Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.12.2005 01:15 | Lari Nylund | ||
| Syy moiseen toimintaan ja miksi ensi vuonna näkyy useammin? | ||||
|
22.12.2005 00:50 | Ilkka Huikari | ||
| No onpa tosiaankin muuttuneet! Eihän tuota vemputtimien käyttämää raidetta ole enää olemassakaan. Laiturikin näyttää tässä kovin lyhyeltä. Ja mihin tuo kuvan oikeaan yläkulmaan katoava raide menee? Jotenkin näyttää niinkuin se menisi sen ison tiilirakennuksen sisään. | ||||
|
21.12.2005 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Keksintöjen kirja 1908: KÖYSIRATA. Kuten muistamme, oli suurin jyrkänne, jota junat hammaskiskon avulla voivat kiivetä 480 promillea (1:2). Mutta jos sidotaan vaunu teräsköyteen, jonka toiseen päähän on kiinnitetty vastapainoksi toinen vaunu tahi jota paikallaan seisova kone kerii telalle, niin päästään yhä pystympään. Silloin nimittäin poistuu se tuiki raskas työ, joka muuten veturiradoilla tarvitaan veturin itsensä nousemiseksi. -- Mitä köysiratojen jyrkkyyteen tulee, niin on siinä tähän asti pitemmillä nousuilla menty korkeintaan 634 promilleen (1:1,58), esim. Vesuvius-vuoren radalla. Lyhyemmillä radoilla on uskallettu aina 780 promilleen (1:1,3) asti (Pilar-Bahian köysirata). | ||||
|
21.12.2005 23:10 | Sakari Kestinen | ||
| Jalkaanmenevää! | ||||
|
21.12.2005 23:00 | Lari Åhman | ||
| Kyseinen virroitinjärjestely on ihan normaali, jos junan sn on alle 90. Tällä junalla tuskin yli on ainakaan... :-) | ||||
|
|
21.12.2005 22:57 | Pauli Kyllönen | ||
| kas vetävät takimmaiset virrottimet ylhäällä. | ||||
|
21.12.2005 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh-heh, enpä ollut, mutta huijasin ilmojen herraa!! ;-D | ||||
|
|
21.12.2005 22:47 | Sami Hovi | ||
| Kaitjärven liikennepaikan nykyistä rakennuskantaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15101.html | ||||
|
|
21.12.2005 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa työtä Pasi! Äänimailmakin varmaan näin höyrymiehelle aika eksoottinen. Sillä tuskinpa noin raskas juna aivan äänettömasti liikkuu. Ensin sähköveturin tyypillinen "vinkuminen" tai mikähän olisi oikeampi termi kuvailemaan sitä ja sitten tuon mahtavan vaunuletkan mukanaan tuoma kolkatus. Pyrypilven juna myös varmaan toi mukanaan häiritsemään hetkeksi kuvaajan näkökenttää. - Kokemuksia joita siten myöhemmin on mukava muistella. | ||||
|
|
21.12.2005 21:31 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, kun kävin tuolla Kotka-Hamina akselilla juurikin Vemppuja katsastamassa, oli sää tyypillinen Haapamäki-sää. Tuli siinä eräänkin kerran pohdittua, että mahtoiko KooPee olla lähellä kameran kanssa? ;) | ||||
|
|
21.12.2005 20:52 | Jussi Kortman | ||
| Täytyis tehdä taas kuvausreissu sinnepäin,mielenkiintoisia noi kokoonpanot sielläpäin.Aikoinaan Porvoossakin on kävi Neuvostoliitolaisia vaunuja(vielä siihen aikaan). | ||||
|
|
21.12.2005 20:46 | Pasi Seppälä | ||
| En ole kokoonpanoja yleensä kirjoitellut, kakkosveturin numerokin jäi merkkaamatta. Mutta muistaakseni oli aikalailla sekalaisia vaunuja, loppupäässä taisi olla säiliövaunujakin. Lähes kaikki kuitenkin venäläisiä ja nelikulmaisilla pyörillä:) | ||||
|
21.12.2005 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itselläni on tuo kirja eikä siinä sanota mitään teollisuusvetureista. Onko kellään tietoa tuon Otso3:n historiasta ja vieläkö niitä on jossain jäljellä? | ||||
|
|
21.12.2005 20:30 | Jussi Kortman | ||
| Minkälainen oli vaunusto näyttäisi olevan aika sekalaista rompetta? | ||||
|
21.12.2005 19:47 | Tommi K Hakala | ||
| Juuri tuota etsin,kiitos ja kumarrus. | ||||
|
|
21.12.2005 19:40 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkoittanet Juhani Salorannan Tr2-mallia? Muutama kuva löytyy tästä https://vaunut.org/kuvasivu/10225 ja kolme kuvaa taaksepäin. | ||||
