Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.01.2006 23:11 | Petri Soronen | ||
| Mutta puomithan on alhaalla ja kävelijä kävelee keskellä tietä. Ja autot kiertää puomit vai? | ||||
|
06.01.2006 23:02 | Risto Itkonen | ||
| Amatööri kysyy, siis kertokaas, jotka tiedätte. Aurataanko nykyisin ratoja kovan pyryn jälkeen, vai onko veturien pyörien edessä jotkut kiskokohtaiset vinot pikku aurat, jotka poistaa enimmän lumen. Paljonko sitä lunta saa olla, jotta junan ajo vielä turvallista. Tietenkin, jos junia ajaa usein kovemmallakaan lumisateella ei erikoinen kerros ehdi kertyä, mutta toisin on harvan liikenteen radoilla, kuten kuvassa | ||||
|
|
06.01.2006 23:00 | Ville Saarelainen | ||
| Tasoristeys nimeltä Käpykangas näkyy olevan kyseessä. Ilmeisesti sen verran pitkä juna takana, että tolpalle asti ajaessa tr olisi jäänyt tukkoon? | ||||
|
06.01.2006 22:48 | Lari Åhman | ||
| No samahan pätee autoissakin, en minä ainakaan kehtaisi sisävalot päällä pimeässä ajella. Kun kaikki heijastuu lasista , ei näe mitään, ja toisekseen kaikki näkisivät minkä näköinen kuski siellä hytässä on :-) | ||||
|
06.01.2006 22:47 | Miikka Leppänen | ||
| Kahden väristä deeveriä.Asiallinen kokoonpano. | ||||
|
06.01.2006 22:44 | Miikka Leppänen | ||
| Tällä se PoRha varmaan tekee retkiä sun muita matkoja sitten 2060 | ||||
|
06.01.2006 22:39 | Petri Soronen | ||
| Siinä tietoja Vankasta: http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm12.html | ||||
|
06.01.2006 22:39 | Ville Saarelainen | ||
| On olemassa laitteita jotka ottaa talteen paitsi kuvaushetken ääntä, myös kuvia 25 kpl/s. Sellaista laitetta kutsutaan videokameraksi. :-) | ||||
|
06.01.2006 22:38 | Petri Soronen | ||
| Dv12 on saneerattu. Siks uusi maali ja "suksiboksi" ja muuta. | ||||
|
|
06.01.2006 22:36 | Petri Soronen | ||
| Pitäsi kai olla mutta entä jos ei.. Saa varautua muutamaan kiepsautukseen. | ||||
|
06.01.2006 22:34 | Petri Soronen | ||
| Samoin mulle. Vaikka en oo vielä nähny koko vaunua "luonnossa". | ||||
|
|
06.01.2006 22:32 | Miikka Leppänen | ||
| Mikä on koko sarjan ensimmäisen moottorivaunun numero? Ja montako on suomen rautateillä? | ||||
|
|
06.01.2006 22:29 | Miikka Leppänen | ||
| Siinä tekee enempi kokenut ja vähän vähemmän kokenut tuttavuutta.Onko dv12 saanu uutta väriä pintaan? | ||||
|
06.01.2006 22:28 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Gbg on tosiaan varsin kaunis kaupunki, jolla on paljon yhteistä Turun kanssa. Ovat ystävyyskaupunkeja, maan länsipuolella, joki halkaisee kaupungin ja jokisuiston savimaalle rakennetut talot kärsivät vajoamisongelmista... Göteborgiin tosin pitääkin tutustua jalkoja tai raiteilla kulkevia välineitä käyttäen, sillä tieliikenteen kannalta suur-Gbg on aika kamala. | ||||
|
06.01.2006 22:27 | Miikka Leppänen | ||
| Pystyykö tuon perään laittamaan mitään "liitevaunua"PS hieno kuva!!! | ||||
|
|
06.01.2006 22:24 | Miika Rissanen | ||
| huhhuh, kuumottavaa kun oikein ajattelee... :) | ||||
|
|
06.01.2006 22:22 | Petri Soronen | ||
| Taidetaan hytti pitää valottomana linjalla, luulis sen häikäsevän aika paljon. | ||||
|
06.01.2006 22:01 | Simo Toikkanen | ||
| tuomas: Mahtaisiko syynä olla se, että tämä koeveturi on muutettu Dr12:sta? ;) | ||||
|
06.01.2006 22:00 | Simo Toikkanen | ||
| Seepraa näkee melko usein arkipäivisin Pasilan ratapihan ja Tikkurilan välillä linja-ajossa, kun Hakkilan raiteistolla käydään vaihtamassa vaunuja. Joskus junaan saattaa eksyä Dv16:kin. | ||||
|
06.01.2006 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vois olla m/s^2 aika kohdillaan... :-) | ||||
|
06.01.2006 21:52 | Antti Busk | ||
| En ole vanhempi höyrytieteenharrastaja, mutta löysin tällaisen erittäin mielenkiintoisen sivun, jossa on esitetty animaatioiden muodossa Walschaertin luistikoneiston toimintaa: http://home.new.rr.com/trumpetb/loco/ | ||||
|
06.01.2006 21:48 | Johannes Erra | ||
| Ruotsissa ja Norjassa on jopa kokonaisia rataosuuksia, jotka on sähköistetty mutta myöhemmin lakkautettu. Mm. Malmköpingin museoraitiotie Tukholman läheisyydessä käsittääkseni hyödyntää osaksi tällaista rataa. | ||||
|
|
06.01.2006 21:47 | Reijo Salminen | ||
| Minusta vähintä, mitä vanhemmat höyrytieteenharrastajat voisivat tehdä, on pistää tänne yksityiskohtaiset kuvat siitä miten eri höyryjen luistikoneistot ovat toimineet. Täältä löytyy vapaaehtoinen jos apuja tarvitaan. |
||||
|
|
06.01.2006 21:41 | Reijo Salminen | ||
| Taisin olla hieman epätarkka, itselle on täysi mysteeri miten höyryn eri paineiset olomuodot esimerkiksi Ristossa on johdettu, onko suuripaineinen höyry ensin oikealla vai kenties vasemmalla puolella. Mekaanisissa detaljeissa on myriadeittain detaljeja, joista voin vain uneksia. | ||||
|
|
06.01.2006 21:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Puollan sekä Jormaa että Valtteria - kyllä kiinnostaa! Mikäli Tapsalla, Juhanilla tai jollain muulla olisi höyryajan videopätkiä digimuodossa, voin kyllä tarjota gigan verran kotisivutilaa maksutta käyttöön, jonne niitä voisi kaikkien v.orgilaisten iloksi latailla. Niin ainakin saisi edes palasen siitä fiiliksestä, jota aikoinaan oli. (Toisaalta, tokkopa minun kannattaisi tällaisia uusia juttuja edes ehdottaa, sillä tuttuun tapaan tämäkin ehdotus torpataan kaiketi heti alkuun kuudesta eri suunnasta...) | ||||
|
06.01.2006 21:31 | Simo Toikkanen | ||
| Kuumailmapalloja on aiemminkin eksynyt samaan kuvaan junien kanssa: https://vaunut.org/kuvasivu/8816 | ||||
|
06.01.2006 21:29 | Simo Toikkanen | ||
| Vekotin on saksalaista alkuperää, alkuperäisen omistajansa sarjamerkintä oli BR 52. Toisen maailmansodan aikana näitä sotavetureita kulkeutui Neuvostoliittoon, ja siellä sarhamerkintä oli TE. Yksi tämänkaltainen keksintö on Haapamäellä. Kuvan tenderi on melko mielenkiintoisen näköistä mallia. | ||||
|
06.01.2006 21:20 | Jokke Harju | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
06.01.2006 21:17 | Jokke Harju | ||
| Siihen vain teltta(-sauna) päälle ja vettä kiukaalle, siis ei kun kiskoille.. | ||||
|
06.01.2006 21:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eip oo näkyny... | ||||
|
|
06.01.2006 21:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä ehdottomasti kiinnostaa nuo höyryt :~) | ||||
|
06.01.2006 21:02 | Perttu Karttunen | ||
| Vankka olis jo polovillaan tollasesta lumimäärästä, Siniset ei oo vielä moksiskaan :) | ||||
|
|
06.01.2006 20:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä hirveesti kiinnostaa nuo höyryt :~ | ||||
|
06.01.2006 20:54 | Juha Paulavuo | ||
| Aivan loistava kuvasarja (taas) Tapiolta. Hyvänä ovat negat säilyneet nelisenkymmentä vuotta. Näitä katselee ihan milelllään, tulee lapsuus ileeen. Pikkupoikana asuin Tampereen Järvensivulla silloisen pohjoisen radan varrella. | ||||
|
|
06.01.2006 20:43 | Matti Mäntyvaara | ||
| Korjasin linkin toimivaksi. | ||||
|
|
06.01.2006 20:37 | Jukka Markkanen | ||
| Sitten kuulus kokoajan sitä samaa ääntä kun sitä kuvaa katsoo ;) | ||||
|
|
06.01.2006 20:37 | Jukka Markkanen | ||
| Ei hirveesti kiinnosta nuo höyryt :~/ | ||||
|
06.01.2006 20:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
06.01.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Ja vielä; tuosta Riston alta menee maantietunneli ratapihan ali. | ||||
|
06.01.2006 20:28 | Anssi Pesonen | ||
| Selvästi tässä valmistaudutaan vaihteen vaihtamiseen(katse ajojohdon painemittariin). Kun taas kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/19692.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=619&x= Olli painaa jo nelonen silmässä rennosti linjalla...;) Erilainen tapa tyyrätä lätsyä johtuu juuri siitä että kyseessä ovat kaksi täysin erilaista ajotilannetta. | ||||
