Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2006 19:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onpa puolalaiset valot. | ||||
|
03.01.2006 19:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikähän on lasin rikkonut? | ||||
|
03.01.2006 19:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajolangan lydät kuvasta seuraavalla ylösnostettua virroitinta. | ||||
|
|
03.01.2006 19:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajolangan lydät kuvasta seuraavalla ylösnostettua virroitinta. | ||||
|
03.01.2006 18:56 | Juhana Konttinen | ||
| Kai laskumäen kohtalon kysymys oli juuri, joko remontti tai tasoitus. Sinällään laskumäki oli aivan ajantasainen, mutta laitteisto vanhaa. Sääli että kävi näin. Jäljellä ovat vielä (ainakin) Pasila, Riihimäki, Tampere, Kouvola. | ||||
|
03.01.2006 18:44 | Risto Leino | ||
| 1980-luvun loppupuolen puhelinluettelokartassa Ikituurin seisake oli merkattuna joen ylittävän sillan itäpäähän, eli hyvin lähelle tämän otoksen kuvauspaikkaa. | ||||
|
|
03.01.2006 18:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Ai se laskumäen tasoittaminen oli tosijuttu. Voi paska, luulisi että tuolla olisi ollut käyttöä sille varsinkin kun se käsittääkseni oli melko moderni. Missäs Suomessa vielä on laskumäet käytössä? Montaa ei taida olla ja Pasila varmasti katoaa muutaman vuoden päästä. | ||||
|
03.01.2006 18:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lyijyakkujen sähkö on aika tasaista. Eli 220 voltin tasajännitteestä tehdään 110 ja 24 voltin tasajännitettä. | ||||
|
03.01.2006 18:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Vuosi oli 1939. | ||||
|
|
03.01.2006 18:10 | Niklas Savinsaari | ||
| Misä kohral näil seuruin oli simmone ko "Ikituuri" seisoke? | ||||
|
03.01.2006 18:07 | Niklas Savinsaari | ||
| Tornissa ovat: Pm:n astl I, kaukot: (Pm)-(Ilm) ja (Jns)-(Pm)/(Sij). Syksyyn 2001 saakka oli myös kauko (Mi)-(Pm). | ||||
|
|
03.01.2006 18:04 | Niklas Savinsaari | ||
| Jonne: 220V:n VAIHTOvirta-akusto;) ? | ||||
|
|
03.01.2006 17:59 | Jukka Markkanen | ||
| Täältä sitä kai Suonenjoenkin vaihteita ohjaillaan. | ||||
|
03.01.2006 17:56 | Tero Kovanen | ||
| 802,835,814,827,810,98 vedetään myös Sr1:llä | ||||
|
|
03.01.2006 17:47 | Tero Kovanen | ||
| Mitäs kaikkee tää rakennus pitääkään sisällänsä?? | ||||
|
03.01.2006 17:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Mistä vaunusta? | ||||
|
|
03.01.2006 17:43 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3075 oikein. Taisi olla liian helppo. | ||||
|
03.01.2006 17:34 | Robert Sand | ||
| Joo se olisi hienoa! Minä kiitän jo nyt sinun työstä. Kiitos! | ||||
|
|
03.01.2006 17:33 | Jonne Reitti | ||
| EIku toisinpäin. 220v vaihtovirrasta 110v ja 24v tasavirtaa. | ||||
|
|
03.01.2006 17:28 | Jussi Kortman | ||
| Yritän vielä kaivella sinulle tarkemmat yhteystiedot.Sen kartanon yhteydessä oli jokin kahvio siellä mäen päällä. Se ratahan on kulkenut ihan siinä pihapiirissä,palailen asiaan kun saan tarkemmat tiedot. | ||||
|
03.01.2006 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tero: Selvä. Kiitos tiedoista ja täsmennyksistä. | ||||
|
03.01.2006 17:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Kohta ollaan taas entisellään - toivottavasti: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18370.html | ||||
|
03.01.2006 17:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitä suuremmalla syyllä se on ehkä painesäiliö. | ||||
|
03.01.2006 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko mahdollisesti 26.5.1990? | ||||
|
03.01.2006 17:14 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| hieno vanha kuva | ||||
|
|
03.01.2006 16:47 | Aki Grönblom | ||
| Muuttajakone tekee akuston n220V tasavirrasta 110 ja 24 Voltin vaihtovirtaa. | ||||
|
03.01.2006 16:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| ? | ||||
|
|
03.01.2006 16:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| miten tää tapahtui | ||||
|
03.01.2006 16:37 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| kansainvälinen paikka kun tätä sanotaan kiinalaiseksi ja afrikkalaiseksi | ||||
|
|
03.01.2006 16:17 | Petri Soronen | ||
| Missä ajolanka? Vai onko ollenkaa! :D | ||||
|
|
