Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2006 09:55 | Tapio Muurinen | ||
| Jos tämä on menossa etelään päin, niin se silloin tyhjä ja painoa n.1500 t. Täydessä lastissa junapainoa olisi 5000 t:n paikkeilla. Saman mittaisia näkyy Kaakkois-Suomessakin. Veturit taitavat olla jopa amerikkalaisia? | ||||
|
25.01.2006 09:44 | Petri Koskela | ||
| Anttila-vaunu: https://vaunut.org/kuvasivu/14695 ja historiallinen kuvasivu: http://www.rigassatiksme.lv/?sadala=352 | ||||
|
25.01.2006 09:27 | Simo Toikkanen | ||
| Ensimmäinen vaunu, ja ainakin myös toinen, näyttää olevan Ek-sarjaa, siis lähiliikennevaunuja. Omastakaan mielestäni nuo vaunut eivät oikein sovi pitkän matkan juniin, paremmin tietävät paikkailkoot käsityksiäni. | ||||
|
25.01.2006 09:25 | Tapio Muurinen | ||
| Muistaako Jorma tai joku muu, saiko siitä Linnunlaulun sillasta autolla ajaa. Mielikuva on, että siinä olisi ollut joku kieltomerkki, ainakin hyvin alhainen nopeusrajoitus. Höyrysavupilveen joutuminen kyllä esti hetkeksi näkyvyyden. Jossain päin muistan, että ainakin peräänajoja on sattunut. Ja miten se "Eltsun" lenkki meni. Ajoivatko kilpa-autot tämän kautta. | ||||
|
25.01.2006 09:23 | Simo Toikkanen | ||
| Linnunlaulun ja Pasilan välillä kulkee pääsääntöisesti 4 pääradan linjaraidetta, 2 saattoliikenteen raidetta Ilmalan ratapihalle sekä 4 rantaradan linjaraidetta, yhteensä siis 10 raidetta. Linnunlaulussa, hieman kohdasta riippuen, raiteita on ehkä 1-2 kpl enemmän. | ||||
|
25.01.2006 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Alkupään Ristoissa, numeroita en nyt muista ulkoa, oli kuvan kaltaiset torahammasesteenraivaajat. | ||||
|
|
25.01.2006 09:15 | Tapio Muurinen | ||
| Helsingin kallioperä on kovin sekalaista. Tässä Linnunlaulussa se jo alkujaankin tummaa, graniittiutuneita liuskeita sekaisin l. migmatiittia. Mukavasti tietenkin veturien nokisavut vielä ovat kallion sävyjä pigmentoineet :). - Pekka: On siinä johtotelin edessä sellaisen palkkiesteenraivaajat, jotka estävät isompien kappaleiden joutumisen pyörien alle. | ||||
|
|
25.01.2006 08:57 | Pekka Kerttula | ||
| Puuttuuko veturista esteenraivaaja? | ||||
|
|
25.01.2006 06:49 | Esamatti Käkelä | ||
| Minkäköhän laisella veturikombinaatiolla tuota vedetään, ei taida ihan yksi veturi riittää tuollaisen massan omaavan letkan vetoon? | ||||
|
25.01.2006 05:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari N: Nii no kyl mä sen hiffasin että siitä legendasta oli varmasti kyse. Olin vaa vähä aikaa duunissa siinä Wurstissa ja kyllä moni iäkkäämpi kaipaili sitä kunnon möttöstä. :) Ilmalassa sitä nykyään palvellaan parhaansa mukaan. :) | ||||
|
|
25.01.2006 05:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upeeta! kiitos kuvista. Mä oon iha "höyryhullu" eli pidän vanhasta kalustosta. Montas noita raiteita olikaan tossa Linnunlaulun kohilla nykyään, oisko 16, ku en muista? Eikä niitä jouda laskee vaikka joka päivä tosta menee millo milläkin junalla. | ||||
|
25.01.2006 04:58 | Juha Hyvönen | ||
| Sais tietty olla enemmän näitä matkustaja-aiheisia kuvia ;) | ||||
|
25.01.2006 03:55 | Juha Hyvönen | ||
| Tuohon voi todeta Kummelin tyyliin: "Kyllä lähtee!" | ||||
|
25.01.2006 01:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä sen näkee, vastauksia tulee kunhan malttaa hieman odottaa! ;-D | ||||
|
25.01.2006 01:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja vielä kerran pojat: Hiivattiii! | ||||
|
25.01.2006 01:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onneksi höyryä riittää vielä vaunuillekin :D | ||||
|
|
25.01.2006 01:31 | Teemu Lokka | ||
| Kallio ihanan mustaa :D | ||||
|
25.01.2006 00:28 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään väylä on oikein komea, leveä ja asvaltoitu. Tuo kaunis betonisillankaide (tulipa taas muisto mieleen) on tietysti hävinnyt, kun siltaa on levennetty rautatieraiteiden lisääntymisenkin takia. Meriteitse tältä Eläintarhanlahden puolelta Töölönlahdelle toki pääsee edelleenkin. Töölönlahdella ei saa nykyään käyttää moottorialuksia, joten radan alitussillan alla saavat liikennöidä vain soutuveneet tms. Tässä kuvan mallissa silta-aukko näyttää korkeammalta kuin nykyään, eli tuolloin kuvanottoaikoina tästä olisi varmasti voinut putputtaa Wickströmillä aivan vapaasti. Töölönlahdelle pumpataan nykyään merivettä Taivallahdesta putkessa Töölön halki ja sen uskotaan raikastavan Töölönlahden tunkkaista vettä ainakin ajan mittaan. Periaatteessa tässä salmessa rautatiekilometrillä 1 vesi virtaa siis melko iloisesti umpiperästä avomerelle. | ||||
|
|
25.01.2006 00:14 | Tapio Muurinen | ||
| Vieläkö tässä ratapihan itäreunassa on kevyenliikenteen väylä? Ratapihan alittava tunneli johtaa Töölönlahdelle, että vesi pääsee vaihtumaan. Mahtuiko siitä millään veneellä kulkemaan? | ||||
|
|
25.01.2006 00:04 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaan tältä sillalta on otettu tuhansia valokuvia jo silloin, vaikka kuvaaminen ei niin yleistä ollutkaan, kuin tänä pävänä. Jotenkin tuntui niin arvokkaalta ja jopa juhlalliselta poikien mielestä päästä käymään tässä. Varmaan kaikki asiasta kiinnostuneet voivat olla samaa mieltä. Muistelurikkaita reissuja edelleen - ne muutamat. | ||||
|
|
24.01.2006 23:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tollaanen keli on kyllä liukas maanteillä, ja niin varmahan rautaasillakin teillä. Ellei jopa liukkaampi. | ||||
|
|
24.01.2006 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitääs vishiin meikän otta silimä oikein kätehen, kun en noin isoa päränttiä nää kun toi kuvan nimi :^D | ||||
|
|
24.01.2006 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tapiolle jälleen Suuret kiitokset hienosta kuvasarjasta tästä kuvasta eteen ja taaksepäin! Tämä kuvauspaikka, Linnunlaulun rautatiesilta, oli itselle ja omalle äidillekin muistorikas höyryvetureiden savupilveen sukeltelupaikka. Vieläkin äitini muistaa ne monet kerrat, kun poikansa saapui kotiin kilometrin päähän tältä ehdottoman tärkeältä junien katselusillalta naama nokisena ja vaatteet kivihiiliaromin kyllästäminä. Hyvällä muistelee! 60-luvun alussa tässä sai vielä oikein poukkoilla, että sai kerättyä kaikkien ohimenevien koneiden höyrysavupilvet. Autoille tämä kapea silta taisi olla aika vaarallinen, kun koko silta oli piiitkän aikaa täysin savupilvessä eikä vastaantulevia oikein näkynyt. | ||||
|
|
24.01.2006 23:28 | Tapio Muurinen | ||
| Tonniysi se on. Jäi pois kuvatekstistä, mutta näkyy kuvan nimessä. Vaunussa on leveät portaat ja pariovet, ettei ruuhkassa poljeta kovin paljon toisiaan. On siinä myös tupakkimiehille oma kabiini. | ||||
|
|
