Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.01.2006 11:35	Jukka P. T. Ruuskanen
		Yhdyn Jounin kommenttiin. Eipä ole Huutokoskella enää tietoa siitä että vaunuja olisi seisonut jopa kolmella eri raiteella. Ei ole enää kuin pääraide, väistöraide ja yksi pisto. Ja voimalaitokselle ei ole mitään asiaa. Onko jollain mahdollisesti kuvaa ratapihan toisesta päästä jossa näkyisi länsipään silloset vaihdejärjestelyt?
	15.01.2006 11:29	Niila Heikkilä
		Kiitoksia Jouni tarkennuksista. Vuosi 1987 oli ilmeisestikin TEP80 eikä TEP70 prototyypin esittelyvuosi, tai ainakin kyseisen projektin käynnistysvuosi?? Itse asiassa tästä huomaamme että jollakulla voisi olla hyvä harrastusprojekti koota sivuilleen historiikkikoosteet kaikesta Suomessa ja rajojemme läheisyydessä liikkuvasta venäläiskaulustosta absoluuttisine teknisine tietoineen ja tukittuine tietoporsaanreikineen. Epäilisin että moni harrastaja olisi asiasta mielissään :)
	15.01.2006 11:27	Tapio Muurinen
		Kuvassa on siis Raasakan voimalaitoksen yläallas. Rakennettu soille ja kuivalle maalle 1960-luvulla. Silta on aina ollut suosittu kalastuspaikka. Veturimiehet tiesivät jo etukäteen, että sillalla on aina kalastajia. Pilliä alettiin huudattaa kaukaa, että ehtiivät siirtyä sillalta pois. Tavallisesti heittovapa jäi paikalleen ja vain itse siirryttiin. Silloin oli jännä tilanne, jos kala oli samaan aikaan kiinni:) Näköjään kalastajat ovat saaneet jo oman laiturin.
	15.01.2006 11:23	Lari Åhman
		Uutenahan xenonin ei pitäisi näin sininen edes olla, mutta käytössä iän myötä se alkaa sinertämään tehon samalla heiketessä, joskus huomattavastikin. Sitten kun sieltä lasin alta kuuluu poks, varikolla raavitaan päätä, kuka maksaa sen polttimon...
	15.01.2006 11:06	Tapio Muurinen
		Ja paksulti vedittekin maalia. Ne olivat täysin vedenpitäviä. Kuivaksi sai kädellä pyyhkäisemällä :). Joskus keväällä laiturilla oli penkkejä, joissa oli pahvilappu "vasta maalattu".
	15.01.2006 10:47	Tapio Muurinen
		On ollut, ja ohikin. Suomalaiset hoitivat liikenteen Voitajoelle, tästä vielä 16 km eteenpäin. Saksalaiset dieselkalustolla Karhuun saakka
	15.01.2006 10:34	Perttu Karttunen
		Komiasti om vanhentunut 2534:kin, kuten myös 2528 ja 2616. Reissu oli kyllä antoisa kun iinkin monta junaa bongattiin ja niin monta saneeraamatonatkin Dv12:sta.
	15.01.2006 08:59	Olavi Huotari
		Omasta kuvasta zoomailin keskimmäisen veturin numeroa ja 90 %:n varmuudella sanon sen olevan 2635.
	15.01.2006 02:29	Jouni Hytönen
		Valonheittimet ovat kaluston kunnon seuraamista varten, eihän tästä mene kansainvälisiä matkustajajunia.
	15.01.2006 02:27	Jouni Hytönen
		Nyt joutuu taas korjaamaan. TEP70-veturin prototyyppi valmistui kyllä jo 1973. Protoja tehtiin kahdeksan. Niistä yksi, 0007 (vm. 1977) on Pietarin rautatiemuseossa. Sarjavalmistus alkoi 1985.
	15.01.2006 02:19	Jouni Hytönen
		Jostain muistan lukeneeni, että joka päivä rajan ylittää 500 autorekkaa.
	15.01.2006 02:14	Joni Leskinen
		Tasoristeys.fi ei ole aivan ajan tasalla muuten. ;)
	15.01.2006 02:05	Niila Heikkilä
		Xenonin 6000 Kelviniä vastaan halogeenin 3600 Kelviniä. Värilämpötiloissa ja tehokkuudessa selvä ero, Xenonin hyväksi. Joissain (teini)autoissa saattaa nähdä jopa 8000 Kelvinin lisävarustexenoneita. Sinertävyydessään ehkä jo laillisen ja laittoman rajamailla.
