Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2005 06:21 | Esko Peranto | ||
| Taitaa olla vasta tulossa noi puuttuvat palikat.Tielinja palutuu harjun reunaan,edellinen oli käytössä viel 70-luvulla.Toimi nämä välivuodet epä- ja virallisena pyörätienä. | ||||
|
05.12.2005 02:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minua on ihmetyttänyt siitä asti, kun tämä Resiina-lehdessä julkaistiin, että miksi tällainen järjestys. Rahtihan tukkii pääsyn laiturille, josta pääsisi lättään! Ja toiseksi, muuttuiko ykkönen läpikulkuraiteeksi vasta 1980-luvun perusparannuksessa? | ||||
|
05.12.2005 02:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitähän tuo tynnöri tekee tuolla - tupakka-astiako? | ||||
|
05.12.2005 02:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, siinäpä se lätän etu, menkääpä jollakin muulla kalustolla yli 100 km/h K30-kiskoilla!! | ||||
|
05.12.2005 02:03 | Johannes Erra | ||
| SJ:hän ei enää liikennöi noin pohjoiseen ollenkaan. SJ:n veturin oleilu Luulajassa selittynee vain sillä, että veturi olisi Hector Rail AB:llä vuokralla. | ||||
|
|
05.12.2005 01:03 | Pauli Kyllönen | ||
| osuvasti sanottu | ||||
|
05.12.2005 00:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämäkin asema on ollut kauniimpi kuin nykyään. | ||||
|
05.12.2005 00:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jopa on lätässä lumiaura! | ||||
|
05.12.2005 00:43 | Sakari Kestinen | ||
| Tekisipä nimittäin mieleni ajaa junan kyydissä joskus Jyväskylästä Leppävedelle (tai vielä mieluummin hieman pohjoisemmas Järvilinnan tasoristeykseen, joka on Leppäveden ja Vihtavuoren puolessavälissä!) | ||||
|
05.12.2005 00:30 | Miika Rissanen | ||
| hurja! kaksikerrosmoottorivaunu edellä aikaansa :) | ||||
|
04.12.2005 23:59 | Juha Knaapila | ||
| Porista meinaavat lopettaa IC-junat kokonaan, mikäli tuohon on uskomista. | ||||
|
04.12.2005 23:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä on. Ja siellä on tosiaan viikonloppulisävaunu perässä... | ||||
|
04.12.2005 23:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohan maksaa vähemmän kuin taksi sellaiselta poppoolta, mikä sporaankin mahtuu. Ainut vaan, että voi olla vähän hankala tilata tilaskurua Studion eteen neljän pintaan sunnuntaiaamuna. Ja vaikka sen saisikin siihen tilattua, niin kyllä eittämättä vois olla hankalaa ajella Martinlaaksoon moisella... :-) | ||||
|
04.12.2005 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Eittämättä, onneksi on vain kanaverkon päällä! | ||||
|
|
04.12.2005 23:40 | Sakari Kestinen | ||
| 350 euroa / 2 tuntia, ei paha :) | ||||
|
04.12.2005 23:39 | Ari Palin | ||
| Kiitos selvennyksestä! Tuossa ylhäällä muuten mainitaankin suuralennuksen henkilökohtaisuus. | ||||
|
|
04.12.2005 23:39 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs ajelu tämä oli? | ||||
|
04.12.2005 23:38 | Sakari Kestinen | ||
| Onpa nätti kaara Yv:ssa, mutta onhan Pohjanmaa muutenkin sellaista Midwest-kantria :) | ||||
|
|
04.12.2005 23:37 | Ari Palin | ||
| Onko taustalla Ervelän liikennepaikka? | ||||
|
04.12.2005 23:35 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä voi VR:ään verrattuna kalliiksi haukkua. | ||||
|
|
04.12.2005 23:34 | Ari Palin | ||
| Kommentissani on näköjään painovirhepaholainen: Piti sanoa "Jyväskylä-Seinäjoki -välillä", ei "Jyväskylä-Seinäjoki -välilläkin". :) | ||||
|
|
04.12.2005 23:31 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mäntästä liikkuu huhu. | ||||
|
|
04.12.2005 23:31 | Ari Elenius | ||
| Oikaisu: Tuo ym. vuosiluku oli 1965 eikä 1962! Vuonna 1963 oli rahanuudistus, jolloin 100mk muuttui markaksi ja markka penniksi. | ||||
|
04.12.2005 23:30 | Jorma Rauhala | ||
| Huom: Matkustajat pystyivät tarkistamaan kuljettajan "solmiorakenteen" reilusta peilistä! | ||||
|
|
04.12.2005 23:24 | Ari Elenius | ||
| Esim. vuonna 1962 kertalippu oli 50p, alennuslippu 4mk/10matkaa eli 40p/matka ja suuralennus- eli SA-lippu 17,50mk/50matkaa eli 35p/matka. SA-lippu oli henkilökohtainen, joten irtolippu ei kelvannut ja tarvittaessa piti näyttää henkkari. SA-lipun voimassaoloaika oli myös rajoitettu, mutta se sopi hyvin mm. työmatkalaisille. | ||||
|
|
04.12.2005 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sen verran vielä pitää jatkaa, että onko tosiaan niin että Dm 12 kääntyy ma-to Vilppulassa? | ||||
|
|
04.12.2005 23:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oho, tuohan oli mielenkiintoinen julkaisu. Onko tosiaan niin, että Par-Sl-välin kaksi junaparia muuttuu viideksi per päivä, eikä kyseessä ole edes kesäsesonki? | ||||
|
|
04.12.2005 23:16 | Karri Pietikäinen | ||
| Taitaa olla kuitenkin kuusi vaunua jos en väärin laskenut... | ||||
|
04.12.2005 23:08 | Ville Lindblom | ||
| Onhan tuo tuossa jo jonkin aikaa ollut.. :) | ||||
|
|
04.12.2005 23:01 | Ari Palin | ||
| VR:n sivun http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf mukaan Jyväskylä-Seinäjoki -välilläkin ajettaisiin Deeverillä vain pe-su, mutta Seinäjoki-Vaasa -välillä joka päivä. Iisalmi-Oulu -välillä Deeverit ja Valakot liikkunevat tammikuuhun 2007 saakka. Lisäksi Rovaniemen ja Kemijärven välillä ajettaneen Deevereillä niin kuin nytkin, mutta tod.näk. erillisliikenteenä. | ||||
|
04.12.2005 22:52 | Ari Palin | ||
| Nämä mukavan kesäiset kuvat saavat jälleen kaipaamaan kesää (ja LomaPassi-ajeluita). En ole vielä koskaan matkustanut normaaliliikenteen junalla, joka olisi pysähtynyt ensi syksynä lopetettavilla asemilla Jalasjärvellä, Härmässä, Iissä, Kuivaniemellä tai Taavetissa. Ehkä tuo Härmän pysähdys kuitenkin jää kokonaan kokematta, kun kellonajat ovat hieman hankalia. | ||||
|
|
04.12.2005 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulipas muuten semmonen juttu mieleen, että onko tosiaan niin että deeverivetoiset matkustajajunat jäävät Jy-Vs-väliä ja muutamia Ilm-Ol-junia lukuunottamatta historiaan ensi kevään aikana Vankkojen korvatessa ne? | ||||
|
04.12.2005 22:38 | Miika Rissanen | ||
| pienipiippuinen deeveri ja vemppu on kyllä melko kinkkisiä erottaa toisistaan suoraan takaapäin katsottuna. kaikista muista suunnista löytyy hyviä tunnusmerkkejä siinäkin tapauksessa että se kaikkien rakastama vempurinpyörästö ei näy :) | ||||
|
|
04.12.2005 22:37 | Ari Palin | ||
| Onpas siellä vielä ollut aukea näkymä nykyiseen verrattuna. Ja on tietysti pakkokin ollut olla. :) | ||||
|
04.12.2005 22:35 | Otto Tuomainen | ||
| Rikkidioksidia. | ||||
|
|
04.12.2005 22:32 | Ari Palin | ||
| Mikä tuo suuralennus on ollut, mitä rahastajan yläpuolella mainostetaan? | ||||
|
|
04.12.2005 22:32 | Ilkka Hovi | ||
| Mitäs Sos on pitänyt sisällään ? | ||||
|
04.12.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiva kuva tämäkin! Onko tuossa lumihangessa portaiden vieressä 3-pyöräresiina? Rataa näyttää ylitetyn melko monesta kohdasta. | ||||
|
04.12.2005 22:29 | Miika Rissanen | ||
| ei vieläkään n e ä mitä siinä lukee :/ | ||||
|
04.12.2005 22:25 | Jorma Rauhala | ||
| Niinpähän onkin :) | ||||
|
|
04.12.2005 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| Tuota 339:ä voi muuten kuka tahansa vuokrata omiin ajeluihinsa http://www.stadinratikat.fi/ | ||||
|
|
04.12.2005 22:18 | Joni Leskinen | ||
| No johan on kadonnu aurinkolipat ja soittokellon hattu :/ | ||||
|
|
04.12.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Alkaakohan junapari 601/602 kulkea 3.9.2006 eteläpäässä Seinäjoelle saakka? VR:n sivulla http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf on nähtävissä, että Seinäjoki-Oulu -välillä tulee kulkemaan neljä sinistä vuoroa päivässä, siis molemmin puolin Kokkolaa. Näitä Seinäjoki-Rovaniemi -junapareja olisi kaaviosta päätellen siis toinenkin. Tampere-Seinäjoki -välillä junavuoroja on kaaviossa vain kaksi. Eli olisikohan se oma erillinen junaparinsa? Oulun ja Rovaniemen välillä vuoroja on kuusi, kun ilmeisesti Kajaanista tulee yksi junapari. Kaavio kyllä antaa mahdollisuuden myös esimerkiksi seuraaville vaihtoehdoille: 1 pari Tampere-Kokkola, 1 pari Seinäjoki-Kokkola, 2 paria Kokkola-Rovaniemi ja 1 pari Kajaani-Rovaniemi, tai sitten 1 pari Tampere-Kokkola, 1 pari Seinäjoki-Oulu, 1 pari Kokkola-Rovaniemi ja 2 paria Kajaani-Rovaniemi. Vaihtoehtoja on enemmänkin... | ||||
|
04.12.2005 22:16 | Tapio Muurinen | ||
| Aloitin tämän kommenttiketjun sikäli väärällä tiedolla, että nuo yli 5500 tonnin kuljetukset Haminaan, Kotkaan ja Sköldvikiin ovat olleet koeluontoisia. 4500 t on edelleen se virallinen junapaino 2xSr1:llä. Hyvin kuulemma nuo 1000 t painavammatkin ovat liikkuneet. Toivottavasti en ole käännyttänyt ketään väärään uskoon. Eli nuo Kostamus - Raahe junat ovat vakiliikenteessä edelleen suurempia. | ||||
|
04.12.2005 22:14 | Niila Heikkilä | ||
| Monesti tulee ihmeteltyä miksi digikameravalmistajat laittavat kameroihinsa toiminnon joka dumppaa isolla kuvaan päivämäärän. Kaikki oleelliset päivämäärätiedothan näkyvät muutenkin JPEG-kuvan datassa, ja paljon muutakin. Kaikesta tarjolla olevasta aikainformaatiosta huolimatta, kuvaan liittynee päivämäärävirhe... :) | ||||
|
04.12.2005 22:07 | Mikko Martimo | ||
| No, okei. Sanotaan sitten sähköjärjestelmä!:D Tarkoitin lähinnä, että jos kyseessä on vaihtosähköjerjestelmä, mikä 3kV:n systeemi ei todennäköisesti ole, niin jos taajuus on 16 2/3Hz kuten Ruotsissa, niin muuntajan aiheuttama ääni voisi muistuttaa dieselin jyminää. Onhan 16,667*60sekuntia=960/min, joka on aika lähellä Hurun tyhjäkäyntikierroslukua!:) | ||||
|
|
04.12.2005 22:05 | Eija Mari | ||
| Kuva on hmm loistavaa vuosikertaa ;) Onhan kuva muutenkin hieno | ||||
|
04.12.2005 21:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuvasarja! | ||||
|
04.12.2005 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse olen käynyt kaivoksessa kaksi kertaa. Kiirunassa tulee käytyä joka vuosi, koska serkkuni asuu siellä. | ||||
|
04.12.2005 21:37 | Ville Saarelainen | ||
| Aina kun uusi Vankka on putkahtanut Suomeen, niin ensiksi niillä on tehty koeajoja etelässä, sitten niitä on Savon rataa pitkin hivutettu kohti Pieksämäkeä, ja sieltä käsin on sitten tehty lisää koe- ja koulutusajoja Savon radalla molempiin suuntiin. | ||||
|
|
04.12.2005 21:31 | Sami Matthews | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/12246.html | ||||