Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2005 10:29 | Jouni Ijäs | ||
| Ei ole pitkä aika, kun käytin vartioidusta tasoristeyksestä sanaa "lingittimet". | ||||
|
21.12.2005 09:45 | Petri Nummijoki | ||
| Tosiaan 1868 ja 1869 olivat ainakin 80-luvulla Tampereen vakiveturit ja varmaan jo 70-luvullakin. Taitaa olla niin, että 1869 on edelleen tehnyt urastaan suurimman osan nimenomaan Tampereen ratapihalla. | ||||
|
21.12.2005 08:29 | Tapio Muurinen | ||
| Jos vielä jatkaisin aihetta. Kuvassa vaihdetaan päätä, joko irrotetaan tai liitetään, eikä vauhtia ole juuri nimeksikään. - Tämä oli arvaus. | ||||
|
21.12.2005 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| No sitten täytyy betonoida Kotka-Hamina-kierros joko 3.1. tai 4.1. KooPee, liikkeelle! Toisena päivänä Vainikkalaan bongaamaan ylimääräisiä venäläisiä ja toisena tuonne. :) | ||||
|
21.12.2005 08:24 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tässäkin vaunussa on vain jalkajarru. :) | ||||
|
|
21.12.2005 08:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ajatelkaa toisin päin. Sukellusveneestä tulee mieleen tämä vaunu! Silloin voidaan sukellusveneen sanoa olevan tyhmän näköinen sukellusvene, jolloin tämä vaunu on erittäin tyylekäs! | ||||
|
21.12.2005 08:08 | Jussi Kortman | ||
| Veturi Nr.2:seen olen vaihtanut piipun itse jälkeen päin,alunperin siinä oli samanlainen piippu kuin Nr.1.ssä. | ||||
|
|
21.12.2005 08:04 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän veturi Nr.1 on varustettu ns.Funkenfeuerilla näin minulle on aikanaan kerrottu.Raiteita ei tarvitse suojata talveksi sillä ulko käyttöönhän tämä rata on tehty. Eli ajella voi ympärivuoden jos lunta ei aivan älyttömästi tule, tosin tähänkin mittakaavaan löytyy jopa toimiva lumilinko.Rakennuksista sen verran että kyllä nekin aika hyvin ovat kestäneet talven,nyt menossa 4:jäs.Joitakin pienempiä rakennelmia olen siirtänyt sisätiloihin talveksi. | ||||
|
|
21.12.2005 07:19 | Juha Paulavuo | ||
| Suojaatko nuo raiteet/rakennukset jotenkin talveksi? | ||||
|
21.12.2005 02:41 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tarkka kuva. | ||||
|
21.12.2005 01:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| On minullakin kuvia rappusista ja näteistä tytöistä. Harmi, ettei ollut malttia jättää tätä sanomatta. | ||||
|
21.12.2005 00:24 | Joni Leskinen | ||
| Wau! Hienoja ovat. :) | ||||
|
21.12.2005 00:13 | Anssi Tammi | ||
| No mutta?? Ei kai ole sentään viittä raidetta ollut, neljä ainoastaan. Oli tosin luonnollisesti vaihteet molemmissa päissä. Oriveden päästähän ne poistettiin kauan ennen kuin koko ratapari.. Ainakin minun tietojeni mukaan.. | ||||
|
20.12.2005 23:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Laitas nyt kuva siitä Elijärven noususta jos kerran semmoisen olet napannut. Ja käykää nyt joku nappaamassa kuva Elijärven rikastejunasta kun vielä on muutama päivä aikaa... | ||||
|
|
20.12.2005 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko lähin veturi varustettu ns. Funkenfeuerilla vai miksikäs ne siellä keski-Euroopassa noita leveitä (meidän halkopiippuja vastaavia?) kipinän sammuttajia nimittävät. | ||||
|
20.12.2005 23:20 | Joni Kontio | ||
| Vau! | ||||
|
|
20.12.2005 22:51 | Ari Palin | ||
| Onkohan tämä yksi Vantaanjoen vanhoista ristikkosilloista? Jossakin Kemin suunnalla muistaakseni yksi niistä nykyään on. | ||||
|
20.12.2005 22:39 | Ari Palin | ||
| Itse lähdin samoihin aikoihin H 446:lla kohti Haapamäkeä ja sieltä edelleen 428:lla Tampereelle. Ukkosen aiheuttamien turvalaitevikojen johdosta Haapamäelle saavuttiin noin 50 min myöhässä ja Tampereelle noin 1 h 15 min myöhässä. | ||||
|
20.12.2005 22:20 | Jari Kuusinen | ||
| Lisätään vielä että Parkanosta. ;) | ||||
|
20.12.2005 22:11 | Ari Palin | ||
| Siinä tapauksessa "vaunu" pitäisi olla kirjoitettuna isolla alkukirjaimella. Avecran junaravintoloita ei tietääkseni ole nimetty lainkaan. Olisikohan niiden nimeämisessä muuten ideaa? | ||||
|
20.12.2005 22:02 | Robert Sand | ||
| 2 toimivia dieseliä! -1 Simplex -1 Nagbøl 3 toimivia höyryveturia -2 Lokomo -1 Orenstein & Koppel |
||||
|
|
20.12.2005 21:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äärimmäisen tyylekäs! | ||||
|
|
20.12.2005 21:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuon lumiharjan toi tuohon Tka7 245. | ||||
|
|
20.12.2005 21:36 | Eero Heinonen | ||
| Niin, vai onko kyse tilapäissiirrosta? Ei tuosta 31:stä jäähdyttimen pitänyt hajalla olla. | ||||
|
20.12.2005 21:36 | Tapio Muurinen | ||
| Sydäntalven aurinko on korkeimmillaan. Todennäköisesti H772, joka päivän jo hämärtyessä saapuu Kouvolaan klo 14.40. | ||||
|
|
20.12.2005 21:27 | Ismo Perkkiö | ||
| Vieressä on juuri se uusittu rautatiesilta. Tiesilta sai mennä uuden (taustalla) edeltä. Vanha tiesilta on siinä välissä. Nostettu sijoiltaan. (olitpas aikoinaan oikealla paikalla kuvaamassa!) Tämä uusi rautatiesilta tuotiin jostain muualta, mutta mistä? | ||||
|
|
20.12.2005 21:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha Tampereen vakikonehan se siinä! | ||||
|
|
20.12.2005 21:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko siis niin, että tähän 2019:n "raatoon" on vain nostettu 2031:n keulapaketti ja tämä siis lähtee romutukseen? | ||||
|
|
20.12.2005 21:13 | Eero Heinonen | ||
| No niin, varmaa tietoa eilisesltä, eli Imatra ei mitään, Hamina kaksi, Kotka kolme ja Kouvola kolme konetta. Suosittelen Kotka-Hamina akselia lämpimästi. | ||||
|
20.12.2005 21:11 | Joni Kontio | ||
| Tässä kuvassa on samainen nousu kesäisemmässä asussa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/15082.html Nousu jatkuu vielä noin 700 metriä tasoristeyksestä yhtä jyrkkänä kohti etelää. | ||||
|
|
20.12.2005 21:08 | Joni Kontio | ||
| Ei muuten kellään olisi kuvia tuolta Kemin Elijärven kaivokselta..? Itsekkin kävin siellä pärrällä, mutta sieltä ei ilman kulkulupaa saa kunnon kuvaa. Ainoan kuvani sain vain siitä pitkästä ja suorasta noususta, kun kaivokselle noustaan. | ||||
|
|
20.12.2005 21:08 | Eero Heinonen | ||
| Niin, 2031 ja 2022 ovat ihan toimivia pelejä, suurin prosessi lienee ollut kompuran ilmankuivaimen asennus 2019:ta 2031:teen. 2022 ei periaatteessa hetkee toiminut, koska sen pyörästön A-mitassa oli muistaakseni 16 sadasosamillin heitto, eli maksimirajan ylitys. :) | ||||
|
|
20.12.2005 21:00 | Jonne Reitti | ||
| On näköjään aika jyrkkä mäki tossa. | ||||
|
|
20.12.2005 20:59 | Matti Salminen | ||
| 2019 on oikein arvattu. tuuletin on 2031. Noista kahdesta Tamperelaiset aikovat tehdä vielä yhden toimivan pelin. | ||||
|
20.12.2005 20:59 | Lari Nylund | ||
| Timo: Ihan konduktööri vaan, huomenna tosin johtava konduktööri Kolarissa. Ei sen enempiä täällä, mutta jutellaan ensi kerralla lisää kun tavataan. | ||||
|
|
20.12.2005 20:58 | Eero Heinonen | ||
| En ilmoita muuta kuin että Kuusiselle on jo 2022 Turussa, 2031 menee Helsinkiin ja 2019 on osien annossa 2031:lle. | ||||
|
|
20.12.2005 20:52 | Anssi Pesonen | ||
| Sinänsä kiva tilannekuva, mutta enpä olisi halunnut olla IC49:n ohjaimissa. On voinu kuskilla tulla muutama ylimääränen pumpun isku kun on huomannut ko. kuusenkantajan...:( | ||||
|
|
20.12.2005 20:51 | Joni Kontio | ||
| Loppumatkasta, eli lähempänä tr:ää mies käpytteli vieläpä keskellä baanaa... | ||||
|
20.12.2005 20:51 | Ismo Perkkiö | ||
| Uusi tiesilta rakennettiin vanhan viereen. Vanha silta purettiin. (löytyisi kuviakin) Silloin 80-90 luvulla (taisi olla -87 tai -88)rautatiesilta toimi myös tiesiltana. Siinä oli liikennevalot ohjaamassa liikennettä. Mutta junat kulki ajallaan. Silloin Veitsiluodolla oli oma veturi, joka vei vaunut ratapihalle, ja VR hoiti loput. Nykyään tuo veturivanhus on jossain Rautaruukin hoivissa. | ||||
|
|
20.12.2005 20:50 | Joni Kontio | ||
| Minulla on kuva kyseisestä siltaparista... Vaihto oli reissuni aikana tehty, ja käväisin siinä katselemassa, kun olivat pojat upottaneet nosturinsa kiinni... :) | ||||
|
|
20.12.2005 20:49 | Jape Ruotsalainen | ||
| Noi opastimet on hianoja! Vai pitäskö sanoa asjallisia. | ||||
|
20.12.2005 20:37 | Petri Soronen | ||
| Sen verran suttuinen kuva että arvaillaan, n hyttystä ja 2 lintua. | ||||
|
|
20.12.2005 20:23 | Jari Kuusinen | ||
| Eli ilmeisesti siis kesällä purussa ollut teräsristikkosilta palveli kumipyöräliikennettä ja uusi maantiesilta rakennettiin siltaparin pohjoispuolelle? Tämäkös siellä oli kuvio, Org kun ei asiaa tunne, eikä omaa edes kuvia ko. siltaparista? | ||||
|
|
20.12.2005 20:13 | Jari Kuusinen | ||
| No laitetaan arvaten ja panokset numerolle 2019? | ||||
|
20.12.2005 20:06 | Jari Kuusinen | ||
| Päästyään Lapinlahden sairaalan suljetulta osastolta, on kokoonpano bongattu myös poseeraamassa Lapinlahden aseman portailla uransa alkutaipaleella. Todistusaineistoa löytyy mm. "Sedät jaksaa heilua" -levykotelon sisäpuolelta! :) Valitettavasti Lapinlahti-kyltin paikka on sittemmin vaihdettu ja tämä hankaloittaa pyhiinvaeltajien yksi yhteen -poseerauskuvien ottoa. | ||||
|
|
20.12.2005 19:53 | Timo J Lindqvist | ||
| (Yli-)konduktööri Nylundille: kyllä on kyseessä sama henkilö ja JR:lle: ei neuvostoliitossa syntyneillä ole outoa perimää mutta ehkäpä kaikkia eivät halua itseään tunnistettavan. | ||||
|
|
20.12.2005 19:20 | Nalle Fyrqvist | ||
| Missä on lapinlahden linnut? | ||||
|
|
20.12.2005 19:16 | Nalle Fyrqvist | ||
| Pelti päälle ja talliin äkkiä! | ||||
|
20.12.2005 19:13 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tulee mieleen dr14, mutta dr16:sta pidemmällä keulalla | ||||
|
|
20.12.2005 19:10 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tyhmän näköinen vaunu,tosiaan tulee mieleen sukellusvene! | ||||
|
|
20.12.2005 19:05 | Janne Vieri | ||
| Heh, joku muukin käyttää sanaa "kilkattaa"; Kun olin pieni, niin käytin varoituslaittein varustetusta tasoristeyksestä nimeä "kilkattimet". Nykyään käytössä paljon tylsempi ja persoonattomampi "tasoristeys" tai "varoituslaittein varustettu tasoristeys". Pöh. | ||||