Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2006 21:26 | Lari Nylund | ||
| Henkilöjunaliikenne Kirkkonummen ja Karjaan välillä päättyi sähköistyksen rakennuksen alkaessa. Kuka muistaa oliko kyseessä 31.12.1990 vai 1991. Itselläni on jossain arkistossa kuvia viimeiseltä liikennöintipäivältä. Junassa oli loppuaikoina kalustona Dv12+EFit+Eit. Pari vuotta aiemmin saattoi junassa olla myös Ei-puuvaunu. | ||||
|
24.01.2006 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Montako vaunua tuossa oikein on,todella pitkä letka... | ||||
|
24.01.2006 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kiinalainen runko, jossa on kiinalaiset kytkimet. Kai tässä telinvaihdon yhteydessä vaihdetaan päätyvaunuihin myös kiinalaiset kytkimet SA-3:n tilalle. | ||||
|
24.01.2006 21:23 | Lari Nylund | ||
| Tästä tasoristeyksestä on tullut kuultua sellaista legendaa, että aikanaan olisi vielä sähköistämättömälle radalle lähdetty Sm-rungolla Kirkkonummelta testailumielessä. Jeppaksen tasoristeyksellä autonkuljettaja olisi ajanut ojaan nähdessään sähköjunan, joka alkoi pikkuhiljaa valua takaisin kohti Kirkkonummea. Tiedä sitten tämänkin tarinan todenperäisyyttä, mutta antaisi tuo alamäki kuvassa oikealle siihen ainakin mahdollisuuden. Jeppaksen seisake oli aikanaan oikealla radan toisella puolella. | ||||
|
24.01.2006 21:19 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vek89: täysin perinteinen Hiivatti laakerinlehdillä! | ||||
|
|
24.01.2006 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan tarkemmin sanottuna kaakkoon eli kohti Oravaa ja Petseriä. | ||||
|
24.01.2006 21:16 | Lari Nylund | ||
| Maanantaina hyytyi Sr1 samanlaisten vaunujen kanssa InterCityn 52 edessä Limingan eteläpuolella mäkeen. Apujoukoksi palkattiin Dr16 Oulusta, joka kävi avustamassa junan Ruukkiin. IC52 myöhästyi noin 50 minuuttia, mutta saapui Helsinkiin vain 20 minuuttia myöhässä. Aiemminkin olisi ehditty, mutta H-juna jarrutteli edessä Keravan eteläpuolella. Tosin sen matkustajat pääsivät aikataulussa perille. | ||||
|
|
24.01.2006 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Huh, mikä kombinaatio! Vanhassa taas vara parempi? :) | ||||
|
|
24.01.2006 21:14 | Lari Åhman | ||
| Taas on todettava se perinteinen Hiiivatttii, sekä asjoiden täydellinen mukaisuus!! :-) | ||||
|
24.01.2006 21:11 | Leo Männistö | ||
| Serkku asui aikanaan tuossa asemalta lähtevällä Kuperjanovi-kadulla. Hitto että tuntui elämä synkältä kun laskeutui DR1-junasta Tarton yöhön yli -20 pakkasessa... | ||||
|
|
24.01.2006 21:08 | Kari Kuusela | ||
| Taikka... Kuvassa näkyvä kytkin ei taidakaan olla SA3? Joka tapauksessa haluaisin tietää miten venäläinen junanrunko liitetään kiinalaiseen veturiin? | ||||
|
|
24.01.2006 21:05 | Jukka Markkanen | ||
| Siinäpä on Dieseleitä. Olisinpa minäkin sattunut tuonne :) | ||||
|
|
24.01.2006 21:05 | Kari Kuusela | ||
| Tietääkseni Kiinassa käytetään amerikkalaismallisia ( AAR:n ) kytkimiä. Onkos tuo SA3 yhteensopiva kiinalaisen veturin kytkimen kanssa...? |
||||
|
24.01.2006 20:59 | Lari Nylund | ||
