916-154404 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 08.12.2005 18:29 Petri Soronen  
  Tuo mainitsemasi Hv3 995 oli Oulussa muistomerkkiveturina. Miten oli sen kunto? Milloin sillä on suunitelmana päästä ajamaan?
kuva 08.12.2005 17:40 Ville Rautiainen  
  Jos on Volkkarin 1300cc mylly, niin on aika vauhtihirmu! :)
kuva 08.12.2005 17:36 [Tunnus poistettu]  
  Pitääpä itsekin joskus etsiä tuolta Ylivieska-Iisalmi radanvarresta hyvä kuvauspaikka ja alkaa kuvailla näitä uusia tulokkaita.
kuva 08.12.2005 17:10 Timo Svärd  
  Lari-> Joo se pääsi unohtumaan,kiitos kun huomautit,on nyt kunnossa.
Pauli-> Kiitosta vaan, itse kattelin myös että tuhraa kyllä tuota nokkaa melko hyvin.
kuva 08.12.2005 17:00 Karri Pietikäinen  
  Näkyy jäätä muodostuvan ihan mukavasti keulaan.
kuva 08.12.2005 16:59 Karri Pietikäinen  
  Kuvasin samaisen junan kun se saapui Iisalmeen.
kuva 08.12.2005 16:15 Leo Männistö  
  Niin siis kuvan lisäyshetkellä oli viimeisen deeveritaajiksen lähtöön minuutilleen kaksi tuntia...
kuva 08.12.2005 14:24 Ville Rautiainen  
  Hieno kuva!
kuva 08.12.2005 14:08 Pauli Kyllönen  
  tyylikkään kuvan oot saanu aikaiseksi tästä vankasta. Eilen tuli matkustettua tuo väli vankalla.
kuva 08.12.2005 13:58 Lari Nylund  
  Kaikki VR:n matkustajajunatyypit tarjolla.
kuva 08.12.2005 13:52 Lari Nylund  
  Kyseiset henkilöt ovat RHK:n työntekijöitä. Nykyään myös VR:llä on turvaliivejä matkustajajunissa konduktöörinosastossa tilanteita varten, joissa junahenkilökunta joutuu poistumaan rata-alueelle, esim. allejäänti. Liiveissä on teksti VR Henkilöliikenne.
kuva 08.12.2005 13:33 Lari Nylund  
  Kiitos lisäyksestä. Olen itse monta kertaa yrittänyt löytää jonkun tietyn veturin tai junayksikön kuvaa täältä ja homma vaikeutuu huomattavasti, mikäli sitä ei ole lisättäessä jaksettu vain kirjoittaa.
kuva 08.12.2005 13:23 Lari Nylund  
  Jälkeenpäin kuva olisi helpompi löytää, mikäli otsikossa olisi edes pieni viittaus junayksikön tyyppimerkintään. Tuskin kukaan tajuaa laittaa hakusanaksi yhtään otsikossa olevaa sanaa. Dm12 4407.
kuva 08.12.2005 13:08 [Tunnus poistettu]  
  Näistä Turun ja Hesan Hv1/2 pikajunista on Tapani Kilpinen kerännyt paljon tietoa. Olen kerran päässyt tutustumaan hänen muistiinpanoihinsa. Sieltä löytyi mm. useita Hv1:sten kaksinvetoja vielä 1950/60-lukujen taitteessa näissä junissa. Olettaisin, että näitä tietoja tulee vielä eri kirjoissa tai artikkeleissa esiin.
kuva 08.12.2005 12:56 [Tunnus poistettu]  
  Savonlinnan junan vetovoima 1960-luvun alkupuolella on tutkimusten alaisena ja näyttää nyt jo hyvin mielenkiintoiselta eri osuuksien kannalta. (Niinkuin tuossa arvelitkin). Palaan asiaan saadessani koottua siitä enemmän tietoa.
kuva 08.12.2005 12:50 Juha-Matti Nurmela  
  Hieno Transit, mistähän noita VR:n väreissä voisi vielä löytää?
