1351-43798 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.11.2005 22:49 Juhani Pirttilahti  
  Todellinen legenda ajaa 75 kilometriä -28 minuutissa?
kuva 29.11.2005 22:48 Juhana Konttinen  
  Kuten tänään on opittu, saammepa sittenkin Vankan myös Jyväskylään arkiajoon! Deeverin ei tarvitse pelätä, sillä se saa edelleen tehdä viikonlopun ruuhkavuorot. Molempi parempi.
kuva 29.11.2005 22:46 Lari Nylund  
  Tarkka havainto tuo Porin IC:n loppuminen. Jyväskylästä tosiaan vähenee pikajunia, mutta junatarjontaa tulee 5 junaa lisää (ennen Tpe-Jy välillä 21, Vali2006 26). Minun pullakahviveikkaus jää tekemättä, koska olen nähnyt suunnitelmia enkä voi niitä paljastaa.
kuva 29.11.2005 22:43 Jouni Hytönen  
  Tasoristeysonnettomuuksia ei juurikaan tapahdu paikoissa, joissa olosuhteet ovat oikeasti vaaralliset. Syynä kai se, että ihmiset tiedostavat vaarallisuuden ja ovat varuillaan jokaikinen kerta. Onnettomuudet sattuvat keskellä peltoa ja kirkasta päivää, hyvissä olosuhteissa. :(
kuva 29.11.2005 22:40 Jouni Hytönen  
  Seinäjoen aamupendo lähtenee näemmä jatkossa Kokkolasta.
kuva 29.11.2005 22:39 Arto Papunen  
  Kuinkas tuolla sitten näyttäis aja sn35/odota sn35 -opasteen?
kuva 29.11.2005 22:38 Arto Papunen  
  Ja ne uudet pendovuorot eivät kai pysähdy Orivedellä. Saispas sitten sen takia takia lisää Tampere-Haapamäki vuoroja.
kuva 29.11.2005 22:37 Mikko Mäntymäki  
  En halua haastaa koko jengiä koska tämä mitä teille kerron niin on kerrottu minulle eräästä legendaarisesta kuljettajasta joka revitteli veturista kuin veturista kaikki pihalle.
kuva 29.11.2005 22:37 Petri Tuovinen  
  Kuulin syksyllä tapauksen, jossa Hyyryläisen porukan piti purkaa vaihde pois. Eräs VR:n kaveri sattui paikalle -onneksi- sillä olivat ruvenneet TODELLA purkamaan sitä, mutteri mutterilta irti -systeemillä! Tarkoitus kun oli nostaa koko vaihde pois...kokonaisena. että zilleen.
kuva 29.11.2005 22:34 Jouni Hytönen  
  Ahaa, tuosta "junayhteydet nopeutuvat"-pdf:stä selviää myös, että Porin IC loppuu, siitähän ei ole julkisuudessa vielä ollutkaan yhtään mölinää. :-O Ja kaksi sinistä junavuoroa Tampere-Pieksämäki-väliltä muuttuu Helsinki-Jyväskylä-Pieksämäki-Pendolinoiksi. Arvaan, että junaparit 805/820 ja 817/832. Saa nähdä, onko pullakahveja jaossa. :)
kuva 29.11.2005 22:22 Timo J Lindqvist  
  Kyllä konduktöörille lähijunissa työtä riittää lipunmyynnissä ym. tehtävissä alueella, jossa asemavälit ovat lyhyitä ja matkustajia paljon. Nykyisellä junamyyntilaitteella ei kovin montaa lippua ehdi myymään yhden asemanvälin aikana esim. A ja M -junissa joissa asemanvälit ovat 1-2 minuuttia. Laite on auttamatta liian hidas, 20 euron seteli on yleinen maksuväline ja pankki- ja luottokortitkin viuhahtelevat satunnaisesti. Tämän kaiken lisäksi on vielä tarkkailtava mahdollisia häiriköitä, teknisiä vikoja, laitettava juna liikkeelle asemalta jne, jne...eli ajatus lähiliikennejunasta ilman konduktööriä ei oikein kuulosta mahdolliselta.
