Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2005 06:33 | Sakari Kestinen | ||
| Tai Hesan liikenteestä seuraavan kalustohankinnan takia poistuvilla Sm1/2-yksiköillä :) | ||||
|
|
11.12.2005 06:33 | Sakari Kestinen | ||
| Nythän tuon voisi elvyttää Dm12-kalustoa käyttämällä! | ||||
|
11.12.2005 05:26 | Tero Kovanen | ||
| MINÄ en lukisi laiminlyönniksi jos RHK:lle kuuluva valitus ei mene "läpi" VR:n kautta. Verrataanpa jälleen; jos tiellä on asfaltissa reikä, ja kansalainen valittaa Väinö Paunu Oy:n kuljettajalle, onko kyse Väinö Paunu Oy:n laiminlyönnistä jos kuljettaja ei ilmoita asiasta Tiehallinnolle..... | ||||
|
11.12.2005 03:16 | Sakari Kestinen | ||
| Tällainen vaihtelevuus on vain asiallista :) | ||||
|
11.12.2005 02:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siirtymäkaarella varustettu suurnopeusvaihde... :-) | ||||
|
11.12.2005 00:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä junassa olikin sitten ihan kohtuullisesti toistamme tietämättömiä harrastajia, tähän mennessä heitä on siis löytynyt viisi :) | ||||
|
11.12.2005 00:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvasin kuuden vuoden aikana Kontiomäen höyryliikennettä ja useissa kuvissa näkyy myös henkilökuntaa varsinkin vesityskuvissa, jolloin yleensä lämmittäjä tuli ulos koneesta. - Toisinaan kauniina kesäpäivänä Kontiomäen tallien vierellä pitkällä penkillä istui tupakilla siinä Oulun puoleisen osan edessä koko joukko varikon henkilökuntaa. Täytyypi, kun seuraavan kerran kaivan Kon. kuvia esiin niin kiinnittää huomiota myös tuohon henkilökuntapuoleen. | ||||
|
10.12.2005 23:30 | Ari Palin | ||
| Oho, ekan kerran kommenttini tuplaantui. | ||||
|
|
10.12.2005 23:30 | Ari Palin | ||
| No ei harrastus nyt täysin pysähdyksissä talvella ole, vähäisempää kylläkin kuin keväällä, kesällä tai syksyllä. Siihen on monia syitä: Valoisaa aikaa pitempien kuvausreissujen tekemiseen on liian vähän. Yritän vähitellen saada kaikki Suomen rataosat ja erityisesti niiden liikennepaikat kuvatuiksi, mutta haluan saada niistä lumettomat kuvat. Eivät lumikuvatkaan pahitteeksi olisi, mutta samaan paikkaan olisi kuitenkin mentävä myös lumettomana aikana. Yleensäkin, kun kuvaan sellaisia paikkoja tai asioita, joista ei ehkä tule toista kuvaa enää otettua, haluan ne kuvat lumettomina. LomaPassi-ajeluitakin voi tehdä vain kesällä. Talvikuvia tulee kyllä otettua, mutta melko vähän. Ehkä pitäisi aktivoitua siinä ja mennä jonakin talviviikonloppuna radan varteen kuvaamaan lumen pöllyämistä. Digipokkarin ladattavat paristot tuppaavat tosin hyytymään kylmässä. Talven harrastusta kyllä auttaa nykyään huomattavasti tämä palsta. Ja talvella on mainio aika suunnitella tulevan kesän harrastusmahdollisuuksia tai vaikka tutkiskella aikatauluja ym. Nyt talvella olisi tarkoitus myös jonkin verran tallennella MP3-soittimella nykyisiä junakuulutuksia. Talvi on hyvää aikaa myös edellisen lumettoman ajan kuvien nimeämiselle ja järjestämiselle. Ensi vuoden lumeton aika onkin sitten kiireistä harrastusaikaa, kun Suuri Pamaus syksyllä pistää lähes kaiken uusiksi. | ||||
|
10.12.2005 23:28 | Mika Hirvonen | ||
| Lisätty liittyen https://vaunut.org/kuvasivu.php/19408.html kuvaan. | ||||
|
10.12.2005 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kun kerrot muistikuvistasi Hv4:stä olisi kuin saisi balsamia avoimille haavoille. Useat veturinkuljettajat pitivät sitä eräänä parhaimmista höyryvetureistamme. - Aika hauska juttu, että Hv4:t lopettivat ajonsa yhtä aikaa molemmilla puolilla Suomea. Toiset täällä Hesassa ja toiset siellä Rovaniemella. - Jäi muuten tuossa sanomatta, että ei ne Jumbot ja Wilskit tulleet Rovaniemelle niinkään tavaraliikenteeseen. Niillä vedettiin aika usein sorajunia. - Onneksi maassamme on ollut henkilöitä, jotka ovat dokumentoineet ja pistäneet huomioitaan ylös muistiin. | ||||
