Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2005 00:03 | Nikolas Peippo | ||
| Larille vinkki, linkeistä saa vielä lyhyemmät poistamalla .php:n ja .html:n :) | ||||
|
11.12.2005 23:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tiedon mukaan 8-rungosta ei ollut mitään pelastettavissa ja se jäi Espanjaan romutettavaksi. | ||||
|
11.12.2005 23:49 | Nikolas Peippo | ||
| Hvti! Aivan upea kuva! Saisiko tästä 1280*1024 version? | ||||
|
11.12.2005 23:39 | Leo Männistö | ||
| Merenkulku ja miksei varmaan muukin logistiikka on erittäin helppo tapa pestä rahaa. ja siinä ohessa kiertää vähän veroa. | ||||
|
11.12.2005 23:24 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän Olli-Porvoo välillä saisi liikennenöidä jatkossakin ilman JKV:tä,mutta Dm7:t tosiaan tarvisivat JKV:n. | ||||
|
11.12.2005 23:23 | Ville Häkkinen | ||
| Saanen paikkakuntalaisena korjata: oikea sijamuoto on Laukaa - Laukaassa. Kuvien hienoutta tämä tietenkään ei vähennä. | ||||
|
11.12.2005 23:23 | Leo Männistö | ||
| saneeraus on epäjalkaanmenevää. paitsi tää hkl:n laihiannivelten saneeraus. | ||||
|
11.12.2005 23:17 | Ari Palin | ||
| Joista oikeanpuoleinen on laskettu alas. :) | ||||
|
|
11.12.2005 23:15 | Ari Palin | ||
| No, sitten 6001 on VR:n ensimmäinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö. | ||||
|
|
11.12.2005 23:13 | Ari Palin | ||
| Sekin on varmaan vielä auki, voiko Olli-Porvoo -välillä kuitenkin liikennöidä tulevaisuudessakin ilman JKV:tä, vaikka RHK:n rataverkkoon kuuluukin. Mutta oletettavasti Dm7:t Ollista Keravan suuntaan sen tulisivat tarvitsemaan. | ||||
|
11.12.2005 23:08 | Ari Palin | ||
| Tarkoitin varmaan 25 kV:n jännitettä, ei 25000? :) | ||||
|
11.12.2005 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei sulla olisi Ville tältä paikalta kuvaa toiseen suuntaan, jotta pystyisen pareen paikallistaan. Kyllä mä oman kuvan taakse oon näemmä kirjoittanut Sepänslmi. Mut nää seudut on varmaan muuttuneet sitten kesästä 1974. | ||||
|
11.12.2005 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Se miksi tämä kävi Riihimäellä: Olisiko ollut tulevaa sijoitustaan (museon hallissa) ajatellen ollut alunperin "väärin päin"? En nyt edes viitsi vaivautua sitä tarkemmin edes pohtimaan oliko se käynnin syy, vai se että sisärinki sai vain otettua hienot kuvat trumpasta aidossa talliympäristössä. Muut noina aikoina konepajalla putsatut ja museoon siirretyt koneethan menivät pajalta suoraan uuteen näyttelyhalliin. Samoin in cognito. | ||||
|
11.12.2005 22:36 | Ari Meriläinen | ||
| Mukavaa nähdä vanhoja kuvia Arolammiltakin. Maisema on tässä kovasti samanlainen kuin 1980-luvun lopussa, kun muutin penskana Arolammille radan varteen. Tässä onkin sitten ollut hyvä seurata suomalaisen raideliikenteen kehitystä miltei 20 vuotta. | ||||
|
11.12.2005 22:27 | Otto Tuomainen | ||
| Veikataan, että Hyvinkäällä. Juna voisi olla 3046. | ||||
|
11.12.2005 22:22 | Jimi Alppimaa | ||
| Niinhän se on! Anteeksi erehdys! Ei vain yksinkertaisesti tullut mieleeni tuo Kimmon kirjoittama asia. Jatkossa siis toimitaan toisin. Sitten vinkki. Hakukoneella hakusanana DM 10 löytyy muitakin kiinnostavia juttuja kyseisestä laitteesta. |
||||
|
|
11.12.2005 22:22 | Kimmo Kotimäki | ||
| 8 joutui merihätään lokakuussa 2001, 10 suistui Karjaalla 25.7.2003. | ||||
|
11.12.2005 22:21 | Petri Soronen | ||
| Taitaa suomalaiset kolikot olla harvinaisia saksassa, tosin täällä suomessa on paljon saksalaisia kolikoita. | ||||
|
|
11.12.2005 22:17 | Sakari Kestinen | ||
| Veikataan, Gerknäsin seutuvilta :) | ||||
|
|
11.12.2005 22:10 | Otto Tuomainen | ||
| KTM: Lohjalta ja Nummelasta saattaisikin riittää matkustajia, jos sieltä pääsisi suoraan Helsinkiin. | ||||
|
11.12.2005 22:07 | Sakari Kestinen | ||
| Kallistuvakorinen puuvaunujuna :D | ||||
|
|
11.12.2005 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Huomatkaa, että "Sm5" ei tule VR:lle vaan PKSJK:lle (tms.lyhenne). Sm-tyyppiset (ja muut) tunnukset ovat VR:n omia aikojen saatossa käyttöönotettuja systeemejä, jotka eivät täytä EU-normeja, ehkä? RHK määrää nyt ja tulevaisuudessa uuden kaluston litteran vahvistuksesta Suomessa, eli riippuu varmasti paljon mitä RHK:n virkamies on asiasta mieltä. Viittaan uusimpaan eli Dv13-veturiin, joka hyväksyttiin tunnuksena tänä syksynä. Toisekseen VR ei tiedä Sm5:stä "yhtään mitään", paitsi sen verran kuin mitä VR-konserni omistaa tuota PKSJK:stä eli 35 % verran. Se ei vielä oikeuta puhumaan hankinnoista julkisesti. | ||||
|
|
11.12.2005 22:01 | Sakari Kestinen | ||
| Mitä ihmettä tossa on käyny? | ||||
|
|
11.12.2005 21:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseessä taisi olla runko numero 8. Joutui myrskyyn Biskajanlahdella ja joidenkin kommenttien mukaan ainakin osa vaunuista rakennettiin uudestaan. | ||||
|
|
11.12.2005 21:53 | Tomi Lapinlampi | ||
| Olikos tämä se joka murjottiin valtamerilaivassa ja vietiin sitten takaisin tehtaalle korjattavaksi? | ||||
|
|
11.12.2005 21:51 | Lasse Härkönen | ||
| Ja niitä kuuluisia virroittimiakin löytyy molemmista deevereistä :) | ||||
|
11.12.2005 21:49 | |||
| 3003:ssa on Unilink-kokeilu. | ||||
|
|
11.12.2005 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paremminkin Tampere-Toijala välille pitäisi saada lähiliikennettä ja Toijala-Valkeakoski hoidettaisiin demareilla. | ||||
|
11.12.2005 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nää raiteet näyttäis jo 1969 kuvissa saaneet sepelipäällysteen. Taas löytyi lisää muita yksityiskohtia tämä ei voi olla ennää vuodelta 1968. On joka tapauksessa otettu ennen vuotta 1968. | ||||
|
|
11.12.2005 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: En tiedä tarjouskilpailusta muuta kuin sen, minkä Resiina-lehti mainitsee. Eikä se ole paljon muuta kuin että se on. Matkustajaliikenteestä: minun on vaikea uskoa, että liikenne Hanko-Riihimäkivälillä olisi yhtään tappiollisempaa kuin Turku-Tampere -välilläkään. Varsinkin jos se juna pysähtyisikin välillä, jotta kyytiin ja kyydistä pois pääsisi. Seikka, jota nyky-VR tuntuu kovasti inhoavan. | ||||
|
|
11.12.2005 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljastan oikean paikan huomenna... | ||||
|
|
11.12.2005 21:32 | Juha Knaapila | ||
| olisko Lohjalta? | ||||
|
|
11.12.2005 21:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| No annetaan vihje, Hyvinkää-Hanko väliltä. | ||||
|
11.12.2005 21:27 | Juha Knaapila | ||
| Muistaakseni sitä asemaa siirrettiin senverran reippaasti että siihen jäisi vielä hyvin tilaa vaikka tulisikin uusi raide. | ||||
|
|
11.12.2005 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä siitäkään tietoa annettu. | ||||
|
