Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.11.2005 01:52	[Tunnus poistettu]
		Eikös kyseisen radan ainut oikea "keinulauta" melkein ole juuri tämä Louhela-Myyrmäki-pätkä? Toki siellä jossain Stadin puolella on se joku halpa kopio Pohjois-Haagan ja Huopalahden välillä, mutta tämä on vissiin sitä, millä Martsarin radan keinulautaperiaatetta markkinoitiin. Harmi vaan, että jäi tähän yhteen asemaväliin näin hyvä idea.
	28.11.2005 01:49	Sakari Kestinen
		Aamen.
	28.11.2005 01:46	Sakari Kestinen
		Asjallisesti nuo numerot päällekkäin :D
	28.11.2005 01:45	Sakari Kestinen
		Granin tytöt niinsanotusti vauhti päällä...
	28.11.2005 01:45	Sakari Kestinen
		Tyttö ja juna? :)
	28.11.2005 01:35	[Tunnus poistettu]
		Hyvi kuvi. Tosin tässä viimeisessä tuo korimalli on erilainen kuin muissa.
	28.11.2005 00:29	Niila Heikkilä
		Kuvasta on havaittavissa että taajamajunien muuttuessa pikkuhiljaa kiskobusseiksi lyhyempikin teletötterö litistää jo muutenkin piskuisen kohteen korttipakan kokoiseksi. Riittävän pitkällä putkella kaukaa kuvattaessa tarvinnee vähäliikenteisten ratojen junabongari putkensa yläpuolelle vanhanaikaisen tähtäinristikon jo pelkästään kohteen etsimiseen :)
	28.11.2005 00:23	Sakari Kestinen
		Mulla olis tosta lievästi heilahtanut lähikuvakin mutta 15 kuvan raja on täynnä enkä pihiyttäni viitsi maksaa :)
	28.11.2005 00:22	Sakari Kestinen
		(Tosin Tampereenkin Ristimäki on sangen lähellä Kaarilaa, yhden kirjaimen heitto)
	28.11.2005 00:22	Sakari Kestinen
		Ahaa, tosiaan sitä Rahola/Ristimäkeä minä tarkotan :)
	28.11.2005 00:21	Sakari Kestinen
		Siellähän se vesuri kävikin :)
	28.11.2005 00:01	Miika Rissanen
		pahuksen sähkörataportaali, näytti enemmänkin ylikulkusillalta pikkukuvassa! peittää komiaa veturia :)
	27.11.2005 23:59	Petri Tuovinen
		Kuvaushetkellä klo oli 11.24. Koko aamun satoi vettä, paikoitellen rankasti, mutta sisukkaasti piti välillä nousta autosta jalkamieheksi. Junia meni melko tiheään, molempia Dm3 ja IOREja tasapuolisesti.
	27.11.2005 23:57	Jorma Rauhala
		Katsokaapas vaikka tuota Pasilan aseman puutarhan erityisen matalaa pensasaitaakin. Sen eteen on tehty hurjasti töitä. Nimimerkki omat tuhkapensaatkin ovat ruokottoman näköisessä kunnossa. Ei noita detaljeja huomaa ennenkuin niitä tuijottaa. Mutta ne näkyvät heti aivolohkon yleisvaikutelmassa, vaikka niitä ei siis erikseen noteeraakkaan. Tänään on täällä toisaalla tullut esille Mantilon aseman nykykuva, ja se on "nykyaikaa" hyvin pitkälti myös muualla rataverkolla.
	27.11.2005 23:52	Jorma Rauhala
		Tästä tulee itselle jotenkin mieleen Tervakosken Paperitehdas Oy:n kapearaiteinen ratalinja, tosin leveänä versiona. Palataanpa siihen tunnelmaan kuvien kera joskus myöhemmin. Tunnelmamieltymykseni on sitäpaitsi kesältä, mutta fiilis on tässä ihan niinkuin joltain "saviradalta".
	27.11.2005 23:47	Jouni Ijäs
		Mieluummin deeverillä
	27.11.2005 23:46	Jorma Rauhala
		Nyt vissiin minä ja muut puhuvat eri Ristimäestä? Oma Ristimäkeni on entinen sen niminen rautatieasema, eikä se ole lähelläkään Raholaa tai Tesomaa, ennemminkin Halla-ahoa ja Kaarelaa :)
	27.11.2005 23:45	Jouni Ijäs
		Siinä olis raivaussahalle töitä.
	27.11.2005 23:42	Sakari Kestinen
		Tosiaan... En olekaan ajatellut paljoa asiaa, ehkä juuri tästä syystä vain asemat näyttävät aina vanhoissa kuvissa paljon viihtyisämmiltä kesäisin.
	27.11.2005 23:37	Tapio Muurinen
		Näin vanhaksi piti elää, että selvisi noiden kumiletkujen salaisuus - kaasuposti. Ihmettelin niitä jo silloin aikoinaan. Höyrynantoon ne ei oikein näyttäneet liittyvän.
	27.11.2005 23:33	Jorma Rauhala
		Kainuutahan tuo Ruotsin Lappi on. Katsoo karttaa niin heidän Lappinsa on meidän Pohjanmaan korkeudella. Halpa läntinen plagiaatio. Oikea Lappi on Suomessa. Meidän kielinen oli "harkitsematon" suomennos meänkielestä, joka on suomen eräs murre.
	27.11.2005 23:32	Tapio Muurinen
		Tapsalle Tapsalta. Tuolla eka kuvassa kerroin tästä mukavasta reissustamme. Kuvat on otettu P14:n viimeisen vaunun päädystä. Luultavasti ovi ei ollut lukittu, koska kuvat ovat näinkin selviä (siis ei lasin läpi kuvattuja, en voi muistaa). Tärähtäneitä ne kyllä ovat. - Tuosta Linnunlaulun vanhasta sillasta on joitain muistikuvia, että se kumisi jalkojen alla kuten puukantinen silta ja alkoi notkua, kun sopivasti hyppi. Näistä kuvista vuotta aikaisemmin kävimme tuolla sillalla kuvaamassa (v.1966).
	27.11.2005 23:27	Jorma Rauhala
		VR:llä ei ole enää missään puutarhoja ja sen voi huomata kesäisin asemilla. Yhtiöittämisvaiheessa kymmenen vuotta sitten turhat rönsyt leikattiin pois ja puutarhakasvatus nyt ei etenkään ole bisnestä ajuriliikkeelle. Nuppulinna ajettiin heti alas.
	27.11.2005 23:23	Jorma Rauhala
		Eipä uskoisi sveitsiläiseksi ratapihaksi, mutta sielläkin on se "slaavilainen" aika-hoitaa-ei-tarvi-itse-tehdä-mitään-alue ja siellähän puhutaan ranskaa. Svytserdytsissä ei tällainen holtiton maisema olisi päivääkään sallittua!
	27.11.2005 23:18	Sakari Kestinen
		(Tappaa kotona, puutarhassa ja ratapihoilla, tarpeeksi kun sumuttaa sitä niin lähtee varmasti myös vesakot ;>)
	27.11.2005 23:17	Sakari Kestinen
		Hys, DDT:tä radalle vaan ;)
	27.11.2005 23:16	Jorma Rauhala
		Nämä T46:t (4 kpl) ovat kylläkin vain MTBA:n vaihtopässejä Kiirunassa. Siis vertaus Suomeen olisi, että RR:lle mallia Raahen vaihtotöihin. Eikä enää Move 66:ia...
	27.11.2005 23:16	Sakari Kestinen
		Ai kappas, eipä olekaan enää:(
	27.11.2005 23:16	Tapio Muurinen
		Hyvä Juhani, nyt saan arkistoani taas vähän korjattua. Ne edelliset reissut olivat -65 ja -66, ja mustavalkoisia. Kiitoksia.
	27.11.2005 23:13	Sakari Kestinen
		Onkos VR:llä vielä muuten Nuppulinnassa puutarhaa? :)
	27.11.2005 23:12	Johannes Erra
		Kuvan Da on vuodelta 1955, ja oli ennen nykyistä omistajaansa sarjan viimeisimpiä koneita SJ:llä. Oskar-veturikombinaatio puolestaan on Ruotsin uusin kiertokankiveturi, vuodelta 1970. Ikää siis on silläkin.
	27.11.2005 23:07	Johannes Erra
		Siitä VR:lle mallia Vartiuksen-Raahen juniin ;-)
	27.11.2005 23:05	Sakari Kestinen
		"Meänkieli" kuulostaa lähinnä pohjoispohjalaiselta murteelta raumalaisella sanavarastolla. Etnisesti jos raja olisi vedetty olisi Suomen länsiraja Kainuun kunnan (Kalix kommun) halki kulkevan Kainuunjoen kohdalla.
	27.11.2005 23:05	Johannes Erra
		HKL ilman harjavaunuja on kuin sauna ilman löylyä, eikö totta?
	27.11.2005 23:03	Tapio Muurinen
		Malus prunifolia hyvingiensis.
	27.11.2005 23:00	Sakari Kestinen
		Varsinainen makkara veturiksi tuo
	27.11.2005 23:00	Ari Palin
		Joo, oikoradalla tosiaan ainakin päästään 3.9.2006 ajelemaan sitten 160 km/h, sen itse asiassa jo tiesinkin. Ajattelin kysymyksessäni lähinnä olemassa olevia rataosia, oikorata vain unohtui rajata pois.
	27.11.2005 22:59	Jorma Rauhala
		Kannattaa muistaa, että tämänkin harjavaunun kaksiakselinen taival on alkanut matkustajamoottorivaununa jo Helsingin Raitiotie ja Omnibus Osakeyhtiön aikaan vuonna 1928. Vuonna 1963 se muutettiin matkustajaliikennekäyttöön vanhentuneena päistään lyhennettynä harjavaunuksi. Sen jälkeen sille on tehty muutama tekninen ehostus ja laitteistoa on toki paranneltu tekniikan kehityksen myötä. Vaunun alusta on 70-luvulla vaihdettu uudempaan, mutta sekin on peräisin 40-luvulta. Sanotaan että: still going strong!
	27.11.2005 22:52	[Tunnus poistettu]
		Lari: kamerasi kello on viisi minuuttia jäljessä :-)
	27.11.2005 22:52	Timo Hirvonen
		mutta onko tälle osuudelle tulossa jotain toimintaa kenties vai mitä ne mesuaa?
	27.11.2005 22:52	Sakari Kestinen
		Asjallinen kyllä!
	27.11.2005 22:51	[Tunnus poistettu]
		Ehdottomasti ekstrakehujen arvoinen otos!
	27.11.2005 22:50	Sakari Kestinen
		Virtain Tarzanille oiva rautatie, nykyään tosiaan vähän erinäkönen :)
	27.11.2005 22:50	Tero Kovanen
		minä olen lopettanut jo aikapäivää sitten IS ja IL lehtien ostamisen..:-)
	27.11.2005 22:49	[Tunnus poistettu]
		Ainakin oikoradalla ensi syksynä päästäneen Sm4:lla ajamaan issoo lujjoo.
	27.11.2005 22:48	Sakari Kestinen
		Käsittääkseni tätä voi pitää harvinaislaatuisena tapahtumana?
	27.11.2005 22:48	Jorma Rauhala
		Vielä kun tuo koivikko, männikkö ynnä muu ryteikkö asematalon edustalta viidenkymmenen metrin säteeltä kaadetaan ja hävitetään, voidaan sanoa että on tehty kulttuuriteko. Sitä ennen ei! On sen verran törkeän näköistä tuo maisema tässä. Maisema auki ja ryteiköt pois!
	27.11.2005 22:47	Tero Kovanen
		Palosuolla lienee samanlainen rakennus..?? siis Mikkelistä pohjoiseen kohtauspaikkana 2001 syksyyn asti. Hauska sinänsä että rakennus sijaitsee suht´kaukana radasta, ja vanhat relelaitteet sijaitsivat tuolla rakennuksessa. Esim kesäaikaan puiden ollessa lehdessä, rakennukselta ei ollut näköyhteyttä radalle, vaikka kohdalla ei ole mitään rataoikaisua tai vastaavaa. Jos palosuo oli kauko-ohajuksen erilliskäytössä, suorittajan täytyi tovin matkaa kipaista radan varteen nähdäkseen junan...
	27.11.2005 22:44	[Tunnus poistettu]
		Tuo "eräs iltapäivälehti" valitteli kuvatekstissään kuin ka Pendolinot joutuvat ajamaan kävelyvauhtia ja kuvassa oli IC. Miksihän minä yhä ostan noita...
	27.11.2005 22:42	Jorma Rauhala
		Asemapuutarhassa on VR:n keskuspuutarhan risteyttämiä aivan ainutlaatuisia koristeomenapuita eli Rautatieomenapuita. Olikos ne latinaksi jotain Hyvingiensis... Ne ovat syntyisin siis muinaiselta ajalta kun puutarha sijaitsi Hyvinkäällä. Onkos se kloonausta vai mitä? Rautatieomenapuita on Suomessa ainakin, vai pitäisikö sanoa vielä, Helsingin aseman edustalla. Rautatieomenapuut voinee laskea maailmassa yhden tai kahden käden sormilla vai olisiko niitä elossa vielä enemmänkin.
	27.11.2005 22:41	[Tunnus poistettu]
		Hector suomensi Dan Anderssonin laulun "Omkring tiggarn från luossa" nimelle "Luossan kerjäläinen". Ymmärtääkseni päähenkilö on kerjaäläismunkki. Lieneekö sama "luossa"? "Meidän kielistä" tuo alue ei kyllä ole, vaan "meän kielistä". Meän kieli on melko tavalla oma kielensä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset