Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2006 10:48 | Tapio Muurinen | ||
| Muutama sana tästä kuvasta. Kotkan toinen asemarakennus, valmmistunut v.1926. Ensimmäinen, puinen asemarakennus sijaitsi Kotkantien sillan toisella puolella, rahtitavaratoimiston paikkeilla. Kotkan tiilinen rautatieasema on edustava näyte rautatierakentamisesta 1910- ja 20-luvuilla, paljon samoja piirteitä mm. Hämeenlinnan aseman kanssa. "Rakennuksen suuret ikkunat, jotka on sijoitettu aivan tiilisen ulkoseinän pintaan, ovat tärkeä osa sen arkkitehtuuria". Museovirasto suosittelee ikkunoiden kunnostamista, mutta tyylin säilyttämistä entisellään. Noita sähköpylväitä alkoi nousta v.1978 ja sähköt kytkettiin 1.10.79. Asuessani muutaman vuoden Kotkassa, loikin tästä ratapihan yli ja nousin "väärältä puolelta" ensin lättähatun sittemmin sähkomotin kyytiin. | ||||
|
24.01.2006 10:29 | Simo Toikkanen | ||
| Olen aina ihmetellyt, miten nuo telin jarruvivustot liitetään telinvaihdon yhteydessä vaunun omaan, kiinteään jarruvivustoon. Telissä ei omia jarrusylintereitä näy. Onko käytössä jokin pikakiinnitysjärjestelmä vai perinteinen pultti-mutteri-yhdistelmäkö tässä on se tehokkain? | ||||
|
24.01.2006 10:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lieneekö kyseessä sama veturityyppi jonkinlaisena "muunnoksena", kun olen nähnyt sellaisen, jossa on viisto "maski" eli etupää. Samoin tuo pakopukten koppa on hieman suurempi ja valonheitin konesuojan päällä. muuten samanlaisen oloinen. Sen tiedän, ettei kyseessä ole esim. Vv14, joka poikeaa muitakin osin tästä, mm. ajopöydät erilaiset. Tosin Vv14:ssä on viisto etupää ja heitin suojan päällä, mutta ei ole nyt kyse siitä. Tällä tyypillä ajaneet muuten kehuivat kolmiakselisuutta ja jäykkärunkoisuutta siitä, ettei pudonnut niin helposti kiskoilta, kuin esim. uudempi kaksiakselinen Tve4... |
||||
|
24.01.2006 10:25 | Juha Kutvonen | ||
| M62 kaikkine variaatioineen taitaa olla maantieteellisesti (ja ehkä konkreettisestikin) maailman levinnein veturisarja... | ||||
|
24.01.2006 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| WC-pöntön poistoputki on tuo iso torvi, lätäkkö ei ole aivan sen alla. | ||||
|
|
24.01.2006 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Pesuvettä WC:stä vuosi ainakin, mutta en toki seurannut tilannetta koko ajan. WC:t olivat lukossa muistaakseni yli viisi tuntia rajatarkastusten ja telinvaihdon ajan (!). Eli kyllä meidän Venäjän-liikenne ylittää rajan sentään melko sujuvasti. ;) | ||||
|
24.01.2006 10:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiinnitinpä muuten aikoinaan huomiota siihen, että Markkulan sillalla oli valmiina betoniperustukset sähköratapylväitä varten. Eli jo oikoradan rakennusvaiheessa 1970-luvulla on valmistauduttu rataosan sähköistykseen. End of knoppi. | ||||
|
24.01.2006 10:02 | Juha Kutvonen | ||
| Takojalta. T. paikallinen :) | ||||
|
|
24.01.2006 09:58 | Lasse Härkönen | ||
| Kioski ei toiminut kovinkaan pitkään. Posti lakkautettiin muistaakseni vuonna 1990. Ainakin joskus 50-luvulla asema toimi puhelinvartiopaikkana. | ||||
|
24.01.2006 09:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja lättäkatras tietysti vielä päälle. | ||||
|
|
24.01.2006 09:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistorikas kuva. Tänne tuli pyöräiltyä Takojasta/-lta (kumpaa paikalliset nyt käyttävätkin) ihan 1980-luvun alussa junia katselemaan, kun vierailin enoni luona. Dieselkirjo oli vielä laaja ja porkkanat muistan erittäin hyvin. | ||||
|
|
24.01.2006 09:55 | Lasse Härkönen | ||
| No niin. Olenkin kaivannut kuvaa Palopuron asemasta ehjänä, kiitoksia! Arkipäivän ympäristöä kannattaa kuvata silloin kun vielä voi, joku kaunis päivä tilanne voikin yllättäen olla tämä: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/asemat/plp2.jpg | ||||
|
|
24.01.2006 09:22 | Juha Vuorinen | ||
| Hmm.. Onkohan vessa ollut ahkerassa käytössä myös hallissa? Telin kostumisen nyt vielä ymmärtää, mutta mitä ihmettä tuossa lattialla on? :o | ||||
|
|
24.01.2006 09:19 | Tapio Muurinen | ||
| Risto: Taisi olla lähes täydellinen coctail Dv11, Dv12, Dv15, Dr12, mutta erityisesti Dr13. Asiasta kirjoitti Hesarikin muutaman palstan jutun kuvan kera :-) | ||||
|
24.01.2006 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hurut rakennettiin 1959-1963, ennen Dv12-vetureita. | ||||
|
24.01.2006 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kaupan toiminta loppui vasta reilu vuosi sitten. | ||||
|
24.01.2006 08:51 | Juha Hyvönen | ||
| Nivalasta kulkee kolme vuoroparia Iisalmi-Ylivieska(juna)/Kokkola(bussi). Bussi on siis korvaavaa liikennettä, jota muuten kulki ennen yövuorokin. Jostain syystä (hintarakenteen muutos) tuo bussin käyttö romahti pari vuotta sitten. Rautatieaseman seinässä oli/on(?) hämäävästi aikatulu bussille, vaikka se todellisuudessa kulkeekin vain reilun kilometrin päässä olevan linja-autoaseman kautta. Iisalmessa tuo matka on suunnilleen sama, mutta bussi kiertää silti molemmat asemat. Ennen lättähattuaikaan tästä pääsi käsittääkseni suoraan Haapajärven kautta Jyväskylään raidetta, joka on nykyään pyhitetty HITAALLE tavaraliikenteelle ;) | ||||
|
24.01.2006 08:35 | Toni Aitta | ||
| Korjattu on. | ||||
|
24.01.2006 08:34 | Toni Aitta | ||
| Ainakin torstaina (19.1) tarkeni -28 pakkasesta huolimatta. Kuvaaminen on sitten kylmempää touhua, kun joutuu ottaan hanskat kädestä ja kädet meinaa jäätyä kuvatessa. | ||||
|
|
24.01.2006 08:31 | Juha Hyvönen | ||
| Mistähän se muuten johtuu, että nämä Hurut ja Porkkanat poistettiin käytöstä? Eikös nämä kuitenkin ole myöhemmin tehtyjä, kuin Deeverit? Vai onko tämä Keltanokka ymmärtänyt jotain vajavaisesti? | ||||
|
24.01.2006 07:54 | Kimmo Säteri | ||
| Sitä sinistä väritystä oli myös niissä Pohjolan Liikenteen busseissa, jotka ajoivat Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman väliä. | ||||
