Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01.2006 10:45 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuubassa näihin on vaihdettu aukeavat ikkunat. Onko näissä muuten ilmastointia? | ||||
|
19.01.2006 10:40 | Juhana Hietaranta | ||
| Juhalta yksinkertaisuudessaan hieno ja asiasisältöinen DMU-sarja. Kiitokset :) | ||||
|
|
19.01.2006 10:36 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa-a. saa nähä vieläkö tästäkin luovutaan jo talviongelmat jatkuu niin isoina kuin tähän saakka... Oviongelmaahan niissä oli jo kesällä, linjallakin sen takia pari kertaa hätäjarrutus kun ilmeisesti automatiikka on yhdenäkin päätellyt että joku hörhö on jättänyt ne auki... Toivottavasti kuitenkin ratkeaa ne onngelmat, onhan tämä Porkkanan jälkeen selkeästo komein vaihtoehto nykyliikenteeseen. Tai sitten VR osaa hommata vain toimimattoomia kokonaisuuksia :P | ||||
|
19.01.2006 10:18 | Eija Mari | ||
| Mukava porkkanakuva Ugista - kiitos Juha! | ||||
|
19.01.2006 10:02 | Tapio Muurinen | ||
| Yleensä tämä 1.-luokka oli lähes tyhjä, vain muutama matkustaja, 2.-luokat taas aivan täysiä. Vaunun läpi kulkiessa piti tietenkin joskus "varkain" kokeilla juhlavaa plyyssä. Kerran sain oikeastikin matkustaa tuolla oranssilla sohvalla reserviläislittera taskussa - ja mutustelin porkkanoita. | ||||
|
19.01.2006 09:31 | Simo Toikkanen | ||
| Tuon kerman sävykin on alun perin ollut huomattavasti valkeampi kuin mitä kuvassa nyt näkyy, mutta kuitenkin keltaisempi kuin saneerattujen 2500-sarjan vetureiden nykyinen värisävy. | ||||
|
19.01.2006 08:43 | Teppo Niemi | ||
| Ja Ok vaunuhan on 4-akselinen puskimineen n. 14 m pitkä pylväin ja matalin sivulaidoin varustetty avovaunu. Vaunutyyppi ollut yleisen liikenteen käytössä 1910-luvulta 1960-luvun puoliväliin ja sen jälkeen virkatarvevaunuina. | ||||
|
19.01.2006 08:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Hmm, mulla tuota linkkiä klikkaamalla tulee laiva-aikatauluja... Noh, kokeillaans vr-cargon sivuille: http://www.vr.fi/fincargo/kalusto_osion_uusiminen/lantinen.shtml . | ||||
|
19.01.2006 08:30 | Lari Åhman | ||
| No no no Vanaja, älähän nyt rumia ala täällä puhumaan, kyllähän nyt autossa 8 mukia pitää olla! ;-D | ||||
|
19.01.2006 08:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikähän siinä on, kun Ilmalalle ei ole ruotsinkielistä nimeä. Miltä kuulostaisi esim. Luftby? | ||||
|
19.01.2006 08:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vuohenojan seisake on ollut joskus olemassa n. km:lla 189+800. | ||||
|
19.01.2006 01:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis 18.1.2006 | ||||
|
|
19.01.2006 01:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nää paiskahti Ilmalaan j.82:sen mukana tossa jokuaika sitte. | ||||
|
|
19.01.2006 01:31 | Sakari Kestinen | ||
| Oi, FREDRIKSBERG! | ||||
|
19.01.2006 00:16 | Perttu Karttunen | ||
| Lieksassa seuirailin kun tekivät vaihtotöitä asemalla ja siinä oli useempi kotimainen vaunu, jonka jälkeen hakanen ja sitten Vokkeja. No, neljästä vokista viimesen jarrulossit otti ja tippui ratapihalle, joten ei auttanut muu kuin tehdä ylimääränen vaihtoliike ja saattaase vaunu keulimmaiseksi niihin neljän venakon riviin jotta jarruvoimaa riittäisi jos juna sattuu katkeamaan juuri sen jarruttoman Vokin kohdalla | ||||
|
19.01.2006 00:13 | Pauli Kyllönen | ||