|
|
21.12.2005 19:35 | Tommi K Hakala | ||
| Muuten,eikös täällä kuvagalleriassa ole kuvia siitä isommalla mittasuhteella käsittämättömän hienosti tehdystä höyryveturista kuvia?,en vaan millään muista mitään millä hakisin niitä kuvia näkyviin.Taisi painokin olla jotain 300kg luokkaa... | ||||
|
21.12.2005 18:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Niinpä :-) | ||||
|
21.12.2005 18:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Raskas taakka yhdelle veturille,vaikka on vr:n tehokkain veturi! | ||||
|
21.12.2005 18:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiva joo... Hywwee joulluu sinne vempuillekki... pellit auki ja puoliks romuna koko joulu... ei huvita! :::(((( | ||||
|
|
21.12.2005 18:05 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että kyseinen opus ei kerro veturisarjasta Otso 3 mitään, koska Saalasti on toimittanut VR:lle Otso-tuoteperheen vetureista ainoastaan Otsoja 1 VR, 2 ja 2 VR. | ||||
|
21.12.2005 17:38 | Ismo Perkkiö | ||
| Korjatakseni eilistä viestiä, ei betonipölkyt ole vaihteessa, vain vaihteen jälkeen tulevassa vartioimattomassa risteyksessä. Raide levenee uudelleen kahdeksi satamaan johtavaksi raiteeksi. Ennen vanhaan tässä oli vaihde Vapon sahalle, jossa tehtiin ratapölkkyjä. Pölkyt käsiteltiin suoja-aineilla ja pinottiin tapuleiksi. Tuoksu oli päätähuimaava. Vapon saha lopetettiin joskus 80-luvulla, ja tilalle tuli Lapponia Housen talotehdas. Tai mikähän se on nimeltään nykyään? | ||||
|
21.12.2005 17:11 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| voivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoi | ||||
|
21.12.2005 17:09 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| voivoivoivoivoivoi ): | ||||
|
21.12.2005 17:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai että on hieno piirros!! | ||||
|
21.12.2005 16:55 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Nurmeksessa ois rullikka porokylässä. |
||||
|
|
21.12.2005 16:52 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kannattais hankkia dieselveturit ja moottorivaunut osa2, siinä on kuvia veturisarjoista... | ||||
|
|
21.12.2005 16:18 | Jussi Kortman | ||
| Joo kyllähän voin laittaa muutaman talvikuvan kun vain tulisi lunta. Joulukin näyttää aika huonolta kun ovat ennustaneet jopa vesisadetta,eipä tarvi mennä kuin 20km pohjoseen Porvoosta niin löytyy jo lunta 5-10cm:ä.Näähän onkin sitten tuttuja maisemia Pasille. | ||||
|
21.12.2005 16:11 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja nyttenhän tuossakaan ei voi N e äkea V-logoa. :( Viimeksi näin Pasilassa Valtterin kanssa 8.8. en tosin tiedä onko tks nähnyt sitä sen jälkeen. | ||||
|
|
21.12.2005 16:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Juu kuvan laiton jalkeen vasta sain tietää että 3205 on saanut uuden logon korjaanpa kuvatekstin. | ||||
|
|
21.12.2005 15:52 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno rata! Laitahan joskus muutama talvinen ajokuva. Oon muuten 80:luvulla asunut Lehtihamarin lähellä Gammelbackassa. | ||||
|
|
21.12.2005 15:41 | Jiri Tonteri | ||
| Tuohon aikaan 3206 oli ainut V-logollinen marsu. | ||||
|
21.12.2005 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| 2039 oli taas töissä maanantaina 19.12. | ||||
|
21.12.2005 14:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tään Riston loppuhan oli aika erikoinen. Taitaa olla tässä siirtoajolla Kuopion konepajasta takaisin kotikonnuilleen. Valmistui joka tapauksessa Kuopion pajalta 18.1.1973 ja viimeinen ajo Riksussa niinkuin tuossa edellä todetaan jo 12.2. Miksi ajettiin niin vähän tuon pajareissun jälkeen, sitä on polemisoitu aina silloin tällöin. Yksi syy voisi olla esim., että tätä Ristoa ei koskaan varustettu niinkuin jo tuolloin useimmat Ristot pajakäynneillä, tenderin turvahäkillä. Tr1 1048 oli myös eräs viimeisistä Pasilassa työssä olleista Ristoista. Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/6105.html Hieno kuva kaiken kaikiaan. | ||||
|
21.12.2005 14:38 | Lari Åhman | ||
| Ouluun sorviin. | ||||
|
|
21.12.2005 14:04 | Jiri Tonteri | ||
| Minne 2019 on menosssa? | ||||
|
21.12.2005 13:54 | Marko Anttila | ||
| Ajoksen ja Veitsiluodon seudulla olisi tyylikäs silmukkaratayhteys jäljellä, jos raidetta Veitsiluodosta itään pääradalle Pyyn vaihteeseen ei olisi purettu. Karttapaikan mukaan näyttäisi olevan vielä tehdasalueen sisäinen raide jäljellä aivan Rytikarin nurkalle saakka. | ||||
|
21.12.2005 13:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuonna 1987 tilanne oli ainakin Jounin mainitsema. | ||||
|
|
21.12.2005 13:48 | Petri Nummijoki | ||
| Muuten samaa mieltä mutta 1863 oli ainakin johonkin aikaan 80-luvulla Pieksämäen veturi ja 1865 Joensuun. Voi olla niinkin, että ne ovat välillä vaihtaneet paikkoja keskenään. Helsingissä oli 80-luvun alkupuolella 3 Dr14-veturia mutta 90-luvulle tultaessa niiden määrää tosiaan supistettiin. | ||||
|
|
21.12.2005 13:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Käytössähän tuo tuolloin vielä oli, mutta harvinaisen kuvan Arto onkin saanut. Veturi ajoi viimeisen ajonsa 12.2. eli montaa päivää tämä ei liikenteessä ollut. Veturi romutettiin 1987 Virroilla. | ||||
|
|
21.12.2005 13:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos mukavan talvisesta kotikaupunkikuvasta! Vai että tuossa oli viskuri, sitä en kyllä olisi muistanut. | ||||
|
|
21.12.2005 13:13 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä on kaunis veturi, kiiltävä ja uuden näköinen. Vetikö nämä Tr1't silloin 1973 vielä junia, vai onko tämä Tr1 jo museoveturi. Vähän lunta Mikkelissä helmikuun 8pnä. | ||||
|
|
21.12.2005 13:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis onko tää menossa romuks vai muuten vaan pelti auki? | ||||
|
21.12.2005 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| No esimerkiksi juuri tämä ja Pieksämäen 665. Nokian 795:ssä on ainakin kattila-aika ummessa, vai onko jollakulla parempaa tietoa? Hyvinkään 669:llä sama tilanne. | ||||
|
|
21.12.2005 12:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| onko suomessa vielä kanoija?(käytökelposia) | ||||
|
21.12.2005 12:44 | Aki Grönblom | ||
| Mutta löytyyhän vastaavia isommissakin satseissa ;) https://vaunut.org/kuvasivu.php/16726.html | ||||
|
21.12.2005 12:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| jassoo Hr1 ukko-pekka 1009 sielä vetää hirsiä =) | ||||
|
21.12.2005 12:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Semmoinen muistikuva mulla olisi... | ||||
|
21.12.2005 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö Timo tuossa juuri sano, että vauhtia oli kuitenkin 30 km/h? Mielestäni ovella seisoen ylettyy kuvan mukaisesti ohjaimiin, mutta edelleen tuo elokuvan teko on paras oma arvaukseni, miksi näin olisi tehty. | ||||
|
|
21.12.2005 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus alkuaikoina jopa Jyväskylässä saattoi kuulemma nähdä "Viirukukon" töissä. | ||||
|
|
21.12.2005 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös 1980-luvun loppupuolella tilanne ollut tämä: 1851 ja 1852 Riihimäki, 1853 Pasila, 1863 Joensuu, 1864 ja 1865 Pieksämäki, 1866 Oulu, 1867 Seinäjoki, 1868 ja 1869 Tampere. Kouvolassa mahdollisesti sitten 1854-62 ja 1870-74, jotka kiersivät myös Kotkassa, Haminassa, Vainikkalassa ja Imatralla. Vai oliko 1854 myös Pasilassa? | ||||