24.01.2006 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jes! Höyryjen hattarat on saattanu väillä haitata opastinten havaannoontia. | ||||
|
24.01.2006 23:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta eikös nyt taas mene Karjaalle asti henkilöjunia, ainakin silloin tällöin? | ||||
|
|
24.01.2006 23:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1009 taitaa ton numero vishiin olla. Eikös tos oo Pekka jo "alennettu", kun kiskoo tollaasia pieniä lähiliikenneliitereitä. Ei taira monta olla jälellä tollaasia E-vaunuja. Oliko nuos muuten matkustamo jaettu osastoohin, vai oliko koko vaunu samaa? | ||||
|
24.01.2006 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Täällä on varmaan eri rotua kun ne kulkee 14 vaunun letkoissa ja se tuoreempi muunnos 12 vaunun... | ||||
|
|
24.01.2006 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo "1.kioski" on ainakin Matkahuolto Oy:n eli linja-autoilijoiden solutus rautatieasemalle. Heillä on jopa jotain matkahuolto-karkkia myynnissä !!! Ennen vanhaan 1.kioski oli erään rautatieläisjärjestön omistama apunimi. Pasilassa oli esim. 1.kioski silloin puuaseman aikaan 1.raiteen kupeessa. Liike-elämässä heikot taipuu ja vahvat hankkivat uusia lonkeroita. | ||||
|
|
24.01.2006 22:33 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Ainakin Porokylä-Vuokatti välillä. | ||||
|
24.01.2006 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään tässä taitaa toimia huonekaluliike. Jyväskylän Kiskoliikennekerholle kerhotilan menetys oli kova isku. :( | ||||
|
|
24.01.2006 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itse näin kerran hillittömällä tuurilla Perkiössä saman junan, jossa oli 3Dv12+(4Dr13). Videokamerakin pyöri ja tallensi koko tilanteen. | ||||
|
|
24.01.2006 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hinauksessa on nähty enemmänkin. :) Joskus Turun legendaarisessa lauantai-illan veturisiirtojunassa on ollut 6Dv12+3Dr13. Kolmikko veti, toinen hinauksessa ja vielä kolme Dr13-veturia hinauksessa. :) | ||||
|
|
24.01.2006 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Öljyjunat tulevat käytännössä poikkeuksetta Petseristä ja palaavat tyhjinä samaan suuntaan. Valgan suuntaan tavaraliikenne on paljon vähäisempää. | ||||
|
24.01.2006 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pääsipä tuokin retki taas unohtumaan, eipä toisaalta olisi ollut passiakaan. Henkilökorttia en omista. | ||||
|
|
24.01.2006 22:05 | Ville Vehmaa | ||
| Tällä kertaa en osaa sanoa, onko kyseessä kemia vai fysiikka. :) Aseman Wursti ei edes ole mikään yritys, vaan Avecra Oy:n aputoiminimi. Näin ollen emme kai voi tietää, milloin tuo nimi on kaupparekisteriin laitettu. | ||||
|
24.01.2006 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Istuimen takana ja pakaasihyllyn alla on tällainen sähkövastusten systeemi https://vaunut.org/kuvasivu/20994 | ||||
|
24.01.2006 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kumpikin kuljettaja vääntää rattia: Raitsikkakuljettaja https://vaunut.org/kuvasivu/20997 melko paljonkin, mutta "keltaisen vaaran" kuljettaja ei nyt juuri ollenkaan. | ||||
|
|
24.01.2006 21:53 | Ari Palin | ||