kuva 08.12.2005 12:48 [Tunnus poistettu]  
  Hajatietoa. Hr12:sta valmistuttua siirrettiin Hesasta Pekkoja Kouvolaan, jonka Hv3:t 991-999 siirrettiin vuonna 1960 kahdessa osassa Seinäjoelle. Kouvolaan siirettiin Tampereelta vuonna 1963 Hv3:t 781-785. Osa näistä oli tosin ollut Hesassa lainassa. Tuon ajanjakson välillä ei Kouvolassa siis ollut omia Hv3:sia. 781-785:n tulo Kouvolaan lopetti Kouvolan Hv2:sten 671-677 ajot Kouvolassa.
kuva 08.12.2005 12:08 Karri Pietikäinen  
  Niin se sähköistystyö vaan etenee...n. kk sitten ei vielä olleet orret paikoillaan...
kuva 08.12.2005 12:04 Jarkko Korhonen  
  Vanhassa vara parempi.
kuva 08.12.2005 12:02 Jarkko Korhonen  
  No huh, ei sitten yhtään järeämmästä tavarasta tullut mieleen tehdä... Tosi mallikkaasti istuu tuohon asemamiljööseen. No pääasia tietysti ettei veturi ole "herranlahjojen" ja sään armoilla
kuva 08.12.2005 11:42 Tapio Muurinen  
  Pertti ja Jouni: Nimimerkillä "kokemusta on". 1980-luvun alussa oli P85/86 muutaman vuoden ajan. Lähtö illalla torstaisin Roista ja sunnuntaisin Kotkasta. Mukana oli myös autovaunu, lastaus ja purki Kouvolassa, sitäkin käytimme. Kerran joululiikenteessä saimme saman nukkumahytin mennen tullen. Naureskelimme lippukassalla, voiko pyjamat jättää tyynyn alle? Ei voinut, koska vaunu teki muutaman reissun siinä välillä.
kuva 08.12.2005 11:33 Jouni Hytönen  
  Suomi on latviaksi Somija ja liettuaksi Suomija. Latviaksikin se äännetään "Suomija". Löytyy sentään Viron lisäksi pari muutakin maata, jotka eivät käytä Finland-sanaa. :)
kuva 08.12.2005 11:29 Jouni Hytönen  
  Liettuan kielestä löytyvät luonnollisesti myös omat paikannimiversiot: Riika = Ryga, Kaliningrad = Karaliaucius, Daugavpils = Daugpilis, Tallinna = Talinas.
kuva 08.12.2005 11:24 Jouni Hytönen  
  http://www.kotus.fi/kielitoimisto/nimisto/usein_esitettyja_kysymyksia/viro.shtml
kuva 08.12.2005 11:22 Jouni Hytönen  
  Kun tässä nyt oikomaan lähdettiin, niin suomeksi puhutaan kyllä viron kielestä.
kuva 08.12.2005 10:50 Lari Nylund  
  Noista SAK tilausjunista muutama sana. Junia saapui ainakin kolme, joista kaksi Helsingistä ja yksi Hangosta. Junat olivat 10-17 vaunuisia. Itse olin tuossa pisimmässä konduktöörinä. Taktiikka junan tyhjentämiseen oli tarkkaan mietitty jo ennen Amuriin saapumista eli kaksi keskimmäistä vaunua pysäytettiin laituriin ja matkustajat (n.1700) opastettiin uloskäynneille kaksi vaunullista kerrallaan (järjestys ensin vaunuista 8+9 ulos, sitten 7+10 jne). Tätä ennen Tampereen asemalla tuotiin jo 8+9 vaunuihin kaikista vaunuista isoimmat lastenvaunut, joita ei olisi pystynyt siirtämään helposti junan sisällä. Pysähdys Amurissa kesti 15 minuuttia. Paluumatkaa varten lastattiin edestä lukien kaksi vaunua kerrallaan. Hyvinkäälle poistuneet matkustajat otettiin ainoastaan vaunuihin 10-17, koska junan etuosa piti rullata Valtakadun sillan alla olleen erotusjakson alta pois, ettei olisi käynyt "vanhanaikaisesti". Tuollaisessa junassa oli mukava työskennellä, koska siinä sai miettiä itse kaikenlaisia vaihtoehtoja junan parhaan kulkemisen kannalta. Toiset junat tyhjensivät Amuriin matkustajat kaksi vaunullista kerrallaan ja aikaa kului monta minuuttia enemmän. Liikennettä seisakkeelta Särkänniemen suuntaan ohjanneet poliisit antoivatkin palautetta, että he olivat pelänneet kauanko tämän 1700 matkustajan purku vie aikaa, mutta turhaan.