11.12.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Yep! Rautatieliikenne on ällistyttävän pitkälle etukäteen hetkihetkeltä eteenpäin suunniteltua. Mitään ei jätetä arvailun varaan. Johtuu tietysti tuosta kiskoihin sidotusta toiminnasta. Sen lisäksi, että junat suunnitellaan hyvin, suunnitellaan myös kaikki yksittäiset vaunutkin ja veturit myös siihen verkostoon sekä henkilökunta minuutilleen. Tavaravaunujen siirtämisetkin a:sta b:hen, vaikka ovatkin kaikkein spontaaneinta liikennöintiä, ovat myös tarkan suunnittelun alaisia. Rautatieliikenne perustuu ylimalkaan tarkkaan suunnitteluun. Tietenkin suunnitelmat aika-ajoin pettävät ja sitten onkin rautatieliikenteen mielenkiintoisin vaihe päällä :) | ||||
|
|
11.12.2005 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vahvasti näyttää vuosilta 1967-68. Edes teoriassa ei voi olla toukokuun 1970 jälkeen. - Tyypillistä tyypillisempi Stadin Pekka paikallisjunan edessä. Kutkuttavaa vain kuin ei sormenpäihin oikein saa istuun sen numeroa. Jos jotain vertailemalla pitäis sanoa niin ysiä mä veikkaisin. Se numero tosin ei ratakaisisi kuvausvuotta. - Täytyis taas verrata Hesan asemakuvia. Tuo taustalla näkyvä makkaratalo ilmestyi sinne muistaakseni 1966. | ||||
|
|
11.12.2005 21:13 | Ilkka Hovi | ||
| Eipä kait konepajalle isoa porukkaa päässyt. Radan varressa ja hinausta katsomassa oli kyllä kuvaajia. |
||||
|
|
11.12.2005 21:08 | Arto Papunen | ||
| Luulisi että matkustajapotentiaalia olisi kun sentään rata kulkee monen kaupungin lävitse. Ja henkilöliikenne lopettiin kun lättien tilalle tulivat kalliit veturivetoiset junat. Eikä rata Hyvinkäältä Karjaalle pitäisi missään huonossa kunnossakaan olla. | ||||
|
11.12.2005 21:06 | Jorma Rauhala | ||
| Varmasti aika helppo, sillä Suomessa ei rautatiesiltoja juurikaan ole koskipaikoissa. Pudotustakin on arvatenkin toista metriä. Jos ei olisi tässä rautatietä, paikka olisi hyvä vesivoimalalle, myllylle tms. | ||||
|
11.12.2005 21:04 | Jussi Kortman | ||
| Joo eikun Tsekkeihin. | ||||
|
11.12.2005 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Joskus tällaisella yhdistetyllä rautatie-maantiesillalla kulkiessa on tullut sellainen hassu tunne mieleen, että jos sieltä kuitenkin tulee vastaan juna... Asianharrastajathan tietävät kyllä, että silta on paikallisesti vartioitu eikä sinne päästetä kaikkia yhtäaikaa. | ||||
|
11.12.2005 21:02 | Simo Toikkanen | ||
| Ma-vaunujahan nuo. Miehekäs levitys kyllä tuossa luukkujen alareunassa :) | ||||
|
|
11.12.2005 21:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jos lainaillaan pitkiä pätkiä, niin olisi hyvä pyytää lupa tai mainita ainakin lähde. Tässä kohtaahan se on: http://www.saunalahti.fi/rautatie/yesterda/rstock/fidm10.shtml | ||||
|
|
11.12.2005 20:56 | Niila Heikkilä | ||
| JR: Kiitoksia vastauksesta, sittenhän asia on selvä, eipä tarvitse murehtia :) | ||||
|
|
11.12.2005 20:50 | Petri Soronen | ||
| Mikä on läpilyönti? | ||||
|
11.12.2005 20:49 | Antti Busk | ||
| Ikäni olen Oulussa asunut, enkä ole kertaakaan kuullut sanaa "pölöjä". Sen sijaan "pölijä" on hyvinkin yleisesti käytetty sana. =) | ||||
|
|
11.12.2005 20:48 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taitaisi olla mitään järkeä aloittaa Hy-Kr reitillä matkustajaliikennettä. Rahaa tappiollisen liikenteen tukemiseen tuntuu olevan muutenkin vähän. | ||||
|
|
11.12.2005 20:46 | Jorma Rauhala | ||
| Puhutaan vaan Sm5:stä, etenkin kun emme vielä - tietenkään - tiedä onko se sarjaa 01 vai jotain muuta. Sm5 mistä pjh puhuu, on Oy Pääkaupunkiseudun Junakalusto -Huvudstadsregionens Tågpark Ab:n tilaus. | ||||
|
|
11.12.2005 20:40 | Arto Papunen | ||
| Onkos jossain tietoa tuosta tarjouskilpailusta? | ||||
|
|
11.12.2005 20:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan totta, Jorma, mutta josko nyt vielä saisi puhua ihan tuttavallisesti Sm:sta :) | ||||