| Tarkoitin, että säiliöjuna lähti asemalta sen eteläpäästä, vaikka taitaa tuo ratapihakin olla enemmän kaakko-luode -suunnassa. Petseri on todellakin kaakon suuntaan ja Valga lounaaseen. Kuvatekstiä kirjoittaessani en ollut kuitenkaan varma, menikö juna Petserin vai Valgan suuntaan, joten kirjoitin sen vuoksi "etelän suuntaan". Mutta öljyjunat taitavat aika voittopuolisesti ellei kokonaan kulkea nimenomaan Petserin suuntaan. Kuvateksti korjattu. | ||||
|
|
24.01.2006 21:51 | Juha Paulavuo | ||
| Mahtaako olla Suomen ennätys, viisi veturia vetämässä.... | ||||
|
|
24.01.2006 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman Wursti tosiaan mainostaa ikkunoissaan liiketoiminnan alkuvuodeksi 1999. Oikeasti ne myymälätilat, joissa tuo makkarankäristämö sijaitsee, sekä muutkin laiturialueelle koppeinensa laajentuneet kioskit, ovat valmistuneet vasta vuoden 2000 loppuun mennessä, eli tuo "jo vuodesta" on silkkaa potaskaa. Toivottavasti sitä tavaraa ei tarjoilla tiskillä. Saattaapi olla, että kaupparekisteriin on mainittu firma ilmoitettu jo 1999. Toisaalta vaikuttaa hieman "anttilan hinta"-tyyppiseltä touhulta. Kun on nuori, haluaa olla hieman vanhempi ja kun on vanha, haluaa ollakin nuorempi. Kuuluukos tämä fysiikan piiriin? Vai onko se kemiaa? | ||||
|
|
24.01.2006 21:48 | Petri Lehtonen | ||
| Laulun sävelin: ...kolme isoa veturia kulki näin, lumista tietä eteenpäin, koska matka oli hauska niin, pyysivät he mukaan yhden kaverin. Voi kunpa saisin olla mukana... | ||||
|
|
24.01.2006 21:47 | Ari Palin | ||
| Tässä oli kyseessä SLHS:n (Suomen Linja-autohistoriallinen Seura) retki Viroon. Kuvassa olevat henkilöt ovat mukana olleita retkeläisiä. Saavuimme asemalle juurikin tuota J. Kuperjanovia pitkin. | ||||
|
|
24.01.2006 21:41 | Ari Palin | ||
| Täytyy se minunkin sanoa: Hiivatti! | ||||
|
24.01.2006 21:40 | Ari Palin | ||
| Heh, näyttää ihan siltä kuin Deeverin takana olisi halkopiippuinen veturi. | ||||
|
24.01.2006 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Jeppas, joka oli siis kaksi kilometriä Kirkolta länteen, sen seisakkeen tolpassa ollut aikataululappu vaihdettiin aikataulukauden vaihteessa kesäkuun alussa vielä joskus 70-luvun lopulla siten, että Kirkolla virkaillut junasuorittajakloppi polki sopivassa raossa resiinalla tänne ja sitten takaisin. | ||||
|
24.01.2006 21:39 | Lari Nylund | ||
| Lähiliikenteessä pysähdyttiin tarvittaessa vielä 2000-luvun alkupuolella ns. pakettikatkoöinä (torstai-perjantaiyö)Helsingin ja Kirkkonummen välillä liikennöinneillä henkilöjunilla (Dv12+EFit+Ein). Kuvakin sellaisesta löytyy Juhana Nordlundin ottamana Huopalahdesta https://vaunut.org/kuvasivu/4581 . | ||||
|
|
24.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Venäläiseen malliin vain toinen puskinlyhty palaa vaihtoliikkeessä. Raja on lähellä. :) Vai onko tämä jo liikkeellä? | ||||
|
|
24.01.2006 21:30 | Leo Männistö | ||
| Iso H | ||||
|
|
24.01.2006 21:28 | Ari Palin | ||
| Palopurosta on jäänyt mieleen myös konduktöörin kuulutus H-junissa 80-luvulla: "Palopuro tarvittaessa". Samantapainen kuulutus tuli myös Huikon, Takojan ja Monnin kohdalla. Silloin oli vielä monta vuotta jäljellä siihen, kun lähijunissa automaattikuulutukset syrjäyttivät konduktöörin tekemät kuulutukset, mikä alkoi tapahtua vuonna 1995. Tarvittaessa pysähtymiset taisivat päättyä Helsingin ja Riihimäen välillä vuonna 1987, kun avorahastus otettiin käyttöön. | ||||
|
|
24.01.2006 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Näissähän voi hyvinkin olla esim. 60 vaunua. | ||||