kuva 08.12.2005 10:38 Petri Nummijoki  
  Kyllä Helsingin ja Turun väliset pikajunavuorot kiinnostaisivat myös, jos tiedot ovat helposti löydettävissä. Etenkin se mihin aikaan keväästä tai kesästä 1961 vaihto Hv1-vetureista Hr11-vetureihin tapahtui ja toisaalta oliko tämän jälkeen vielä ajanjaksoja, jolloin Hv-vetureilla olisi ajettu muulloinkin kuin juhlapyhinä?
kuva 08.12.2005 10:10 Petri Nummijoki  
  Kiitoksia näistä mutta eräitä epäselvyyksiä vielä jäi? Oliko myös MP13/14 välillä Hv-vetoinen? Entäs P5/6:n vetovoima? Ajettiinko sitä Hv3:lla Helsingistä Kouvolaan, Hr1:llä Imatralle ja Hv2-3:lla Imatralta Savonlinnaan vai miten se meni? Päättyikö Hv3-vetureiden käyttö Kouvolan pikajunissa elokuussa 1961 vai milloin?
kuva 08.12.2005 10:09 Tapio Muurinen  
  Tähän kuvaan ja aikauteen liittyy tositarina, kuinka hyönteiset pysäyttivät junan. - Rata kaartaa taustalla näkyvään Ounasvaaran rinteeseen, nousten samalla. Joskus 1950-luvulla ylivieskalainen komennusmiehistö lähti viemään tavarajunaa Kemijärvelle. Koskikorentejon parveilu oli erityisen runsas. Niitä oli ilma sakeana ja maassa mattoina - tietenkin samalla lailla kiskoilla. Ne liukastuttivat kiskot niin, että veturin pyörät eivät enää pitäneet. - Tämän kertoi rovaniemeläinen kuljettaja (eläk.) Erkki Huhtala.
kuva 08.12.2005 09:46 Lari Åhman  
  Kyyllä ne Vankat ainakin eilen olivat saaneet hommansa hoidettua, tiedä miten sitten kovemmilla pakkasilla... :-) Tämähän on se sama Deeveri, joka hetki sitten poksautti vesiletkunsa kasiviiskolmosen keulilta (ks. Pertun havainto 19.11.), on näköjään korjattu jo.
kuva 08.12.2005 09:31 Eija Mari  
  Niinpä ;)
kuva 08.12.2005 09:28 Tapio Muurinen  
  Kävi niin kuin entiselle ratavartijalle. Oli kavahtanut yöllä hereille, kun juna oli myöhässä. - No tosiasiasiassa tuon talon väki oli jo tottunut vähitellen alkaneeseen hiljaisuuteen. Tavaraliikenne väheni, kun Tervasaaren satamassa laivojen lastaus loppui (jotain 1960-70 taitteessa?). 1984 purettiin väli Salmenkylä - Inkeroinen. Salmenkylään jäi vaihde, ja tämä rata säilyi vielä jonkin aikaa, jos kaupunkiin olisi ollut jotain liikennöimistarvetta. Sellaista ei kuitenkaan ollut, ja niin tämäkin väli purettiin muistaakseni jo 1985. (= osittain tarkistamatonta muistitietoa)
kuva 08.12.2005 09:05 Tapio Muurinen  
  Tunnetaan myös nimellä pietaryrtti ;)
kuva 08.12.2005 09:01 Tapio Muurinen  
  Tuohon mielipiteeseen on helppo yhtyä!