kuva 29.11.2005 22:18 Juha Kalli  
  Hmp mitä taas ajattelinkaan...pohjoisen päin tietysti!
kuva 29.11.2005 22:16 Jouni Hytönen  
  Tästä lukemista: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf
kuva 29.11.2005 22:14 Jouni Hytönen  
  Jos kuitenkin pohjoiseen, 276+327.
kuva 29.11.2005 22:11 Jouni Hytönen  
  Erittäin asiallinen! :)
kuva 29.11.2005 21:57 Sakari Kestinen  
  Portaalihelvetti.
kuva 29.11.2005 21:55 Arttu Kosonen  
  Ja onpa kuvaan päässyt ihan 3201:kin!
kuva 29.11.2005 21:52 Sakari Kestinen  
  Pitää vissiin käydä tsekkaamassa se teolisuus raiteen yli kulku silta :)
kuva 29.11.2005 21:47 Janne Ridanpää  
  Mutta suurin osa Dm12-vuoroistakin tultaneen ajamaan vain yhdellä yksiköllä. Kuten kuvastakin näkyy, tuskin neljää matkustajaa varten tarvitaan kahta yksikköä.
kuva 29.11.2005 21:46 Mikko Mäntymäki  
  En halua provosoida. Kun tuo edellä mainittu tapahtui, niin kyseisen yöpikurin Sn oli 70 km/h ja kuljettaja oli päästänyt niin paljon kuin Sr1 kulki. Oli joutunut päälikön puhutteluun. vuosiluku taisi olla jotain 1970-1980 välillä.
kuva 29.11.2005 21:44 [Tunnus poistettu]  
  Joskus ennen tämmöinen harmaa talvipäivä oli mahdottoman virikkeetön ja vaikea ottaa kuvia. Miten hienosti nykytekniikalla saadaan harmaus kääntymään tunnelman täytteiseksi namupalaksi. - Ehditkö saamaan niitä kahta semafooria tuosta oikealta mukaan kuviisi. Olivat vielä, kun viimeksi kävin Viinijärvellä kuvaamassa tallella.
kuva 29.11.2005 21:44 Matti Lehtonen  
  Onko 2-3 vaunuisessa taajamajunassa ollut enemmän kuin yksi konduktööri? Jos on, useampaa voi pitää perusteltuna myös täyden puoleisessa kahden vaunun Vankassa. Ellei ole ollut, sen toisen oikea paikka on kaukojunissa tai pääkaupunkiseudulla. Läpikuljettavuuden puuttumisella ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Voi tuntua raa'alta, mutta kuuluu tämän päivän realiteetteihin siinä missä supistuva sosiaaliturvakin.
kuva 29.11.2005 21:42 Lari Nylund  
  Tuo kävi minullakin mielessä.
kuva 29.11.2005 21:39 Kimmo Pyrhönen  
  Talviaikaan siirryttäessä? ;D
kuva 29.11.2005 21:24 [Tunnus poistettu]  
  Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/14709.html
kuva 29.11.2005 21:19  
  Aivan selvä legenda. Ei yöpikurin aikataulu sentään noin löysä ole, vaikka sn onkin 120 km/h ja kohtauksille on varattu aikaa. Kuten Lari toteaa, kymmeniä minuutteja voidaan ajaa etuaikaan, mutta ei sentään 1h 30min. Ja jos kyseessä on vielä väli Parkano-Tampere!
kuva 29.11.2005 21:06 Petri Soronen  
  Anteeksi tyhmä kysymykseni, En lukenut tarkasti. Luin että kohta!!
kuva 29.11.2005 21:04 Teemu Sirkiä  
  Opastimien näkyvyys on erinomainen kauempaakin, ledien tuottama valokeila on erittäin kirkas myös valkoisen opasteen kohdalla. Ainoa heikkous oli keskellä palavat keltainen ja vihreä, tämä opaste sulautui yhdeksi valoksi kauempaa katsottuna.
