastaus on vähentynyt ja puutavaranosturikin viety pois. Enää ei veturitallilla ole päivystäjiä, ei suurta sahaa Tuppuralassa, ei pölkkykyllästämöä, ei lastata enää kappaletavaraa Pursialan teollisuusalueella... | ||||
|
26.01.2006 12:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nooh, eipäs nyt... Kaupunki on laajentunut hieman muihin suuntiin, kun Saimaan rannalla ei ketään kiinnosta asua ;-D | ||||
|
26.01.2006 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla varsin harvinainen siellä. | ||||
|
|
26.01.2006 11:32 | Teemu Lokka | ||
| onkohan kellään kuvaa Sr2:sta mikkelissä?? | ||||
|
|
26.01.2006 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vastahan tässä oli ensimmäiset kunnon talvipäivät, ei sillä keväällä nyt vielä kiire ole. :) | ||||
|
26.01.2006 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näitä näkee varsin harvoin tavarajunissa. | ||||
|
26.01.2006 11:10 | Pauli Kyllönen | ||
| Asia selvä, ymmärsin väärin :) | ||||
|
|
26.01.2006 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava keväinen tunnelma kultaiselta 80-luvulta! Tässähän alkaa itsekin jo odottamaan kevään tuloa... | ||||
|
|
26.01.2006 09:11 | Arto Hellman | ||
| http://www.militaryimages.net/photopost/showphoto.php/photo/9023/cat/500/photopost/index.php Linkin takana kuva Veturipurolta. Eli Kiestingin pistoradalla ollaan. Paikasta ja liikennöinnistä voi lukea esim. Kalle Päätalon omaelämänkerrallisesta romaanista "Liekkejä laulumailla" |
||||
|
|
26.01.2006 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n visio (sana, joka suomennettuna on kangastus/harhakuva) on käyttää Dv12- ja Dr14-sarjoja 2020-luvulle, jolloin nykyiset sähköistämättömät radat on joko sähköistetty tai lakkautettu. Jäljelle jäävään tarpeeseen tilataan muutamia Road Switcher -tyyppisiä vaihtovetureita. | ||||
|
26.01.2006 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Tämä mallihan on tehty Pikon DR v60 (106) alustalle 1990-luvun alussa. Ja Dv16 (Vv16) sarjastakin on tehty messinkisarja, joka on myyty loppuun runsaat 10 vuotta sitten | ||||
|
26.01.2006 08:11 | Eija Mari | ||
| Larin pitääkin olla nyt tarkkana tai joutuu vielä Turkkusseen :) | ||||
|
|
26.01.2006 06:04 | Lari Nylund | ||
| Pauli: P973 ilmoitettiin osuneen hirveen, mutta tiedä sitten. | ||||
|
|
26.01.2006 06:03 | Lari Nylund | ||
| Heidi: Hirvittävä keskustelu https://vaunut.org/kuvasivu.php/4080 . | ||||
|
26.01.2006 02:01 | Jari Kuusinen | ||
| Eli kuvassa pitäisikin lukea Kiskobussiterminaali? ;o | ||||
|
|
26.01.2006 01:19 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Eikös tämä nimenomaan ole kiskobussi. :) | ||||
|
|
26.01.2006 01:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on ainakin kirjassa Viisi sodan vuotta. | ||||
|
|
26.01.2006 01:03 | Niila Heikkilä | ||
| Jotenkin muistelisin että tämä joissain historiikeissa esiintyvä SA-kuva olisi otettu Louhen ja Kiestingin välisellä pistoraiteella? Ratalinjaa katsoessa kääntyisin kovin mieluusti tuonne pistoraiteen puolelle. Saksalaiset ja Suomalaiset eivät päässeet tällä suunnalla tavoitteeksi asetettuun Louheen, vaan juuttuivat Sohjananjoelle muutaman kymmenen kilometrin päähän Louhesta, joka taasen oli varsinaisen Muurmannin radan asema. Kiestingin suunnalla Suomalaisilla ei ollut käytännössä muuta ehjää kiskokalustoa kuin tavaravaunuista ja autonmoottorista rakennettu kiskoilla kulkeva haavoittuneiden kuljetuslavetti. | ||||
|
26.01.2006 00:42 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja sanottakoot että Pikajunat 80, 81, 84, 971 ja 972 tekevät Diisselistä vaihdon sähköön ja toisinpäin Iisalmessa. 973 M-L Kuopiosta Ouluun ja 976 ajetaan Oulusta Kuopioon dieselin voimalla M-P,S. Sunnuntaisin 973 lähtee Kajaanista ja 976 lauantaisin päättyy kajaaniin. Oulusta eteenpäin Rovaniemelle mennään sähkön voimalla. | ||||
|
