Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2005 17:51 | Simo Toikkanen | ||
| Ajettiinkos Rautuvaaran junia tuohon aikaan myös Ome-kalustolla? Eao(v)-junathan liikkuivat Rautuvaaran ja Raahen välisessä liikenteessä. | ||||
|
05.12.2005 17:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oho, työjunassa oikein pariveto; massiivista! | ||||
|
|
05.12.2005 17:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän voisi olla Rautuvaaran malmijuna? | ||||
|
05.12.2005 17:44 | Simo Toikkanen | ||
| Itse asiassa Dm12:ssa on vain kaksi vetävää akselia kuten Lätässäkin: vain molempien telien sisemmät akselit vetävät. | ||||
|
05.12.2005 17:34 | Lari Åhman | ||
| Lada voisi olla myös 1500 S nelivaloista ja koristelistoista päätellen. | ||||
|
05.12.2005 17:33 | Ari Palin | ||
| Taas on kuvaan päässyt viimeinen V-logoinen Marsu. | ||||
|
05.12.2005 17:31 | Petri Lehtonen | ||
| On vähän maisemat muuttuneet täälläkin | ||||
|
05.12.2005 17:19 | Petri Lehtonen | ||
| Lisätään vielä se, että isoveljenikin syntyi vasta 10 vuotta kuvausajan jälkeen. Lisää vanhoja kuvia Maariasta. :) | ||||
|
|
05.12.2005 17:18 | Petri Lehtonen | ||
| Voi voi voi... Itse asun vajaan kilometrin päässä kuvaus paikalta. Kyllä on maisemat muuttuneet. Lättähattuakaan en ole nähnyt kuin kerran tällä radalla, silloinkin oli kaatosade. | ||||
|
05.12.2005 17:00 | Ville Saarelainen | ||
| Austin Allegro kenties tuossa lähinnä vasemmalla? | ||||
|
05.12.2005 16:59 | Hannu Haverinen | ||
| Petrille, Vartiuksen junan paino on kokonaispaino veturit mukaan lukien. | ||||
|
05.12.2005 16:55 | Arto Papunen | ||
| Koskas ne uudet aikataulut julkaistaan yleensä? | ||||
|
05.12.2005 16:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitokset Jormalle tästä laajasta lättäkuvasarjasta! | ||||
|
|
05.12.2005 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Autotunnistusta. Vasemmalla Morris ?, Vw Kpula, Datsun Cherry, ?, Lada?. Oikealla Ford Taunus, Volvo Amazon, Ford Escort, Toyota Tercel, Toyota Carina, Lada, Volvo 343, VW Kupla ja Volvo Amazon. | ||||
|
05.12.2005 16:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Noniin, ne on Tve5 ja Dv15/16. Eli vaan eka kirjain isolla. Ja tuskinpa Tampereella enää Dv15 on, vai..? | ||||
|
|
05.12.2005 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Volvo 145, Lada 1200? ja Mazda 626. | ||||
|
05.12.2005 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Autontunnistusta. Lada ?, Volvo 145 ja Lada 1200?. | ||||
|
05.12.2005 16:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T3512 Kokoonpano Sr1 3019+Hkba+VGK+Hkba+2*Sins+3*Habis-13+3*Laais+4*Smnps+3*Tabd+Soea+7*VGOBO+VOK+Hkba. Bongasin kyseisen junan Lempäälästä, Ohitus aika 10:49. | ||||
|
05.12.2005 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin suuret kiitokset Mikalle tästä 80-luvun Dv12-kuvasarjasta. Todella laaja kokonaisuus tästä Suomen yleisimmästä dieselveturista. | ||||
|
|
05.12.2005 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kutvonen: Missä Psl Knp:n hallissa nuo vehkeet ovat? Itse käyn Knp:llä pari kertaa viikossa duunijuttujen vuoksi, mutta en ole kyllä noita siellä nähnyt. | ||||
|
|
05.12.2005 16:26 | Risto Itkonen | ||
| Nätti juna, kaunis väritys. Koska teho-painosuhde on melko edullinen ja kaikki akselit vetävät, vai kuinka, lienee kiihtyvyys aika hyvä ja joka tapauksessa parempi kuin dv12+parin kolmen vaunun yhdistelmällä. Siksi nämä junat, jotka ensisijassa tulevat hiljaisille rataosille, voisivat pysähtyä edeltäjiään useammin ilman että matka-aika olennaisesti kasvaa. Näin ne toteuttaisivat myös yhteiskunnallista palvelutehtävää, maaseudun elävää pitämistä. Nyt kalliin bensan aikana varmasti alkaisivat kerätä matkustajia pikkupysäkeiltä esim Pieksämäki-Joensuu välillä. Siis konduktöörit minimiin, automaattirahastus ja pysähdyspaikkoja lisää | ||||
|
05.12.2005 16:06 | Tapio Muurinen | ||
| Yksinkertainen l.pieni solmuke. Eipä jäänyt paljoa muistikuvia näistä. Nuo puiset istuimet ja tyylikkäät lattiapinnoitteet :=). Muutaman kerran, kun oli oikein kiire olevinaan, esim. junalle, hyppäsin raitsikkaan. Polkupyörällä pääsi yleensä kätevämmin. "Keltainen vaara" tuli sitten tutummaksi. | ||||
|
|
05.12.2005 15:53 | Jorma Rauhala | ||
| Juhana päätteli oikein. Kyseessä on vaunu 29. | ||||
|
05.12.2005 15:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kenttärata lähti Hyrynsalmelta ja Korvuan kohdalta se linjattiin Kuusamon suuntaan. Tänne saakka serkku-saksalainen käytti keskeneräisen Taivalkosken radan linjausta. | ||||
|
|
05.12.2005 15:49 | Petri Soronen | ||
| Justiisa joo, katsoin just kartasta ja siinä oli että tämä on Metsäkylän laitamilta. Nyt tiedän. | ||||
|
|
05.12.2005 15:47 | Petri Soronen | ||
| Siis lähtikö tästä se entinen kenttärata. Muuten ei tietääkseni ole ollut mitään rataa kuusamoon. | ||||
|
|
05.12.2005 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Pesiökylän ja Taivalkosken välillä. Korvuasta oli aikoinaan rautatieyhteys Kuusamoonkin... | ||||
|
05.12.2005 15:36 | Joni Kontio | ||
| Hieno dieselkavalkaadi... :) | ||||
|
05.12.2005 15:34 | Joni Kontio | ||
| Hienoa nähdä pohjoisemmastakin kuvia - menneiltä ajoilta. Kesällä tuli kierrettyä pärrän kanssa nuita paikkoja lävitte... :) | ||||
|
|
05.12.2005 15:30 | Lari Åhman | ||
| Eiköhän se 4409 liene, onhan kasin tulosta vierähtänyt jokunen viikko kuitenkin. | ||||
|
|
05.12.2005 15:29 | Petri Soronen | ||
| Missäspäin? | ||||
|
05.12.2005 15:28 | Petri Soronen | ||
| Varmasti :D | ||||
|
05.12.2005 15:26 | Petri Soronen | ||
| Jää kyllä haikailemaan tätä rataa. Kun mökkikin on täällä, niin jos taivalkoskelle olisi henkilöliikennettä niin kyllä siinä sillon matkustaisin. | ||||
|
05.12.2005 15:26 | Joni Kontio | ||
| Hienoa että muutkin kuvailevat tätä katoavaa junaa... | ||||
|
|
05.12.2005 15:25 | Petri Soronen | ||
| Ei vissiin ollut vielä veturin omat valot kunnossa. | ||||
|
|
05.12.2005 15:21 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunuja käytetään varovasti tutustumassa uuteen työmaahan :) Tänä aamuna näytti taas Dm12 seisovan Psl:n ent. knp:n hallissa. Lieneeköhän jo 4409? | ||||
|
|
05.12.2005 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö muuten Akonniemen raide luetaan satamaradaksi? Siellähän on kyllä satama, muttei enää öljysatamaa koska öljykuljetukset on kielletty Saimaan vesistössä. Raiteet eivät johda nykyiseen kuivalastisatamaan, vaan öljyvarastolle, josta tuotteet jaetaan Itä-Suomeen. | ||||
|
05.12.2005 14:58 | Ari Elenius | ||
| Vielä noista SA-lipuista: Niitä ei saanut rahastajalta, vaan ne piti ostaa lipputoimistosta, jossa virkailija kirjoitti pahviseen kanta- eli kovikeosaan ostajan nimen, syntymäajan ym. Ostajan piti vielä varmistaa henkilökohtaisuus omalla nimmarillaan. Lipuissa ja kantaosassa oli keskenään sama 7-numeroinen juokseva tunnus. | ||||
|
05.12.2005 14:52 | Juha Malinen | ||
| Varsinaista matalalentoahan sillä deeverillä pääsee... No tosissaan, Tampereen Valmet tunnettiin lentokonetehtaana vielä pitkään sen jälkeen, kun lentokoneiden valmistus oli sotavuosien jälkeen loppunut. Tykeistä traktoreita ja lentokoneista vetureita, vai miten se meni.. Ensimmäisten Valmet-traktoreiden runkoputkethan olivat vanhaa tykinputkea, mikä ei nyt taas aiheeseen liity mitenkään. | ||||
|
|
05.12.2005 14:51 | Tero Virta | ||
| Onkohan tämä menossa hylkyyn, kun majailee siinä DV15/16 kans samassa letkassa. | ||||
|
|
05.12.2005 14:41 | Juhana Nordlund | ||
| 31.5.1972 ei tainnut olla liikenteessä kovin monta täsmälleen tuollaista vaunua (sivuikkunat, etulasien kumilistakiinnitys). Sanoisin, että kyseessä on ehkä 21 tai 29. Oikein mitään muuta tuollaista ei tuona päivänä enää ollut. 24, 27 ja 28 olivat jo pois pelistä... | ||||
|
|
05.12.2005 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa Taipaleen esiö on alkuperäisellä paikallaan. B-tolppa tuli tuohon muistaakseni vuonna 1983. Vielä 1960-luvun lopulla, ennen kuin kanavalla oli omaa opastinta, oli purjehduskaudella kaikilla Joensuun suunnalta tulevilla junilla luvanottopysähdys Könönpellossa. Sivuraiteella seisoi 1980-luvun alkuvuosina Gbk-, Gbl- ja Mas-vaunuja. Kesällä 1983 siellä kuormattiin puutakin. | ||||
|
05.12.2005 14:05 | Miika Rissanen | ||
| sekakäyttövaunu :D | ||||
|
|
05.12.2005 14:04 | Jorma Rauhala | ||
| Varkauden B-tolppa on idän suunnan tulo-opastin. Kärrynpyörä on siksi, koska Könönpellon vaihteet eivät ole valvonnassa asetinlaitteelta. Könönpelto on ollut aiemmin oma liikennepaikka, josta satamarata Akonniemeen menee edelleen. Öljysatamassa käynti oli aiemmin linjalle menoa ja varasi siis linjan junaliikenteeltä. Siksi tulo-opastin siirrettiin tänne, että Akonniemessä käynnin aikana saattoi kuitenkin lähettää junan vaikkapa Viinijärveltä kohti Varkautta. Tässä B:n kohdalla taisi olla aiemmin Taipaleen kanavan ja Varkauden pääopastimen esiopastin. Kanavan esiopastin viheriöi kuvassa sillan alla. | ||||
|
05.12.2005 14:02 | Miika Rissanen | ||
| voi noita sympaattisia pikku pyöriä! | ||||
|
|
05.12.2005 13:56 | Ari Elenius | ||
| ...ja tarvittaessa suoristamaan, niinkuin Tarja George W:n solmion. Jormalta kysyisin vaunun numeroa. Sisäkilvestä päätellen 2?, en saa oikein selvää toisesta numerosta. |
||||
|
05.12.2005 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Päättymisvuosi oli 1996. | ||||
|
05.12.2005 13:53 | Jorma Rauhala | ||
| Koppnäsin raide johtaa muutamien kilometrien päähän Hangon pohjoisrannalle Koppnäsinniemelle, jossa on Levator Oy:n konepaja. Kuvanoton aikaan se oli Kone Oy:n nimissä. Siellä tehdään erikoisnostureita yms., mutta näkyvät tehneen venäläisten säiliövaunujenkin muutostöitä. Linkki http://www.levator.fi/page3.html mainitsee noista VGobo-hommista. | ||||
|
|
05.12.2005 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tutttu paikka, 80-luvun lopulla täällä seisoi pitkään Kas-vaunuja. | ||||
|
05.12.2005 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katohan, viallinen deeveri olikin 2758. No, raatateiren ja ylipäätäänkin valtion, kirijanpito heittää aina kuitenkin parilla yksiköllä, joten ei liene niin tarkkaa. Eihän pankkituen määrääkään kukaan ole osannut vielä laskea! | ||||
|
|
05.12.2005 13:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2756:s lienee jotain vikaa, kun on konehuoneeseen ovi auki. Sitä vikaa ja mahrollista viivästystä täs ihmetellähän. Kuski ravaa ruuvaten, konehuoneen ja hytän väliä, hermot piukuen. Ja meinaapi pian, aivan vasiten, paiskata konnaria xxxxl-koon jakarilla. Herrat aikataulunsunnittelijat ovat viisaasti jo paenneet puiseen punkkeriinsa! |
||||