|
10.12.2005 23:23 | Sakari Kestinen | ||
| Saattaisi yhdeltä jos toiseltakin mennä 'pressot väärään kurkkuun :) | ||||
|
10.12.2005 23:22 | Petri Soronen | ||
| Postettiin = poistettiin. | ||||
|
|
10.12.2005 23:22 | Petri Soronen | ||
| Raide 110 postettiin. (tiedoksi jos joku ei tiedä) | ||||
|
10.12.2005 23:21 | Sakari Kestinen | ||
| Taitaa olla Eiran-Rööperin suunnalta? | ||||
|
|
10.12.2005 23:20 | Jouko Törmänen | ||
| Veturinvaihdoista voisin vielä lisätä, että ennen Parkanon oikoradan valmistumista ainakin P64 vedettin Hurulla Rovaniemeltä Tampereelle. Parkanon radan valmistumisen jälkeen joitain junia taidettin vetää samalla veturilla Helsinkiin asti. Sähköistyksen valmistuttua Seinäjoelle v. 1975 veturinvaihto tuli Seinäjoelle. | ||||
|
10.12.2005 23:20 | Petri Soronen | ||
| Misä kolomonen? | ||||
|
10.12.2005 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikki numerot 800-899 olivat ns. 800-sarjan Pikku-Jumboja eli 862 on Tk3-sarjan veturia. Tk3 862 vaikutti loppuaikoinaan Imatralla. Viimeinen ajo Imatralla 1965. Sahasi usein vielä 1960-luvun alkuvuosina mm. Imatran ja Savonlinnan väliä. Tässä 862:ssa oli muuten loppuaikoina Tk3:sissa harvemmin tavattu jenkki tyylinen lippa kuljettajan ikkunan yläpuolella. | ||||
|
10.12.2005 23:18 | Sakari Kestinen | ||
| Milloin toiminta loppui? | ||||
|
10.12.2005 23:14 | Sakari Kestinen | ||
| Oijoi, Huru ja Alsti pussaa <3 | ||||
|
10.12.2005 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun mielestä tuo Killerpop voitaisi viedä kuusankosken konepajalalle romutettavaksi. Ja kahlita sinne pysyvästi. | ||||
|
|
10.12.2005 23:13 | Jouko Törmänen | ||
| Hv4:sta minulla on joitain muistikuvia (ei kuitenkaan kovin hyviä), kun olen ollut vastassa tai saattamassa tätiäni, joka aina kesäisin vieraili Rovaniemellä. Itse matkustin viimeisen kerran Hv4:n vetämällä junalla kesällä 1964. | ||||
|
10.12.2005 23:06 | Jokke Harju | ||
| Tässä joulun alla tuli mieleen, että osaakos joku kertoa, mistä sais alle 100 ¤ valmiin paketin pienoisrautatien jossa olis veturi ja muutamia vaunuja HO mittakaavassa. ja tietenkin rata ja yks tai kaksi vaihdetta. Ajattelin ostaa sellaisen itselleni joululahjaksi. En ole ajatellut rakentaa mitään massiivista rataa, vaan kunhan saa tekemistä joulun ajaksi. Rocon malleja seurasin ennen, niitä, joissa on penkka kiskoissa, mutta onko jollakin muulla vinkkejä?? | ||||
|
|
10.12.2005 23:00 | Ville Väisänen | ||
| Vaikkei seuraava kuvaan liitykkään, osaisiko joku sanoa, että mikä höyryveturi on numeroltaan 862, sillä havaitsin eräässä yksityisasunnossa tuon veturin kyltin? | ||||
|
|
10.12.2005 22:59 | Petri Tuovinen | ||
| Eipä ollut kameraa käytössä. 12 vuotiaana ei tullut edes mieleen ottaa kuvia vetureista. Koko ratapiha kuului tiiviisti jokapäiväiseen elämään, leikittiinkin ratapihalla ja välillä koiruuttakin tehtiin; vaunut irroitettiin toisistaan jne. Kävin vilkaisemassa ton kuvan, ja mun ikäinen poika kyydissä on, mutta en ainakaan vielä tunnistanut, enkä myöskään kuljettajaa. Voi kuitenkin olla, että myöhemmin saanen selville henkilön/-t. | ||||
|
|
10.12.2005 22:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiku ihanaa, että muistat niitä komeita koneita. Numeroiltaan nuo Oulu ja Rovaniemen sekä Oulun ja Tornion välisiä junia vetäneet Hv1:t olivat mm. Oulun omat koneet 558-566 sekä niiden lisäksi useita lainassa Oulussa olleita seinäjokisia Hv1:siä mm. 572, 649 ja 655. Mutta satutko muistamaan noita Hv1:sten edeltäjiä niitä Hv4:jiä matkustajajunissa. Erottuivat Hv1:stä mm. sen suuren halkopiippunsa ansiosta. Eivät tosin tuon 24.10.1964 yksikään niistä käynyt enää Rovaniemelle. Hv4- liikenne katkesi kuin veitsellä leikaten silloin lokakuussa 1964. Olivat muuten samalla viimeiset Hv4-ajot koko Suomen maassa. | ||||
