Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.01.2006 17:29 | Ilkka Vajesoja | ||
| Kunnon taksari tuossa. Muistan armeija-ajalta 70-luvulta kun tuon kokoisia annoksia piti tilata yhtenään saadakseen olutpullon. Silloin junamatka oli miellyttävä vain toiseen suuntaan Riihimäen ja Jyväskylän välillä. Ei tullut mieleenkään kuvata Hurua joka veti junaa etelään (sinne huonompaan suuntaan),nyt harmittaa. |
||||
|
13.01.2006 17:09 | Lari Åhman | ||
| Pahoittelen erhettäni painon kohdalla, tuossa on veturit mukana, rungon paino on siis 1160 tn :-) | ||||
|
13.01.2006 16:50 | Ville Rautiainen | ||
| Näyttääkö silmäni väärin, vai näkyykö tuolla taustalla M/S Silja Europa? | ||||
|
13.01.2006 16:43 | Lari Åhman | ||
| Noin on ehkä 25- ja 27-sarjojen kohdalla, mutta 26-sarjassa jäähdytin on suunniteltu siten, että sen pitäisi tuottaa sama jäähdytysilma ajettiinpa sitten kumpaan suuntaan tahansa. Ja en tiedä, onko 26-sarjan vaiheistossa tehokkaampi oljynlämmönvaihdin, koska sillä sarjalla kestotehonopeus on alempi. | ||||
|
|
13.01.2006 16:35 | Lari Åhman | ||
| Painoa tällä rungolla on vajaat 1400 tonnia, mutta M-aluevaihteella sekin jo todellakin tuntuu. Ja tottakai B-porras on käytössä, ei tätä mäkeä millään 10-portaalla nousta... :-) | ||||
|
13.01.2006 16:33 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kyllä tää Hr11 on hieno veturi! | ||||
|
|
13.01.2006 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koneet on väärin päin, tuolla asettelulla yksikään moottori ei saa kunnolla jäähdytysilmaa. Yksi tuttu kuljettaja kertoi että paskamaisin reeveripari on kun, nokat on vastakkain, kuumenee aina nousuissa. | ||||
|
13.01.2006 16:28 | Arto Lopia | ||
| Pirttikylän suurin juna onnettomuus! Vai onko tapahtunut vakavampiakin? | ||||
|
|
13.01.2006 16:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin ja mikä parasta, kuljettaja saa kerrankin luukuttaa koska kytkimet kestää täyden vetovoiman. Olisko se kuuluisa B-porras käytössä, arvioisin junan painoksi noin 1000 tonnin pintaan. | ||||
|
13.01.2006 16:19 | Joni Koskinen | ||
| Valokiila leikkaa öisen maiseman :) | ||||
|
13.01.2006 16:15 | Joni Koskinen | ||
| Tuo aita ratojen välissä on ehdottomasti liian matala. Tänäänkin eräs kulkija oikaisi tuosta, missä näkyvyys Lahden suuntaan on vain noin 100 m. Sn on 140, joten juna on tuossa laiturien kohdalla 2-3 sekunnissa. Melkoista piittaamattomuutta. | ||||
|
13.01.2006 16:04 | Joni Koskinen | ||
| Sköldvik | ||||
|
|
13.01.2006 16:04 | Joni Koskinen | ||
| Kyllä, ja Sködvikin junatkin siirtyvät oikoradalle ilmeisesti. Tampereen ja Turun suunnista tulevat tavarajunat sentään kulkevat tästä jatkossakin. | ||||
|
|
13.01.2006 16:02 | Pasi Seppälä | ||
| No niin, nyt onkin lähdettävä kauppaan raaka-aineostoksille... | ||||
|
13.01.2006 15:41 | Lari Åhman | ||
| Kulunut viikko on vielä tällä välillä ajettu sinisillä, "normaalissa" tilanteessa tässä kulkisi Skooda. Vkonloppuisin 2. | ||||
|
|
13.01.2006 15:29 | Pasi Hölttä | ||
| Voisin hyvin kuvitella, että kolmannen vaihteen kääntövermeet on upotettu päällysteen alapuolelle (vrt. Hgin raitiotiet). On vähän sen oloinen kolokin tuolla kolmannen vaihteen kohdalla. | ||||
|
13.01.2006 15:27 | Lari Åhman | ||
| Pale, selevä. | ||||
|
13.01.2006 15:25 | Jani Tuominen | ||
| Huolettomuus! | ||||
|
13.01.2006 15:12 | Reijo Talka | ||
| Viime sodan sirpalevauriot ovat selkeästi nähtävillä. | ||||
|
13.01.2006 15:01 | Eija Mari | ||
| KooPee: eipä ole. Tämmöinen vanhanaikanen tyyppi tykkää vain aidosta! Tosin mä kysyin että voinko tuoda marsun kun työkaverit uhkailivat tuovansa töihin kissojaan ja koiriaan ;) | ||||
|
13.01.2006 14:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Deeveri on kuin Risto-parivedon jäljiltä. Hiilipölyä kulmat täynnä. | ||||
|
13.01.2006 14:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mykistävän kaunis - * mykistyy * | ||||
|
13.01.2006 14:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voe tokkiinsa, onpa hieno! Deeverit tositoimissa. | ||||
|
13.01.2006 14:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmeissä löytyy, vielä kun saisi näiden eri sukupolvinaisten ajatukset kupliin. No, ehkäpä kuvaaja ei niitä edes haluaisi tietää. | ||||
|
|
