Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01.2006 20:08 | Heidi Saarinen | ||
| Mitenniin kilometrin verran ratapihalle? Mitä ratapihaa nyt tarkoitat? Keskustaan tuosta oli liikennemerkin mukaan 6,6 kilometriä... Siis toki kevyen liikenteen väylää pitkin. Mutta kyllä siitä rataakin pitkin tulee vähintään tuo kuusi kilsaa täyteen. | ||||
|
19.01.2006 20:03 | Juho Haapala | ||
| Ihan vakavissaan kysyn onko vetureilla tapana hajota pakkaseen? =) | ||||
|
19.01.2006 20:00 | Sakari Kestinen | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
19.01.2006 20:00 | Ari Palin | ||
| Jos oikoradasta halutaan saada täysi hyöty myös Sibeliukselle, niin ainoa vaihtoehto veturiksi on silloin Sr2. Olisi kyllä sinänsä aika mielenkiintoisen näköistä, jos Sibelius Sr1:n vetämänä joutuisi väistämään perässä tulevaa Lahden taajamajunaa (sn 160 km/h) esim. Lähdemäessä. | ||||
|
|
19.01.2006 19:53 | Sakari Kestinen | ||
| Ajattelinkin että sieltä. Onko toi muka jo Llh:ta, tuosta on noin kilometrin verran (kaks bussipysäkinväliä valtatietä pitkin) nimittäin ratapihalle ja asemarakennukselle. | ||||
|
|
19.01.2006 19:51 | Ari Palin | ||
| Mihinkäs kylkinumerot ovat häipyneet, ja valmistajanlaatta? | ||||
|
19.01.2006 19:45 | Ari Palin | ||
| Joutuvatko matkustajat siis vaihtamaan junaa matkustaessaan Moskovasta Pekingiin? Tuskin matkustajavaunuja kuitenkaan ajetaan raideleveydenvaihtolaitteiston läpi. | ||||
|
19.01.2006 19:40 | Antti Korhonen | ||
| Onko lupaa kysytty kuvien ottamiseen? ;) Voin toki ottaa pois esiltä molemmat kuvat, jos se nyt niin hirveä synti on, tarkoituksena on päivittää koko sivut kevään aikana paljon paremmiksi ja tulee sitten kuvia kuulkaa vanhoista asemista niin maan perusteellisesti, kaikki itse näpsittyjä. | ||||
|
19.01.2006 19:31 | Jarno Korhonen | ||
| Suomalaiseen kansanluonteeseen kuuluu, että joku kuitenkin töhöilisi itsensä penkalle siitä avonaisesta ikkunasta joko selvinpäin tai humalassa. Kyllä sitten etsittäisiin syyllisiä ja lopulta ikkunat tukkittaisiin kuitenkin, kun todettaisiin, että me suomalaiset vaan emme osaa käyttäytyä sivistyneesti.. ;) | ||||
|
19.01.2006 19:20 | Jukka Markkanen | ||
| Hienot nuo valot :) | ||||
|
|
19.01.2006 18:39 | Matti Salminen | ||
| Näyttäis jo tuomionsa saaneen... Oli nyt illan aikaan siirretty samaan pätkään missä Skodakin yöpyy. | ||||
|
19.01.2006 18:29 | Risto Vormala | ||
| Kuitenkin tässäkin maassa on rautatieharrastajakuntansa, josta löytyy paljonkin mielenkiintoista asiaa Kiinan rautateistä: http://www.railwaysofchina.com/site_map.htm | ||||
|
19.01.2006 18:21 | Sami Matthews | ||
| Etualalla olevan raiteen viereen on pystytetty demareille lämmitystolppa ja ne ajetaan mahdollisimman nopeaan siihen ajon päätyttyä. | ||||
|
19.01.2006 18:05 | Miika Rissanen | ||
| deja vu... :) | ||||
|
19.01.2006 17:45 | Niila Heikkilä | ||
| Niin, vaikka kuvanottohetkellä sähköistys Rovaniemelle on vielä vaiheessa, ei edelleenkään autovaunuja lastattaessa sähköä saa olla langassa. Jos ajorampin portti avataan, katkaisee automaattierotin lastausraiteitten yläpuolisista johdoista jännitteen. Näin siis (ainakin) Rovaniemellä. | ||||
|
|
19.01.2006 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| 1435 mm. | ||||
|
|
19.01.2006 16:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämä voittaa muotoilullaan Dm11 ja Dm12 kiskobussit. | ||||
|
|
19.01.2006 16:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Eikös tämä ole jonkun kerhon omaisuutta nykyään? | ||||
|
19.01.2006 16:46 | Juha Paulavuo | ||
| Kuin myös mulle tuttua maisemaa lapsuusvuosilta. Tännänkin olisi täällä Mansessa ollut valoisuuden puolesta mitä parhaat kuvausolot, mutta tuo lämpötila ... rapiat 20 astetta pakkasen puolella...... | ||||
|
|
19.01.2006 16:37 | Juha Paulavuo | ||
| Taisi olla viime keväänä Deutsche Wellellä? ohjelma saksalaisista rautatiebongareista/valokuvaajista Kiinassa. Jos nyt jotain muistan niin, matkan suunnittelu ja lupien saanti kesti aika kauan. | ||||
|
|
19.01.2006 16:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Purkutuomio on jo annettu. | ||||
|
|
19.01.2006 16:22 | Heidi Saarinen | ||
| Hei, mähän jopa tunnistan ton kuvauspaikan :) Mieli tekisi päästä joskus päiväkuvailemaankin, kun nykyisellään työt alkaa klo 9.30 ja loppuu klo 18 niin siinä ei oikein hirveästi ehdi päivänvalossa kuvata. :/ | ||||
|
19.01.2006 16:17 | Samuel Hippula | ||
| En tiedä sit sen tarkemmin mutta ainakin tuola http://www.raatteenportti.fi/kuvia.htm on vain merkitty että SA kuva. Ei muita kuvaajatietoja. | ||||
|
|
19.01.2006 16:02 | Samuel Hippula | ||
| Vempu parka. :( niin kylmissään olevan näkönen. Täytyypä mennä vielä tänään katteleen tota ennen kun kerkeevät romuttaa. |
||||
|
19.01.2006 15:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuohenoja, Vha. Avattu liikenteelle 15.5.1931, liikenne loppui 29.5.1988. Km 189+905. | ||||
|
|
19.01.2006 15:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missähäse väärin teki.... :( | ||||
|
|
19.01.2006 15:25 | Petri Soronen | ||
| Off topicina että mistä saa luvat juna aiheiselle SA-kuvalle kun sattuu olemaan yksi sellainen sodan ajalta. Ei taida kelvata pelkästään kirjoitus että on SA-kuva. | ||||
|
|
19.01.2006 15:18 | Petri Soronen | ||
| Onko muuten kiinassa mikä raide leveys. | ||||
|
19.01.2006 15:17 | Joni Koskinen | ||
| Heh. Joo hyvä kun huomasit Ari. Päivämäärä tosian heitti tässä yli vuodella. Virhe tuli, kun lisäsin sekä vanhoja että uusia kuvia, mutta tulipa korjattua :) | ||||
|
|
19.01.2006 15:07 | Joni Koskinen | ||
| Peräkärryn ja ajolankojen väliin jäi sentään reilusti tilaa. Saahan tuossa kuljettaa pakettiautojakin, ainakin muistelisin nähneeni. | ||||
|
|
19.01.2006 15:04 | Joni Koskinen | ||
| Joo, ei tuolloin vielä ollut virtaa. | ||||
|
|
19.01.2006 13:53 | Mika T. Polamo | ||
| Olisi jäänyt monta kuvaa keski-euroopan matkoilla ottamatta, jos niiden "VR":llä olisi sama tyyli. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/14378 on otettu avoimesta klasista... |
||||
|
|
19.01.2006 13:45 | Lari Åhman | ||
| Jos junakalustossa, jossa on ilmastointi, olisi aukeavat ikkunat, ei ilmastoinnista olisi tällöin mitään hyötyä kun ne kun ikkunat kuitenkin olisivat selällään. Tällöin ilmastointi yrittäisi jäähdyttää myös ulkoilmaa, joten turhaa energiaa kuluisi siihenkin... Ja luulen myös turvallisuuskysymysten olevan mukana esim. sinisten kohdalla, ettei niissä ole vaikkapa puoliksi aukeavia ikkunoita. | ||||
|
19.01.2006 13:44 | Arto Lopia | ||
| Kuinkahan lujaa kiinassa ajellaan? | ||||
|
|
19.01.2006 13:37 | Arto Lopia | ||
| Minkähän takia suomen junissa ei ole aukeavia ikkunoita? Tai ohan niis osassa sellaset räppänät ylälaidassa mut ei niist saa päätään tungettua ulos mut monissa muissa maissa se on mahdollista ja sitä näkeekin tapahtuvan. Voi olla et turvallisuus kysymys jos joku pölvästi pääsis tippuun ni olis sit vr:n vika tietenkin ku eihän voi olettaa et ihmiset ymmärtäis olla putoilematta junista! | ||||
|
|
19.01.2006 13:28 | Arto Lopia | ||
| Ei kai näitä enää hylätä kyllähän uusissa laitteissa on aina jokseenkin paljon ongelmia varmaan ollut kaikessa kalustossa jos jonkinäköistä häikkää. Olis kiva tietää mitä kaikkee ongelmaa on esim. ollut deeverissä alkuvaiheessa vaikka nykyäänhän laite on luotettava mutta onhan ollut aikaa tehdä jos jonkinnäköistä parannusta/korjausta. | ||||
|
19.01.2006 13:20 | Arto Lopia | ||
| Loppu opastimien tarkoitus lienee juuri se mitä tero kertoo mutta myös kuljettajat niitä tiirailevat jos tiedustellaan onko juna kokonainen. Olen kuullut monia kertoja kauko-ohjaajan kyselevän onko juna kokonainen joko kuskilta tai vastaantulevan junan kuljettajalta jolloin usein on käynyt niin että kuski ilmoittaa ettei näe kun juna on niin pirun pitkä. | ||||
|
19.01.2006 13:12 | Risto Vormala | ||
| Kuvaja: Timo Kantola | ||||
|
|
19.01.2006 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Polttonesteiden kuljetus Saimaan vesistössä on ollut kiellettyä jo monta vuotta. Komea pönttöjunakuva! | ||||
|
19.01.2006 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| Jepjep :) | ||||
|
19.01.2006 12:51 | Risto Vormala | ||
| DF4/3686/vm.1992 | ||||
|
|
19.01.2006 12:49 | Risto Vormala | ||
| Sarjaa DF5 nämäkin veturit. | ||||
|
|
19.01.2006 12:45 | Risto Vormala | ||
| Jos omaat jonkun Kiinan rautateillä työskentelevän tutun, niin homma sujuu suht helposti ;). Mutta tässäkin tapauksessa tämän Fuzhoun varikon päällikkö tuli hieman ihmettelemään touhujamme ja toivonkin, ettei tämä veturinkuljettajatuttumme joutunut vaikeuksiin myöhemmin. Kiinassa rautatiet rinnastetaan lähes armeijan tuohuihin ja esimerkiksi China Railin henkilökuntaa ei saisi missään nimessä kuvata. | ||||
|
|
19.01.2006 12:38 | Risto Vormala | ||
| Tämä on sarjaa DF4 ja niitä on useita eri alatyyppejä. Valmistettu vuodesta 1969 alkaen (+4600 kpl) ja uusimpien alatyyppien valmistus jatkuu yhä. | ||||
|
19.01.2006 12:34 | Risto Vormala | ||
| Tämä veturisarja on merkinnältään DF5 ja on lähinnä raskas vaihtoveturi. On ollut tuotannossa vuodesta 1984 (1060+kpl)ja yhäkin. Tämänkin kuvan kuvaaja siis Timo Kantola (sain häneltä luvan laittaa kuvia tänne), jonka kanssa kävimme ko. veturivarikolla. |
||||
|
|
19.01.2006 12:01 | Pasi Kokkonen | ||
| Mahtaisiko olla ihan tarkoituksella? Peltomies ja merimies. | ||||
|
|
19.01.2006 11:19 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvasarja on kyllä komia, onpamuuten sattuva nimi nosturifirmallakin :) | ||||
|
|
19.01.2006 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän Kiinassa noin yleensä on rautateiden kuvaamisen riskitaso? Joutuuko asemilla välittömästi tekemisiin poliisien kanssa? Omalla Kiinan reissulla viime kesänä olin melko varuillani. Linjalla kuvaamista tuskin voinee estää, mutta sinne pääseminen vaatii sitten enemmän järjestelyjä. | ||||
|
|
19.01.2006 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että sähkövetureiden tyypit on ilmaistu selkokielisesti, mutta dieselvetureiden ei. | ||||
|
|
19.01.2006 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Keula on niiin pitkä, että tarvitaan kamera. :) | ||||
|
|
19.01.2006 10:45 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuubassa näihin on vaihdettu aukeavat ikkunat. Onko näissä muuten ilmastointia? | ||||