Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2006 23:48 | Pauli Kyllönen | ||
| Kivasti kiertää nää vankat ympäri Suomen. Vähän yli kuukausi sitten oli tämä yksilö Ylivieska-Iisalmi radalla työskentelemässä. | ||||
|
22.01.2006 23:46 | Otto Tuomainen | ||
| Luulisi Kouvolan ja Tampereen laskumäkien sentään jäävän jäljelle. | ||||
|
22.01.2006 23:44 | Otto Tuomainen | ||
| Juna on ylittänyt hetkeä aiemmin kolmostien. | ||||
|
22.01.2006 23:36 | Timo Palokangas | ||
| Eikös noi ole "tuloja" edeltävät? | ||||
|
22.01.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Kiitokset mielenkiintoisista tiedoista! Sm1:ssä oli muistaakseni Helsingin puoleisessa päässä ohjaamon takana jonkinlainen postiosasto, johon pääsi myös suoraan ulkoa erillisestä ovesta (ja jota myös kuljettajat varmaankin käyttivät oikotienä ohjaamoon). Oliko postinkuljetus rajattu vain Sm1:een vai onnistuiko se myös Sm2:lla? Sm1:n postiosaston poiston vuoksi Helsingin puoleisimpaan osastoon mahtuu nykyään neljä penkkiryhmää peräkkäin. Oliko postiosasto tosiaankin vain yhden penkkiryhmän kokoinen pituussuunnassa? Muistan sen olleen isompi. Ennen sen poistoa matkustajaosastossa on kuitenkin ollut varmaan kolme penkkiryhmää peräkkäin, eli tilaa postiosaston poistamisen ansiosta matkustajaosaston puolelle on siis saatu vain yhden penkkiryhmän mitan verran. Vai miten tuo on ollut? | ||||
|
|
22.01.2006 23:26 | Jussi Kortman | ||
| Joo toista tuntia tuli tuolla reilun parin kympin pakkasessa seisottua eikä tosta paria letkaa enempää läpi mennyt.Joo harmi sinänsä ku nää loppuu koska on tosi kiinnostavaa seurata tätä touhua,ja kuinka hienoa se onkaan ollut silloin höyry aikana.Kyl taas olis se kuuluisa aikakone paikallaan. | ||||
|
22.01.2006 23:20 | Ari Palin | ||
| Oho, kysymysmerkit unohtuivat. :) | ||||
|
|
22.01.2006 23:19 | Ari Palin | ||
| Kiitos korjauksesta, Niklas. Tuosta en ollutkaan tietoinen. Milloin molemminpuolinen suojastus tuli Helsinki/Pasila-Kirkkonummi -välille. Entä pääradalla, jossa olen huomannut tarkkailla Keravan pohjoispuolisia opastimia vasta 1990-luvun alkupuolelta lähtien. Keravan eteläpuolella 3-raiteisella osuudella suojastus oletettavasti on kuitenkin ollut kaikilla raiteilla molempiin suuntiin koko 3-raiteisuuden ajan. Tai vähintään itäisimmällä raiteella on näin ollut. Suomesta löytyy vieläkin vain oikeanpuoleisella suojastuksella varustettu rataosa, nimittäin Lahti-Luumäki. Näin ei kuitenkaan ole enää montaa vuotta, ja onkin tarkoitus lähteä sinne tämän vuoden aikana kuvailemaan. | ||||
|
|
22.01.2006 23:17 | Mikko Martimo | ||
| Näyttää jyrkähköltä alamäeltä;) | ||||
|
22.01.2006 23:16 | Tapio Muurinen | ||
| Kahdessa vaunussa on näköjään vajaa puolet lastista jäänyt tyhjentämättä. Ei ole sopinut säiliöön tai laivaan. | ||||
|
22.01.2006 23:01 | Mikko Martimo | ||
| Olisi siinä ollut katsomista, jos lämpö olisi ollut asteen plussalla ja vettä vähän jäällä.:D | ||||
|
|