| Heidi: voisin kuvitella että Pendolino on ollut joko S46 taikka sitten S58 riippuen ihan kuin myöhään oot ollu liikenteessä mutta veikkaisin ensimmäistä. | ||||
|
18.01.2006 23:57 | Timo Palokangas | ||
| Aha, Tuohan on selvä imago asia vr:lle. Jos ic kalustoa vedetää vanhalla veturilla, niin ei hyvä. Se kun on vielä vr: ainoa kansainvälinen juna. Siis vr:n kalustolla. | ||||
|
|
18.01.2006 23:56 | Niila Heikkilä | ||
| Ken tästä käy pohjoiseen, joutuu hän "Parkanon kaukon" ruudulle. Samalla tässä on kahden asetinlaitteen raja. Siemens / ABB Ebilock Tpe1, Llh-Stö. | ||||
|
|
18.01.2006 23:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomessahan on muuta Eurooppaa merkittävästi korkeampi aukean tilan ulottuma. Katso vaikka kaksikerrosmatkustajavaunun korkeutta suhteessa veturin korkeuteen ulkomaisessa ja suomalaisessa kalustossa, niin näet eron selvästi. Tässä kuva ATUista: http://www.viroweb.com/linkit/aikataulut.asp . | ||||
|
|
18.01.2006 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Oranssit penkit ovat 1.lk, siniset 2.lk. | ||||
|
|
18.01.2006 23:50 | Johannes Erra | ||
| Riippuu tietysti veturikierrosta, ja varmaan siitäkin, tuleeko Sibeliukseen todella se IC-vaunusto. | ||||
|
|
18.01.2006 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Miksi ihmeessä ykkösluokassa tuommoinen Sm-tyyppinen istumajärjestys (-> ei mahdollisuutta selkänojan säätöön), mutta kakkosluokassa kunnon nojatuolit? | ||||
|
18.01.2006 23:43 | Ari Palin | ||
| Mites sitä sanottiinkaan: "Suomen kesä on lyhyt mutta vähäluminen". Tässä näemmä elokuu 2004 näyttää mallia. :) | ||||
|
18.01.2006 23:40 | Sakari Kestinen | ||
| Käyttänen potentiaalia päivittäin :) | ||||
|
18.01.2006 23:37 | Timo Palokangas | ||
| Olisi hyvä knopin paikka, vieläkun sattuisi juna tuohon. Tosin Tamperelaisille ehkä helppo :) | ||||
|
|
18.01.2006 23:36 | Heidi Saarinen | ||
| Jep. Näin lienee tilanne :) | ||||
|
|
18.01.2006 23:35 | Ari Palin | ||
| Siitä päätellen Repiniin ja Tolstoihin siis saattaa jäädä Susipari vielä syyskuusta eteenkin päin. Sibeliusta kuitenkin sitten vetänee Marsu? | ||||
|
|
18.01.2006 23:35 | Timo Palokangas | ||
| Llh:n tulo-opastin kuuluu Tampereen suorittajan hoidettavaksi. Kuva on siis "rajapinnasta" käsittääkseni. Kuvassa näkyy opastimen P195 "esiö". | ||||
|
|
18.01.2006 23:19 | Heidi Saarinen | ||
| Suunnilleen sen Lentävänniemen risteyksen kohdalla. (Ne liikennevalot, viimeiset ennen kuin Vaasantie ja 80:n nopeusrajoitus alkaa maantiellä.) Prisman kohdalla suurinpiirtein siis :) | ||||
|
|
18.01.2006 23:15 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tässä ollut seisakekin? | ||||
|
|
18.01.2006 23:12 | Sakari Kestinen | ||
| Hetkonen, missäköhän kohtaa Lielahtea tämä on? | ||||
|
|
18.01.2006 23:06 | Heidi Saarinen | ||
| Niin, ja tuossa oli myös jokin pääopastin joka opasti etelään päin matkalla olevia junia. Juuri kun olin kävelemässä äärimmäisen liukasta kevyen liikenteen väylää pitkin kohti kuvauspaikkaa, ohitse pyyhälsi etelään päin jokin Pendolino. | ||||
|
18.01.2006 22:31 | Matti Mäntyvaara | ||
| Vaikuttaisi lukevan Santa Claus Express + VR:n logo. | ||||
|
|
18.01.2006 22:31 | Lasse Härkönen | ||
| SantaClausExpress | ||||
|
|
18.01.2006 22:28 | Sakari Kestinen | ||
| Mitäs tossa reittikilvessä lukee yläosassa? | ||||
|
18.01.2006 22:25 | Elias Murto | ||
| Jos vetureita kuvatessa pitää välttää The Piippua, niin tarkkana saa olla myös rautatien väkeä kameroitaessa. :D | ||||
|
|
18.01.2006 22:20 | Lasse Härkönen | ||
| Misi-Kemijärvi on Jtt:n mukaan rataluokkaa B1 ja henkilöjunien sn100. (Jtt 5.23). Jtt:n kohta 5.41 kertoo että B1-radoilla Dv12-veturilla sn100 ja Dr16-veturilla sn70. Rovaniemi-Misi -väli on C2, jossa sn100 molemmilla koneilla. (5.23 ja 5.41) http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
|
18.01.2006 22:12 | Anssi Pesonen | ||
| Onhan sillä ulkonäkö vähän muuttunut viime kesästä...vertailun vuoksi: https://vaunut.org/kuvasivu/19695 | ||||
|
|
18.01.2006 22:12 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kuvaajan taakse jää kaunis hirsirakennus joka oli aikoinaan Vuohenojan ratavartijan asunto, onneksi sitä e ole purettu(käsittääkseni suojelukohde), en ole varma mutta toivottavasti.Tuolla kohdalla oli aikoinaan tasoylikäytävä, siis kuvaajan takana muutaman metrin päässä. | ||||
|
|
18.01.2006 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistatko mitkä ovat ne nopeudet? | ||||
|
|
18.01.2006 22:02 | Joni Koskinen | ||
| Sopii tuo deeveri paremmin tuonne vähäeleiseen maastoon kuin valakko. Sn on deeverillä korkeampi välillä Mis-Roi. | ||||
|
18.01.2006 22:01 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ei ole hylätty tätä Move 66 veturia? sillä Aamulehdessä oli juttu tästä veturista, en muista koska. Siinä kumminkin kerrottiin että Move oli tuotu autolla Pajakuman raiteelle ja tarkoitus on se laittaa kuntoon. | ||||
|
18.01.2006 21:47 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| http://pjkerttula.net/sound.html siinä on juna ääniä | ||||
|
|
18.01.2006 21:23 | Juho Haapala | ||
| Scaniaan saa ainaki pakkosyötön ruiskupumpun kyljestä päälle.Autojen osalta ylivoima rajottuu toho lähimpänä oikeella ja vasemmalla oleviin yksilöihi, sanoo lari mitä tahansa =P | ||||
|
18.01.2006 21:16 | Tapio Muurinen | ||
| Yleensä ne jäävät Poitsilaan, joka on tuloratapiha. Ennen junia tuli myös Keskiratapihalle. Keskiratapihan tulopuolen l. länsipuolen raidepituudet eivät oli nykyjunille riittävän pitkiä. Toisaalta Poitsilan ratapiha on etelään viettävä, ei tarvitse kuin löysätä jarrut, niin isokin juna lähtee itsestään liikkeelle (tämä vain omana kommenttina, ei syy edelliseen). | ||||
|
|
18.01.2006 21:02 | Tapio Muurinen | ||
| Uskoisin, että näissä venäjän junissa, vaikka olisikin tyhjävaunujuna, kaikki vaunut jarruttavat. Kuljettajan ei tarvitsekaan nähdä loppuopastinta. Jos osa junasta meinaa jäädä pois kyydistä, niin viimeistään jarrupaineen putoaminen l. hätäjarrutus sen ilmoittaa. | ||||
|
18.01.2006 20:58 | Ari Palin | ||
| Syksyllä tuolta hiipuvat pois sinisten lisäksi myös IC-junat ja Pendolinot. | ||||
|
18.01.2006 20:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos muuten polttonesteiden kuljetus Saimaalla nykyisin kielletty kun satamien terminaaleihin tuodaan tavara junalla? | ||||
|
|
18.01.2006 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ok-vaunusta, kuten kuvatekstistäkin on melkein arvattavissa. | ||||
|
|
18.01.2006 20:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Repinin Sn ole 140? | ||||
|
|
18.01.2006 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli oikein kiva talvipäivä ja sää näyttää olevan kohdallaan Kainuussakin. :) | ||||