kuva 08.12.2005 07:46 Kimmo Pyrhönen  
  Keltamöhkyläkukka!
kuva 08.12.2005 02:34 [Tunnus poistettu]  
  Niin, nimetä päätelle tämä olisi pikemminkin Poika ja juna -kisan osallistuja. Vai olisiko peräti Apostoli ja juna -kisa?
kuva 08.12.2005 02:31 [Tunnus poistettu]  
  Porkkanoihin verrattuna Dm4 oli kyllä onnettoman hidas kiihtymään. Vaan oli se silti yksi Suomen kaikkien aikojen hienoimmista junista :)
kuva 08.12.2005 02:28 [Tunnus poistettu]  
  Oho, mistäs lähtien venäläiset ovat alkaneet suomalaisten pakannimien translitteroinnissa käyttää englannin mukaista translitterointia? H:han pitää engalnninkielisille translitteroida KH:ksi, muuten ne ressukat eivät oman heikon hoonsa vuoksi ymmärtäisi kuinka nimet lausutaan. Venäjässä taas H-kirjain on vielä vahvempi kuin suomessa. Eestin kielestä taas natiivi ystävä opetti, että "g" on ääntämyksellisesti kuin vajaa suomen "k", "k" on puolitoista suomen "k":ta ja "kk" on lähes kolme suomen "k":ta.
kuva 08.12.2005 02:00 Sami Hovi  
  Hieman kasvimaailman lajituntemusta tässä edellytetään.
kuva 08.12.2005 01:55 [Tunnus poistettu]  
  Juuri tämän päivän (no niin, siis eilisen) uutisissa kerrottiin, että rekkojen junakuljetukset ovat lisääntyneet huomattavasti. VR Cargo hankkii lisää rekkavaunuja tämän vuoksi. Kuljetuksia on (edelleen saman radiouutisen mukaan) väleillä Oulu-Helsinki ja Oulu-Tampere, sen sijaan Oulu-Lahti-völin kuljetukset ovat loppuneet kun Harwall lopetti pullottamon. Huomannette, että uutisoija oli Oulu-Radio :-) Lopuksi vielä henk.koht. mielipide: HYVÄ!
kuva 08.12.2005 01:38 [Tunnus poistettu]  
  Tapio: Aivan. Kesäisin Repoveden infopiste on nykyisin asemarakennuksen tässä päässä. Tästä muutama kilometri etelän (eli kuvan) suuntaan kääntyy tie Repoveden kansallispuiston Lapinsalmen sisäätuloportille. Tie ylittää rautatien kiintoisan näköisessä potentiaalisessa kuvaupaikassa, mikä ystävällisenä vihjeenä tälle seurakunnalle julkituotakoon.
kuva 08.12.2005 01:27 [Tunnus poistettu]  
  Mika: tismalleen! Ajelin tänään (öh, no oikeastaan eilen) alas Kuusamosta Espooseen ja kiroilin taas kerran mielessäni yli kymmentuntista automatkaa. Miten mukavaa olisikaan ollut jättää lähtö iltaan, pakata auto junaan Taivalkoskella ja herätä aamulla virkeänä Helsingissä töihin. Oulu-Kuusamo ja Kajaani-Kuusamo -väleillä kulkee bussia, city-maasturia ja matkailuautoa lakkaamattomissa jonoissa. Kuvittelisi noita nyt junaankin riittävän. Ja ihmisiä. Silkkaa pöljyyttä on kumipyörillä yksityiskopperoissaan ihmisiä istuttaa! Asiattomuudesta sn:aan, minun muistikuvani mukaan tuttu vek olisi maininnut Psk-Tlk-välin Sn:ksi 35. Tuli kuulemma pitkiä työpäiviä kun kävi Kon-Tlk-Kon-keikalla. Siis muinoin kun siellä vielä käytiin.