|
|
24.01.2006 07:51 | Jouni Hytönen | ||
| Moskova-Peking-juna 4 lähtee Ulan Batorista sunnuntaisin klo 8.05, Ulan Bator-Peking-juna 24 torstaisin samaan aikaan. Tämä juna 34 Hoh Hotiin lähtee maanantaisin ja perjantaisin kello 20.10 ja Erlianiin päättyvä juna 22 sunnuntaisin ja torstaisin samaan aikaan. Tiistaisin, keskiviikkoisin ja lauantaisin ei siis pääse junalla suoraan Kiinan puolelle. Vaan eipä hätää, vielä on yksi vaihtoehto: mennä mongolialaisella junalla rajalle Zamuin-Uudiin ja siitä kiinalaisella yöbussilla eteenpäin. :) | ||||
|
24.01.2006 07:20 | Jari Kuusinen | ||
| Kääks! Kyllähän tämä näyttäisi Jämsänkosken Move olevan, sikäli kun yksityiskohdista saa selkoa! :O Milloinkas muutos on tapahtunut, vuodenvaihteessako? | ||||
|
24.01.2006 02:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohan näyttää ihan Pasilalta. Mitä nyt tämän kuvan Pasilassa ei ole sitä asemarakennusta viemässä puolta ratapihasta, vaan koko ratapiha on tavaraliikenteen käytössä ;) | ||||
|
|
24.01.2006 00:43 | Risto Hirvonen | ||
| Asustelinpa Pieksämäen tallien vieressä v-78-85.Asunnon tuuletusilma oli "kömyä" varsinkin talvella.Hyvä tuoksu jos vähän nuuhki! Juhani on nämä kiisut varmaan tuoksutellut? | ||||
|
|
23.01.2006 23:57 | Timo Palokangas | ||
| Olisiko Jämsänkoskelta? Vr hoitaa siellä nykyisin vaihto-työt. | ||||
|
23.01.2006 23:45 | Ilari Eskelinen | ||
| Kenen Move66:n on tässä Pajakulman pihassa? | ||||
|
|
23.01.2006 23:44 | Risto Hirvonen | ||
| Pittää ihan kyssyy tarkeneeko näissä kovilla pakkasilla?? | ||||
|
23.01.2006 23:10 | Ville Vehmaa | ||
| Hungaroplanissa ainakin on Wartburgin lamput: https://vaunut.org/kuvasivu/11839 | ||||
|
|
23.01.2006 22:51 | Nikolas Peippo | ||
| Ainakaan Dv13 9001 ei ole menossa hylkyyn. | ||||
|
|
23.01.2006 22:13 | Simo Toikkanen | ||
| Se sininen väritys oli vain Transpointin kuorma-autoissa, Pohjolan liikenteen linja-autoissa ja kuorma-autoissa (muistaakseni oli sellaisiakin) väritys oli kuvastakin näkyvä ruskea. | ||||
|
23.01.2006 22:03 | Petri Soronen | ||
| Näkee onko kiskot tasaiset. | ||||
|
|
23.01.2006 22:02 | Petri Soronen | ||
| Myös sininen väritys oli muistaakseni välillä mutta se taisi olla vain kuorma-autoissa. | ||||
|
|
23.01.2006 21:53 | Anton Rajala | ||
| Onks toi niinkun joku "hylky jono"? | ||||
|
23.01.2006 21:21 | Pekka Keränen | ||
| Ja minä veikkailisin että jos se on Edm niin se on 28505. | ||||
|
23.01.2006 21:11 | Juho Haapala | ||
| Nii just mä luulin että iha vasta oot nähny :D Kuvissa oon nähny kans sitä puuhaa, oli kuulemma raskasta välillä ku pankka piti käsin nostaa takas paikalleen | ||||
|
23.01.2006 21:06 | Perttu Karttunen | ||
| Senverran kansainvälistä rautatieromantiikkaa on oltava, kaunis näky on pakkasen jäädyttämä Vgobo - letka junassa. | ||||
|
23.01.2006 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Oliski antisaneerattu nii sais kuunnella aitoa ääntä :) No onneksi se kaikki tyylekkyys Seepran äänistä ei kuitenkaan kokonaan kadonnut | ||||
|
23.01.2006 20:50 | Vesa Ruohomäki | ||
| Karkeasti ottaen poistetaan varmistuslukko, vaihdetaan vaihteenasettimen tilalle sähkökääntölaite, vedetään siitä kaapeli asetinlaitteeseen ja rakennetaan asetinlaitteeseen tarvittavat kulkutie- ym. riippuvuudet, kääntökomennot ja niin edelleen. Ja kah, saatiinkin ihan oikea sähkövaihde! Vaihde siellä alla on samanlainen, vain kääntölaite ja valvontakoskettimet erilaiset. | ||||
|
23.01.2006 20:47 | Eero Heinonen | ||
| Varalla tuo varmaan on, mutta saatta olla käytössä usein, sillä virallisten asiantuntijalausuntojen mukaan Imatralla ei kestä mikään. Paitsi kuulemma nämä Kilkuttimet. :) | ||||
|
|
23.01.2006 20:21 | Sauli Vähäkoski | ||
| Yks kaikkien aikojen bussien epäonnistuneimmista värityksistä tämä xx:n ruskea, mutta sopivaa jatkoa sille myös se violetti kaari :( | ||||
|
|
23.01.2006 20:15 | Pasi Seppälä | ||
| Arkivaloisat menee töissäollessa. Joskus olen käynyt lauantaisin kuvailemassa Lappeenrannasta tulevia dieselvetoisia tavarajunia. Näin talvisin tuppaa jäämään vähemmälle noi kuvaamiset, mutta eihän siinä mitään, ota yhteyttä vaan jos olet taas tännepäin tulossa. | ||||
|
|
23.01.2006 20:10 | Mikko Martimo | ||
| Yksi TLO:n bussikin tuolla. | ||||
|
23.01.2006 20:07 | Arto Papunen | ||
| Onko uusia radanvarsi-webkameroita löytynyt? | ||||
|
23.01.2006 19:15 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, aamuinen susi vaihtui vankkaan :) Enpä tuota itse tosin sitten ollu bongailemassa, mutta näkeehän tuota vielä sitten tulevaisuudessa. | ||||
|
|
23.01.2006 18:39 | Jussi Kortman | ||
| Yritän tällä viikolla vielä keritä Loviisan ja Sköldvikin radalle.Mites Pasi onks sulla mitään kuvaus suunnitelmia lähiaikoina?Kesällä vois tulla jonain aamuyönä kuvailemaan Kouvolaan,silloin ois ainakin vipinää. | ||||
|
|
23.01.2006 18:33 | Olavi Huotari | ||
| Ihan suomalaisissa autoissa, mutta siitä on aikaa, ehkä 20-30 vuotta sitten. Tarkempaa muistikuvaa ei ajasta ole, mutta näky muuten on jäänyt elävästi mieleen. Se on todella rajun näköistä touhua kuten Tapiokin kertoo. Mutta itse kuvastakin sananen. Mukavan sävyinen ja graafinen näkemys asiasta ja tiukka rajaus sopii tähän hyvin. Kuvanakin siis hyvä. | ||||
|
|
23.01.2006 18:28 | Sakari Kestinen | ||
| Kunhan jossain vaiheessa tulis selkeet 'nimikkovankat' jokaselle osuudelle, että vois asentaa Tampereen omiin vankkoihin seutulipun/matkakortinlukijat :) | ||||
|
|
23.01.2006 18:26 | Jussi Kortman | ||
| No eipä nyt mitään tavanomaisesta poikkeavaa.Parit Seeprat, liuta Siperian Susia ja jotain työkoneita.Lisäksi poikettiin pienoisrautatimuseossa. | ||||
|
|
23.01.2006 18:14 | Juho Haapala | ||
| Olaville: Milloin ja minkä maalaisessa autossa? Oulun seudulla en oo nähny ainuttakaan | ||||
|
|
23.01.2006 18:10 | Sakari Kestinen | ||
| Korjaappa toki tuo "åahaa" :) -- muuten, tyylekkäitä kuvia. | ||||