	15.01.2006 01:17	Niila Heikkilä
		Tka:n lumiauralla auki puskettua lumista sähkörataa, tuplaraiteella. Omalla laillaan hyvinkin historiallinen kuva. Ensi talvena ei enää linjalla tarvitse pahemmin aurailla, vaan sen hoitaa hieman nopeammin liikkuva kalusto.. Etualalla 2x25kV:n järjestelmän AM-ratamuuntajapari, tässä vielä kylmillään.
	15.01.2006 00:27	Kimmo Pyrhönen
		Itsekin olen penkkejä raapannut ja maalia päälle vetänyt. Valtiolla maalia vedettiin sitten runsaasti eikä ohennettu!
	15.01.2006 00:22	Jorma Rauhala
		...ja tietysti myös keltaisina! Ne muuten maalattiin tarvittaessa liikennepaikoilla. Asemapäällikkö hankki kaupasta Miranolia ja asemamies sitten keväisin töiden lomassa suti myös näitä penkkejä. Asemat olivat vielä tuolloin 1980-luvun alkupuolella varsin omavaraisia toimissaan.
	15.01.2006 00:17	Miikka Leppänen
		Nuo miehet on kyllä ahkeria kalastajia kun on melkein joka kuvassa.Oppiipahan VR:än kalustoa samalla kun kalastaa!
	15.01.2006 00:13	Kimmo Pyrhönen
		Sehän on, joskus jopa jälkimmäisen. Yhä kaipaan tietoa T 4516:n (Jns-Nrl) kakkosveturista 4.1. Ykkösenä oli 2662 eli sainpas niitä viimeisempiäkin kuvattua!
	15.01.2006 00:06	Kimmo Pyrhönen
		Hyvä että junillakin niitä kulkee. Maantiellä on melkoinen henkilöautokuljetuksen rekkaralli.
	15.01.2006 00:03	Mikko Martimo
		Ruotsalaiset ovat tunnettuja turvallisuudestaa, mutta tässä kvuassa on ihan hyvä, ettei tytön kävelykypärä ole päässä vaan kainalossa;)
	15.01.2006 00:02	Kimmo Pyrhönen
		Lusikoikaapas muut, minä haarukoin. Eli 4108, joka muuten näyttää olevan junassa viimeisenä, sai keltaisen värin 1980. Kaikki vedot ovat keltapäisiä, joten kuva on otettu uskoakseni pari vuotta myöhemmin. Ja Pieksämäen vaunuhan tuo on.
	14.01.2006 23:50	Kimmo Pyrhönen
		Nuo mainiot istuimetkin ovat aika tavalla kadonneet. Ne ilahduttivat matkaajaa pirteillä väreillään, milloin sinisinä, punaisina tai vihreinä.
	14.01.2006 23:47	Miikka Leppänen
		Onko muuten kellään tietoa mihin nämä Sbi:t joutuvat Terästehtaalta.Ei kai näitä romuteta?
	14.01.2006 23:38	Heidi Saarinen
		Erittäin hyvän niminen tasoristeys, vielä kun ensimmäisen aan päällä olis pisteet niin... ;)
	14.01.2006 23:32	Miikka Leppänen
		Kyllä on sitten komeaa kalustoa kuvassa
	14.01.2006 23:26	Sami Hovi
		Talvinen versio: https://vaunut.org/kuvasivu/10980
	14.01.2006 23:26	Lari Åhman
		Toinen on xenon.
	14.01.2006 23:16	Miikka Leppänen
		Kyllä on äkäset puomit kun ei ehi kamerakaan mukaan ja valot vilkkuu miten sattuu!
	14.01.2006 23:13	Miikka Leppänen
		Xenonit ylä heittimissä?
	14.01.2006 23:12	Perttu Karttunen
		Yks puuttuu! :)
	14.01.2006 23:11	Ari Palin
		Hangon radalle pitääkin lähteä virroitin alhaalla, koska sieltä puuttuu ajolanka. :D
	14.01.2006 23:01	Perttu Karttunen
		Jep. ja sitä menee pitkiäkin letkoja aina. tuolla oli kaksi letkaa, toiset jo kuormattuja
	14.01.2006 22:54	Tero Korkeakoski
		Ohn:it (tuos vasemmalla) vielä alkuperäiskäytössä hakevaunuina, vai?
	14.01.2006 22:54	Ari Palin
		Harmi, että tuollainen Dr12-rajaus vain tavarajuniin tehtiin. Se todennäköisesti aiheutti sen, etten koskaan nähnyt Dr12-veturia normaaliliikenteessä. Asuin silloin Malmilla, joten melko varmasti on Porin juna silmieni eteen osunut myös vuosina 1984-1985.
	14.01.2006 22:48	Ari Palin
		Niin, ei kai siitä vielä lopullisia päätöksiä ole. Olen kuullut vain sen, että Riihimäki-Lahti -väliä tultaisiin liikennöimään Sm4-junilla. Se ei tietysti vielä sulje pois sitä, etteikö sinne voisi tosiaan jotain ehdottamasi kaltaista muutakin henkilöliikennettä tulla. Jos yöjunapari P 81/84 olisi jäänyt kulkuun, sekin olisi ehkä voitu kierrättää Riihimäen kautta. Siten olisi saatu kyseisiin yöjuniin enemmän matkustajia.
	14.01.2006 22:43	Perttu Karttunen
		ALoitetaanko? No ei....
	14.01.2006 22:42	Perttu Karttunen
		Jolleki menny niinpal jalkaan jotta jalusta jääny yksikseen kameroineen tuonne :D
	14.01.2006 22:29	Ari Palin
		Se toinen (Ävänti) oli muistaakseni ainakin vielä viime lokakuussa jäljellä.
	14.01.2006 22:14	Joni Koskinen
		Tuosta on tullut joskus noustua Sm1/2:een. Oli muistaakseni puiset laiturit, mutta kuvia ei siltä ajalta valitettavasti taida olla.
	14.01.2006 22:14	Jukka Markkanen
		Eipä lähde ihan vielä kun ei ole edes virroitin ylähäällä :~)
	14.01.2006 22:07	Joni Koskinen
		Näitä autoliikenteen käytössä olevia vartioimattomia tasoristeyksiä on Ri-Lht välillä edelleen kaksi - ainakin jos RHK:n tietokanta on aivan ajantasalla.
	14.01.2006 21:54	Joni Koskinen
		Tässä vielä linkki: http://www.tasoristeys.fi/rhk/search.do
	14.01.2006 21:53	Joni Koskinen
		RHK:n tasoristeystietokannan mukaan Riihimäen ja Lahden välillä on 8 tasoristeystä. Karhumäki poistettiin vuoden vaihteessa, mutta elää yhä tietokannassa. Haukkakin on todennäköisesti jo poistettu.
	14.01.2006 21:36	Joni Koskinen
		Joo, näin se meni. Tasoristeys poistettiin vasta muutama viikko sillan valmistumisen jälkeen.
	14.01.2006 21:26	Perttu Karttunen
		Eipäs olekkaan :) Ainakin keskimmäinen kuuluu 26xx sarjaan, ja taitaa kuulua keulimmainenkin. Vähän olis vinu muuten suoristaa kuvaa, muuten hyvä kuva :)
	14.01.2006 21:25	Perttu Karttunen
		Mitämitä, onko tuossa kolmen saneeraamattoman Deeverin nippu... Jos näin on nii jahdattiin vääriä junia :)
	14.01.2006 21:10	Juhani Pirttilahti
		Tyhjänä tuo menee tosiaan.
	14.01.2006 21:06	Joni Koskinen
		Eikö tuo vaununvaihtojuna nykyisin kulje tyhjävaunujunana Karjaalta Helsinkiin ja takaisin? Joskus on kulkenut esim. S-tunnuksella.
	14.01.2006 20:57	Juha Paulavuo
		Hassun näköinen . Kuin kuorma-auton nuppi nostettuna kiskoille. Onkos tuo Sisun tekeleitä?
	14.01.2006 20:55	Lari Åhman
		Enpä usko että saneeratuissa olisi mitään tehty jäähdytyksen eteen, on tässä pari tarinaa kuultu juurikin saneeratun keittämisestä rahdin keulalla ylämäessä...
	14.01.2006 20:54	Anssi Manninen
		Eikös tämä kulje vain maanantaisin? Mistä tiedätte junan numeroksi 4704? Enocelliltä oli ylimääräinen sellulähetys Imatralle, sillä nämä(?) vaunut lähtivät T2706:lla eteenpäin.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset