Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2005 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti ei ole, mutta se voisi olla huomispäivää, jos asiaan tosissaan paneuduttaisiin. | ||||
|
05.12.2005 12:51 | Juha Kutvonen | ||
| Harmi, ettei tämä kokeilu johtanut säännölliseen liikenteeseen. Aika ei ollut vielä kypsä, mutta kuinkahan olisi nyt? | ||||
|
05.12.2005 12:45 | Ville Räihä | ||
| olisiko sinulla lisääkin kuvia Vaajakoskelta Jorma? | ||||
|
05.12.2005 12:45 | Juha Kutvonen | ||
| Harmitus 1: Monta kertaa tuli junan ikkunasta tätä katseltua, kun se seisoi Pasilan alapihalla 80-luvun puolivälissä, mutta jäi kuvaamatta. Harmitus 2: tämä selvisi ainoana Dm6-kalustoyksikkönä romutukselta 1970-luvulla, mutta miksi sitä ei onnistuttu säilyttämään jälkipolville? | ||||
|
05.12.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Könönpellon sivuraide, joka purettiin pari vuotta sitten. Taustalla näkyvän sillan kohdalta haarautuu raide Akonniemen öljyvarastolle. | ||||
|
05.12.2005 12:32 | Mika T. Polamo | ||
| Ei kerrota! | ||||
|
05.12.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Paikkurit Toijalaan ja Orivedelle. | ||||
|
|
05.12.2005 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva-arvoitus: miksi pikajuna seisoo Koskella ja mitä tämän jälkeen tapahtui??? | ||||
|
05.12.2005 12:20 | Tapio Muurinen | ||
| Rovaniemellä oli koneapulaisena aktiivi pyöräilijä. Hänen harjoituskilpurinsa matkusti tuossa samalla tavoin. Työvuoron päätteeksi hän vaihtoi asua ja lähti 2-3 tunnin lenkille. | ||||
|
05.12.2005 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Junien H832 ja H833 kohtaus. Ensimmäistä kesää veturijunina. | ||||
|
05.12.2005 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Pusinmäen leikkaus. Vielä 1980-luvun alkuvuosina tämä oli hyvä paikka junien katseluun ja kuvaamiseen. | ||||
|
|
05.12.2005 12:14 | Lari Åhman | ||
| Loistava kuva, tähtäimet ja kaikki! Mikäs sivuraide tuo on tuossa junan takana, ei taida enää olla olemassa? | ||||
|
05.12.2005 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| "Pakettikatko-H" | ||||
|
|
05.12.2005 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on tarkemmin sanottuna Könönpelto. Joensuuhun matkaava juna nousee kohti Pusinmäen leikkausta. | ||||
|
05.12.2005 12:04 | Petri Soronen | ||
| Justiinsa joo. Tulipa sekin sitten selville. Pääsispä joskus kokeileen tuota. | ||||
|
05.12.2005 12:01 | Petri Soronen | ||
| Nuo Gbln-t vaunut ja Sr2 toimivat erittäin hyvin Trainz 2006:ssa. Joten vielä tuo Dv12 vielä ajokuntoon. | ||||
|
05.12.2005 11:54 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, Hangon radan kalusto vaihdettiin sunnuntai-iltaisin junaparilla 398/399. Tarkkaa päättymisvuotta en muista, mutta pitkälle 1990-luvun jälkipuoliskolle näin tehtiin. Hangosta päin tultaessa juna muuttui tavalliseksi S-junaksi viimeistään Kirkkonummella. | ||||
|
05.12.2005 11:53 | Petri Soronen | ||
| Hyvä kuvakulma. | ||||
|
05.12.2005 11:52 | Petri Soronen | ||
| "Lentokonetehdas"! | ||||
|
|
05.12.2005 11:51 | Mika T. Polamo | ||
| Karjaan Sunnuntai/Maanantai-zuge. (Vuorokausi vaihtuio matkalla) Kaluston vaihtoa kait. | ||||
|
|
05.12.2005 11:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei ei ei.. älä vaan sano että tämä on Turun juna.. pyörryn... kops. Hieno kuvasraja taas Mikalta. | ||||
|
05.12.2005 11:46 | Petri Soronen | ||
| Isoja kiitoksia näistä Dv12 kuvista. | ||||
|
05.12.2005 11:45 | Mika T. Polamo | ||
| Öh. En muistaakseni... | ||||
|
|
05.12.2005 11:44 | Mika T. Polamo | ||
| Fillarihan se | ||||
|
05.12.2005 11:35 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm.. Kattelin pikkukuvasta että saamarin ruma brittiveturi taas kuvassa, mutta sehän oli Speno :) | ||||
|
05.12.2005 11:30 | Mika T. Polamo | ||
| Malttia... kuvia on tulossa 50. Vasta sitten tarkista tiedot. | ||||
|
|
05.12.2005 11:26 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttää jostain syystä enemmän Karjaalta kuin Hangolta... Varsin hienoa kyllä nähdä Dv12-sarjaa "melkein" alkuperäisasuisena, 1980-luvun kuvia näistä työkaluista näkee melko harvoin. | ||||
|
05.12.2005 11:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| Samaisen esitteen perusteella myös Pieksämäki-Joensuu -välille näyttäisi olevan tulossa yksi taajamajunapari lisää. Jokohan saataisiin toimiva vaihtoyhteys Savon radan aamupendoon? | ||||
|
|
05.12.2005 11:23 | Eija Mari | ||
| Mun mielestä näyttäisi fillarilta - varakulkuneuvo jos menovesi loppuu kesken kaiken ;) | ||||
|
05.12.2005 11:20 | Lari Åhman | ||
| Jestas tuota autokaluston asjallisuutta, kuin myös junankin! Amazonit ja kuplat vielä "vakiliikenteessä"! | ||||
|
05.12.2005 11:19 | Mika T. Polamo | ||
| Malttia editointi/lisäys on vielä kesken. 2664 taisi tulla toisaalla. | ||||
|
05.12.2005 11:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Onhan näitä vielä käytössäkin, mutta vähentynyt käyttö on huomattavasti... | ||||
|
|
05.12.2005 11:17 | Lari Åhman | ||
| Mikäs tuolla Deeverin vandringilla oikein on? Miehistö ottanu matkalta kyytiin jotain? :-) | ||||
|
|
05.12.2005 11:17 | Perttu Karttunen | ||
| Oletko muuten koksaan kuvaillut Keretistä lähteviä malmijunia? | ||||
|
|
05.12.2005 11:14 | Perttu Karttunen | ||
| Misä on 2664, minen n e ä ku 2662:den | ||||
|
|
05.12.2005 11:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Niinhän ne meinaa. Ja siitä ei ole täällä edes nostettu meteliä... | ||||
|
05.12.2005 11:12 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä sovi nykyiset pienet punavalot 26xx:ään niin hyvin kui nämä wanhat Isot punavalot... | ||||
|
05.12.2005 11:11 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, nyt ollaan Peten kanssa samoilla linjoilla. Sinulla on paremmat dokumentit. Silloin aikoinaan puhuttiin ns. "superraskaista", kun kokeilu Kotkaan ja Haminaan aloitettiin. Entisenä haminalaisena muistelin vain niitä "ennätyksiä". Vek Timppa kertoi vetäneensä 4670 t. | ||||
|
05.12.2005 11:10 | Perttu Karttunen | ||
| Oikeenpuolimmainen ratalinja näyttää iham meitin kapsulta lumien sulettua :) | ||||
|
05.12.2005 11:07 | Perttu Karttunen | ||
| Pakko paljastaatyhmys, en eds muistanut että Lätissä olis ollu vankivaunuja joskus :) Hienoja kuvia. | ||||
|
|
05.12.2005 11:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Hienoa nähdä vanhoja kuvia kotikaupungista... Täällä kun on joissain kuvissa mainittu kommentoijan olleen ihan pieni kuvanottohetkellä niin mainitsempa itsekin olleeni alle kaksiviikkoinen kun Jorma on tämän kuvan käynyt nappaamassa... | ||||
|
05.12.2005 10:59 | Lari Åhman | ||
| Asiallista, 2660 ei tässä ole kuin korkeintaan pari vuotta vanha, 1983 tai -84 tää on tullut ulos tehtaasta. Kaiken kaikkiaan hieno sarja jälleen Mikalta! | ||||
|
|
05.12.2005 10:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkäs tuo linjavaihteelta lähtevä raide vei? | ||||
|
|
05.12.2005 10:53 | Petri Nummijoki | ||
| Luulisin, että 1984-1985 oli idän junilla maksimipainona vain 2700 t 2xSr1:llä. Muistaakseni ensimmäinen koe 4500 t junalla tehtiin 1987 ja vakikäytännöksi se tuli 1988. Rautatieuutiset kirjoitti tästä aikoinaan, joten tarvittaessa tarkan ajankohdan saa kyllä selville. | ||||
|
|
05.12.2005 10:47 | Petri Nummijoki | ||
| 59 Vok on minunkin tietojeni mukaan pellettijunan maksimi. Tosin koeluontoisesti on ajettu ainakin 62 vaunun juna. Onko hsh tuo 5528 t laskettu ilman vetureita vai vetureiden kanssa? Vainikkalasta Kouvolaan on kokeita tehty yli 5000 tonnin junilla jo ainakin kymmenen vuotta sitten. Silti normaalipaino lienee tosiaan edelleen vain 4500 t. | ||||
|
|
05.12.2005 10:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Samaa mieltä - tyylekäs kuvasarja ja taisi olla ensimmäiset kuvat noista liitevaunumuunnoksista. | ||||
|
|
05.12.2005 09:58 | Ville Saarelainen | ||
| On tainnut kelmit karata kun on ovi selällään. :-P | ||||
|
05.12.2005 09:43 | Mika T. Polamo | ||
| Jouni sanoi: "Ainakin 2661 ja 2663 olivat vielä hyvinkin myöhään ilman Vapitia." Löysin viikonloppuna skannaillessani jotain kuvallisiakin todisteita Jounin väittämään. Hetki vain... Varustelu alkoi kyllä jo vähintään 80-luvun puolivälissä, kauanko se kesti, en tiedä. | ||||
|
|
05.12.2005 08:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tästä lättä kuvasarjasta en voi sanoa kin Silmittömän mahtavaa!! Etenkin nämä Noab Geoab ja DmG7 kuvat pisti sanattomaksi... | ||||
|
05.12.2005 08:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| aijaijaijai... Runnvika-lättä. | ||||
|
05.12.2005 07:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä aamutunnelma. | ||||