kuva 08.12.2005 01:12 [Tunnus poistettu]  
  Tämä vastaa Vantaalla lähinnä Mätäojaa, josta ei ihan taida saada edes M-junakuvaa vaikka se aika lähellä Vks-rataa noruukin. Hienostelevat Helsinkiläiset kutsuvat purosta rajaltaan lähtien (Malminkartanon P-puolella) Mätäjoeksi, mikä on kyllä huomattavaa liioittelua. Kuten tämän Esbånkin joeksi kutsuminen.
kuva 08.12.2005 01:03 [Tunnus poistettu]  
  Jouni: se idea olikin varastettu 80-luvulta :)
kuva 08.12.2005 01:02 [Tunnus poistettu]  
  6nen: minua kiinnostaa lähinnä se, milloin kuva on otettu. Toki sitä mieluusti vertaa muiden kameroiden jälkeä omaansa. Se kun ei lakkaa minua hämmästyttämästä kuinka jotkut saavat pokkareilla niin paljon parempaa jälkeä aikaan kuin minä muka laatukameralla... mutta se nyt ei ollut kuitenkaan pointti.
kuva 08.12.2005 00:18 Jari Kuusinen  
  Mahtaisiko harmaita hiuksia aiheuttaa tela-ajoneuvojen siirto Parkanosta Niinisaloon, nythän ne pääsevät kirmaamaan junasta suoraan hiekkalaatikolle?
kuva 08.12.2005 00:17 Jorma Rauhala  
  Kirjan esittely on http://www.nikkemedia.fi/laaksonen/
kuva 08.12.2005 00:14 Jari Kuusinen  
  Noooo eiköhän Kirkniemen päivystäjäveturi ainakin pari kertaa viikossa käy Lohjan satamassa, ellei useamminkin.. :)
kuva 08.12.2005 00:08 Ari Palin  
  Oho, taisin katsoa vahingossa kuvan lisäyspäivää. :) Hieman hämäävää oli kuitenkin se, kun tekstissä sanotaan "Viimeisen DEEVERItaajiksen lähtöön...". Olen edelleen sitä mieltä, ettei kello tässä voi olla 9.15 (2 tuntia H 492:n lähtöön). Kivenheiton päässä pohjoiseen eli Oulussa aurinko on noussut klo 10:n tietämillä, joten ei se Ylivieskassakaan voi vielä 9.15 paistella.
kuva 08.12.2005 00:06 Jari Kuusinen  
  Kuvauspäivämäärä näkyy jo kuvatekstissä ilman sen kummempia hakemisia. Ja mitä tulee "muuhun informaatioon", niin Vaunut.Org on väärä paikka pikselinnuss***seen - täällä kuvaajista otetaan mittaa kuvien sisällön perusteella! Siksi ainakin tämän kommentin kirjoittaja poistaa ylimääräiset informaatiot ennen kuviensa julkaisua, eikä vastaavasti ole pätkääkään kiinnostunut muiden julkaisemien kuvien datatiedoista! Pitäisikö vastaavasti kuvankäsittelyohjelmilla muokatuista kuvista löytyä datatiedot siitä, millä ohjelmalla ja millä työkaluilla kuvaa on muokattu ja kuinka paljon? Heh. ;)
kuva 07.12.2005 23:58 Jorma Rauhala  
  Kalliot tasattiin sen tarkemmin osaamatta yksilöimättä ihan vain tilan saamiseksi lännempää. Tuollahan ei nyt ole mitään jalankulkuväyliäkään vielä. Sinulla Ari on varmasti hyllyssä Tapio Keräsen hieno kirja "Rautatien arkea". Siinä on esim. sivulla 29 kuva joka hieman selventää kalliokysymystäsi. On myös paljon muitakin kuvia (mm. näiltä ja toisilta kallioilta otettuja), joista saa aika hyvän yleiskäsityksen tilanteesta.
<<   >>