|
10.12.2005 22:50 | Simo Toikkanen | ||
| Taitavat nämä kaikki Valtterin kuvat olla Helsingin satamiin suuntautuneelta Lättä-ajelulta. Tässä ollaan varmaankin menossa tuonne silmien osoittamaan suuntaan. | ||||
|
|
10.12.2005 22:47 | Jouko Törmänen | ||
| Väliraskaat höyryveturit poistuivat sitten valitettavn nopeasti tavarajunista. Raskaita höyryvetureita Rovaniemellä ei oikeastaan nähnytkään. Joskus saattoi kuitenkin nähdä Riston. Vaihtotöissä Rovaniemellä käytettiin enimmäkseen Tk3:sta. | ||||
|
|
10.12.2005 22:45 | Timo Tuomi | ||
| EXIF:n mukaan otit kuvan 20.14, joten kyseessä on tod.näk. Psl 10 pitämässä kaffepaussia 249:ssä ennen illan viimeinen rutistusta eli 3053:n kasaamista. Katselin tuota sillan alla olevaa raideopastinta ja huomasin että 'silmä palaa', ryskyttikö kenties Psl 6 ohi hetken kuluttua roikan kanssa tai ilman, vai kenties jokin työkone? | ||||
|
|
10.12.2005 22:44 | Ari Palin | ||
| Tässä tulikin selvitystä Oulu-Kemijärvi -osuuden vetokalustohistoriasta oikein pitemmän kaavan mukaan. Kiitos siitä. | ||||
|
|
10.12.2005 22:42 | Mika Hirvonen | ||
| Tourulan talo paloi 21.5.1986. Täytyypä lisätä siitä kohta kuva... | ||||
|
|
10.12.2005 22:40 | Jouko Törmänen | ||
| Nuo Juhanin mainitsemat Hv1-veturit muistan vielä hyvin. Vanhimmat olivat vuodelta 1915 (sama kuin äitini syntymävuosi). Itse aloitin rautatieharrastuksen vuoden 1964 paikkeilla 11-vuotiaana koulupoikana. | ||||
|
|
10.12.2005 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän se oli Sv12:sta osalta. Kun ne alkoivat vetää tavarajunia Kemin ja Rovaniemen välillä syksyllä 1964 tuon 25.10:nettä jälkeen poistuivat Tk3:t sieltä linja-ajosta tavarajunista. Pikku-Jumboja oli usein tuolla välillä jouduttu käyttämään myös kaksinvetoajossa. Sv12:sta ohella Rovaniemelle ilmestyi uusina tulokkaina myös sekä Jumbot (Tv1), että Wilskit (Tv2). | ||||
|
10.12.2005 22:37 | Petri Soronen | ||
| Just joo. Ehkä sinun tieto sitten pitää kun olet sen kuvannut mutta kun eräässä vanhemmassa kuvassa täällä sanottiin että ei toimis. | ||||
|
|
10.12.2005 22:28 | Jouko Törmänen | ||
| Ensimmäiset Dv12 (tai oikeammin senaikaisen merkinnän mukaan Sv12) ilmestyivät Rovaniemelle myös syksyllä 1964. Aluksi niitä käytettin ainoastaan tavarajunissa. Vuodesta 1966 lähtien Rovaniemen suunnan pikajunat vedettiin Huruilla ja Deevereillä vuoteen 1983 asti ja siitä taas Valakkojen tuloon asti lähes pelkästään Deevereillä. Joskus harvemmin Oulu-Rovaniemi välillä saattoi nähdä Dr13 veturin. | ||||
|
|
10.12.2005 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se oli aivan viimeisiä aikoja, kun saloseudun rauha rikkoontui siellä höyryveturin äänistä. Huomasitkos Pete T ottaa kuvia. Tässä tuo samainen 755 "huilipausilla" samoihin aikoihin Kontiomäen aseman edessä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5056.html | ||||
|
|
10.12.2005 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaha, kilpi kääntyi jo vaakasuuntaan. Kokoa voisi kenties vielä hiukan pienentää. | ||||
|
|
10.12.2005 22:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä vähän tarkemmin. Rovaniemelle saapui ensimmäinen väliraskaan sarjan höyryveturi numeroltaan Hv1 564 H 61:n veturina 25.10.1964, jolloin tuo raskaampi kiskotus oli saatu liikennöitävään kuntoon. Mainittakoon, että nuo Hv1:det, jotka nyt alkoivat liikennöidä Rovaniemelle olivat iältään vanhempia kuin liikenteensä päättäneet Hv4:t (757, 759 ja 760) tuolla Kem-Roi välillä. Hv1:det puolestaan ajoivat pikajunia Oulun ja Rovaniemen välillä toukokuuhun 1966. | ||||
|
|
10.12.2005 22:13 | Petri Tuovinen | ||
| Asuessani Kontiomäellä pääsin loppukesästä 1975 755:n kyytiin mukaan päivystykseen. Menin pohjoisvaihteelle katselemaan kukkoa, kun kuljettaja otti minut koneen päälle. VOI JEE kun se oli metkaa…ja kun sai välillä lapioida hiiliä pesään! Noita hetkiä ei unohda koskaan. | ||||
|
10.12.2005 22:01 | Risto Itkonen | ||
| Tosi kaunis kuva. Truman lienee noin samanpainoinen kuin Risto. Vetäviä akseleita 5, kun Ristossa oli 4, myös pienemmät vetopyörät, joten vetovoimaa paljon, mutta nopeutta vähemmän kuin R'ssa. Eikö joku näiden veturien kuljettaja voisi kertoilla, millaista noita voimakoneita oli käytännössä ajaa | ||||
|
|
10.12.2005 22:00 | Jouko Törmänen | ||
| 43 kg/m kiskot tulivat Rovaniemelle 1964. Huruilla alettiin ajaa Rovaniemelle joulukuun 1966 alusta. Huruilla on jonkin verran ajettu Kemijärvelle 60-luvun lopulta lähtien. Kuitenkin Kemijärven liikenne hoidettiin enimmäkseen deevereillä. | ||||
|
10.12.2005 21:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika hyvin saanut kuvaaja kopattua tuon taulun tietojen päivittymisen kuvaan. Parus, Framkeurt, Halsburg. | ||||
|
10.12.2005 21:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mun mielestä tuo ICE3 on varsin kaunis. | ||||
|
10.12.2005 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän verrokkia. - Aikakaudet muuttuu miehet koneineen, mut mit etsii yhä ihminen. Vain rauhaa rauhaa ja onnen seppeltä otsalleen. (Eino Leinoa mukaillen). https://vaunut.org/kuvasivu.php/7999.html | ||||
|
10.12.2005 21:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos vinkistä. Löysin erinomaisen kuvan "Emmasta ja Samista": http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/624-634/verkehrsrot/German_diesel_dmu_number_unknown_by_Joerg_Mueller.jpg | ||||
|
10.12.2005 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljokohan noita moveja, 66 ja oliko se 90, on kaikenkaikkiaan tehty? | ||||
|
|
10.12.2005 21:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valtterilla hieno seeprakuva. Oot kuvannu koisaavaa kavioelikkoa melko samoohin aikoohin kuin mä, vrt https://vaunut.org/kuvasivu.php/14510 Varjoosta päätellen sä oot ollu ehkä vähän myöhemmin illalla liikentees. | ||||
|
|
10.12.2005 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä mä pistän niitä jossain vaiheessa. Heti mä en niitä saa, kun ne negat ei oo nyt tässä "käden ulottuvilla" | ||||
|
|
10.12.2005 20:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pistäs Juhani tuleen muutama Sjoki-kuva kanasineen. Ihan noin talven piristeeksi. | ||||
|
|
10.12.2005 20:31 | Ilkka Hovi | ||
| Muistaakseni vietiin suojaan Ri talliin. Mitenkäs SRM:n laajennus avattiinkaan. Resiinat esiin ! | ||||
|
|
10.12.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sanos muuta. Suoraan konepajan täyskorjauksesta valmistuttua kylmien vetureiden jonoon seisomaan. Eikä tämä suinkaan ole ainut tapaus. Vastaavia on muitakin. Ja se 752 on historialtaankin hyvin mielenkiintoinen. Niin viipurilainen kuin olla ja voi. No olihan muutama Kana palvellut siellä vielä pitempään ja tekivät sitten vielä täällä koto-Suomessakin pitkän päivätyön. Mm. se seinäjokinen 534, joka palveli ensin melkein kolkyt vuotta yhtäjaksoisesti Viipurissa. (Palasi sinne vielä nimittäin jatkosodankin ajaksi) ja ehti vielä yli kakskyt vuotta pusertaa Seinäjoelle. Tää 534 on Kanoista ehdottomasti yks mun lemppareita jo ikänsäkin puolesta. Kaivan varmaan joskus siitä ajokuvia sen Seinäjoella olo ajasta. On kaikenkaikkiaan niin herkullinen tapaus. | ||||