| Mikäs olisi elokuvia yms ohjelmia esittäessä, jos vain homma etenisi... Tiedä sitten, että onko jotain tulossa syksyllä ruutuihin. Kaikki valmiudet ovat ja tekniset ongelmatkin alkavat olla ratkaistu. Päätökset vain puuttuvat, mutta kuinka kauan? Tämä teksti-tv uutiset oli hyvä kokeilu aikanaan. Nykytilannehan on sellainen tosiaan, että ruuduilta näkyy vain kello ja nopeus, sekä automaattikuulutusten tekstit. Myös konduktööreillä on mahdollisuus käyttää infomonitoreja esimerkiksi omiin tiedoituksiin, mutta tämä on hyvin vähäistä. | ||||
|
24.01.2006 20:58 | Tero Kovanen | ||
| Eikös 1 Dv:llä voida vetää 1000 tonnin juniakin, kunhan aikataulua hidastetaan tai tehdään ns "tekotaulu"?? Samaten 2 Dv12?? Ymmärtääkseni Jyväskylä-Äänekoski -välillä ajetaan juuri tällasia 2000 tonnin junia 2 Dv 12:lla.., ja ihan aikataulun mukaisesti?? | ||||
|
24.01.2006 20:53 | Tero Kovanen | ||
| Eikös vanerin valmistukseen käytetä yleensä tukkipuuta ja tässä kuvassa näyttäs olevan kuitupuuta?? Osaako "puuasiantuntijat" kertoa asiasta lisää..?? | ||||
|
|
24.01.2006 20:45 | Mikko Ketolainen | ||
| voihan sitä puuta mennä myös finnforestin suolahden vaneritehtaalle, ainakin koivua. yleensä äänekoskelta eteenpäin jatkava juna on tyhjä tavarajuna jossa on vetäjänä 1-2 dv12 sarjan veturia ja pitkä letka 2-4 akselisia puuvaunuja, ainakin viime viikolla äänekoskelta meni pohjoiseen päin kaksi tyhjää puutavarajunaa, joissa ainakin toisessa oli 2 dv12 sarjan veturia, numeroita en ehtinyt nähdä kun olin matkalla töihin, puujunia tuli viime viikolla saarijärven suunnalta ainakin kaksi kappaletta, joista yksi seisoi äänekoskentien "suoralla" odottaen valojen vaihtumista. | ||||
|
24.01.2006 20:38 | Lari Nylund | ||
| Mjölktåget nimisen laulun on kirjoittanut SuomiRockin legenda Kari Peitsamo jääkiekkoilija Juha Lindille, joka aikanaan palasi Jokereihin NHL:stä takaisin. Saman kappaleen taidan tilata minäkin, vaikka tosiasia onkin mun Oulun reissun olevan alunperin kirjoitetun kestävän vuoden. Halusin Ouluun vuoden mittaisella sopimuksella, koska tyttöystäväni opiskelua oli täällä jäljellä sen vuoden verran. Nyt jatko-opiskelupaikkakunta tuntuu löytyvän etelä-Suomesta, joten sinnepäin ollaan tulossa. Minne ja mihin työtehtävään on vielä arvoitus itsellenikin. Verkot ovat vesillä sinne tänne ja katsotaan nyt, että minne päädyn. Tosiasia on, että junahenkilökunnan joukosta Helsingin seudulta löytyy eniten tuttuja ja sitä porukkaa oli viime viikonloppuna mukava nähdä yhteisellä reissulla Pyhällä. Kevättä odotellessa ja jäitä poltellessa... | ||||
|
|
24.01.2006 20:32 | Antero Nieminen | ||
| Mites on Lari,jatkuuko pestisi Oulussa kevään jälkeen vai joudutko tulemaan "maitojunalla" Helsingin kirjoille takaisin? | ||||
|
24.01.2006 20:29 | Anssi Manninen | ||
| 11 taimenta. Jaa a, minä en ole bongannut niitä kun 10:n vaunun letkoissa. | ||||
|
|
24.01.2006 20:13 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Aseman Wursti on toiminut muistaakseni "jo vuodesta 1999". Eiköhän kyseessä ole legendaarisempi nakkikioski, josta sai aitoja alkuperäisiä Möttösiä. | ||||
