Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.11.2005 11:51	Eero Heinonen
		Hmm, sadelippa ei ole Seepran aikainen keksintö... Toisaalta oli veturissa 1978 myös omanlaatuinen lippaviritys ja muovi"rännit"..:) https://vaunut.org/kuvasivu.php/9385.html
	23.11.2005 11:44	Pyry Entonen
		Koskas Niinisaloon palataan takaisin ja eikös samanlainen paluujunakin ole odotettavissa? Olisko tietoo tarkemmasta ajankohdasta?
	23.11.2005 11:32	Henri Sihvonen
		Kannattaako näitä nyt julkaista täällä kohta joku saa VR:llä potkut suntakia ja muutenkiin vaan haluat elvistellä ohjaamokuvillasvoinäääääs nääs... x)
	23.11.2005 11:28	Tapio Muurinen
		Samasta vehkeestä puhuin, ja sillä nimellä minäkin sen tunnistan. Ajattelin vain käyttää tällaista nimitystä, jos tuo kenkä ei ole kaikille lukijoille tuttu. Toivottavasti en johdattele ketään harhaan - Jarrukenkä, jarruklossi, jarrutönkkä, kiskojarru. :)
	23.11.2005 11:20	[Tunnus poistettu]
		Kyseessä on Ome-vaunujen saneerausprojekti, 70 vaunua käsitellään.
	23.11.2005 11:00	Simo Toikkanen
		Itse olin kesällä 2000 "Kesärovalla". Kestoa taisi olla parisen viikkoa. Niinisalosta matkustettiin valitettavasti kuorma-autoilla perille, mikä toki rautatieharrastajaa harmitti vallan suunnattomasti. Myös paluumatka sujui Eemeleillä.
	23.11.2005 10:56	Lari Nylund
		Eipä ole "vakoilijoita" näkynyt, eikä kyllä Fots:ejakaan.
	23.11.2005 10:55	Simo Toikkanen
		Teline taitaa olla kuitenkin jarrukenkiä varten. Kiskojarruja on käytetty ainoastaan metallikorisissa henkilövaunuissa, ja se löytyy telistä pyörien välistä.
	23.11.2005 10:52	Juha Knaapila
		Jep. En usko että tuolla koneella Kokemäellä mitään käyttöä tuolloin enää oli. Kyllä sielä joku puutavaranlastausmahdollisuus on, että olisihan sillä voinut järjestellä niitä junia, vaikea silti uskoa.
	23.11.2005 10:40	Lari Nylund
		Tämä veturipari tuli perille saakka eli ei vaihdettu esim. Oulussa sähköön. Onko pohjoisen kuskeilla ollut jo koulutus noihin saneerattuihin eli jos järjestys johtuu siitä? Sitten ennen paluuta on vanha kone ajettu taas "eteen"?
	23.11.2005 09:27	Tapio Muurinen
		Mukava kuulla tuollaista palautetta. Vaikka nämä ensimmäiset kuvani eivät niin kummoisia ole, niin on niissä kuitenkin sen ajan kerrontaa lapsen silmin nähtynä. Aikuisena näitä tarkastelee eri tavalla. Nuoremmalle porukalle tämä on historiaa, kuten esim. höyryveturikausi, mutta ehkä siksi niin kiehtovaa.
	23.11.2005 09:11	Tapio Muurinen
		Otetaampa kuvasta kaikki irti: Veturilla on jarrutus päällä, koska vaunuroikka vetää vielä (puskimet irti, lenkki kireällä). Junajarrua ei tässä vaiheessa käytetty. Poitsilan ratapiha viettää etelään (painamissuuntaan). Veturi sai painavilla roikilla tehdä tiukkojakin jarrutuksia. Junan vieressä oleva puuteline on kiskojarruja varten. Aina Kouvolasta saapuvan junan eteen pantiin kiskojarru varmistamaan paikoillaan pysyminen. Muutaman kerran kuulemma sattui, että vaunuroikka oli karannut ilmajarrun varasta "läpi länkien". Ensimmäisessä Hk-vaunussa näyttäisi olevan pressun alla isoja ruskeita, pystyrullia Kaukopäästä, "Kraftliner"eita. Takana oleva kuiva sahatavara menee suoraan laivaan. Hamina oli 1960-luvulla Suomen vilkkain sahatavaran vientisatama.
	23.11.2005 09:10	Joona Kärkkäinen
		Aivan tästä kuvasarjasta ei voi kuin yktyä Nikolaksen ja Valtterin kommentteihin.
	23.11.2005 09:09	Joona Kärkkäinen
		Heh :)
	23.11.2005 09:09	Joona Kärkkäinen
		Mukavasti pöllyttää
	23.11.2005 08:53	Eija Mari
		On todella mielenkiintoisia kuvia!
	23.11.2005 08:31	Tapio Muurinen
		Taustalla vasemmalla näkyy Rauma-Repola Oy:n vientilautatarhan pieni konttorirakennus. Itse lautatarha levittätyi radan molemmille puolille usean hehtaarin alueelle. - Monelle koululaiselle tuttu kesätyöpaikka.
	23.11.2005 08:22	Tapio Muurinen
		Felica-kameran kyvyt eivät oikein riittäneet liikkeen pysäyttämiseen. Pilvisellä säällä tuli alivalotuksia ja talvella auringossa ylivalotuksia, mutta hyvä sillä muuten oli opetella valokuvauksen alkeita.
	23.11.2005 07:51	Eija Mari
		Sorry offtopic: Café avec on ranskassa tuo kahvi + konjakki. Minä voisin tietty joskus hyväksyä jonkin muunkin avec:n. Muuten yleensä suosin vaihtoehtoa café de luxe. Jos ottaa kahvia konjakin jälkeen niin sehän on merkki isännälle/emännälle että tarjoat huonolaatuista juomaa!
	23.11.2005 07:40	Valtteri Keski-Säntti
		Ja Vempukin sitä asjallisinta tyyppiä. :) Hienoja kuivia, kiitos täältäkin.
	23.11.2005 01:30	Niila Heikkilä
		Rataosan uusi sn30 on raskaille sotilasjunille jo todellinen uhka jäädä huonoilla keleillä mäkiin, kun entinen sn50:kin tuotti jo muutamissa paikoissa hankaluuksia. Selvää lopun alkua, valitettavasti.
	22.11.2005 23:48	Jorma Rauhala
		Kylläpä on taas huikea sarja upeita kuvia eli kankikoneiden kauneus! Turhat sivujen harmoniaa pilaavat kaiteet ovat poissa, ja ne mitkä ovat läsnä, ovat selkeästi tosiasiallisena apuna portaita noustaessa. Käytännöllisyyttä.
	22.11.2005 23:38	Tapio Muurinen
		Vaihteisto oli näiden vetureiden heikko kohta. Kerran näin senkin tapauksen, kun toinen (ne muista kumpi) kävi hakemassa kaverin, ja hinasi sen Kouvolaan lähtevän junan matkaan. Meniköhän lie Hyvinkäälle saakka?
	22.11.2005 23:27	Nikolas Peippo
		Oih, Vemputin ja Hamina samassa kuvassa... Kiitos upeista kuvista, jälleen kerran!
	22.11.2005 23:19	[Tunnus poistettu]
		Kuka ymmärtää syitä, kuka ei. Oletan, että Lapualla kansanliike on myös siirtämässä kaikki hengenvaaralliset bensiinin jakeluasemat vähintään viiden kilometrin turvaetäisyyden päähän keskustasta?
	22.11.2005 23:13	Tapio Muurinen
		Vaunuasiantuntijamme tietävät paremmin, mutta vaunu on puukorinen, G-sarjan umpivaunu, muutettu myöhemmin kalkki-/kaoliinivaukuksi, jolloin ylänurkat maalattiin valkoiseksi. Akselituenta ja vipujarru!
	22.11.2005 23:01	Tapio Muurinen
		Ennen sitä alikulkutunnelia, koko ratapihan viereinen alue oikealla (etelä) puolella, aina sataman tiehen saakka oli yhtenäistä kallioaluetta.
	22.11.2005 22:57	Jari Kuusinen
		Seikka on saletti! Tehokaasu vetäytyi hankkeesta, joten Lapuan keskustaan ei välivarastoa rakenneta. Hyvin ymmärrettävistä syistä. Kaasut jatkavat siis matkaansa kumipyörillä muun liikenteen joukossa junaharrastajien harmiksi. Ihmetystä aiheuttaa vain se, että eikö muualta rataverkoston varrelta löytynyt/löydy sopivaa paikka nestekaasuvarastolle? Luulisi jonkun Ratikylän tai Madesjärven tarjoavan turvallisemmat puitteet kaukana asutuksesta, mutta kuitenkin päätien läheisyydestä?
	22.11.2005 22:52	Tapio Muurinen
		Ne olivat Haminassa yli kolme vuotta. Numero 1811 tuli jopa siinä kelta-vihreä kuosissa, mutta maalattiin kohta puna-kermakeltaisin värein muiden tavoin. Onnistuin saamaan siitä pari kuvaa ennen uutta väritystä. - Mainittakoon, että Kotkaan tuli samoihin aikoihin numerot 1812 ja 1813.
	22.11.2005 22:46	Tapio Muurinen
		Felica kamerani on jo tässä vaihtunut vähän parempaan, Minolta A5:een.
	22.11.2005 22:40	Kimmo Pyrhönen
		Vr11-kuvat ovat täällä suhteellisen harvinaisia, joten kiitos siitä. Itse asiassa tietoisuuteeni tuli vasta Tapion Resiinassa olleiden kuvien jälkeen, että Haminassakin on käytetty säännöllisesti Vr11-sarjaa!
	22.11.2005 22:36	Kimmo Pyrhönen
		Kyllä, ainakin lättähatut.
	22.11.2005 22:30	Arto Papunen
		Kai 6nen saa sen sivunsa maksoon niin voidaan ihailla niitä kuvia? Onneksi ei elokuun lättäajelulla sentään kolmeakymppiä tarvinnut vielä ajaa.
	22.11.2005 22:26	Kimmo Pyrhönen
		Näistäkin olisi mukava selvitellä paikkoja, joissa näitä käytettiin, mitkä olivat ensisijoitukset, mitä junia ajettiin jne. jne.
	22.11.2005 22:26	Kimmo Pyrhönen
		Paitsi silloin ennen wanhaan...
	22.11.2005 21:33	Mikko Martimo
		2003 Niinisalon "kesärova" oli muistaakseni kaksi viikkoinen. Valitettavasti tuolloin oli tyytyminen eemelin (E-sisu6x6) kyytiin;)
	22.11.2005 21:16	Lari Åhman
		Vissiin ratti on enemmän kuskien mieleen, ja varsinkin pv:ssä vapitin painikkeet on kuulemma missä sattuu. Onhan noissa kuulemma ollut joitakin pieniä lastentautejakin, mutta meluisuudeltaanhan niitä ei voi verratakaan saneeraamattomaan. Jos minä saisin päättää, millä ajaisin, itse ajaisin juurikin kuvan mukaisella järjestelyllä! ;-)))
	22.11.2005 20:45	Jouni Hytönen
		Vaunut olivat 2671, 23024 ja 23559. Kaksi ensimmäistä hylkyyn, Deeveri ja EFit ovat liikenteessä edelleen.
	22.11.2005 20:44	Jouni Hytönen
		Eipä ollut kuin 5.9.1993.
	22.11.2005 20:31	Jonne Reitti
		Jos kuski halus vääntää rattia ;) Onko noitten käyttömukavuudessa paljonki eroja (äänitaso yms.), kesällä tietenki ilmastoini rokkaa, mut talvella varmaan harvemmin on käytössä.
	22.11.2005 20:28	Tapio Muurinen
		Kaimalle kysymys. Varmaan näit sen tiilisen, kapean toimistorakennuksen "livenä". Mitä mieltä itse olit? En tarkoita, että kaikki vanha tulee säilyttää, mutta sellaisia ehjiä kokonaisuuksia siellä täällä. Toisaalta Turussahan ei ole enää muuta vanhaa, kuin tuo kaaritalli. Muu ympäristö on rakennettu nykyajan vehkeille.
	22.11.2005 20:27	Mikko Mäntymäki
		Oletettavasti "vahti" on pysäyttänyt päämoottorin tai se on leikannut kiinni. Tämä tapahtui 12.9.1993. Kyseistä Dv12:tä näkee silloin tällöin, mutta ikävää että jonkun kusipään takia tälläistä tapahtuu.
	22.11.2005 20:09	Petri Soronen
		Deeveri paralta pää seonnu ja yrittäny leikkiä myyrää!
	22.11.2005 20:04	Petri Soronen
		Juuri sitä.
	22.11.2005 19:42	Ari Palin
		Eli siis sen alikulun paikkeilla? Ajoinkin itse asiassa ensin sen alikulun läpi ja palasin takaisin, koska ajattelin, että paremman kuvan asemasta saa radan takaa. Sitä paitsi se asema-alue näytti vähän sellaiselta paikalta, jonne ei ehkä ulkopuolisia toivota (ainakaan ilman kulkulupaa).
	22.11.2005 19:31	Tero Korkeakoski
		Talkkiahan näissä konteissa on joskus kuljetettu. Ellen väärin muista näissä on jonkinlaiset ketjut joilla saadaan kuorma purettua päätyluukusta.
	22.11.2005 19:28	Mikko Mäntymäki
		Petri tarkoititko tätä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/8891.html
	22.11.2005 19:17	Petri Soronen
		Asiasta poiketen mutta pistäkääs linkki siitä kuvasta jossa deeveri oli tehnyt parit voltit ja oli (muistaakseni) lyhyt keula uponnut maahan ja keula pystyssa. En nyt muista itse sitä.
	22.11.2005 19:08	Markus Perälä
		Tarkkaan ovat SN:a ajaneet: Rataosan pituus on 42 km ja Jarin ilmoittama ajoaika 1 h 20 min = junan nopeus ~ 31.5 km/h..
	22.11.2005 19:06	Jari Kuusinen
		Kiitokset vaan Artolle vihjeestä toisen kuvan yhteydessä! Ja miksikös allekirjoittut olisi muuttanut kuvaustapojaan, koko päivähän tuolla tuli lopulta "puskissa kytättyä", joten kuvia kyllä tuli. Ja mikä parasta, sää ja ennenkaikkea valaistusolosuhteet olivat parhaat mahdolliset! Jos joku olisi hoksannut maksaa webbisivuosoitteensa vuosimaksun (ja joku toinen hoksannut lähettää sen oikeaan osoitteeseen) niin kuvia olisi kyllä enemmänkin tarjolla. Mutta aikahan kultaa muistot?! Toivottavasti tämä ei jäänyt viimeiseksi junaksi ko. rataosuudella - joku on valmis melkeinpä milloin tahansa lähtemään kuuntelemaan palakiskon tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM... -kolinaa! ;)
	22.11.2005 19:04	Jani Arponen
		Sinivalkoista valtion rakennuksiin... Pysähtyikös henkilöjunat tuolla vielä tuolloin?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset