Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.12.2005 15:55	Joona Kärkkäinen
		Juu niin on.
	02.12.2005 15:51	Joona Kärkkäinen
		SIG-teli EFit :)
	02.12.2005 15:51	[Tunnus poistettu]
		Kyllä tuo yksi valnheitin on paljon hienompi niihin nykyisiin tuplavalonheittäjiin verrattuna.
	02.12.2005 15:39	Eija Mari
		Minä en olekaan tätä aiemmin nähnyt käyttökuntoisena - silloin junat ja niihin liittyvä ei ollut vieä mielenkiinnonkohteena. Ja nytkös se harmittaa.
	02.12.2005 15:38	Mika T. Polamo
		Do dii. Tack. Tämä on tämän sarjan ainoa kuva josta oikeasti pidän. Näissä varhaistuotannokuvissa on lähes aina jotain joka jää harmittamaan esim. valotus pari aukkoa metsässä, kellotorni poikki, typerä sommittelu, liian pitkä suljinaika, 400 asaista diaa suorassa auringonpaisteessa...
	02.12.2005 15:29	Tapio Muurinen
		Jounille vielä, juu ei niitä rajalla enää pilkota, kuten ennen. Tämä tuttu vek on kertonut omia kokemuksiaan. Noiden isojen junien vetäminen on aina oma seikkailunsa. Ei siinä mitään, jos on hyvä keli. Onneksi Taavetissa ei tarvitse enää pysähdellä ja ottaa 0:sta sitä Salpausselän nousua. Toinen paikka on Sitikkalan mäki, kun taas noustaan Salpausselälle. Jos samaan aikaan joku toinen haukkaa virtaa samasta piiristä, niin sitten pitää huutaa linjaradioon jotain tehokasta. Ja tuo Ollin mäki, josta edellisessä kuvassa oli puhe. - Niin minäkin olen oppinut täältä sinulta ja monelta muulta ;)
	02.12.2005 15:28	Valtteri Keski-Säntti
		Tyylekäs ja varsin jalkaanmenevän asjallinen kuva!
	02.12.2005 15:18	Mika T. Polamo
		Joko te olette mahdottomia ennustettavia tai sitten olen itse kyvytön arvioimaan kuviani. Juuri tämän töherryksen aioin jättää laittamatta ja vastaavasti kuva josta pidin eniten on tietty tyystin kommentoimatta. Kiitos kommenteista ja täydennyksistä silti.
	02.12.2005 15:08
		Omat tietoni olen saanut vanhemmilta veturinkuljettajilta, mutta ilmeisesti kaikilla ei ole ollut "päivitettyä" tietoa asian tiimoilta.
	02.12.2005 15:02	Joona Kärkkäinen
		Mihin aikoihin esim. kyrölässä voi nähdä Sköldvikin junia?
	02.12.2005 15:01	Jouni Hytönen
		Tähän asti olen luullut, että vain Vartiuksen malmijuna ylittää 5000 t Suomessa. Aina oppii uutta.
	02.12.2005 14:59	Jouni Hytönen
		Voi olla vanha tieto, jos asia on muuttunut. Aikaisemmin maksimi oli 4500 t. Tuollaisinahan ne tietysti liikkuvat rajan toisellakin puolella.
	02.12.2005 14:59	Joona Kärkkäinen
		Ai en tiennyt että Exv kulkee tässä rungossa :) .
	02.12.2005 14:51	Jouni Hytönen
		Ainakin 2661 ja 2663 olivat vielä hyvinkin myöhään ilman Vapitia. Tätä taustaa vasten tuntuisi kummalliselta, että jossain muussa 26-sarjaisessa Vapiti olisi ollut jo tehtaalta lähtiessä.
	02.12.2005 14:50	Lari Nylund
		Oho, aja varovasti siinä piti lukea. Hyvä korjaus.
	02.12.2005 14:45	Valtteri Keski-Säntti
		Ja eikös jossain 26-sarjan deevereissä ollut myös.
	02.12.2005 14:42	Tapio Muurinen
		Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää, mistä Jounin ja Antin tieto on peräisin?
	02.12.2005 14:42	Ilkka Hovi
		Kysymyksiä. Oliko / onko läpiajettava ? Miten toiseen pilttuuseen, vain kääntöpöydän kautta vai vaihteella ensimmäisen pilttuun raiteelta ?
	02.12.2005 14:39	Petri Liedes
		Luullakseni Dr16 sarjakoneissa (kaikissa?) on ollut SA-3 & Vapiti heti veturien valmistuessa.
	02.12.2005 14:38	Tapio Muurinen
		Monivedossa junapainoa ei enää rajoita muu kuin vetokyky, silloin kun käytetään automaattikytkimiä. Noissa idän junissa 5000 t ylittyy usein. Maksimipainot ovat tuota luokkaa, mitä heitin. Esimerkiksi 60 vaunua x 90 t + veturit (=junan kokonaispaino). Täälläkin aiemmin poseerannut Timppa sanoo vetäneensä tuollasia. Viimeistä tietoa ei minulla ole, jos Sr1:lle en tullut vetokykyrajoituksia.
	02.12.2005 14:29
		Juu, kahdella kaalihäkillä 4500 t ja yhdellä 2000 t. 2000 t yhdellä kaalihäkillä alkaakin olemaan jo melkoista vedätystä.
	02.12.2005 14:25	Lari Nylund
		Ex-vaunuissakin on virroittimet.
	02.12.2005 14:23	Simo Toikkanen
		Eikös tähän mennessä seis-opaste ole tavattu antaa punaisella valolla? Suojastusopastimessahan keltainen tarkoittaa Jt:n mukaan Aja varovasti, jolloin seuraava opastin näyttää seis-opastetta.
	02.12.2005 14:15	Lari Nylund
		Haluatko ostaa vokaalin? Mitäs kyltissä pitäisi lukea?
	02.12.2005 14:12	Juha Kutvonen
		No en sentään. Maitotölkkejä on onneksi tähän asti riittänyt sytykkeeksi :)
	02.12.2005 14:09	Lari Nylund
		Lisäksi Pasilan tavararatapihan valaistus hukuttaa odota seis-opasteen keltaisen värin näkyvistä, ellei taustalevyä olisi.
	02.12.2005 14:07	Jouni Hytönen
		Eikö Porkkanoiden viimeinen käyttö Turun ja Toijalan välillä ollut juurikin tuo Turku-Toijala-henkilöjuna 343/342?
	02.12.2005 13:52	Lari Nylund
		Muistaisin tuon Dm9-junavuoron tosiaan ollut Turusta Toijalaan mennyt henkilöjuna, mutta saatan olla väärässä. Joskus menin saman välin kyllä Porkkanalla, jossa oli kahvila avoinna tuolla välillä. Olisiko se sitten ollut pikajuna?
	02.12.2005 13:49	Jouni Hytönen
		Eikö 2Sr1:n maksimi ole 4500 t?
	02.12.2005 13:47
		Tepon kommentti pistää jo mietityttämään, kuinka tiivis tunnelma esim. sunnuntain 424:ssä on kun se siirtyy ajettavaksi 2-3 motilla.
	02.12.2005 13:28
		Turku-Tampere välillä taisi Porkkanoiden käyttö loppua pikajunissa 1.1.1987. Kaikkia Porkkanoita ei suinkaan suunniteltu alun perin lähiliikennekalustoksi, ainoastaan Dm9:iä. Dm8 oli kaukoliikenteen MK-juniin tarkoitettu korvaamaan "Harmaat kiitojunat".
	02.12.2005 13:21	Tapio Muurinen
		Hyvän näköinen pyttyroikka. Junapaino 5600 t.
	02.12.2005 13:00	Petri Nummijoki
		Lari: Tarkoitin, että konduktöörin työtaakka seuraavalla tarkastuskierroksella helpottuu, jos hän on ehtinyt myydä vaunuun esim. 15 lippua jo ennen junan lähtöä. Mutta tottakai junassa on oltava kaksi konduktööriä, jos yksi ei riitä. Minä ajan takaa sitä, ettei pelkkä Dm12-kalustoon siirtyminen pakota vielä käyttämää kahta kohduktööriä.
	02.12.2005 12:51	Jouni Hytönen
		Toivottavasti et nyt kuitenkaan takkaan niitä siellä heittele. :)
	02.12.2005 12:49	Jouni Hytönen
		Heh! :D
	02.12.2005 12:47	Jouni Hytönen
		Eikös Porkkanat poistettu pikajunista syksyllä 1986?
	02.12.2005 12:43	Petri Nummijoki
		Totta. Mitenkähän minulla oli muistikuva, että nuo muut pysähdykset olisi Lieksaa lukuunottamatta lakkautettu? Onneksi olin kuitenkin väärässä. Silloin myöskään yhden konduktöörin käytölle ei pitäisi olla esteitä Joensuun ja Nurmeksen välilläkään.
	02.12.2005 12:40	Teppo Niemi
		Eipä ilmeisestikään lipunmyyntiä ollut muilla kuin yhdellä väliliikennepaikalla (jossa juna pysähtyi vain tarpeen vaatiessa). Tämä liikennepaikka oli miehitetty (eli siellä oli suorittaja. (Valoista päätellen myös toinen asetinlaite oli miehitettynä.) Sillä liikennepaikalla, missä kokoonpano muuttui, toisen radan junan myöhässäolon takia oli aikaa käydä pikaisesti asemalla Kuljettaja kun kuulutti, että joudumme odottamaan 5 min yhteysjunaa. Ja lipunmyynti oli kiinni. (Junahan kulki lauantaina n. klo 16 - 18 matkustajia junassa oli kohtuullisesti, eli n. 30 % paikoista täynnä). Väliseisakkeilla en havainnut edes lippuautomaattia. Mutta tässä keskustelussa, ottakaa huomioon myös, mitä Eero kirjoitti. Ja Eeron mainitsema muutos tapahtui Haapamäen lipunmyynnin loputtua. (Olen seurannut, että joskus Vilppulan jälkeen kolmen vaunun junassa konduktöörit 2kop eivät ehdi vastakkain ennen Juupajokea). Ja jos ratkaisuvaihtoehtoja haluttaisiin etsiä, niin mitenkähän esim . Hampurin lähistöllä liikennöivät EWB ja AKN ovat ratkaisseet asian? Voisi olla mielenkiintoinen tutustumiskohde kaikille asiaa kommentoinneille.