|
06.01.2006 20:24 | Tapio Muurinen | ||
| Nyt en tohdi jyrkästi sanoa on tai ei, luultavasti ei, koska siinä eikä Nivavaarassakaan ollut niille mitään tarvetta. Nivavaarassa ei ainakaan ole. Uusi kiskotus ja sepelöinti poisti kaikki tarpeettoman. | ||||
|
06.01.2006 20:15 | Perttu Karttunen | ||
| Kuva on otettu yksityistien tasoristeyksestä jonne on ainoastaan ajettu moottorikelkalla. Lämpötilan pysytellessä ain asteen pari pakkasella, oli jälki hiukan pehmyt joten kengät oli täynnä lunta. Junan mentyä sitä lunta oli niskassa ja naamallakin... | ||||
|
|
06.01.2006 20:09 | Mikko Martimo | ||
| Jonkun pitäisi vielä kehittää Canoniin ja muihinkin sellainen ominaisuus, että ääniclipin saa otettua kuvaushetkellä. Sais rätinätkin talteen!;) | ||||
|
|
06.01.2006 20:09 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri siinä se on. Noita kalliota hieman muotoiltiin ja asemarakennus nousee osittain kallion päälle. Ja veturisuoja on tästä katsottuna suoraan Riston takana. | ||||
|
|
06.01.2006 20:08 | Reijo Salminen | ||
| Onpa hiljaista vorgilla vaikka on tällaisia helmiä näytillä. Saisimmeko joskus tänne yksityiskohtaisen kuvauksen noiden hienojen koneiden yksityiskohdista? | ||||
|
06.01.2006 20:03 | Mikko Martimo | ||
| Museoradan rahoituksesta päätetään oliko se nyt kesäkuun loppuun mennessä 2006. | ||||
|
06.01.2006 19:54 | Tero Kovanen | ||
| Kantala poistui käytöstä marraskuussa 2001 uuden kauko-ohjauksen käyttöön otossa. Loukolampi avattiin Kantalan pohjoispuolelle ja sen pohjoispuolelta Lamminmäki suljettiin. Etelässä seuraava paikka Haukivuori säilyi edelleen. | ||||
|
06.01.2006 19:52 | Tero Kovanen | ||
| Tässä kopissa oli Pitkäahon releasetinlaite ja tilapäinen työtila junasuorittajalle erilliskäyttöä varten. | ||||
|
|
06.01.2006 19:29 | Juhana Nordlund | ||
| Raitiovaunu on itse asiassa kaksivaunuinen juna, ts. siinä on kaksi vaunua multippelissa. Göteborgissa M28:t ja M29:t kulkevat enemmän multippelissa kuin yksinään. | ||||
|
06.01.2006 19:23 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Hui, hetken sai miettiä ennen kuin keksin mistä olet tämän ottanut. Todella hieno kuva tutusta paikasta. | ||||
|
06.01.2006 19:20 | Timo J Lindqvist | ||
| Kyllähän näistä näytöistä löytyy monen moista ongelmaa. Esimerkiksi se, että kellonaika ja nopeusnäyttö pitäisi infojäjestelmän käyttöpaneelista erikseen asettaa näkyviin sisänäytöille lähtiessä jos näytöt on vaikkapa paneelin T-painikkeesta tyhjennetty kokonaan, eli ne eivät aina automaattisesti tule näkyviin kun junan nytkähtää liikkeelle lähtöasemalta. Toisekseen esimerkiksi Hki-Kerava suunnan K-junien reittikartta saatiin nyt vasta tänä talvena näyttämään asemat Keravalle asti, sitä ennenhän siitä löytyi vain Hki ja Psl. Toinen ongelma on se, että kun reittikartta jämähtää kesken matkan kahden aseman välille se ei näytä ollenkaan tietoa ko. vaunun lipunmyynnistä (eli lipunmyynti/ei lipunmyyntiä). Ja suuri osahan näytöistä on muutenkin aivan mykkänä tai sitten niissä näkyy pelkkä valkoinen pohja ilman mitään tietoa. Allekirjoittanut konduktööri on tehnyt Sm4-junien informaatiolaitteista lukuisia vikalappuja, mutta jotenkin niitä ei vain saada toimimaan. Ja tuon näytön vieressä olevan valvontakameran toimivuuden tasosta ei edes viitsi mainita... Ainakin kuvan seuraaminen ohjaamosta on useimmiten aivan mahdotonta. Ja tuo, että esim. Pasilan yhteydet näkyvät vain suomeksi johtuu siitä, että kuulutustekstiä ei laite osaa "rullata" eteenpäin, eli se näyttää vain nuo ensimmäiset lauseet mitkä mahtuvat ruudulle ekalla näyttämällä. Vähän kuin teksti-tv ei osaisi selata alasivulta toiselle, jos ymmärrätte. | ||||