kuva 29.11.2005 21:03 Petri Soronen  
  Onko Kantalahti entistä suomen aluetta, kuulostaa niin tutulta.
kuva 29.11.2005 21:03 Juha Kalli  
  Jep
kuva 29.11.2005 21:02 Petri Soronen  
  Kuinka komia käyntiääni näissä on?
kuva 29.11.2005 21:01 Petri Soronen  
  Se joka tietää opastimesta voi kertoa meille mitä tuo meinaa.
kuva 29.11.2005 21:00 Petri Soronen  
  On se ihmeellinen.
kuva 29.11.2005 21:00 Ville Väisänen  
  Eikös ole Parkanosta etelään?
kuva 29.11.2005 20:59 Petri Soronen  
  Missäspäin Suomea tämä sijaitsee?
kuva 29.11.2005 20:58 Petri Soronen  
  No?
kuva 29.11.2005 20:58 Lari Nylund  
  Epäilen jutun olevan täyttä legendaa. Tosin, yöpikajunilla on niin löysiä aikatauluja, että junakohtausten peruuntuessa etuajassa voidaan hyvinkin mennä useita kymmeniä minuutteja.
kuva 29.11.2005 20:57 Juha Kalli  
  https://vaunut.org/kuvasivu.php/19049.html kuva samasta paikasta pari päivää sitten. Helppo käydä kuvailemassa tuossa kun matkaa on vain pari kilometriä. :)
kuva 29.11.2005 20:51 Juhana Konttinen  
  Missä lie pilkut ja pisteet? Kuitenkin jos Tampere-Parkano välillä on menty puolitoista tuntia etuaikaan, niin on hurjaa kyytiä on lasketeltu, kun normaali ajoaikakin on nykyisin yöjunalla 48 minuuttia. Perillä pitäisi olla jo ennen kuin on lähdettykään :)
kuva 29.11.2005 20:42  
  Lari: On toki syytä olla aidosti huolissaan työpaikoista, kuten varmasti ammatistasi ylpeänä liiton miehenä oletkin. Kustannussäästöillä on ajan saatossa perusteltu tätä Dm12 hankintaa liikennöitsijän puolelta ja kustannussäästöillä tarkoitetaan alalla kuin alalla yleensä henkilöstökustannuksia. Tuntuu aika omalaatuiselta, jos liikenne upouudella kirjanpidossa kuolettamattomalla kalustolla ja jopa miehityksellä kuljettaja + kolme (3) konduktööriä olisi jotenkin erityisen kustannustehokasta. Mielestäni liikennöitsijä valitettavasti ajattelee kutakin yhteysväliä omana kokonaisuutenaan, eikä Dm12 reittien tapauksessa pieninä puroina joka syöttää isoa virtaa, ts. kaukojunia.
kuva 29.11.2005 20:37 Tapio Muurinen  
  Mikolle tarkentava ? Kuulostaa uskomattomalta siviilimaailman legendalta, että yöpikajunalla. Silloin lähtee kyllä kortti kuivumaan.
kuva 29.11.2005 20:31 Janne Ridanpää  
  Näissä opastimissa ei ainakaan tarvitse taustalevyjä leikellä.
kuva 29.11.2005 20:30 Lari Nylund  
  Juha Kutvonen: Sinä nimität sitä "kippareiden moniajohölmöilyksi", minä taas meidän konduktöörien aidoksi huoleksi työpaikoistamme pienillä paikkakunnilla.
kuva 29.11.2005 20:28 Lari Nylund  
  Ville: leimauslaitteet löytyvät eteistiloista, mutta kun lipunmyyntejä ei juurikaan ole noilla Dm12-reittien asemilla niin minkäs teet. Internet-liput eivät tässä tapauksessa ole avuksi, koska lipputositteen saa tulostettua vain konduktöörin junamyyntilaitteella. Tosiasia on, että Dm12 ei pysty toimimaan nykyisillä aikatauluilla jos junassa ei olisi konduktööriä, vaan kuljettajarahastus. Hitaammat aikataulut taas olisi matkustajamäärään varmasti vaikuttava tekijä.
kuva 29.11.2005 20:21 Lari Nylund  
  Kustannustehokkuudessa on se huono puoli, että yleensä se vaikuttaa palvelunlaatuun heikentävästi. Dm12 on ongelmallinen rahastuksen kannalta, koska useampi yksikköisessä junassa matkustajat ja henkilökunta ei pääse kulkemaan yksiköstä toiseen. En usko, että useampi konduktööri junassa tuo niin paljon kustannuksia lisää, että junavuoro vain sen vuoksi olisi kannattamaton. Jos junassa on useampi yksikkö, tarkoittaa se myös suurempaa matkustajamäärää ja enemmän rahaa talolle. Dm12 on kuitenkin suurimmaksi osaksi syöttöjuna pääreiteille eli matkustajat jatkavat pika-, InterCity- ja Pendolino-junilla eteenpäin. Täytyy myös muistaa, että asiakkaat tarvitsevat junalippunsa jo ennen niihin nousemista tai ko. juniin tarvitaan lisäkonduktööri. Parempi siis on, että asiakkaalla on jo lippu heti matkan alusta alkaen. Näin vältytään liputta matkustamiselta myös lyhyemmillä yhteysväleillä.
kuva 29.11.2005 20:05 Ville Saarelainen  
  Eteisissä on lippujen leimauslaitteet, joten liekö suunniteltu samaa kaavaa kuin etelän paikuissa? Eli ekassa yksikössä on konnari myymässä lippuja ja muissa lippu leimataan itse. Tässä tapauksessa RHK:n lipuntarkastajien pitäisi laajentaa reviiriään myös Vankkareiteille, jottei pummilla matkustaminen pääsisi yleistymään.
kuva 29.11.2005 20:00 Nikolas Peippo  
  On kieltämättä aika ihmeellinen opastinyksikkö...
kuva 29.11.2005 19:55 Jaakko Hujanen  
  Oiskos tuossa pummilla matkustamisen mahdollisuus? Pitäisi valita Vankka, johon konnari ei menisi. Ei tarvitsisi ostaa lippua???
kuva 29.11.2005 19:53 Johannes Erra  
  Kolme Vankkaa menee yhteen. Ja jos halua olisi, konnarikysymyksen voisi hoitaa niin että konduktööri myisi lippuja eri asemaväleillä eri vaunussa vaihdellen.
kuva 29.11.2005 19:52 Nikolas Peippo  
  Juttelin reilu vuosi sitten viimeisessä P-junassa konduktöörin kanssa.. Hän otti puheeksi edellisenä päivänä sattuneen hauskan jutun; hän oli ollut konnaroimassa L-junaa yöllä, kun oli huomannut muutaman nuoren miehen kädessä kaljapullot. Konduktööri meni sitten sanomaan pojille että pistäisivät pullot pois, mutta eiväthän ne suostuneet.. Tappouhkauksiakin tuli kuulemma, ja sitten konduktööri päätti tarkastaa herrojen liput. Niitähän ei tietenkään ollut. Niinpä konnari pyysi radion välytyksellä kuljettajaa pysähtymään entisellä Pellon seisakkeella, joka tulisi seuraavaksi kohdalle, ja poisti liputtomat ja janoiset miehet junasta siellä :)
kuva 29.11.2005 19:48 Pekka V. Puhakka  
  Mielenkiintoista! Veikkaanpa että tuon opastimen on tarkoitus olla yhdistetty pää-, esi- ja raideopastin. vähän modernimpi versio Saksan vastaavasta. Opasteet ylävasemmalta voisivat olla: aja/odota seis, aja varovasti (raideopastin), ? , aja sn35/odota aja, aja/odota aja sn35, aja/odota aja, aja sn35/odota seis ja seis.
<<   >>