26.01.2006 00:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lavajärvi on rata eräälle nimeltämainitsemattomalle junasimulaattorille. Rata ei koskaan valmistunut. | ||||
|
26.01.2006 00:31 | Sakari Kestinen | ||
| Noissa on ihan eri tavalla matkustusmukavuutta kuin tavallisessa kabiiniosastossa =) - harmi vain, että selkänojia ei voi kallistaa. | ||||
|
|
26.01.2006 00:30 | Pauli Kyllönen | ||
| Jos ymmärsin oikein nii nokikkain hirven kans on joutunu P972. Mut joo ei kiitos minullekkaa enää toista ana pitoista jankkausta siitä voiko Hirvi loikkia karkuun jos törmää veturiin :) | ||||
|
|
26.01.2006 00:29 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä https://vaunut.org/kuvasivu/1592 kalustolla sitä junaa on ajettu. | ||||
|
|
26.01.2006 00:07 | Juha Hyvönen | ||
| Juuri noin tuossa kello 21:50 tarkoitin, eli olisi tosiaan järjenköyhyyttä jos Kuopiosta lähtevä juna vaihtaisi veturin tunnin matkan jälkeen. Eikös tuo H701 ainakin joskus ajettu Kouvola-Kuopio lähiliikennevaunuilla? | ||||
|
|
25.01.2006 23:47 | Heidi Saarinen | ||
| Ei enää toista hirvikeskustelua, kiitos :) yksi ana-pitoinen keskustelu riittää minulle vallan mainiosti. (en tosin muista kuvan numeroa joten en voi antaa viitettä(TM)...) | ||||
|
25.01.2006 23:32 | Ari Palin | ||
| Ketolan muistan nähneeni aikataulussa, kun niitä aloin ensimmäistä kertaa selailemaan vähän ennen 1980-luvun puoltaväliä, mutta Viimaa en muista nähneeni. Siksi ajattelin, että Viima olisi lakkautettu jo ennen Ketolaa. Viima tuli minulle ennestään tuntemattomana nimenä vastaan, kun vuonna 1993 tai 1994 selailin kirjaa Rautatiet ja pienoisrautatiet, jossa oli liikennepaikkaluettelo. | ||||
|
|
25.01.2006 23:29 | Teemu Lokka | ||
| Eipä tuo näytä niin kauhean veriseltä tuo deeveri .... Vai lokkikos hirvi karkuun? |
||||
|
25.01.2006 23:17 | Ville Lindblom | ||
| Ja siinähän oli kaksi runkoa joista toinen näkyy toisessa ottamassani kuvassa(7x10). Tuona aamuna oli muitakin junia myöhässä. 60 jäi linnunlaulussa 20min tuon takia myöhään ja lähtevät 49 ja 71 myöhästyivät joitakin kymmenminuuttisia. | ||||
|
25.01.2006 23:09 | Jari Kuusinen | ||
| Päivitetään nyt tämänkin keskustelun tietoja: VR vienee nykyään Forcit:n vaunut perille tehtaalle saakka, eikä jätä niitä enää tähän vaihteelle odottamaan tehtaan oman veturin noutoa, kuten vielä viime syksynä toimittiin! :( | ||||
|
25.01.2006 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös isä ole hyvä ja lapset "huonoja"... | ||||
|
25.01.2006 22:29 | Perttu Karttunen | ||
| Ei oo vielä oppinu uutta vuosiluua kirjoittamaan, ja sitten kun sen oppii niin taas vaihtuu vuosi. :P | ||||
|
|
25.01.2006 22:22 | Timo J Lindqvist | ||
| S89 runko hajosi Ilmalasta tullessa vaihteisiin raiteen 7 päähän tukkien tehokkaasti kulkuteitä. Tästähän sitten aiheutui paljon myöhästymisiä myös lähiliikenteelle. Ko. juna lähti lopulta Helsingistä vasta n. klo 8. | ||||
|
25.01.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari satuin näkemään tuon saman kerrassaan mainion dokumentin. Mainitsemasi junakohtaus oli kuvattu ns. Eltsun suoran eli vauhtitien eteläpäästä | ||||
|
25.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvanälkää vielä jäi, niin täältä lisää: http://trains.future.ee/ | ||||
|
25.01.2006 22:01 | Sakari Kestinen | ||
| Erittäin tunnelmallinen kuva.. | ||||
|
|
25.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Välissä oli hetki, jolloin vanhoja 2M62- ja 2TE116-vetureita ei ollut lainkaan liikenteessä, mutta jokin aika sitten RZD kielsi ajamasta amerikkalaisilla vetureilla Oravasta rajan yli Petseriin, joten Eesti Raudtee joutui jälleen hankkimaan 2TE116-vetureita Petserin liikenteeseen: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=2&pos=24 | ||||
|
|
25.01.2006 21:58 | Lari Åhman | ||
| Ja siksi siis tällä junaparilla ajetaan tuo Ilm-Kuo-Ilm väli diisselillä, koska seisonta-ajat ovat lyhyet, ja toisaalta se vähentää junatoimiston miesten töitä. | ||||