|
|
24.01.2006 20:06 | Perttu Karttunen | ||
| 2620 on siinämielessä jalkaanmenevä veturi että ainakin toistaseksi siitä löytyy isot pinavalot. jälkimmäisessä veturissa oli pienet punavalot (2658) Eli isoilla punavaloilla varustettuja 26-sarjalaisia ei liene pahemmin enää liikenteessä? | ||||
|
24.01.2006 20:01 | Juhana Hietaranta | ||
| Heh, tuossahan olisi ollut mahdollisuus samanlaiselle onnettomuudelle kuin Hämeentiellä tässä hiljan... | ||||
|
24.01.2006 19:46 | Tapio Muurinen | ||
| Jos nuo vuosiluvut herättävät kummastusta, niin pitää vielä lisätä, että aseman suunnittelu aloitettiin jo v.1917, mutta tunnetuista historiallisista syistä aikataulu venähti. Rakentamaan päästiin vasta v.1922. Silloin tässä oli vain yksi raide Kouvolaan/-sta | ||||
|
24.01.2006 19:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ulkoilmamuseo? On noi kivetykset varmaa uusittu vuoden 1985 jälkeen? Kyllä skattalta vielä löytää kiskoa. :) | ||||
|
24.01.2006 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| VESIVISKURI!!! oo siellä jossain mun. | ||||
|
|
24.01.2006 19:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä keskustelusta nyt tsori vaa tulee mieleen aseman wursti. Voin kyl sanoo että sieltä saa ihan puhdasta ruokaa.Tosin riippuu ihan tekijästä. :D | ||||
|
|
24.01.2006 19:02 | Mikko Martimo | ||
| Voi ankeutta. Tänä vuonna pitäisi ilmeisesti tulla lisäselvitystä koskien museoraitiotietä. | ||||
|
24.01.2006 18:52 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minkäs takia waelschaertin koneisto ei ole maalattu oikeilla väreillä. | ||||
|
24.01.2006 17:41 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset. | ||||
|
24.01.2006 17:35 | Lari Nylund | ||
| Pohjolan Liikenteen linja-auto kuvattiin junan vierellä Kolarissa aikanaan https://vaunut.org/kuvasivu/15867 . | ||||
|
|
24.01.2006 17:32 | Sakari Kestinen | ||
| Se kaveri kai tuomittiin juuri petoksesta. | ||||
|
24.01.2006 17:30 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Kyllä kyseessä oli normaali sinisestä kalustosta koostunut pikajuna. Kuvasta katsottuna näyttäisi olevan 2Dr16+2CEmt+EFit+Rkt+Eit+8CEmt+3Gfot. | ||||
|
|
24.01.2006 17:26 | Marko Laine | ||
| Eikös tuo Riston tenderin yläosa kuuluisi olla myös vihreä eikä musta? En ole asiasta ihan 100 % varma, mutta jotenkin tuo musta yläosa pisti heti silmään. | ||||
|
|
24.01.2006 17:06 | Lari Nylund | ||
| Nämä rantaradan perusparannusviikkojen bussit tulivat aikanaan hyvinkin tutuiksi, kun olin avustamassa järjestelyissä talkoohengessä. Bussit ajoivat kahta eri reittiä eli Helsingistä Turkuun: 1) Salon ja Kupittaan kautta (matkustajamäärästä riippuen ajettiin myös nonstop-vuoroja suoraan Kupittaan kautta Turkuun) ja 2) Kirkkonummen, Karjaan, Salon ja Kupittaan kautta Turkuun. Konduktöörit leimasivat nonstop-vuoron matkustajien liput ennen bussin lähtöä ja matkustivat itse väliasemilla poikkeavilla autoilla. Reitti kulki Helsingissä tästä aseman länsisiiven (matkatavaratoimiston) luota ohi parkkipaikan Venäjän junien seisontaraiteistojen ja autojuna-aseman vierustaa Ala-Mannerheimintielle, josta sitten startattiin Mannerheimintietä kohti Turunväylää. Karjaan bussi suuntasi Länsiväylän suuntaan. Kyllä on kymmenessä vuodessa tuokin paikka muuttunut totaalisesti, kun alkaa miettimään miltä siellä nykyään näyttää (Elielin aukio, Holiday Inn, Sanomatalo jne...) | ||||
|
24.01.2006 16:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä kuva pongahtaa arvonnassa säännöllisin väliajoin mulle esiin. Tähän päivään mennessä ainakin neljäs kerta. Se varmaan haluaa muistuttaa siitä, kun en sitä tuolloin tuoreeltaan kommentoinut kuinka oleellisia tämmöiset teho efektit ovat höyryjen tunnelmaa luotaessa niin kuin tuo punavalon heijastuminen höyrypilvestä. Pimeällä usein punaväri heijastui veturin valkoisesta savupilvestä alas tulipesän suuluukkuja avattaessa, mutta tässä siitä ei ole kyse, koska etuikkunasta ei loista kaunista punaväriä. - Aivan uutenahan tämä kone oli hetken Pasilan kirjoilla. Liekö kuitenkaan tuolloin paljon ravannut täällä alhaalla tavararatapihalla. Suurimman osan elinkaarestaan tää ravasi Kouvolasta mm. klassississa Savon postijunissa H771/772 aina keväälle 1971. | ||||
|
|
24.01.2006 16:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan kyllä, että kuorma-autojakin oli joskus muinoin Pohjolan Liikenteen väreis. | ||||
|
|
24.01.2006 15:39 | Petri Soronen | ||
| Tietääkseni Pohjolan liikenne ja transpoint oli alunperin sama yhtiö vielä joskus 70-80 luvulla, kunnes joku keksi että kuorma-autot on Transpointin ja linja-autot Pohjolan Liikenteen nimellä. Löytyy historia kirjat siitäkin että Pohjolan Liikenne liitettiin VR konserniin. Ja Transpoint kuuluu Pohjolan Liikenne yhtiöihin. Meni ehlä off-topicin puolelle mutta tulipa sekin nyt sanottua. Ja muut voi korjata. | ||||
|
|
24.01.2006 15:39 | Eija Mari | ||
| Eikös joku yrittänyt huijata pikaruokapaikkaa ostamalla työtapaturman (uhri oli töissä aivan jossain muualla) uhrilta poikkimenneen sormen ja väittämällä löytäneensä sen annoksestaan? | ||||
|
24.01.2006 15:36 | Lari Nylund | ||
| Lahdessa Salpausselän seisakkeelta olisi myös lyhyt matka jäähalliin Pelicansin peleihin. | ||||
|
|
24.01.2006 15:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ikimuistoisin kokemukseni assan kioskista oli lihapiirakan sisältä löytynyt yllätyslahja. Possun hampaaksi sen tulkitsin ja siihen lihikseen jäi säännölliset piirakan ostot assan kioskista. Tämä siis jo kauan sitten tapahtunutta. Ei kai tuollainen nykyisin olisi mahdollistakaan??? | ||||
|
|
24.01.2006 15:31 | Eija Mari | ||
| Ja joku haamukin tulossa/menossa asialle/asialta :) | ||||
|
24.01.2006 15:28 | Lari Nylund | ||
| Viittasin tuossa kolmannessa kommentissa tähän vaunuun, josta saatiin kuva https://vaunut.org/kuvasivu/21082 vihdoin tänne sivustolle. | ||||
|
24.01.2006 14:38 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tänään 24/1/2006 on uutisoitu vakavasta junaonnettomuudesta tällä ratosalla. Juna syöksyi rotkoon kuolleita kymmeniä! Ei kuulostanut, ikävä kyllä, kovinkaan yllättävältä. Kalusto ja rata oli todella loppuunajettua. Kunnostustöitä oli toki meneillään | ||||