03.01.2006 16:12 | Mika T. Polamo | ||
| Heh. Tiedä nyt tulevasta. Tämäkin P817 näemmä pysähtyi Kyrössä vielä 27.12.2005. | ||||
|
03.01.2006 16:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tanskan Odensesta löytyy tuon kaksikerroksisen vaunurakennelman ilmiselvä esikuva :) https://vaunut.org/kuvasivu/15183 | ||||
|
|
03.01.2006 16:07 | Lauri Marjamäki | ||
| Koska Kyrössä pysähtyi viimeinen matkustajajuna? | ||||
|
|
03.01.2006 16:03 | Lauri Marjamäki | ||
| Onko se IC823 sen takia välillä Pieksämäki-Tampere muita Turun junia hitaampi, kun vetojuhtana toimii Sr1,sn.140km/h?(Muissa Pieksämäki-Turku-junissa on nykyään kai Sr2 veturina?) | ||||
|
03.01.2006 15:59 | Petri Soronen | ||
| Tuostahan saa kätevästi johonkin simuun otettua radan mallia. | ||||
|
03.01.2006 15:56 | Petri Soronen | ||
| Onko kaikki vanhat junatoimistot tehty samalla "muotilla" kun Oulun vanha toimisto on ihan samalainen. | ||||
|
|
03.01.2006 15:41 | Lari Åhman | ||
| On sieltä viety, koska Pm:n laskumäki tasoitettiin, joten tämä lie viety muualla. Ehkä jopa Ila? | ||||
|
|
03.01.2006 15:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Pieksältä viety Seepra pois? Aika outoa, koska kyllähän siellä vieläkin junia järjestellään... | ||||
|
|
03.01.2006 15:16 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, siinä uuden aseman ja Yliopistollisen keskussairaalan takanahan on se 1990-luvun huumakauden "Data-mikä Center". | ||||
|
|
03.01.2006 15:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkos tuolla romuletkassa mitään mielenkiintoista tai museoitavaksi kelpaavaa? | ||||
|
03.01.2006 15:07 | Tapio Muurinen | ||
| Niinpä tietenkin. Tämähän on junan pariton numero. En katsonut kunnolla. | ||||
|
|
03.01.2006 14:34 | Ari Elenius | ||
| Kymmenisen vuotta sitten ehdotettiin, että Kupittaan aseman nimeksi muutettaisiin "DataStop", mutta ehdotus ei saanut enemmin kannatusta... | ||||
|
03.01.2006 14:28 | Ari Elenius | ||
| Aikoinaan laivapikajunien raiteet tulivat sataman väliratapihalta Satamakadun vieritse. Viking Linen vaatimuksesta laivapikajunat muutettiin kulkemaan 70-80-lukujen vaihteessa aikaisemmin vain tavarajunien käytössä ollutta Linnankadun ylittävää ja linnan ja joen välistä raidetta pitkin. Raidetta jatkettiin aivan Siljan terminaalin eteen saakka. Etummaisista vaunuista oli lyhyt kävelymatka Siljan ja takimmaisista Vikingin terminaaliin. Sähköistyksen yhteydessä 90-luvun alussa rata kuitenkin pistettiin poikki 2. Poikkikadun kohdalta, joten kävelymatka Siljaan piteni. Lohdutuksena Siljalle rakennettiin puretun radanpätkän kohdalle säältä suojattu kävelyputki. | ||||
|
|
03.01.2006 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tässä ollaan vasta alkumatkassa. Juna on matkalla pohjoiseen ilta-auringon valaistessa sen kylkeä... | ||||
|
03.01.2006 14:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| himskutti!!! ottais noi kaueet mitkä lie laatat pois noista puuvaunujen ikkunoista ja kunnostais ne...:) | ||||
|
|
03.01.2006 14:02 | Tapio Muurinen | ||
| Ihan oikean junan näköinen. Lähtenyt edellisenä iltana Kemistä ja koko yön väsymättä laukotettuaan ehtinyt aamuksi Etelä-Suomeen :) | ||||
|
03.01.2006 13:52 | Ari Elenius | ||
| Naantalin lätät olivat yleensä yksivaunuisia ja Ukin lätät pitempiä, joten asemarakennuksen eteläpäässä todennäköisesti Naantalin lättä. | ||||
|
03.01.2006 13:34 | Lari Nylund | ||
| Veikkaan, että S17 lähtöajassa vaikuttaa eniten muu junaliikenne Helsingin ratapihalla. Huomioon on otettava, mm. IC50 vaihtotyö sekä kello 14:12 saapuva ja lähtevä Riihimäen lähijunaliikenne jne jne. | ||||
|
|
03.01.2006 13:34 | Joni Koskinen | ||
| Pieni tarkennus vielä: 169 saapuu Riihimäelle 14:50, S17 14:53. | ||||
|
|
03.01.2006 13:30 | Joni Koskinen | ||
| Järvenpään ja Purolan välillä em. junien ajojärjestys muuttuu. S17 ajaa tuolloin itäisintä raidetta. Taitaa olla ainutlaatuinen tapaus: nopeampi antaa tietä hitaammalle. Jos S17 lähtisi Hki:stä 14:08, voisi se ajaa Riihimäelle saakka tasaista 160 km/h nopeutta. Myöhempi lähtöaika kuitenkin pidentäisi Turun suunnasta tulevien vaihtoaikaa Pasilassa. | ||||
|
03.01.2006 12:52 | Jani Hoivala | ||
| asiallisen talvinen kuva | ||||