	02.12.2005 12:39	Juha Kutvonen
		Lähdössä Tampereelle P106:ssa.
	02.12.2005 12:35	Juha Kutvonen
		Tämä on P127. Ainakin vielä talvella 1989-90 oli yhden Dv12:n vetämiä junia liikenteessä rantaradalla, joskin suurin osa junista vedettiin jo Dr13:lla.
	02.12.2005 12:32	Juha Kutvonen
		Joo, Turkuun. Dokut löytyi, tämä on P129.
	02.12.2005 12:28	Juha Kutvonen
		P131.
	02.12.2005 12:26	Juha Kutvonen
		Saapui junassa P130.
	02.12.2005 12:24	Juha Kutvonen
		Juna on P129.
	02.12.2005 12:22	Juha Kutvonen
		Mr. Muistiinpanon dokumentit palaa pätkittäin. Tämä on P102.
	02.12.2005 12:11	Lari Nylund
		No joo, heti tuli tarve kirjoittaa lisää Petrille. Laskehan välipysähdykset uudelleen tästä: Nurmes, Kohtavaara, Höljäkkä, Kylänlahti, Lieksa, Vuonislahti, Uimaharju, Eno ja Joensuu. Loppu.
	02.12.2005 12:03	Lari Nylund
		Petri: en nyt oikein ymmärrä tuota Sinun ajatusmaailmaa - lipunmyynti aloitettaisiin ennen lähtöä, mutta kaikille ei olisi tarkoitus myydä kuitenkaan ennen lähtöä? Katsoin tuossa asemien välisiä matka-aikoja, tässä tulos: Ylivieska-Iisalmi 9-21 min, Nurmes-Joensuu 8-26 min, Savonlinna-Parikkala 3-21 min. Lyhyessä junassa, jossa on vähän matkustajia hommat ehtii hoitamaan, mutta kun kahden yksikön junassa heitä on vähintään 70, niin hiki on hatussa jo yhdenkin yksikön matkustajien kanssa. Tämä tietenkin vain suunnassa, jossa asiakkaat ovat jatkamassa P-, IC- tai S-junalla eteenpäin. Kun asiakkaat ovat tulleet esim. Joensuuhun ja jatkavat Dm12:sta Nurmekseen, niin lipuntarkistus/myynti sujuu nopeammin, koska asiakkailla on jo liput valmiina. Noilla aiemmin mainituilla asemien välisillä ajoajoilla on mahdollista myydä 2-26 lippua ja tämä edellyttää, että jokaisella asiakkaalla on tasaraha, mahdolliset alennuskortit valmiiksi esillä, konduktööriltä ei kysytä yhtään lisäkysymystä ja kollega on motivoitunut työhönsä. Minun kirjoittaminen tästä aiheesta loppuun tähän viestiin. Kaikki mielipiteeni löytyvät aiemmista viesteistä.
	02.12.2005 11:59	Petri Nummijoki
		Lisätään vielä sen verran, että Joensuun ja Nurmeksen välillä yhden konduktöörin käyttö tietysti toimii kunnolla vain silloin, jos lipunmyynti keskitetään yhteen vaunuun, koska radalla on vain yksi välipysähdys. Toisaalta eräs keino voisi olla junavuorojen määrän lisääminen, jolloin kahden vaunun junista ehkä päästäisiin eroon.
	02.12.2005 11:45	Tapio Muurinen
		Lari, muistatko/tiedätkö, joko niiden pikajunakäyttö Turku - Tampere välillä oli silloin jo päättynyt?
	02.12.2005 11:45	Petri Nummijoki
		Lari: Ei vaunun kaikille matkustajille ole pakko saada myytyä lippua ennen lähtöä. Esimerkiksi Joensuun ja Pieksämäen välillä on 4 välipysähdystä tai Iisalmen ja Ylivieskan välillä 5, joten kahden vaunun junassa konduktööri voi kiertää molemmat vaunut noin kolmeen kertaan matkan aikana. Eiköhän se riitä.
	02.12.2005 11:43	Eija Mari
		Enpä tiedä, flunssa on saanut tuntemaan itsensäkin jo romutuskuntoiseksi ;)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset