Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.01.2006 19:01 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Voimalaitoksen raiteet on purettu. | ||||
|
15.01.2006 18:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Maahan valunutta öljyä on näemmä pitäny peitellä hiekoittamalla. Onkohan tos oikealla veturihiekkavarasto. Jos on, siletä oletetavasti ämpäreillä ladataan vetureihin hiekat. | ||||
|
15.01.2006 18:55 | Juha Knaapila | ||
| Eikös noilla loppuaikoinaan ollut kaikenlisäksi taipumuksia syttyä suhteellisen säännöllisesti palamaankin.. :D | ||||
|
|
15.01.2006 18:50 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän niitä olisi voinut joo, mutta kyllä vanhimmilla taisi 6 konepajakorjausta olla takana (ellei enemmän?) ja kilometrejä miljoonia. Ilmeisesti itsekantava korirakenne ei enää jaksanut, eikä tekniikkakaan loppuaikoina varmasti ollut luotettavimmasta päästä. Sitä paitsi kaikkihan olisi tuota varten pitänyt saneerata yksinajoon. Veikkaan tietäväni suurimman osan vastauksista, jos kuskeilta kysyttäisiin "ajaisitko mieluummin Alstilla vai Valakolla?" :-) | ||||
|
|
15.01.2006 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| VL80S eli Severnyi / Pohjoinen. :) | ||||
|
15.01.2006 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ensi kesänä täytyisi jo päästä käymään Murmanskissa. Vuosiviisumi on jo tilauksessa... ;) | ||||
|
|
15.01.2006 18:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eli jatkossakin Pietari/Moskova-Murmansk-matkaan sisältyy veturinvaihto, koska koko muu Lokakuun rautateiden toimialue on sähköistetty 3 kV:n tasavirtajärjestelmällä. Mikähän paikka saa kunnian olla tuo virtajärjestelmän vaihtopiste? Lähestyykö Petroskoita tällä hetkellä eri järjestelmän sähköistys kummastakin suunnasta? :) | ||||
|
15.01.2006 18:36 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyy yhä tuo bajamajapalvelu olevan tarjolla Niittylahden asemalla! :D | ||||
|
15.01.2006 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Etelästä saavuttaessa joillakin junilla on 25-30 minuutin pysähdys Lotinapellossa (Lodeinoje Pole), joillakin Syvärin asemalla (Svir). Mahtaakohan sähköistys ulottua jo Syvärin asemalle? Pietari-Petroskoi-junapari 657/658 vedetään koko matkan TEP70:lla. | ||||
|
|
15.01.2006 18:31 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoissa ei ollut sähköjä ainakaan keväällä 2004. Veturinvaihto tapahtui silloin juuri Karhumäessä. Aikatauluissa kaikilla junilla on edelleen 30-40 minuutin pysähdysaikoja Karhumäessä, eli ei taida sähköjä siitä etelään edelleenkään olla. | ||||
|
15.01.2006 18:30 | Lasse Härkönen | ||
| Venäläisissä tavaravaunuissa ei ole sivupuskimia ja ystävyyside soveltuu vain vetämiseeen, ei työntämiseen. Eli välivaunua tarvitaan jos on tarvetta kytkeä ilman sivupuskimia oleva SA-3 vaunu ruuvikytkimelliseen vaunuun. | ||||
|
15.01.2006 18:26 | Jari Kuusinen | ||
| Yleensähän Petäjävedeltä ja Keuruulta on kerätty puuta Jyväskylän suuntaan vietäväksi, mutta tämä juna siis kulkeekin päinvastaiseen suuntaan! Eli Haapamäeltä jatkettiin Seinäjoelle? Kuinkas usein tämmöinen juna on oikein ollut kulussa? | ||||
|
15.01.2006 18:24 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Liittyen tähän https://vaunut.org/kuvasivu/20784.html . | ||||
|
|
15.01.2006 18:22 | Jari Kuusinen | ||
| Hetkinen! Mihinkäs tämä juna on oikein matkalla?? Ei nimittäin ainakaan Vilppulan sahalle! :o | ||||
|
15.01.2006 18:22 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvä idea, voisi ottaa laajemmin käyttöön :) | ||||
|
15.01.2006 18:18 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyypä jääneen konepeltikin auki etummaisesta veturista ;) | ||||
|
|
15.01.2006 18:17 | Topi Lajunen | ||
| Jahas. Puhuin potaskaa. Hkba toimii siis vain suojavaununa. Automaattikytkimet on Hkba:n molemmissa päissä. | ||||
|
|
15.01.2006 18:14 | Topi Lajunen | ||
| Venäläsivaunuissa on automaattikytkimet, jotka puuttuu Dv12:sta. Hkba:ssa on toisessa päässä automaattikytkin, toisessa ruuvikytkin. Toimii siis "adapterina". | ||||
|
15.01.2006 18:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tyttöjä junassa-kilpailu? :) | ||||
|
15.01.2006 18:11 | Sakari Kestinen | ||
| Minä huomasin, vaikken ollut mikään junaharrastaja-aktiivi silloin :) | ||||
|
|
15.01.2006 18:08 | Timo Laukkarinen | ||
| Kas kehveliä, tulikin junan numero veturin numeron kohalle. Ei meinaa vanhat silmät löytää suttulapusta oikeata numeroa. Vaan nyt lienee kohillaan. Ja kiitoksia huomiosta. | ||||
|
|
15.01.2006 17:59 | Joni Koskinen | ||
| Erittäin Venäläinen tunnelma tässä kuvassa :) | ||||
|
15.01.2006 17:57 | Joni Koskinen | ||
| Erinomaisen komea asemarakennus :) | ||||
|
|
15.01.2006 17:55 | Joni Koskinen | ||
| Dr13 viimeisiä aikoja palveluksessa. Vain sähköpylväät vähän pilaamassa muuten erinomaista tunnelmaa. Näitä alstikoita olisi voitu edelleen käyttää esim. Iisalmi-Oulu välillä, mutta ei. Ovat nämä vähintään yhtä toimintavarmoja kuin valakot. | ||||
|
|
15.01.2006 17:39 | Jukka Markkanen | ||
| Ei varmaan valot toimi kun tuonne joku soihtu laitettu palamaan tonne taakse :~) | ||||
|
15.01.2006 17:38 | Ari Elenius | ||
| Kyseessä ei ole varsinaisesti sektorivaihde, siis sellainen kuin Pansion junalauttasatamassa on, vaan kolme peräkkäistä vaihdetta. Vasen raide vie Sea ja Sky Windien raiteille 1 ja 2. Suora raide vie - ei minnekään, ja siksipä keskimmäinen vaihde on pysyvästi lukittu - ja piukasti. Seuraava raide vie Sea ja Sky Windien raiteille 3 ja 4. Raiteitten 1 ja 2, ja vastaavasti 3 ja 4 sähkötoimiset haaroitusvaihteet ova aluksissa. Kun Sky Wind (ex Öresund) tuli liikenteseen 2002, rakennettiin aluksen raidetta 5 varten liikkuvan laiturirampin päälle sähköinen vaihde raiteineen äärimmäisenä oikealle. Sky Windissä ovat raiteet 1 ja 2 väliseinän paapurin, ja 3, 4 ja 5 tyyrpurin puolella. |
||||
|
15.01.2006 17:30 | Ari Palin | ||
| Kiitos linkistä. Kyseinen sivusto on tosin jo valmiiksi mukana suosikeissa. | ||||
|
|
15.01.2006 17:21 | Arto Lopia | ||
| Näyttää aivan että siin olis mahan alus pyöriä täynnä. | ||||
|
|
15.01.2006 17:20 | Ari Palin | ||
| Käydessäni Karhumäessä vuonna 1997 siellä ei vielä ollut sähköistystä. Nyt Murmanskin rata taitaakin olla jo koko matkalta sähköistetty. | ||||
|
|
15.01.2006 17:19 | Sakari Kestinen | ||
| Mitäs varten nuo Hkba:t olivatkaan? | ||||
|
|
15.01.2006 17:18 | Ari Palin | ||
| Kannattaa merkitä kuvatekstiin myös Deeverin numero, niin tämänkin kuvan tästä yksilöstä löytää myöhemminkin hakutoiminnolla. | ||||
|
15.01.2006 17:12 | Sakari Kestinen | ||
| Mukavaa vaihtelua | ||||
|
15.01.2006 16:26 | Sebastian Helenius | ||
| Sama osoite hyvinkin. Toimivat samalla alueella ja jopa samassa rakennuksessa. Itekin ihmettelin ku olin menossa UPM:lle ja navigaattori näytti et on oikeassa osoitteessa mut näky pelkkää Finnforestia. | ||||
|
15.01.2006 16:24 | Pasi Kokkonen | ||
| Hmm, sitten tämä voisi olla Pieksästä Huutokosken suuntaan olleella kaksoisraiteella. Toisaalta, tämä muistuttaa kyllä paljon Siilinjärven kolmioraiteen pohjoisenpuoleista kärkeä. Lättä olisi pääraiteella ja etualan raide olisi kolmio. Kuva olisi otettu valvontakameroiden luota. | ||||
|
|
15.01.2006 16:12 | Ville Saarelainen | ||
| Perttu kerkisikin jo, mutta samaa meinasin sanoa että annetaanko mieluummin autoilijan ajaa alle kun ei huomaa junaa. Tuohon aikaan päivästä rupesi jo hämärtämäänkin. | ||||
|
|
15.01.2006 16:10 | Perttu Karttunen | ||
| No onko se sitten parempi asia että joku ei huomaa ilman valoja kulkevaa veturia ja jää alle? En kyllä yleensä kaukolle soittele. kerran olen hiipparoijasta ilmoitellut kun käveli keskellä rataa, ja nyt tämä... | ||||
|
|
15.01.2006 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tuo kyllä minusta ole vielä lähelläkään sitä rajaa, milloin on syytä jonnekin kaukoon alkaa soittelemaan. Ei ihme, että niitä numeroita ei nykyään tunnu saavan edes oikeaa asiaa varten. :-/ | ||||
|
|
15.01.2006 16:04 | Perttu Karttunen | ||
| Tai sitten valoissa oli vikaa, toisen sillan takana kaarteessa syttyi himmeet puskinvalot vähäksi aikaa. En tiedä missä menee se hyvän maun raja ottaa yhteys kaukoon mutta ilmoittelinpa kuitenkin asiasta sinne. Vaikka Deeveri onkin kookas ja äänekäs niin kyllä hämärtyvässä illassa pimeenä kulkevan Deeverin havaitseminen on vaikeaa, itse varmistuin siitä että juna sietä tulee vasta kun kauempana selän takana oleva varoituslaitos alkoi hälyttämään. | ||||
|
|
15.01.2006 16:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sitä tuossa säässä huomaa, onko valot päällä vai ei. | ||||
|
|
15.01.2006 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Inhimillinen erreys. | ||||
|
|
15.01.2006 15:48 | Petri Soronen | ||
| Hölömö kuski! | ||||
|
15.01.2006 15:39 | Anssi Manninen | ||
| Juu, siis tarkoitin, että palaavat tänne Joensuuhun. =) | ||||
|
15.01.2006 15:11 | Anssi Manninen | ||
| 2 junaa Niiralasta Uimaharjuun suorana lauantaina,että eipä sen enempää. | ||||
|
|
15.01.2006 15:09 | Perttu Karttunen | ||
| Eikun kyse on nimenomaan siitä millä junilla nuo lähtee Uimaharjusta :) | ||||
|
|
15.01.2006 15:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös nuo numerot ole väärin, jos kyse on paluusta Uimaharjulle? | ||||
|
15.01.2006 14:59 | Anssi Manninen | ||
| Sinullako kaikki kuvat suorassa? Keulilla oli 2527. | ||||
|
|
15.01.2006 14:57 | Anssi Manninen | ||
| Saattaa ehkä mennä pitkinä letkoina, mutta palaavat alle 10 vaunuisina "ryppäinä", yleensä junissa 4722,2710,4724. Määränpää on Kotka! | ||||
|
15.01.2006 14:22 | Tapio Muurinen | ||
| Suomalaiset poistuivat täältä ennen saksalaisia. Tietolähteeni mukaan viimeinen juna tuli 23.9.44 ennen Lapin sodan eskaloitumista. Yleensä viimeinen juna myös tuhosi rataa mahdollisimman paljon "radanrepijällä". En tiedä kävikö tässä tapauksessa niin. Venäläiset itse (vankityövoima?) purkivat radan, eli 81 km. | ||||
|
|
15.01.2006 12:36 | Petri Soronen | ||
| Ketkä sitten on radan purkaneet täältä Kelloselkään. Suomalaiset vai "miehittäjät"? | ||||
|
15.01.2006 12:35 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Tämä kalassa-kuvasarja tuli kuvattua 17.8. kello 19-21 välillä auringon laskiessa. Saavuin paikalle tietoisena parin tunnin aikana kulkevista tavara- ja henkilöjunista, mutta kalastajat olivat positiivinen yllätys - vaikka usein heitä tuolla onkin. Nämä herrat (isä ja poika) saapuivat sattumalta samaan aikaan kanssani paikalle ja antoivat suostumuksen ottaa heidät mukaan kuviin. Lähetin kiitokseksi kuvat myös heille sähköpostilla. | ||||
|
15.01.2006 12:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Off topicina, tai siis itse asiassa ei, jos tarkkoja ollaan, tuli eilen kaverin kanssa puheeksi sellainen asia, että kun Dm12:n base Savon/Itä-Suomen suunnalla on Pieksämäki ja etelässä Tampere, laitteethan ajetaan säännöllisesti huoltoon kyseisiin paikkoihin, niin miksei ajoista voisi tehdä kaupallisia? Mikä sen parempaa kuin kurvailla Demarilla perjantaisin Savonlinnasta Pieksämäkkeen ja sunnuntaina sieltä takaisin? Sama homma Karjaalta Tampereelle. Tietysti tuo Sl-Huu-välin sn on kilpailukyvytön dösään verrattuna, mutta koska vehkeillä siellä joka tapauksessa ajetaan, miksei mukaan voisi ottaa muutamaa matkustajaakin? Ja lippujen hinnat voisi olla vaikka femman per sivu. Kr-Hy-välillä puolestaan Vankat voisivat olla aika kovakin kilpailuvaihtoehti kumipyörille. Mutta eihän tukkukauppias VR Osakeyhtiö tähän suosto, eihän? Ei kuulu kuitenkaan brändiin moisen silppukaupan tarjoaminen. Mites muuten on talon väki, jos Dm 12 on siirtoajolla esim. juuri Kr-Hy-välillä, onko luvallista hypätä motin kyytiin? Vai onko kyseessä luvaton koneen päällä matkustaminen, vaikka istuisikin selkeästi matkustamossa? | ||||