Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.01.2006 21:20 | Ari Palin | ||
| Ledivaloja on kokeilumielessä asennettu Jokelan ja Hyvinkään välille. | ||||
|
02.01.2006 21:10 | Ari Palin | ||
| K-junissa nämä näytöt ovat pitkän aikaa reistailleet siten, että muistaakseni jossain Oulunkylän jälkeen tämä reittikartta ei enää näy, vaan edellisen aseman nimi jää ruutuun siihen saakka kunnes seuraavan aseman nimi korvaa sen. Joskus tosin aseman nimi voi viipyä siinä jopa yhden aseman yli. Olikohan se kerran Keravan suuntaan mennessä Puistolan ja Tikkurilan välillä, jossa näytössä luki edelleen "Malmi. Malm." | ||||
|
02.01.2006 21:09 | Anssi Manninen | ||
| Päivystäjä(ees taas), T4665,T4071,T5072,T4668/T4664+lisäjunat. | ||||
|
02.01.2006 21:06 | Ari Palin | ||
| Näyttää olevan saneerattu tuo 6062. Olenpa tainnut nähdä sen itsekin, siis saneerattuna. | ||||
|
|
02.01.2006 21:03 | Anssi Manninen | ||
| Vaihtelee paljon. Suunnilleen 5 junaa. | ||||
|
|
02.01.2006 21:02 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä ne melkein yhdenkäden sormilla laskettavissa on. 6 junaa taitaa olla normaali, mutta joskus ylimääräisten junien ja veturijunien ansiosta liikenne yltää jopa kymmeneen per pivä :) | ||||
|
02.01.2006 21:01 | Jussi Kortman | ||
| Onks tää se kuva mistä mainitsit aikaisemmin? Hienohan tääkin on.Täytyis lähiaikoina suunnitella taas reissua sinnepäin. | ||||
|
02.01.2006 20:50 | Joni Koskinen | ||
| Kävin kesällä tuolla Kuusivaaran soilla lakkoja keräämässä. M61:llä tuonne matkustin ja olin ainoa junasta poistunut matkustaja. Misissä jäi pois yksi henkilö, Viassa ei ketään. Syksyllä 2006 tuokin huvi uhkaa sitten loppua. Liikenneministerihän tyrmäsi heti ajatuksen taajamajunasta vedoten mm. huoltojärjestelyihin. Hän ei kuitenkaan puhunut mitään liikenteen kannattavuudesta, minkä luulisi olevan oleellisin ehto liikenteen jatkumiselle. VR tietenkin mielellään lopettaa Kemijärven liikenteen, jos valtio ei sitä tue. | ||||
|
|
02.01.2006 20:48 | Lauri Marjamäki | ||
| Montako junaa tuolla menee päivässä ohi? | ||||
|
02.01.2006 20:30 | Veikko Marjamäki | ||
| Maailman kaunein ravintolavaunu. | ||||
|
02.01.2006 20:16 | Veikko Marjamäki | ||
| Kaunis vaunu.Sääli että sinivalkoiset vaunut poistetaan käytöstä. |
||||
|
02.01.2006 20:14 | Veikko Marjamäki | ||
| Lieneekö toi metro lainkaan turvallinen? | ||||
|
02.01.2006 20:13 | Joni Koskinen | ||
| Tampereellahan sattui 2.11.2001 onnettomuus vaihtotyössä. M820 Pieksämäeltä Turun satamaan saapui myöhässä Tampereelle, jolloin tuli "kiire" ajaa susi rungon toiseen päähän. Kuljettaja ei havainnut 427:n runkoa, kun ajoi veturia takaohjaamosta. www.onnettomuustutkinta.fi/14176.htm | ||||
|
02.01.2006 20:12 | Veikko Marjamäki | ||
| Hieno metro. | ||||
|
|
02.01.2006 20:10 | Miika Rissanen | ||
| Pääkaupunkiseudulla näistä harvemmin näkee muuta kuin lipunmyyntistatuksen. Nopeutta näyttävän näytön olen tainnut nähdä kerran. | ||||
|
|
02.01.2006 19:57 | Joni Koskinen | ||
| Ainakin aikataulunmukainen 14 minuutin pysähdys mahdollistaa saman veturin kierrättämisen junan toiseen päähän. Veturikierroksi veikkaan seuraavaa: Sr1 3xxx irtautuu 73:sta Iisalmessa, ajaa sen jälkeen M974:n Kuopioon ja ko. runko jatkaa numerolla 979 Iisalmeen, josta runko jatkaa deeverivoimin Kontiomäelle. | ||||
|
02.01.2006 19:32 | Johannes Erra | ||
| Niin, nykyinen SJ AB on valtion omistama yhtiö, jolla on hallussaan osa SJ-liikelaitoksen entisistä toiminnoista maan eteläisemmissä osissa. "Rikstrafikenin yöjunarunko" olisi kaupallisesti neutraali ilmaisu, koska ko. viranomainen vastaa liikenteen suunnittelusta ja kilpailuttamisesta. | ||||
|
|
02.01.2006 19:13 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoinen tuo Jukan laittama linkki, asiallisesti väsätty sivuille nuo opastimet. Ainakin nuo yksittäiset pääopastimet muistuttavat Suomen vanhan opastijärjestelmän mukaisia vastaavia, keltainen valo vaan puuttuu. Myös nuo raideopastimet näyttävät samanlaisilta, ettei vaan ideaa olisi otettu Ruotsista tänne aikanaan? Ja miksei tuo vilkkuva voisi näkyä, jos se vaan vilkkuu ns. terävästi. Tällainen terävä ja kirkaskin vilkkuvalohan saataisiin aikaan nykyaikaisilla, tehokkailla ledivaloilla. Niitähän käytetään Suomessa liikennevaloissa niin miksei sitten rautateilläkin. | ||||
|
|
02.01.2006 19:04 | Lari Åhman | ||
| Onhan toki mahdollista, että kyseinen 3036 on tuonut junan Helsingistä saakka, ja jos Kouvolassa ei ole ollut muita koneita/muusta syystä sama kone on ajatettu junan toiseen päähän vetämään juna Iisalameen. | ||||
|
|
02.01.2006 19:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Minun mielestäni vilkkuva valo on sumussa - ja miksei muissakin olosuhteissa - taasen helpompi havaita kuin kiinteä. Kun asuin Ruotsissa, huomasin vilkkuvan tasoristeysopastimen paljon paremmin havaittavaksi etenkin kaupunkiolosuhteissa, jossa näkyy muitakin, silmää häiritsevä valoja. | ||||
|
02.01.2006 18:22 | Lari Nylund | ||
| Eipä kestä. Miten se Jörn Donner aikanaan mainostikaan tv:ssä - "lukeminen kannattaa aina". | ||||
|
02.01.2006 18:11 | Lari Nylund | ||
| Reijo: Ei tuo lumitiivis väli viime viikkojen kokemuksella mahdottomuus ole. En haluaisi arvostella kenenkään työntekoa, mutta väleissä on eroja. Eihän ne etelässä niin haittaa, mutta kuvassa nähtävän kaltaisissa olosuhteissa pohjoisessa väleillä on väliä. Lisäksi ne vaikuttavat olennaisesti matkustusmukavuuteen. Tästä syystä kerron välittömästi kuljettajalle, mikäli ongelmia on välien kanssa. Veturissahan nämä nykäykset eivät tunnu, mutta vaunuissa sitäkin paremmin ja häiritsevät varsin tuntuvasti esim. makuuvaunuissa yöunia. | ||||
|
02.01.2006 18:07 | Lari Åhman | ||
| Tuli vaan mieleen tässä kun satuin näitä kommentteja uudelleen lukemaan, jotta kyllähän tuolla Ilmalassa kesällä seisoi pitkät letkat ravintolavaunuja, tosin ne olivat kyllä sinisiä nekin. Mutta sieltähän saisi ainakin sen usein 73/80 kierrossa olevan Rk 27809:n tilalle sinisen ravintelin, ja IC-Rk:n vaikka nyt tähän 71/82:een... :-) | ||||