13.01.2006 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi, 1435 mm. | ||||
|
|
13.01.2006 14:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokos sulla emppu on marsun pienoismalli? Sitten saa marsun kuvaan kuin kuvaan, vaikka mökkilaiturille ;-D | ||||
|
|
13.01.2006 14:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lähitulevaisuuden suunnitelmissa on koluta nyt tuota rataosaa. Eipä siinä ensi talvena enää näy IC- tai S-junia. | ||||
|
13.01.2006 14:23 | Jouni Ijäs | ||
| Vain 18 päivää ennen ms Estonian uppoamista | ||||
|
|
13.01.2006 14:20 | Jouni Ijäs | ||
| yksikö raideleveys tuossa on? | ||||
|
|
13.01.2006 14:15 | Perttu Karttunen | ||
| Mut se parhaimmannäkönen naama on sensuroitu, ei näin :D | ||||
|
|
13.01.2006 14:14 | Perttu Karttunen | ||
| Johan on tyylekkään jalkaanmenevää. niin ja Höyryveturifonttisuus! | ||||
|
13.01.2006 14:12 | Perttu Karttunen | ||
| Mikäs siinä on kuvia ottaessa ja julkaistaessa Vorgissa kun paikka on noin jalkaanmenevä | ||||
|
13.01.2006 14:11 | Perttu Karttunen | ||
| Onpahan muuten komia näky, näitä oikeesti kannattaa nyt kuvailla ennenkun kaikki on saneerattu | ||||
|
|
13.01.2006 13:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täytyy sanoa että tämä on ehdottomasti paras Tve1-kuva mitä olen nähnyt!! | ||||
|
13.01.2006 13:11 | Tapio Muurinen | ||
| Tämähän on lähes yhtä pitkä juna kuin Kimillä (Jong-il). - Hienot kuvat! | ||||
|
13.01.2006 12:47 | Mikko Martimo | ||
| Niosta kolmesta asiasta vain tupakka häiritsee kokonaisuutta... | ||||
|
|
13.01.2006 11:44 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas tyylekäs vaihderykelmä | ||||
|
|
13.01.2006 11:43 | Nikolas Peippo | ||
| Käsittämättömän asjallisen hiivatillinen kuvasarja!! Olisipa minullakin tuollainen kamera ja tuollaiset kuvaustaidot! |
||||
|
13.01.2006 10:16 | Eija Mari | ||
| Kiitos Ari! Lisäsin kuvatekstiin puuttuneen litteran | ||||
|
|
13.01.2006 09:34 | Joni Kontio | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
|
13.01.2006 08:53 | Miika Rissanen | ||
| Vaihdepornoa! Mistäs kolmannen vaihteen limppu löytyy? | ||||
|
13.01.2006 08:24 | Juhana Hietaranta | ||
| Hitsi, että on tyylekäs tapa ilmoittaa junan kokoonpano! Enpä ole tällaista kollaasia vielä nähnyt :) Tällaisia kuvia ei nyt ehkä toivo kovin montaa tänne, mutta tyyli on erittäin mainio. | ||||
|
13.01.2006 08:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eifet oli syöttämässä virtaa Gfottiin, viime talvena P61 kulki perjantaisin kokonaisuudessaan Kemijärvelle saakka. | ||||
|
|
13.01.2006 06:06 | Pompo Stenberg | ||
| Tässä kuvassa deeverisarjojen (tai -yksilöiden) erot näkyvät hyvin. | ||||
|
13.01.2006 04:54 | Lari Nylund | ||
| Pännäisten aseman kello on lopettanut hommansa toistaiseksi ikäänkuin lipunmyynnin lopettamista protestoidekseen. Onhan se kaksi kertaa päivässä ajassa, kello 5:20 ja 17:20. Vikailmoitus on tehty. | ||||
|
|
13.01.2006 04:01 | Lari Nylund | ||
| Tästä tulee mieleen eräs VR:n postikortti ja mm. Vauhtia ja voimaa - VR 125 vuotta kirjassa oleva kuva. | ||||
|
13.01.2006 03:59 | Lari Nylund | ||
| Olisipa meilläkin ollut. Näyttäisi tilinauhassa hyvältä. | ||||
|
13.01.2006 03:03 | Jouni Hytönen | ||
| VL82- ja VL82M-vetureita taitaa olla noin 80-100 kpl, mutta suurin osa on Ukrainassa Kupjanskissa ja Mineralnye Vodyn varikolla Kaukasuksen juurella. En kyllä tiedä, miksi nuo neljä VL82M:ää eivät voineet olla Viipurissa. | ||||
|
|
13.01.2006 02:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä ihmettä kaksivirtahärveleillä tehdään paikassa nimeltä "Pietarista yli 100 km itään"? Ja eikö noita VL82M:iä ole tosissaan enempää kuin 4 kpl käytössä/valmistettu? | ||||
|
13.01.2006 01:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä yksi kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/5407 | ||||
|
|
13.01.2006 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1993 toiseen suuntaan menevässä 3067:ssa (alkuvuonna 1993 3065) näkyi vaikka mitä kombinaatioita ja se innosti käymään katsomassa kyseisen junan aina, kun aikaa oli ennen kouluun menoa. Tupla oli lähes jokapäiväistä, tripla oli silloin tällöin ja harvinaisempia herkkuja mm. Dr13+(Dr13)+(Dr14), Dr13+(Dv12)+(Dr13), Dr13+(Dv15)+(Dr13)+(Dr13). :) | ||||