|
|
24.01.2006 14:02 | Tapio Muurinen | ||
| Ei ole olemassa. Sataman ratapihan laajennusten yhteydessä se purettiin varmaan pian sen jälkeen (olettamus), kun tämä nykyinen valmistui. Samalla rakennettiin myös nykyinen veturitalli. Entinenhän sijaitsi rannassa, viistosti vastapäätä vanhaa asemarakennusta. | ||||
|
24.01.2006 13:36 | Jaakko Hujanen | ||
| Toi Promenade-hytti voitaisiin siirtää nyt Silja Serenaden ja Symphonyn telakoinnin yhteydessä valkoisille laivoille: http://www.valkeatlaivat.net | ||||
|
|
24.01.2006 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Pultti ja sokka muistaakseni. Jarruvetimet ja -sylinterit ovat kiinni vaunussa. Tuossa telissä jarruvetimen kiinnityskohta näkyy hyvin vasemmanpuoleisen pyörän yläpinnan oikalla puolella. | ||||
|
24.01.2006 12:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo ei se aina niin herkkua ollut. Viikon eräällä kuvausreissuilla likaisissa vetureissa hypittyäni ja näitä tuoksuja haisteltuani heräsin Kontiomäen tallin vieressä valoisana kesäyönä autossani ja huomasin, käsiä kun en ollut pessyt ties kuinka kauan sitten, kuinka avoimesta haavasta lähti punainen viivä. No kello oli neljä yöllä ja Kontiomäen asemapäällikkö käski panna käden heti kuuman veden alle ja keroi, että kylällä ei ole apteekkia mutta kylän lääkekaappi avataan kello seitsemän. Tuskallisten tuntien jälkeen apu löytyi sitten tuosta kylän lääkekaapista. Tämä taas mitä näin äkkiseltään Kon:stä tuli mieleen vaikka ei suoranaisesti kömyn syy ollutkaan. | ||||
|
24.01.2006 12:30 | Lari Åhman | ||
| Jos Risto meinaa sitä, tarkeneeko Deevereissä pakkasella, kyllä ainakin 26-sarjalaisissa sekä saneeratuissa 25:sissa tarkenee, mutta huonoimmat aaneeraamattomat 25:set eivät tahdo lämmetä sitten millään. Olen kuullut, että kovilla pakkasilla ohjaamossa hyvä jos 10 asteen pintaan pääsee, ja silloinkin veto on kova kun ovet falskaa jne. | ||||
|
24.01.2006 12:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin merkityksellinen paikka! 1960-luvun puolivälissä, kun uusia dieselvetureita saatiin suuressa määrin liikenteeseen oltiin vähän epätietoisia mitä vanhoille liikenteestä poistuville höyryvetureille pitäisi tehdä. Pieksämäen konepiirissä niitä hinattiin Nikkarilaan seisomaan. Esim vuosina 1965-68 täällä seisoi suuri joukko Pm:n piiristä poistettuja vetureita. Veturit vaihtelivat eri vuosina, mutta onneksi ne on dokumentoitu ja osittain valokuvattukin melko tarkasti. Ja mikä IHMEELLISTÄ osa näistä vetureista otettiin vielä ajoon ja osui munkin kameran eteen. Esim Tk3 852, Tv1:t 914, 918, 921, 922 ja Tr2:t 1307 ja 1310 olivat seisseet jo kauan paketoituina Nikkarilassa, kun ne purettiin ja otettiin vielä ajoon. | ||||
|
|
24.01.2006 11:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tekstissä sanotaan KOtkan vanhasta asemasta, että "...sijaitsi...". Milloin se purettiin vai onko se vielä olemassa? Jos, niin missä käytössä? | ||||