22.01.2006 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovin näyttää yksinäisen oloiselta. Joskus myös sunnuntaipäivänä pääsin seuraamaan Kukkoa (mm. 755) työssä Kouvolan laskumäellä ja uneliaisuudesta ei ollut tietoakaan. Siinä ympärillä "huseerasi" vielä useita Kanoja (niitä Hanomagilaisia). Yks jopa Kukon apuveturina. Sen hommiin kuului mm. noutaa väärille raiteille ohjautuneet vaunut jne. Mutta aikaa kutakin. Eiks nää laskumäet ala pian olla historiaa. Nykyään on kait nopeampaa lajitella ilman näitä kukkuloita eikä tarvita laskumäkityöskentelyyn erikoistuneita vetureita. Hyvä, että tätäkin työskentelymuotoa dokumentoidaan niin kauan kun se on mahdollista. | ||||
|
22.01.2006 22:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juuri näin, kuten kuvan nimikin sanoo. Niitäpä ei ole tainnut ollakaan kuin kaksi kaikenkaikkiaan! | ||||
|
22.01.2006 22:41 | Mikko Martimo | ||
| Ohhoh! Vihellymerkkikin löytyy. | ||||
|
22.01.2006 22:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiks teill kuitenkin mäet oo hieman suurempii! | ||||
|
22.01.2006 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Haa, tuttuakin tutumpi paikka. | ||||
|
22.01.2006 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ääh, olikin puhe Kaitjärvestä eikä Taavetista. Menen nukkumaan. :( | ||||
|
|
22.01.2006 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, kyllähän tässäkin kuvassa näkyy ajolanka raiteella 3. | ||||
|
22.01.2006 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kotkan ja Kouvolan tallit ehti käydä penkomassa ja Vemputilanteen päivittämässä. :) | ||||
|
|
22.01.2006 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kv 15.23. | ||||
|
|
22.01.2006 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei jaksa aina mennä samaa Lr-Kv-Ri-Hki-polkua. :) Expresspikalla Hki 11.00-Kta 13.05, H 725 Kts 14.36-15.23 ja edelleen bussilla Kv 15.45-Lr n.17.00. Rahaa ei mennyt juurikaan enempää, aikaa selvästi enemmän, mutta mikäs matkustellessa kauniina talvipäivänä. | ||||
|
|
22.01.2006 21:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuasennii olit Kotkas! | ||||
|
22.01.2006 21:47 | Jouni Ijäs | ||
| Maa on vielä juhannuksenakin ikiroudassa.. Varusmiesten onkin mukava kaivaa poteroa tuollaiseen maahan. | ||||
|
22.01.2006 21:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä on kiva katsoa, 26-sarjalaisia vielä lenkkikytkimillä. | ||||
|
22.01.2006 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea kuva, kyllä talvinen Lappi (junineen) on hieno! | ||||
|
|
22.01.2006 21:27 | Perttu Karttunen | ||
| Kappas, Seinäjoella on kaikki suurempaa ku meillä P-Karjalassa, niinpä tosa o joko iso tankki löpöä perässä tai sitten siinä on iso tankki kossua! | ||||
|
|
22.01.2006 21:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| CCC:n automaatti? Jos sieltä Cokista saa, taitaa olla Sinebrychoffin automaatti :-) | ||||
|
22.01.2006 20:46 | Jarkko Rokka | ||
| Rikukin alottanut kuvaamisen! ;) | ||||
|
22.01.2006 20:31 | Tapio Muurinen | ||
| Oi jälleen niitä wanhoja hywiä aikoja. Tylppänokka Mersu kallistui aika hurjasti, hyvä ettei kaatunut. Ja entäs kun Hk-vaunun sivupylväät laukaistiin kaikki kerralla. Olihan se ryminätä (kuvaus yli 30 v. sitten). | ||||
|
|
22.01.2006 20:29 | Heikki Lehkonen | ||
| Se nippu liututetaan kurottajalla vieläkin noita kiskoja pitkin veteen. Siinä kun pitää olla syvyyttä reilu kolme metriä, eikä sitä voida suoraan laituriltakaan molskauttaa.. Valtaosa pudotuspaikoista vaan lienee käyttämättä, koska kurottajia ei jokaiseen poukamaan kannata hankkia. | ||||
|
|
22.01.2006 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyl se on kauhian näkööstä rytyytystä kun ne pankot laukaastaan ja niput vyöryy vetehen. Ihime kun ne autot yleensä kesti kovinkaan kauan moista touhua. | ||||
|
|
22.01.2006 20:14 | Olavi Huotari | ||
| Minä olen nähnyt, mutta nykyään tosiaan puretaan kurottajalla. | ||||
|
|
22.01.2006 20:12 | Juho Haapala | ||
| Samaa mieltä! En oo koskaan nähny ammattikäytössä olevaa puuautoa jossa on laukastavat tolpat.Koululla on apurungolla pankot,jotka oli alunperin jossain Jyry-Sisussa ja niistäkin on laukasu poistettu koska sitä ei tarvita nykyään.Ne on ainoat jotka muistan nähneeni muissa kuin museoautoissa tai kirjoissa | ||||
|
|
22.01.2006 19:58 | Heikki Lehkonen | ||
| Onhan siinä muutama muru hiekaakin. Eikä jää niin kovin liukasta ole parinkymmenen asteen pakkasessa. | ||||
|
22.01.2006 19:57 | Jussi Kortman | ||
| Blue1:n tarjous Helsinki-Rovaniemi voitti.Itse käytän kyllä mielummin junaa kuin lentokonetta. | ||||
|
22.01.2006 19:54 | Heikki Lehkonen | ||
| Jos ei muisti pahasti pätki, niin tämä kasa tehtiin viime kesänä, kun toisessa kuvassa näkyvä yhteys katkaistiin. | ||||
|
|
22.01.2006 19:51 | Heikki Lehkonen | ||
| Sellaisia laukaistavia pankkoja ei ole rekoissa ollut varmaankaan viiteentoista vuoteen. Tuollaiset pudotuspaikat ovatkin olleet autioita jo vuosia. Puutavaranippujen laskeminen veteen tapahtuu nykyisin kurottajilla ym. nostureilla. | ||||
|
22.01.2006 19:36 | Ville Lindblom | ||
| Mä tarvitsisin kuvan Cmc:n vessasta missä näkyy että minkälainen pönttö siinä on. | ||||
|
22.01.2006 19:30 | Lari Åhman | ||
| Ainahan ne kömyää, kun 1500 V ei ole käytössä. Ei ainakaan näissä päiväpikajunissa Valakon virtaa hyödynnettäne koskaan. | ||||
|
22.01.2006 19:26 | Vesa Ruohomäki | ||
| Taisin itsekin osaltani sekoittaa terminologiallani, joka on mitä sattuu. Sieppijärvellä on varmistuslukolla varustetut käsikäyttöiset vaihteet, joihin avaimen saa vastaavan raiteensulun kaksoisvarmistuslukosta. Raiteensulkuun taas saa avaimen liikenteenohjaajan sähköisesti vapauttamasta avainsalpalaitteesta. Tästä termi avainsalpavaihde, joka ei teknisesti taida olla ihan oikein. ...meniköhän edes nyt oikein? | ||||
|
|
22.01.2006 19:13 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri noin se on kuten arvelitte. Puut vyörytettiin joko rekasta tai rautatievaunusta, jos rata oli vieressä. Muuten aikaa vanhaa kiskoa on löytynyt. Saattaa olla jopa Kotkan vanhan radan kiskoa. | ||||
|
|
22.01.2006 19:04 | Tapio Muurinen | ||
| Näkyy vaunujen omat öljypolttimet olevan käytössä. Vai miten se nykyisin menee, käytetäänkö niitä aina talvella vai ainoastaan silloin, kun Dr16:n sähkölämmitysteho ei riitä? | ||||
|
|
22.01.2006 18:52 | Jarkko Rokka | ||
| Se se muuten voi ollakkin. Myllykoskipaper Oy:n tehdas jurnutti kuvaajan selän takana, tätä kuvatessa. Puita on uitettu joskus aikanaan. | ||||
|
|
22.01.2006 18:51 | Tapio Muurinen | ||
| OK, taas opin uutta. Menivät hieman sekaisin vanha varmistuslukitus ja tämä uusi avainsalpavaihde. Tämä on siis paikallisesti asetettava eikä kauko-ohjaajan käytettävissä. Esimerkkinä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/5632 on samanlaiset laitteet kuin Sieppijärvellä. | ||||
|
|
22.01.2006 18:48 | Olavi Huotari | ||
| Minä veikkaan, että on nippujen pudotuspaikka. Puurekka ajetaan viereen, laukaistaan tolpat ja sidottu nippu putoaa kiskoja pitkin veteen. | ||||
|
22.01.2006 18:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa 2501:n paikalla seisoi useasti vuorojen välillä Kon:en päivystäjä, joka monasti loppuaikoina oli Mulli 1403 tai 1423. Jumbot olivat siistissä parkissa tuossa varikon oikealla puolella. Kontiomäellä näki myös yksinäisiä vetureita useimmiten Ristoja, mutta myös Jumboja siirtoajoillaan Oulusta tai Ouluun. Ne erottuivat yleensä Kontiomäen omista koneista, kun niissä oli takana matka-ajoon tarvittavat punaiset lyhdynlasit. | ||||
|
22.01.2006 18:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| 6nen: olen osittain samaa mieltä, mutta tokihan editoituja kuvia voi näytille laittaa, mikäli kuvatekstiin kirjoittaa esim. 7 Päivää-lehden tyyliin "Kuvaa manipuloitu". Myös muut sanavalinnat ovat sallittuja. | ||||
|
|
22.01.2006 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hah hah hyvä Niila. Oletpa melkoinen ajatustenlukija. Juuri mainitsemiasi fiiliksiä tämä kuva herätti. Kyllähän höyryt olivat huuruisina kovilla pakkasilla exsoottisen näköisiä, mutta kyllä niidenkin kanssa oli vastaavissa olosuhteissa hankaluuksia. Näin muutaman kerran, kun esim. kovina pakkaspäivänä koneet vesitettiin tallin lämpimässä tarkoituksellisesti ja jossa tehtiin myös muutkin huoltotoimenpiteet. -Ainakin tuo vesiviskurin ympäristö olisi tässä hyvin jäinen. - Kyllä kuningas talvi antaa nykykuviinkin lisää mielenkiintoa. Siitä on tämäkin kuva hyvänä esimerkkinä. | ||||
|
|
22.01.2006 18:22 | Jari Kuusinen | ||
| Manipuloidut kuvat ovat VOrgissa sallittuja vain yhtenä päivänä vuodessa kuvankäsittelyohjelman nimeen katsomatta - tuolloinkaan ei toivoisi enempää kuin yhtä kuvaa kuvaajaa kohden jottei hommasta mene maku. Vai ollaanko jotain muuta mieltä? Ja siihen päivään ei ole enää kuin reilu kaksi kuukautta! :o | ||||
|
22.01.2006 18:16 | Jari Kuusinen | ||
| ...Vemput poistuneet, vaunupalvelu poistunut | ||||
|
22.01.2006 18:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Petaso: mistä latasit ne? Itse latasin Download Stationilta kummatin härvelit mutta ei toimi mulla Trainz 2006:ssa. | ||||