|
02.01.2006 18:05 | Lari Nylund | ||
| Sr1 3036 otaksun. Katso edellinen kuva. | ||||
|
|
02.01.2006 18:05 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa Sr1 3036 kyllä todennäköisesti saapuu runkoon kiinni ja aloittaa tai sitten jatkaa vetopalvelujen tarjontaa junassa P73. Tuohon Iisalmen kuvaan voitaneen 99,9% varmuudella lisätä siis tekstiksi kyseisen koneen numero. | ||||
|
|
02.01.2006 18:02 | Lari Nylund | ||
| Kuvan nimeksi sopisi paremmin Connexin yöjunarunko. Vaunut ovat kyllä SJ:n entisiä, mutta nykyinen omistaja lukee vaunun kyljessä. Tuossa Luleån asemalla on mainio grilli, suosittelen poikkeamaan. | ||||
|
|
02.01.2006 17:36 | Arto Papunen | ||
| En kyllä ymmärrä noita ruottalaisten vilkkuvia opastimia. Luulisi sumussa olevan hankalaa erottaa noita vilkkuvia. (On tietysti niillä kait JKV mutta..) |
||||
|
|
02.01.2006 17:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| "Stopp" se tarkoittaa http://www.jarnvag.net/Banguide/signaler.asp. Ruotsalaiset kutsuvat omia raideopastimiaan sananmukaisesti käännettynä kääpiöopastimiksi (dvärgsignal) | ||||
|
02.01.2006 16:57 | Juha Paulavuo | ||
| Onkos pojilla menossa vetokisa ;). Kivan talvinen kuva, joka vielä paransi toisenlaisella rajauksella. | ||||
|
|
02.01.2006 16:51 | Juho Haapala | ||
| Puutavara-auton runkoon ja puukärry runkoon tulee monesti tonni kaupalla lunta kiinni oikeen lumisella säällä | ||||
|
02.01.2006 16:48 | Juha Paulavuo | ||
| Onkohan VR vaihtanut mainostoimistoa, niin tai näin... piristäviä mainoksia yhtäkaikki | ||||
|
02.01.2006 16:28 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Nurmeksen veturitallista löytyy tälläsiä | ||||
|
02.01.2006 16:16 | Teppo Niemi | ||
| Dm8-junan keskivaunussa CEikv on ollut keittiö koko niiden käyttöajan. 1990 vaihdettiin 1 lk tupakoivien ja tupakoimattomien osastot keskenään. | ||||
|
|
02.01.2006 15:59 | Lari Åhman | ||
| Tuohan ehkä muistuttaa ainakin yläosaltaan raideopastinta, mutta en muista näyttääkö se tuollaista opastetta. | ||||
|
|
02.01.2006 15:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuollaista on vaikea havaita Suomessa koska täällä ei ole samanlaisia opastimia. | ||||
|
02.01.2006 15:36 | Simo Toikkanen | ||
| Eiköhän matkatavaravaunu ole edelleen Hyvinkäällä, siinä vanhemmassa kalustohallissa. Numero on vain muutettu vanhaan muotoon, nykyään taitaa kyljessä lukea Ge 3845. | ||||
|
02.01.2006 15:28 | Simo Toikkanen | ||
| Sivulla oleva iskunvaimennin viittaa kyllä siihen, että teli on Dm7:n. | ||||
|
|
02.01.2006 15:27 | Simo Toikkanen | ||
| Dm9:n Eiv-välivaunussa keittiötä ei alun perin ollut, koska junayksikkö oli tarkoitettu Helsingin lähiliikenteeseen. Kaukoliikennettä varten välivaunun toinen puolikas muutettiin 1. luokaksi ja toiseen päähän lisättiin keittiö. Tällöin sarjamerkintä muuttui CEiv:ksi. | ||||
|
|
02.01.2006 15:17 | Reijo Talka | ||
| Lari, kerrohan lähemmin välien ammattimaisesta kiinnityksestä. Onko lumitiivis vaununväli sula mahdottomuus? Entä kärsivätkö muiden lumisten valtioiden (lähinnä Kanadan, Ruotsin, Norjan ja Venäjän) rautatiekalustot samankaltaisista vuoto-ongelmista? | ||||
|
02.01.2006 15:10 | Juha Kutvonen | ||
| Se oli 2812, Kesällä 1994. | ||||
|
|
02.01.2006 15:06 | Tapio Muurinen | ||
| Yritin ankarasti muistella, mikä oli se Dr16, joka ajoi Kolarin radalla "kallis pää" edellä kuorma-auton kanssa yhteen. Se oltiin vähällä hylätä, mutta vielä tilattiin uudet modulit ja veturi pantiin kulkemaan. Tapahtui joskus 10-15 v. sitten | ||||
|
|
02.01.2006 14:59 | Tapio Muurinen | ||
| Oli Dm8:n välivaunun toisessa päädyssä pikku keittiö uutena(näkyy myös pohjapiirroksessa). Muistaakseni se poistettiin jossain vaiheessa, (edelleen muistelee) tarjoilu tapahtui kuitenkin kärryistä. | ||||
|
02.01.2006 14:55 | Eija Mari | ||
| Siis tietty Sm3 7x18 piti sanomani - taas tää näppäimistö vierastaa mua ;) | ||||
|
02.01.2006 14:55 | Lari Åhman | ||
| Dm12:ien ongelmiksi ovat ilmenneet etenkin laturin hihnojen palaminen käynnistyksestä, joka onkin muodostunut lähes tyyppiviaksi. Kyseessä lienee kuitenkin suunnitteluvirhe, johon tsekin pojat ovat tehneet vissiin joitakin muutoksia. Myös ovet ovat pakkasessa vähän temppuilleet, sekä onpa sattunut sellaistakin, että on jääty varikolle kun MAN ei ole startannut. Ja Vankat siis ajavat samoilla tauluilla kuin ennen, ei ainakaan täällä ole aikatauluja kiristetty. | ||||
|
02.01.2006 14:42 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä satama-alue on ihan oikeaoppisesti aidattu, eikä sinne pääse viemään räjähteillä lastattua ajoneuvoa, sillä toinen portti on heti tuossa tunnelin suuaukon vieressä. Fundian pihamaan läpi on kyllä mahdollista ajaa, mutta itse olen jättänyt sen tekemättä, kyseessä kun on yksityisalue ja asianmukaiset kielto- ja varoitustaulut siitä on muistuttamassa. Reipas kuvaaja toki jaksaa kiivetä kallion päälle ihan jokamiehen oikeuksilla, vaihtoehtoreittejä on montakin! Ylikulkusillan portaiden yläpäässä odottaa aita, joten silta ei ole käytössä. Miksiköhän se ylipäätään on jäänyt purkamatta? | ||||
|
|
02.01.2006 14:42 | Jani Hoivala | ||
| oliko porkkanassa keittiötä tai ravintola vaunua | ||||
|
|
02.01.2006 14:40 | Jani Hoivala | ||
| kuva on hyvin komea mutta aiheesta poiketen ei kenelläkään sattuisi olemaan porkkanan ravintola vaunusta kuvaa | ||||
|
|
02.01.2006 14:39 | Eija Mari | ||
| Minullapa onkin muistikortilla nyt kuva Sm37x18:sta lumisena ja viluisena värjöttelemässä pendojen lorviraiteella Turkkusessa ;) | ||||
|
|
02.01.2006 14:35 | Jani Hoivala | ||
| kiitoksia ohjeista | ||||
|
|
02.01.2006 14:35 | Lari Nylund | ||
| Mikäli välit on ammattimaisesti kiinnitetty eli tarpeeksi kireelle, niin lumentulo on huomattavasti pienempää. Tuollainen lumi vaan tuntuu tulevan jokaisesta pienimmästäkin raosta valitettavasti sisään. | ||||
|
|
02.01.2006 14:33 | Lari Nylund | ||
| Hr11-linkkivarikko https://vaunut.org/kuvasivu.php/17369.html | ||||